ch齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)ppt課件(已修改)
2025-05-11 04:01 本頁(yè)面
【正文】 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 第 11章 齒輪傳動(dòng) 計(jì)劃學(xué)時(shí)： 6h 制作人：馬兆允 基本要求及重點(diǎn)、難點(diǎn) 齒輪的失效形式 齒輪的材料及選擇原則 齒輪傳動(dòng)精度及其選擇 直齒輪的受力分析 標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓錐齒輪傳動(dòng) 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑和效率 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 基本要求 : 1）掌握齒輪傳動(dòng)的分類及應(yīng)用。 2）掌握齒輪的失效形式。 3）了解齒輪的材料及傳動(dòng)精度。 4）掌握直齒圓柱齒輪的受力分析。 5）了解齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度問(wèn)題。 6）了解齒輪結(jié)構(gòu)及其傳動(dòng)的潤(rùn)滑。 重點(diǎn)： 1）齒輪傳動(dòng)的分類及應(yīng)用。 2）齒輪的失效形式。 3）直齒圓柱齒輪的受力分析 。 難點(diǎn)： 1） 齒輪的失效形式 。 2） 直齒圓柱齒輪的受力分析 。 作業(yè) : 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最主要的一類傳動(dòng)之一，它不僅用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，而且還要傳遞動(dòng)力。 ? 齒輪傳動(dòng)應(yīng)滿足： 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、準(zhǔn)確，無(wú)沖擊、振動(dòng)、噪音，這就需要設(shè)計(jì)合理的齒廓（滿足齒廓嚙合基本定律、正確傳動(dòng)條件、連續(xù)傳動(dòng)條件）和適選加工精度；同時(shí)，還必須具有足夠的承載能力。 ? 齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)有： 效率高（一級(jí)可達(dá) 99%）、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、壽命長(zhǎng)及傳動(dòng)比穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)；盡管其制造及安裝精度要求高、價(jià)格較貴，且不適于傳動(dòng)距離過(guò)大的場(chǎng)合，但絲毫不影響它的使用，因此它的型式很多，應(yīng)用廣泛。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 齒輪傳動(dòng)的分類 1．按工作條件分 ? ① 閉式傳動(dòng) —— 齒輪密封在剛性的箱體內(nèi)。它潤(rùn)滑條件最好，多用于重要場(chǎng)合的傳動(dòng)。 ? ② 開(kāi)式傳動(dòng) —— 傳動(dòng)沒(méi)有防塵罩或機(jī)殼，齒輪完全暴露在外。這種傳動(dòng)不僅外界雜物極易侵入，而且潤(rùn)滑不良，工作條件不好，齒輪易磨損。只宜用于低速傳動(dòng)。 ? ③ 半開(kāi)式傳動(dòng) —— 介于前兩者之間，大多是齒輪侵入油池，上面裝護(hù)罩。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 2．按節(jié)圓上線速度的高低分 ? ① 低速傳動(dòng) —— ??3 m/s 的傳動(dòng)。 ? ② 中速 傳動(dòng) —— 3 m/s ? ? ? 15 m/s 的傳動(dòng)。 ? ③ 高速 傳動(dòng) —— ??15 m/s 的傳動(dòng)。 3．按傳遞功率的大小分 ? ① 輕載傳動(dòng) —— P ?20 kW 的傳動(dòng)。 ? ② 中載 傳動(dòng) —— 20 kW ? P ? 50 kW 的傳動(dòng)。 ? ③ 重載 傳動(dòng) —— P ?50 kW 的傳動(dòng)。 4．按齒輪齒面硬度的軟硬分 ? ① 軟齒面 傳動(dòng) —— HBS?350 或 HRC?38 的傳動(dòng)。 ? ② 硬齒面 傳動(dòng) —— HBS?350 或 HRC?38 的傳動(dòng)。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 齒輪的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 齒輪傳動(dòng)的失效主要是輪齒的失效。 齒輪傳動(dòng)的失效形式 1． 過(guò)載折斷 輪齒因短時(shí)意外的嚴(yán)重過(guò)載而引起的突然折斷。 這主要發(fā)生于脆性材料（如淬火鋼或鑄鐵）。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 2． 疲勞折斷 輪齒像一個(gè)懸臂梁，在載荷的多次重復(fù)作用下，彎曲應(yīng)力超過(guò)彎曲疲勞極限時(shí)，齒根部分將產(chǎn)生疲勞裂紋，然后逐漸擴(kuò)展，最終將引起輪齒折斷 。 若輪齒單側(cè)工作，其應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變化。若輪齒雙側(cè)工作時(shí)，則彎曲應(yīng)力按對(duì)稱循環(huán)變化。 3． 提高齒輪抗折斷能力的措施 ① 用增大齒根過(guò)度圓角半徑及消除加工刀痕的方法來(lái)減小齒根應(yīng)力集中； ② 增大軸及支承的剛性，使輪齒接觸線上受載較為均勻； ③ 采用合理的熱處理方法使齒芯材料具有足夠的韌性； ④ 采用噴丸、滾壓等工藝措施對(duì)齒根表層進(jìn)行強(qiáng)化處理。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 齒面失效 1． 齒面磨損 當(dāng)嚙合齒面間落入磨料性物質(zhì)（如砂粒、鐵屑等）時(shí)，輪齒工作表面被逐漸磨損，使齒輪失去原有的漸開(kāi)線曲面形狀，同時(shí)輪齒變薄而導(dǎo)致傳動(dòng)失效。 齒面磨損是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式之一。 改用閉式傳動(dòng)是避免齒面磨損最有效的辦法。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 2． 齒面點(diǎn)蝕 齒面材料在變接觸應(yīng)力（脈動(dòng)循環(huán)）作用下，由于疲勞而產(chǎn)生的剝蝕損傷現(xiàn)象稱為齒面點(diǎn)蝕，又稱疲勞磨損。 齒面上最初出現(xiàn)的點(diǎn)蝕僅為針尖大小的麻點(diǎn)，后逐漸擴(kuò)散，甚至數(shù)點(diǎn)聯(lián)成一片，最后形成了明顯的齒面損傷。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 當(dāng)齒輪在靠近節(jié)線處嚙合時(shí)，由于相對(duì)滑動(dòng)速度低，形成油膜條件差，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動(dòng)，通常這時(shí)只有一對(duì)齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在靠近 節(jié)線的齒根面 上。 齒面抗點(diǎn)蝕能力主要與齒面硬度有關(guān)，齒面硬度越高，抗點(diǎn)蝕能力越強(qiáng)。 齒面點(diǎn)蝕是閉式軟齒傳動(dòng)的主要失效形式，在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，由于齒面磨損較快，點(diǎn)蝕還來(lái)不及出現(xiàn)或擴(kuò)展即被磨掉，所以看不到點(diǎn)蝕出現(xiàn)。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章
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