【正文】 1 概 述目錄1 概 述 3 項目背景 3 編制依據(jù) 4 研究過程及內(nèi)容 5 建設(shè)的必要性 7 主要結(jié)論 8 問題和建議 122 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 14 研究區(qū)域概況 14 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況 143 交通分析及發(fā)展預(yù)測 25 公路交通的調(diào)查與分析 25 預(yù)測的基本思路和方法 29 運輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測 304 技術(shù)標準 34 建設(shè)規(guī)模 34 技術(shù)標準 345 建設(shè)方案 36 建設(shè)條件 36 建設(shè)方案起終點論證 38 備選方案擬定 39 方案比選 39 方案概況 396 投資估算與資金籌措 43 主要工程數(shù)量 43 投資估算 43 資金籌措 467 經(jīng)濟評價 48 評價依據(jù) 48 評價原則 48 評價參數(shù) 49 費用調(diào)整 50 效益分析 54 國民經(jīng)濟評價及敏感性分析 568 實施方案 59 建設(shè)安排 59 實施方案 59 招投標方案 609 土地利用評價 63 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 63 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 64 項目建設(shè)用地 67 土地復(fù)墾 6810 環(huán)境評價 69 概述 69 社會環(huán)境影響評價 70 生態(tài)環(huán)境影響評價 71 水環(huán)境的影響 72 環(huán)境空氣影響評價 72 環(huán)境噪聲影響評價 7411 節(jié)約能源 76 概 述 76 節(jié)約能源的計算 7612 社會評價 77 項目對社會的影響分析 77 項目與所在地互適性分析 78 社會評價的結(jié)論 7813 風險分析 79 項目主要風險因素識別 79 風險程度分析 79 防范和降低風險措施 7914 問題和建議 81☆☆贛州同創(chuàng)工程咨詢有限公司☆☆2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃1 概 述 項目背景S219沙龍公路通車后，使安遠至贛州城區(qū)的距離比經(jīng)信豐、南康縮短了30公里里程，安遠縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路是在重石鄉(xiāng)、龍布鎮(zhèn)境內(nèi)省道S223線和省道S325線之間最近的連接線，該路線修通后，天心鎮(zhèn)、重石鄉(xiāng)及安遠中南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)可通過本路線轉(zhuǎn)換至S22S219進入贛州城區(qū)，使安遠至贛州城區(qū)的交通更加便捷，由于項目起點區(qū)域崇山峻嶺，高差較大，目前重石至龍布僅為鄉(xiāng)間小道，無法通車。本項目起于安遠縣龍布鎮(zhèn)彭屋，起點與S223線相接于K559+800處，終點與S325線平交于K82+700處。該項目的興建，將S21S22S325在龍布和重石境內(nèi)快速轉(zhuǎn)換，縮短了安遠至贛州城區(qū)的里程，改善了安遠至贛州城區(qū)的交通條件，也方便沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及當?shù)厝罕姵鲂?，加強與贛州、贛縣的交往及沿線經(jīng)濟的發(fā)展，完善安遠縣公路交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“十二五”期計劃，促進安遠縣全面建設(shè)小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的實施；為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟發(fā)展和改革開放步伐，加強縣域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，提高公路等級，普遍實現(xiàn)路面硬化，提高路網(wǎng)通達深度，完善安遠農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)體系。為加快項目的建設(shè)進程，我單位于2013年10月上旬成立了安遠縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路新建工程可行性報告項目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進行布設(shè)，對1:1萬地形圖上確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展狀況，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進行了調(diào)查。依據(jù)安遠縣交通運輸局“關(guān)于編制安遠縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路新建工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通運輸部2010年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了安遠縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路工程可行性研究報告。 編制依據(jù)《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》。2.《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01－2003）3. 交通部2011年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號)(第三版)調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTG B032006）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程、標準。10. 安遠縣交通運輸局“關(guān)于編制安遠縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求。通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評價，于2013年10月編制完成《安遠縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路新建工程可行性研究報告》。 研究過程及內(nèi)容根據(jù)委托書的要求，我單位于2013年10月上旬成立了本項目研究組，赴安遠縣進行現(xiàn)場踏勘。由于本項目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關(guān)系到路線方案的確定。為此，我們在1:50000和1:10000地形圖上反復(fù)對路線方案進行研究，赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。鑒于本項目的特殊性，為加強項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進行質(zhì)量監(jiān)控。初步研究階段（1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。（2）組織人員、設(shè)備、成立項目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。（3）收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。（4）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。（6）進行建設(shè)條件、路線起、終點、中間控制點和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實地調(diào)查、踏勘。（7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。詳細研究階段該階段重點進行了以下工作：綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點交通量分配、預(yù)測。分析論證擬建項目采用的標準與建設(shè)規(guī)模。比選論證擬建項目采用的標準與建設(shè)規(guī)模。進行投資估算和經(jīng)濟評價。撰寫研究報告。本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點，結(jié)合擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標準與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為：項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展；項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；交通量分析預(yù)測；項目建設(shè)必要性；建設(shè)條件與環(huán)境；技術(shù)標準與建設(shè)規(guī)模；路線方案研究；項目建設(shè)方案意見；投資估算與資金籌措；國民經(jīng)濟評價1實施方案；1問題與建議。 建設(shè)的必要性安遠路網(wǎng)建設(shè)的需要由于受地形地勢影響，該路線現(xiàn)僅為鄉(xiāng)間小道，沒有公路通行，安遠縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路是安遠縣公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的縣道公路；該項目是連接S22S325線最近的路線，是安遠通往贛縣、贛州城區(qū)最便捷的通道，S219線正在實施，可以預(yù)計S219及本項目二級公路全面建成通車后，將大大減少安遠至贛州城區(qū)的里程和時間，增加了該區(qū)域路網(wǎng)密度，完善了路網(wǎng)功能。區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的需要全面建設(shè)小康社會，交通運輸必須先行。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)。本項目的實施縮短了龍布鎮(zhèn)和重石鄉(xiāng)之間的里程，改善了安遠縣北部區(qū)域的交通條件，為安遠縣經(jīng)濟社會發(fā)展提供了便利的交通條件，推動沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，對促進安遠縣的經(jīng)濟社會和旅游業(yè)發(fā)展起到非常重要作用。交通量增長的需要當今社會經(jīng)濟的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計劃的實施，社會經(jīng)濟總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加。項目建成后將達到一定的交通流量，由于交通條件的改變，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，特別是該區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展，將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。交通量預(yù)測（見表1—1），到2030年路段最大機動車交通量折合成小客車2515輛／日，2035年為3527輛／日。目前S32S223往信豐、贛州方向交通量基本飽和，已遠不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。為分流往贛州等方向交通量，急需在S22S325之間新建一條連接線，實現(xiàn)S21S223與S325在龍布、重石境內(nèi)快速轉(zhuǎn)換，促進安遠交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，該項目的實施非常必要。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表11。 未來特征年的預(yù)測交通量 表11特征年預(yù)測交通量（輛/日）其中： （輛/日）汽車拖拉機摩托車其它2015660 561 33 40 26 20201142 971 57 64 46 20251815 1543 91 102 73 20302691 2287 135 151 108 20343527 2998 176 198 141 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測結(jié)果，參照交通部《公路工程技術(shù)標準》JTGB01200《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTG D202006中規(guī)定，全線擬定按三級公路標準新建，設(shè)計速度為60公里/小時。技術(shù)標準主要指標見表1—2 主要技術(shù)標準 表1－2指 標 名 稱單 位技 術(shù) 標 準備 注公路等級二級設(shè)計速度Km/h60路基寬度米12路面寬度米9土路肩寬度米21. 5＝最大縱坡％6荷載等級公路II級設(shè)計洪水頻率小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點、走向、主要控制點及建設(shè)規(guī)模該公路起于安遠縣龍布鎮(zhèn)彭屋（與S223線平交于K559+800處），終于重石鄉(xiāng)，與S325線平交于K82+700處。建設(shè)規(guī)模見表13。建設(shè)規(guī)模表 表1－3序　號指　標　名　稱單　位數(shù)　量1路線長度公里2土石方數(shù)量立方米3123183水泥砼路面平方米393354涵洞道135平面交叉處26占用土地畝23資金籌措及工期安排投資估算本項目投資估算根據(jù)交通運輸部 [2011]82號公告的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》（JTG M202011）和《公路工程估算指標》（JTG/T M212011）及江西省交通運輸廳贛交基建字[2012]130號《〈公路基本建設(shè)項目估算、概算、預(yù)算編制辦法〉江西省補充規(guī)定》編制。估算費用按二級施工隊伍取定各項費率，／工日，其他直接費和間接費率按省交通運輸廳的贛交基建字【2012】130號文計算，材料單價參照《2013年8月份江西省公路、水運基本建設(shè)工程概算、預(yù)算主要外購材料平均供應(yīng)價格》和現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格，運雜費按江西省交通運輸廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。估算成果見表115。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表14序號工、料名稱單位數(shù)量1人工工日1032382原木m3183鋸材m3144Ⅰ級鋼筋t185Ⅱ級鋼筋t826鋼管立柱t97型鋼t38波形鋼板t29水泥t672410石油瀝青t6111生石灰t14012砂、砂礫m31972613片石m31521714碎（礫）石m33629915塊石m31136 總投資估算表 表15工程和費用名稱金額(元)第一部分 建筑安裝工程26627276一、路基工程17010940二、路面工程7625310三、橋涵工程931235五、交叉工程及沿線設(shè)施1059789七、利潤1426294八、稅金863100第二部分 設(shè)備及工具器具購置費24940第三部分 工程建設(shè)及其他費用9423605第一、二、三部分費用合計36075821預(yù)留費用3246824 估算總金額3932