【正文】 建設(shè)費(fèi)用擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，是在投資估算的基礎(chǔ)上，調(diào)整主要材料及人工價格，剔除估算費(fèi)用中的稅金、供電貼費(fèi)、國內(nèi)貸款利息及建設(shè)期物價上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。營運(yùn)管理費(fèi)與距離有關(guān)的車輛營運(yùn)成本主要受路面平整度、縱坡等道路條件和速度、擁擠度等交通條件以及車輛性能的影響。維修費(fèi)（2） 與時間有關(guān)的成本調(diào)整后的汽車營運(yùn)經(jīng)濟(jì)成本包括以下幾部分：（1） 與距離有關(guān)的成本土地的機(jī)會成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評價期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復(fù)種指數(shù)和年均增長情況。另根據(jù)交通部［1996］612號文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》，公路項(xiàng)目估算費(fèi)用中的“土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)”包括土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)、土地上附著物補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)以及土地征收管理費(fèi)和租用土地費(fèi)（臨時用地）復(fù)耕費(fèi)。 殘值：取建設(shè)費(fèi)用的50%，以負(fù)值在評價末期計入費(fèi)用。考慮項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，本報告確定固定用工與臨時用工的比例為6:4。 折現(xiàn)率：8%。經(jīng)濟(jì)評價方法與價格相一致的原則國民經(jīng)濟(jì)評價使用影子價格，在計算期內(nèi)，不考慮物價總水平上漲因素。 評價原則經(jīng)濟(jì)評價采用“有無對比法”的原則。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表63序號工、料名稱單位數(shù)量1人工工日1032382原木m3183鋸材m3144Ⅰ級鋼筋t185Ⅱ級鋼筋t826鋼管立柱t97型鋼t38波形鋼板t29水泥t672410石油瀝青t6111生石灰t14012砂、砂礫m31972613片石m31521714碎（礫）石m33629915塊石m31136 總投資估算表 表64工程和費(fèi)用名稱金額(元)第一部分建筑安裝工程26627276路基17010940路面7625310橋梁涵洞931235交叉工程及沿線設(shè)施1059789利潤1426294稅金863100第二部分、設(shè)備及工具器具購置費(fèi)24940第三部分、工程建設(shè)其它費(fèi)用9423605第一、二、三部分費(fèi)用合計36075821預(yù)留費(fèi)用3246824 投資估算總金額39322645 資金籌措根據(jù)投資估算，本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴申請上級補(bǔ)助資金602萬元；⑵其余資金由地方政府自籌解決。工程造價增漲預(yù)留費(fèi)根據(jù)目前物價情況，暫不考慮。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)按轉(zhuǎn)移里程120公里計算。人工和材料單價見表62。參照執(zhí)行交通部公告2007年第33號和《關(guān)于公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法執(zhí)行時間的通知》（交公便字〔2008〕42號）。2）交通管理設(shè)施沿線公路上均設(shè)置必要的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和齊全的交通標(biāo)線。涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。填方路段設(shè)置排水溝、平臺、挖方路段設(shè)置截水溝、平臺溝、邊溝，地下水出露或水位較高路段設(shè)置暗溝、盲溝、滲溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河溝中；對沖刷較嚴(yán)重、常年性水淹及街道路段的各種排水溝渠道均采用了漿砌片石進(jìn)行加固。巖石挖方邊坡視巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化破碎程度、邊坡高度、地表及地下水等因素綜合分析確定。3）路基邊坡填方邊坡一般為1:，當(dāng)填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時，邊坡為1:，下部邊坡1:1. 75，；對邊坡高度超過20米的路提，按路基穩(wěn)定性驗(yàn)算確定邊坡值。 備選方案擬定無 方案比選無 方案概況 起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)本項(xiàng)目為S223線、S325線在龍布、重石境內(nèi)的連接段，路線較短、方案明確，因此未進(jìn)行方案比選。版石石場碎石、片石等石料的石質(zhì)堅硬，儲量豐富，有公路直通。水泥：安遠(yuǎn)縣境內(nèi)可供應(yīng)普通水泥，高標(biāo)號水泥應(yīng)外購符合國標(biāo)的高標(biāo)號水泥，確保質(zhì)量。根據(jù)國標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）有關(guān)條款，本場地可不進(jìn)行場地土類別劃分及對抗震不利或危險地段劃分，也不必考慮砂土液化和軟土震陷問題?；◢弾r在有些地點(diǎn)的河床中出露的基巖，巖石中的暗色礦物黑云母定向排列明顯，暗色礦物集中呈團(tuán)塊狀，具片麻狀構(gòu)造和混合巖化構(gòu)造。本工程的永久性構(gòu)造物只考慮簡易抗震設(shè)防。高半部為孔田低山丘陵區(qū)，南東部地處武夷山脈南緣?！妫昶骄涤炅?640mm。安遠(yuǎn)山青水秀，%，旅游資源豐富。水資源豐富，有水庫 37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 5000 萬千瓦時，電力充裕。安遠(yuǎn)是資源大縣。34′至115176。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）的有關(guān)規(guī)定可知，該項(xiàng)目遠(yuǎn)景設(shè)計年限的年平均日交通量為5809輛/日，設(shè)計遠(yuǎn)景交通量預(yù)測5000輛/日以上，適應(yīng)二級公路的交通量范圍，所以擬定本項(xiàng)目工程路基路面按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。交通量、運(yùn)輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合安遠(yuǎn)縣社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測資料可基本預(yù)測出未來各年段交通、運(yùn)輸量的增長率（省道版右線重石段），具體結(jié)果見表3－9。特征年路網(wǎng)圖如圖31?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完全實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長方案。通過實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。%2009年2010年177。%，貨車增長則相對較慢。安遠(yuǎn)縣的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2010年全縣公路客貨運(yùn)輸量分別為464萬人、751萬噸，%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為30800萬人公里、78690萬砘公里，分別占全贛州市的6%%；安遠(yuǎn)縣公路客貨運(yùn)輸量詳見表32。它的建成，將對安遠(yuǎn)縣北部區(qū)域公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用，為安遠(yuǎn)縣北部農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化和沿線村民進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外打工創(chuàng)造便捷的交通條件，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)夯實(shí)了基礎(chǔ)，推動安遠(yuǎn)縣經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展。（4）具體建設(shè)布局方案：1996～2000年，公路網(wǎng)總里程達(dá)9000公里，；2001～2011年，公路網(wǎng)總里程達(dá)10000公里，；2011～2020年，公路網(wǎng)總里程達(dá)11032公里，公路網(wǎng)密度達(dá)28公里/百平方公里。（一）贛州市 以高速公路為主骨架，以鐵路、機(jī)場建設(shè)為突破口，加快港航、車站、主要樞紐建設(shè)，改善農(nóng)村運(yùn)輸交通條件，大力發(fā)展交通運(yùn)輸和物流業(yè)，把贛州建成贛粵閩湘四省通衢區(qū)域交通樞紐。S219線（雙芫至園坑段）：路線全長26公里，途徑雙芫、龍布、園坑等地, 山嶺重丘區(qū)三級公路標(biāo)準(zhǔn)，水泥路面。瑞贛高速公路：瑞金至贛州，路基寬26米，+2x3米，瀝青路面。省養(yǎng)公路170公里，縣鄉(xiāng)公路370公里，另有非等級公路村道860公里。（4）民航贛州黃金機(jī)場始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年贛州新機(jī)場已建成通航，新機(jī)場為國際4C級機(jī)場，可起降波音737等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、深圳、溫州、福州、成都、濟(jì)南、南寧、上海、南京、重慶等航線（5）公路運(yùn)輸網(wǎng)的地位和作用在區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸以其方便，快捷的特點(diǎn)成為區(qū)域運(yùn)輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公路運(yùn)輸在整個交通運(yùn)輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。2012年鐵路完成客運(yùn)量1556萬人。有3451個行政村通公路，%。具體模型及預(yù)測值見下表： 未來特征年人口預(yù)測（萬人） 表22　人口年份R2015年2020年2025年2030年2035年　回歸曲線贛州市90093399510401109安遠(yuǎn)縣　38　　　　（2）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。按銷售地區(qū)分，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售總額66193萬元，%；農(nóng)村消費(fèi)品零售總額44129萬元，%。按輕重工業(yè)分：輕工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值76351萬元、重工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值124887萬元，%%。%。其中稻谷種植面積286132畝，%；瓜類種植面積14836畝，%；花生種植面積4152畝，%；蔬菜種植面積40647畝，%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，%；，增長36%，%；，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入9805元，%；農(nóng)民人均純收入4160元，%。安遠(yuǎn)縣“三百山”臍橙榮獲“綠色食品證書”和“無公害產(chǎn)品標(biāo)志證書”，榮獲全國唯一的臍橙類綠色農(nóng)產(chǎn)品殊榮，在中國贛州第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評為贛南臍橙金獎。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地?zé)豳Y源。安遠(yuǎn)縣處于閩、粵、贛三省交匯處，地理位置優(yōu)越，西接贛粵高速公路和105國道，南接京九大動脈，距廣州421公里，距深圳418公里，距廈門495公里，是珠江三角洲、閩南三角區(qū)的直接腹地和內(nèi)地通往沿海的重要通道之一。59′至25176?；靖艣r安遠(yuǎn)縣位于江西南部，贛州市東南部，地處長江水系贛江上游和珠江水系東江源發(fā)源地。2010年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）首次突破千億元大關(guān)，按可比價計算，%，創(chuàng)1996年以來新高。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點(diǎn)金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽(yù)。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 安遠(yuǎn)縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路的興建，必將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是將帶動安遠(yuǎn)縣北部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)鄉(xiāng)村兩級組織之間的聯(lián)系，使沿線群眾出入交通更加便捷。為盡快實(shí)施，建議組織項(xiàng)目法人著手資金籌集和前期準(zhǔn)備工作，盡快研究征地和拆遷行動計劃。本項(xiàng)目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。、經(jīng)濟(jì)評價本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價包括經(jīng)濟(jì)評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見表1－17。估算成果見表115。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表1—2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表1－2指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級二級設(shè)計速度Km/h60路基寬度米12路面寬度米9土路肩寬度米21. 5＝最大縱坡％6荷載等級公路II級設(shè)計洪水頻率小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模該公路起于安遠(yuǎn)縣龍布鎮(zhèn)彭屋（與S223線平交于K559+800處），終于重石鄉(xiāng)，與S325線平交于K82+700處。目前S32S223往信豐、贛州方向交通量基本飽和，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。本項(xiàng)目的實(shí)施縮短了龍布鎮(zhèn)和重石鄉(xiāng)之間的里程，改善了安遠(yuǎn)縣北部區(qū)域的交通條件，為安遠(yuǎn)縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了便利的交通條件，推動沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對促進(jìn)安遠(yuǎn)縣的經(jīng)濟(jì)社會和旅游業(yè)發(fā)展起到非常重要作用。本報告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為：項(xiàng)目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展；項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；交通量分析預(yù)測；項(xiàng)目建設(shè)必要性；建設(shè)條件與環(huán)境；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；路線方案研究；項(xiàng)目建設(shè)方案意見；投資估算與資金籌措；國民經(jīng)濟(jì)評價1實(shí)施方案；1問題與建議。分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。（3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。為此，我們在1:50000和1:10000地形圖上反復(fù)對路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。通過實(shí)地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評價，于2013年10月編制完成《安遠(yuǎn)縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路新建工程可行性研究報告》。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）3. 交通部2011年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。為加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2013年10月上旬成立了安遠(yuǎn)縣龍布至重石（彭屋至重石段）公路新建工程可行性報告項(xiàng)目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對1:1萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。1 概 述目錄1 概 述 3 項(xiàng)目背景 3 編制依據(jù) 4 研究過程及內(nèi)容 5 建設(shè)的必要性 7 主要結(jié)論 8 問題和建議 122