【正文】 參照執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1996]612號文發(fā)布,1996年7月1日實行的《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》及《公路工程概算定額》。1）交通安全設施沿線在高路堤、橋頭引道、小半徑平曲線和陡坡等地段設置護柱；在視距不良的急彎和交叉處，設置警告標志和反光設施。（3）大、中橋設計橋型的選擇，山區(qū)公路主要是受天然降水影響，在滿足泄洪要求的同時，力求外觀協(xié)調(diào)，兼顧美觀，盡量選擇施工工藝簡單，技術成熟，造價較低的方案。設計洪水頻率：大、中橋1/100，其它1/50。路面設計以雙輪單軸100KN標準軸；根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務、功能，當?shù)氐牟牧系茸匀粭l件狀況，確定路面等級采用水泥砼路面，推薦行車道結(jié)構為：15厘米天然砂礫墊層，18厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層和22厘米水泥砼面層。邊坡高度小于20米時，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時，高度每隔8m設一道寬1米的平臺排水溝。土質(zhì)挖方邊坡設計視邊部高度、土質(zhì)類型、密實度和干濕類型確定。路基寬10米，（、）。造價比較787230元/公里（僅機動車道部分）1050897元/公里（僅機動車道部分）綜合各方面因素推薦采用水泥混凝土路面結(jié)構型式。 路面能見度好，利于夜間行車； 水泥混凝土路面主要材料為水泥、砂及普通碎石，本地均有生產(chǎn)，價格及供應能力均有保證；缺點 熱穩(wěn)定性差，高溫易變形，抗車轍能力較差，低溫開裂； 瀝青混凝土路面主要材料的瀝青及碎石的質(zhì)量和規(guī)格要求高。為此，對瀝青混凝土路面（5cm中粒式瀝青混凝土）和水泥混凝土路面（22cm面板）兩種結(jié)構類型（基層、底基層均為18厘米水泥穩(wěn)定砂礫和15厘米天然砂礫）通過如下比選確定。、底基層基層、底基層的選擇應以結(jié)構層具有足夠的強度和穩(wěn)定性為基本原則，結(jié)合路段內(nèi)建筑材料供應的實際情況以及當?shù)氐慕?jīng)驗進行綜合比選確定。道路經(jīng)過對環(huán)境影響主要是施工期施工人員和機械開挖對路線范圍植被的破壞可能雨季在防護不當和不及時，造成水土流失、自然災害等，影響桃江支流流域的水質(zhì)貨山體滑坡，因地處偏僻的山區(qū)，噪音及施工粉塵對敏感目標的影響極小，公路建成后局部的景觀生態(tài)會產(chǎn)生影響但阻抗穩(wěn)定性影響不會增加。碎石、片石、塊石料場（小坌石場、雙芫合頭石場）距路線約3公里和1公里左右，石質(zhì)堅硬，儲量豐富，有便道直通。水泥：贛州及各縣境內(nèi)可供應普通水泥，高標號水泥應外購江西萬年產(chǎn)高標號水泥，確保質(zhì)量。區(qū)域地震動峰值加速度區(qū)劃圖如圖52。地下水位動態(tài)變化主要受天然降水控制，并大致順地形傾向沿溪河道方向滲流排泄。(3)構造條件未見明顯的斷層和其它構造。有紫色砂礫巖、紫色砂巖、紫色頁巖和紫色泥巖等分布在低丘陵地帶。 (3)地層結(jié)構及其特征本項目地處南嶺東西構造帶北側(cè)，屬西太平洋大陸邊緣內(nèi)側(cè)的華南褶皺系一部分，地處贛南丘陵地帶境內(nèi)縣內(nèi)巖石類型因地形地貌不同而不同。沿線樹木植被茂盛，植被覆蓋較好，植被多為松、杉、竹和白茅、蘆箕等。線路多沿沖溝布置，不排除局部有巖溶發(fā)育、軟土路基以及邊坡失穩(wěn)路段，但僅是零星分布，只要采取適當工程措施是可以克服的。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，橋址及附近斷裂差異活動不明顯，新構造運動活動微弱，第四紀以來表現(xiàn)為以地殼間歇性緩慢升降，區(qū)域地殼運動以河流侵蝕沖刷作用為主，未見明顯差異沉降特征，不必考慮活動性斷裂的影響。℃，℃，℃，年無霜期250～300天。地形復雜，自然資源比較豐富，有分布廣、數(shù)量大的毛竹、松、杉等用材植物；有油桐等油類植物；有山楂、獼猴桃、棗多種山果；還有大量的受國家保護的珍稀樹種?？偟奶攸c是春早、夏長、秋短、冬遲。自然土壤主要有紅壤、山地黃壤和山地黃棕壤。線路穿越重嶺山區(qū)，贛縣小坌、小坪鄉(xiāng)、下山寮林場是贛縣有名的煤礦區(qū)和林區(qū)，安遠刀坑和雙芫林場也是安遠的林區(qū)，路線經(jīng)過整個地勢由西向東中間高、兩邊低的態(tài)勢。路基寬10米，橋面寬度與路基同寬。4 技術標準 公路建設項目的建設標準，主要是從該項目的使用任務、功能和交通量等相關因素進行綜合確定。交通量、運輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合安遠縣社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各年段交通、運輸量的增長率（沙園線安遠段），具體結(jié)果見表3－9。特征年路網(wǎng)圖如圖31。項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標及增長率表37項目指標值（2000年價，億元）增長率（%）2000201020202000～20102010～2020國內(nèi)生產(chǎn)總值26610032114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預測方法本項目的交通量預測采用定基預測法，從交通量本身的變化規(guī)律進行預測，并用其他經(jīng)濟指標與交通量的關系（定標預測法）來進行交通量預測的校核。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十二五”計劃和2010年遠景目標中所確定的規(guī)劃指標及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關分析后的預測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢，并結(jié)合相應的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展狀況，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標及發(fā)展速度。%贛州市4794550630427722455524贛縣1310139182208812安遠縣76181045665265比重%贛縣安遠縣項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關公路有贛定高速公路、瑞贛高速公路、贛州繞城高速公路、康大高速公路、國道323線、國道105線，省道S224線、省道S219線沙園公路、國道206線，省道S229線，省道S343線信豐至尋烏公路，省道S340線安遠至會昌公路等。2009年營運載客汽車發(fā)展情況表表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2008年2009年177。%、%。贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－1年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元20001866 1355993 1037 217169 2662000341030020012068 1530916 1174 218037 2981440390479420022291 1728404 1331 218909 3339213447098920032539 1951368 1508 219785 3940271511928220042813 2203095 1708 220664 4610117586157820053117 2487294 1935 221547 5393837674081420063453 2808155 2193 222433 6310789771823320073795 3058081 2327 230441 7225854887596720084171 3330250 2468 238736 83097321002984320094584 3626642 2619 247331 94002001133372320105038 3949413 2779 2562351002600012807107增長率（%）2000200520052010從表3－可以看出：贛州市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2000～～。贛縣梅街至安遠雙芫公路改建工程是省道S219線中的一段，是江西及贛州公路網(wǎng)的重要組成部分，它的建成，增強了區(qū)域干線網(wǎng)與農(nóng)村公路網(wǎng)的聯(lián)系，對贛縣、贛州市區(qū)、安遠縣整個公路運輸網(wǎng)絡功能的增強起到積極的作用。（二）、贛縣 贛縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。（一）、贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。S219線（沙石至梅街段）：路線全長52公里，途徑沙石、王母渡、韓坊等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標準，路基寬10米，路面寬7米，瀝青路面。贛州繞城高速公路：贛縣至南康，路基寬26米，+2x3米，瀝青路面。2009年完成公路客運量130萬人，客運周轉(zhuǎn)量9774萬人公里，完成貨運量83萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量9624萬噸公里。贛江水運所占運輸比重較小，2009年全縣完成港口貨物吞吐量為150萬噸，其中沙石80萬噸，；完成旅客吞吐量為36萬人，主要在縣城、湖江、儲潭、茅店、王母渡5個港區(qū)。多種運輸方式客運比重表（%）表2—2年份公路鐵路水運民航運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量1985年1995年2005年2010年贛州市運輸發(fā)展水平及特點2010年全市擁有汽車139100輛，%，全市近年機動車擁有量見表2—3。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。贛龍鐵路贛南段260公里于2005投入運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復線進入實施階段。（1）公路全市公路由二縱二橫4條國道（1020323和319國道），）、59條省道和1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構成三級公路網(wǎng)絡。（1）人口預測 表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預測未來人口值。%。安遠山青水秀，%，旅游資源豐富。水資源豐富，有水庫 37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 5000 萬千瓦時，電力充裕。安遠是資源大縣。34′至115176。增長10%；，%；，增長45%。贛縣資源豐富，物華天寶。贛縣境內(nèi)河流密布，700多條大小河流縱橫全境，水力資源豐富。總面積2993平方千米。42′115176。在減收增支因素多的情況下，%，%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構進一步調(diào)整，第一產(chǎn)業(yè)比重繼續(xù)下降，二、三產(chǎn)業(yè)比重上升。贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又數(shù)宋代最多、品位高，被專家學者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”─通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護單位，成為旅游觀光的好去處。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎。贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣，平均每平方公里222人。根據(jù)本項目對各地區(qū)經(jīng)濟和交通的影響程度，將本項目經(jīng)濟影響區(qū)分為2個直接影響區(qū)和5間接影響區(qū)（章貢區(qū)、于都縣、南康市、信豐縣、會昌縣），其中贛縣、安遠縣為直接影響區(qū)，其余為間接影響區(qū)。安遠縣“三百山”臍橙榮獲“綠色食品證書”和“無公害產(chǎn)品標志證書”，榮獲全國唯一的臍橙類綠色農(nóng)產(chǎn)品殊榮，在中國贛州第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評為贛南臍橙金獎。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地熱資源。安遠縣處于閩、粵、贛三省交匯處，地理位置優(yōu)越，西接贛粵高速公路和105國道，南接京九大動脈，距廣州421公里，距深圳418公里，距廈門495公里，是珠江三角洲、閩南三角區(qū)的直接腹地和內(nèi)地通往沿海的重要通道之一。59′至25176。安遠縣位于江西南部，贛州市東南部，地處長江水系贛江上游和珠江水系東江源發(fā)源地。歷史文化 商周遺址、南朝齊古墓、晉朝儲君廟、漢朝契真寺、唐朝寶華寺、清初文昌閣和孫中山題對、蔣經(jīng)國先生舊居俄式木屋等人文景觀三溪鄉(xiāng)道土莊風景區(qū)，湖江小湖洲、戚氏宗祠。1949年8月14日贛縣解放，名贛州鎮(zhèn)置贛州市，隸贛州分區(qū)；1971年改名贛縣屬贛州地區(qū)；1969年7月縣治由贛州市遷梅林。紹興二十三年（1153）取章貢二水合流之義改虔州為贛州，贛縣屬之。五代楊吳屬百勝軍。大業(yè)元年（605）互復原名。東晉永和五年（349），郡、縣治徙章貢二水之間（今贛州市區(qū)）。三國吳嘉和五年（236）分廬陵郡置南部都尉，贛縣均屬之。漢高祖六年（公元前201年）始置縣，西漢屬豫章郡，縣治溢漿溪。22′、北緯25176。做好沿線群眾的思想工作，加大項目建設的宣傳力度，協(xié)調(diào)解決好征地拆遷中遇到的民生問題。建設本項目資金缺口大，希望上級部門對本項目的建設給予政策和資金的支持。 經(jīng)濟敏感性分析經(jīng)濟敏感性分析主要指標表（當投資增加20％，同時效益減少20％） 表1－7靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元)對本項目的經(jīng)濟敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時發(fā)生的情況下，當折現(xiàn)率為8％時， ，%，說明本項目具有一定的抗風險能力，本項目實施后，徹底改善了贛縣南山片區(qū)和安遠縣北部區(qū)域的交通條件，打通了S219全線的交通瓶頸，改善了省道234線的通行能力，完善了本區(qū)國省道路網(wǎng)，為贛縣南山片區(qū)和安遠北部區(qū)域的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢奠定了基礎，交通條件的改善促進了贛縣和安遠兩地及相鄰地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，加快了沿線豐富的森林產(chǎn)業(yè)和