ch齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)ppt課件-在線瀏覽
2025-06-16 04:01本頁面
【正文】 曲應(yīng)力按對(duì)稱循環(huán)變化。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 齒面失效 1． 齒面磨損 當(dāng)嚙合齒面間落入磨料性物質(zhì)（如砂粒、鐵屑等）時(shí)，輪齒工作表面被逐漸磨損，使齒輪失去原有的漸開線曲面形狀，同時(shí)輪齒變薄而導(dǎo)致傳動(dòng)失效。 改用閉式傳動(dòng)是避免齒面磨損最有效的辦法。 齒面上最初出現(xiàn)的點(diǎn)蝕僅為針尖大小的麻點(diǎn)，后逐漸擴(kuò)散，甚至數(shù)點(diǎn)聯(lián)成一片，最后形成了明顯的齒面損傷。 齒面抗點(diǎn)蝕能力主要與齒面硬度有關(guān)，齒面硬度越高，抗點(diǎn)蝕能力越強(qiáng)。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 3． 齒面膠合 在高速重載傳動(dòng)中，常因嚙合區(qū)溫度升高而引起潤滑失效，致使兩齒面金屬直接接觸并發(fā)生粘著，當(dāng)兩齒面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較軟的齒面沿滑動(dòng)方向被撕下而形成溝紋。 提高齒面硬度和減小粗糙度值能增強(qiáng)抗膠合能力。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 4． 齒面塑性變形 在重載下，較軟的齒面上可能沿摩擦力方向產(chǎn)生局部的塑性變形，使齒輪失去正確的齒廓。 提高齒面硬度、采用粘度較高的潤滑油是減小齒面塑性變形的有效方法。 基本要求 ： 齒面要硬，齒芯要韌。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 3． 齒輪材料的選擇原則 ① 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)常用的材料有 35， 45， 40Gr和35SiMn經(jīng)調(diào)質(zhì)或正火處理。此類材料的特點(diǎn)是制造方便，多用于對(duì)強(qiáng)度、速度和精度要求不高的一般機(jī)械傳動(dòng)中。 此類材料的特點(diǎn)是制造較復(fù)雜 ，精度要求高 ， 多用于高速 、 重載及精密機(jī)械中 。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 為計(jì)算齒輪的強(qiáng)度，設(shè)計(jì)軸和軸承，必須對(duì)輪齒上的作用力進(jìn)行分析。 1） 力 的大小 Nc o stg2t1n2rt1r1t211t1??????????????FFFFFFdTF多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 2） 力 的方向 圓周力 Ft的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反，在從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相同；徑向力 Fr的方向分別指向各自的輪心。 ? 計(jì)算載荷 —— 由于軸和軸承的變形、傳動(dòng)裝置的制造和安裝誤差等原因，載荷分布并不均勻，而出現(xiàn)載荷集中現(xiàn)象。齒輪制造誤差及輪齒變形等原因，還會(huì)引起附加動(dòng)載荷。加之各種原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的特性不同，也會(huì)使載荷實(shí)際大小發(fā)生變化。 K為載荷系數(shù) . 原 動(dòng) 機(jī) 工 作 機(jī) 的 載 荷 特 性 均 勻 中等沖擊 大的沖擊 電 動(dòng) 機(jī) 1 ~ ~ ~ 多缸內(nèi)燃機(jī) ~ ~ ~ 單缸內(nèi)燃機(jī) ~ ~ ~ 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 在一般齒輪傳動(dòng)中，其主要失效形式是齒面接觸疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。 ? 力學(xué)模型 —— 將輪齒看成寬度為 b的懸臂梁 。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 ② 齒根處的危險(xiǎn)截面用 30186。夾角并與齒輪圓角相切的斜線，而認(rèn)為兩切點(diǎn)連線是危險(xiǎn)截面位置。 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 FFn c o s ?hKFM ??齒根危險(xiǎn)截面的彎矩 ?危險(xiǎn)截面的彎曲截面系數(shù) 62FsbW ??危險(xiǎn)截面的彎曲應(yīng)力 ??????c o s)(c o s)(c o sc o sc o sFFFtFFFtFFFn222F666msmhbmKFbshKFbshKFWM ?????多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 ?齒形系數(shù) ??co s)(co s)(FFFF 26msmhY ? 因 hF和 SF均與模數(shù)成正比，故對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪，值僅取決于齒數(shù)的大小而與模數(shù)無關(guān)。 所設(shè)計(jì)出的模數(shù)應(yīng)圓整成標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)于傳遞動(dòng)力的齒輪，其模數(shù)不宜小于 mm。 ?許用彎曲應(yīng)力 FlimFF =][ S??limF?—— 試驗(yàn)齒輪的齒根彎曲疲勞極限，按書中圖。 SF —— 輪齒彎曲疲勞安全系數(shù) 安全系數(shù) 軟齒面 硬齒面 重要傳動(dòng)、滲碳淬 火齒輪或鑄造齒輪 SF ~ ~ ~ SH ~ ~ 多媒體 CAI課件設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 第一章 2. 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算 齒面疲勞點(diǎn)蝕與齒面接觸應(yīng)力的大小有關(guān)，而齒面最大接觸應(yīng)力可按兩接觸圓柱體近似的用彈性力學(xué)的赫茲公式。1?=πEEbF????? 式中正號(hào)用于外嚙合 ,負(fù)號(hào)用于內(nèi)嚙合； Fn為接觸面上的法向壓力； b為初始接觸線長度； ?1和 ?2分別為兩個(gè)零件初始接觸線處的曲率半徑； ?1和 ?2分別為兩零件材料的泊松比；E1和 E2分別為兩零件材料的彈性模量。 ?標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)節(jié)點(diǎn)處的齒廓曲率半徑 ?? s in2 111 dCN ?? ?? s in2 222
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