【正文】 ，致使兩齒面金屬直接接觸并發(fā)生粘著，當(dāng)兩齒面相對運(yùn)動時，較軟的齒面沿滑動方向被撕下而形成溝紋。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 直齒圓柱齒輪傳動的強(qiáng)度計(jì)算 為計(jì)算齒輪的強(qiáng)度，設(shè)計(jì)軸和軸承，必須對輪齒上的作用力進(jìn)行分析。夾角并與齒輪圓角相切的斜線，而認(rèn)為兩切點(diǎn)連線是危險截面位置。(3 3 5= H2 13H ≤ ?? u b aKTu?一對鋼制標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動的齒面接觸強(qiáng)度的驗(yàn)算公式 ?齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式 31H2][335)1177。 軸向力：可用左、右手判斷?？刹捎脻櫥突驖櫥?。根據(jù)對運(yùn)動準(zhǔn)確性、傳動平穩(wěn)性和載荷分布均勻性的要求不同，將齒輪的各項(xiàng)公差分為第 Ⅰ 、第 Ⅱ 和第 Ⅲ 3個公差組。如果齒輪的直徑比軸的直徑大得多，則應(yīng)把齒輪和軸分開制造。 ? 徑向力：指向圓心。 ?標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動節(jié)點(diǎn)處的齒廓曲率半徑 ?? s in2 111 dCN ?? ?? s in2 222 dCN ???齒輪在節(jié)點(diǎn)處的綜合曲率 ????? s i n2?1177。 ? 力學(xué)模型 —— 將輪齒看成寬度為 b的懸臂梁 。此類材料的特點(diǎn)是制造方便，多用于對強(qiáng)度、速度和精度要求不高的一般機(jī)械傳動中。 齒面上最初出現(xiàn)的點(diǎn)蝕僅為針尖大小的麻點(diǎn)，后逐漸擴(kuò)散，甚至數(shù)點(diǎn)聯(lián)成一片，最后形成了明顯的齒面損傷。 3．按傳遞功率的大小分 ? ① 輕載傳動 —— P ?20 kW 的傳動。 2）齒輪的失效形式。 3）直齒圓柱齒輪的受力分析 。 ? ② 中載 傳動 —— 20 kW ? P ? 50 kW 的傳動。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 當(dāng)齒輪在靠近節(jié)線處嚙合時，由于相對滑動速度低，形成油膜條件差，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動，通常這時只有一對齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在靠近 節(jié)線的齒根面 上。 ② 閉式硬齒面齒輪傳動常用的材料有 20， 20Gr，20GrMnTi表面滲碳淬火和 45， 40Gr表面淬火或整體淬火 ，一般齒面硬度為 45~65 HRC。 ? 假設(shè)條件： ① 對低精度（ 7， 8， 9級）的齒輪，認(rèn)為法向力 Fn全部作用在一個輪齒的齒頂。=s i n)177。 ? 軸向力：可用左、右手判斷。 ?齒輪軸 鋼制圓柱齒輪 鋼制圓錐齒輪 t2e m? m?多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 ?實(shí)心結(jié)構(gòu)齒輪 mm 200?ad?腹板式或孔板式結(jié)構(gòu)齒輪 mm 500?ad?輪輻式結(jié)構(gòu)齒輪 mm 500?ad多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 ?組合結(jié)構(gòu)齒輪 對于尺寸很大的齒輪，為節(jié)約貴重鋼材，常采用齒圈套裝于輪芯上的組合結(jié)構(gòu)。 考慮到齒輪制造誤差以及工作時輪齒變形和受熱膨脹，同時為了便于潤滑，需要有一定的齒側(cè)間隙，標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定了C~S共 14種齒厚偏差。 單件生產(chǎn)的大齒輪，可采用焊接結(jié)構(gòu) 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 齒輪傳動的潤滑和效率 潤滑 開式齒輪傳動通常采用人工定期加油潤滑。 徑向力：指向圓心。1=11211221∑ duudddd?在節(jié)點(diǎn)處一般只有一對齒嚙合，即載荷由一對齒承擔(dān) ?? c o s2=c o s=11tn dTFF多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 一對鋼制標(biāo)準(zhǔn)齒輪嚙合，可查得： M P 521 ??? EE ?? ???20?? 引入載荷系數(shù) K ][)1177。切線法確定，即作與輪齒對稱中心線成 30186。 ③ 當(dāng)齒輪尺寸較大 （ 如直徑大于 400~600 mm） 而輪坯不易鍛造時，可采用鑄鋼；開式低速傳動可采用灰口鑄鐵；球墨鑄鐵有時可代替鑄鋼。 齒面點(diǎn)蝕是閉式軟齒傳動的主要失效形式，在開式齒輪傳動中，由于齒面磨損較快，點(diǎn)蝕還來不及出現(xiàn)或擴(kuò)展即被磨掉，所以看不到點(diǎn)蝕出現(xiàn)。 4．按齒輪齒面硬度的軟硬分 ? ① 軟齒面 傳動 —— HBS?350 或 HRC?38 的傳動。 2） 直齒圓柱齒輪的受力分析 。 6）了解齒輪結(jié)構(gòu)及其傳動的潤滑。 ? ② 中速 傳動 —— 3 m/s ? ? ? 15 m/s 的傳動。 改用閉式傳動是避免齒面磨損最有效的辦法。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 3． 齒輪材料的選擇原則 ① 閉式軟齒面齒輪傳動常用的材料有 35， 45， 40Gr和35SiMn經(jīng)調(diào)質(zhì)或正火處理。 K為載荷系數(shù) . 原 動 機(jī) 工 作 機(jī) 的 載 荷 特 性 均 勻 中等沖擊 大的沖擊 電 動 機(jī) 1 ~ ~ ~ 多缸內(nèi)燃機(jī) ~ ~ ~ 單缸內(nèi)燃機(jī) ~ ~ ~ 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 直齒圓柱齒輪傳動的強(qiáng)度計(jì)算 在一般齒輪傳動中，其主要失效形式是齒面接觸疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷