城市公共交通供給ppt課件(已修改)
2025-05-10 22:55 本頁面
【正文】 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué) 制作： 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程組 第 9章 城市公共交通供給 本章學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 掌握城市公共交通的供給特征，以及與城市發(fā)展的密切關(guān)系。 ? 在這個(gè)過程中，既要保證城市公共交通的有效供給，及其公益性和社會福利性；又能促進(jìn)公交企業(yè)的合理有序的發(fā)展，提高經(jīng)營效率。 2 本章主要內(nèi)容 ? 城市與公共交通 的協(xié)同發(fā)展關(guān)系 ? 公共交通供給形式 ? 公共交通發(fā)展策略與模式 3 4 城市發(fā)展與公共交通 ?城市發(fā)展的聚集效益 ?城市綜合交通系統(tǒng)構(gòu)成 ?公共交通的特征 城市發(fā)展的聚集效益 ? 城市聚集效益 是指社會經(jīng)濟(jì)活動因?yàn)榭臻g的聚集所產(chǎn)生的效益 ? 城市規(guī)模 一般指的是一個(gè)獨(dú)立連續(xù)的城市市區(qū)面積與城市人口的關(guān)系總和。 ? 城市的聚集效益是城市發(fā)展規(guī)模的函數(shù)，在城市規(guī)模擴(kuò)大的過程中隨著規(guī)模的擴(kuò)大發(fā)生階段性的變化。 5 城市發(fā)展的聚集效益 6 ?城市適度規(guī)模示意圖 城市發(fā)展的聚集效益 ? 城市規(guī)模與城市的交通強(qiáng)度具有緊密的聯(lián)系。 ?城市規(guī)模需要交通強(qiáng)度來支撐，交通強(qiáng)度需要道路密度來滿足需要，道路密度要求占用土地資源。反過來看，城市土地資源利用限制了道路密度規(guī)劃，道路密度又限制了可能達(dá)到的交通強(qiáng)度，交通強(qiáng)度只能支持城市規(guī)模。 7 城市發(fā)展的聚集效益 ? 城市規(guī)模與交通強(qiáng)度的關(guān)系圖 8 ?交 ?通 ?強(qiáng) ?度 ?城市規(guī)模 ?大部分出行靠自行車 ?大部分出行靠步行 ?大部分出行靠乘車 ?城市布局有缺陷 ?或城市活動活力強(qiáng) 城市發(fā)展的聚集效益 ? 城市交通制約城市規(guī)模的原理 9 ?城市規(guī)模 ?交通強(qiáng)度 ?需要 ?限制 ?道路密度 ?需要 ?限制 ?土地利用率 ?需要 ?限制 城市發(fā)展的聚集效益 ? 公共交通系統(tǒng)與城市形態(tài)協(xié)調(diào)規(guī)劃和發(fā)展，大致上能夠形成三種類型的關(guān)系。 ?（ 1）適應(yīng)公共交通發(fā)展的城市 ?（ 2）適應(yīng)城市發(fā)展的公共交通 ?（ 3）混合型的城市 10 城市發(fā)展的聚集效益 ? (1)適應(yīng)公共交通發(fā)展的城市 ?這些城市以公共交通引導(dǎo)城市土地開發(fā)利用。適應(yīng)公共交通發(fā)展的城市往往都建成了以軌道交通為骨干的公共交通體系。通過軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展，在優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面起到積極作用。 11 城市發(fā)展的聚集效益 12 ?適應(yīng)性城市中公共交通與城市發(fā)展形態(tài)之間的關(guān)系 城市發(fā)
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