【正文】 7820055034147640197656134513188323309539383767408142006538215444240690734435185425607631078977182332007560015844303635037405182798962722585488759672008623016714938796241481213237346830973210029843200973241763507988634457423647672094002001133372320108040204257929471435882597672511002600012807107增長率（%）200020102009年全市、贛縣、安遠縣營運載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3表35。2009年營運載客汽車發(fā)展情況表表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2008年2009年177。%2008年2009年177。%贛州市355239081053280575428贛縣10011017001870安遠縣10612013211404比重%贛縣安遠縣2009年營運載貨汽車發(fā)展情況表表3－5車數(shù)（輛）噸位（噸）2008年2009年177。%2008年2009年177。%贛州市4794550630427722455524贛縣1310139182208812安遠縣76181045665265比重%贛縣安遠縣項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有贛定高速公路、瑞贛高速公路、贛州繞城高速公路、康大高速公路、國道323線、國道105線，省道S224線、省道S219線沙園公路、國道206線，省道S229線，省道S343線信豐至尋烏公路，省道S340線安遠至會昌公路等。通過實地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進行了交通量與經(jīng)濟的分析。公路交通量觀測資料 路線名稱：沙石至園坑（雙芫至園坑段）公路 單位：輛/日 表36年份貨車交通量客車交通量其他合計國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元2000228 136 56 420 83118566862001247 148 59 454 88538594092002266 161 63 490 95763629162003288 176 66 530 106331693282004311 192 70 572 120170759472005335 209 75 619 142667874552006367 232 82 681 163658988492007402 257 90 750 1929331188472008440 286 99 825 2373751443242009482 317 109 908 26380015485120105283521201000295456166145增長率（%）2000200592005201012交通量預測的思路交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。為此，在預測過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟方案，分別進行預測分析。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十二五”計劃和2010年遠景目標中所確定的規(guī)劃指標及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關(guān)分析后的預測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢，并結(jié)合相應的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展狀況，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標及發(fā)展速度。高方案是贛州市的奮斗目標，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標，低方案則是贛州市必須確保并能完全實現(xiàn)的經(jīng)濟增長方案。為此，此次交通量預測也按中方案進行。贛州市的國民經(jīng)濟發(fā)展狀況及增長率見表37。項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標及增長率表37項目指標值（2000年價，億元）增長率（%）2000201020202000～20102010～2020國內(nèi)生產(chǎn)總值26610032114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預測方法本項目的交通量預測采用定基預測法，從交通量本身的變化規(guī)律進行預測，并用其他經(jīng)濟指標與交通量的關(guān)系（定標預測法）來進行交通量預測的校核?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。預測時先綜合預測，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。、交通量的發(fā)展和預測根據(jù)贛州市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達28公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應。特征年路網(wǎng)圖如圖31。、交通量的發(fā)展預測針對前述的項目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑經(jīng)難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際需求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預測未來交通量將欠妥當，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟指標，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用定基法對未來交通量及運輸量進行預測是較為合理的。未來路網(wǎng)圖 圖31 回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與安遠縣的社會經(jīng)濟指標進行相當分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b式中 y－機動車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、b－個別為模型回歸參數(shù)彈性分析對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表3－8。彈性系數(shù)與經(jīng)濟表3－82000～20052005～2010人均國民生產(chǎn)總值642012100客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。交通量、運輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合安遠縣社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各年段交通、運輸量的增長率（沙園線安遠段），具體結(jié)果見表3－9?？拓浗煌俊⑦\輸量增長率（％） 表3－9年份客車交通量貨車交通量客運量貨運量2005～2010142010～2018112018～2028982028～2033S219線贛縣梅街至安遠雙芫公路因連接贛縣南山片區(qū)及安遠北部區(qū)，隨著沿線資源的開發(fā)和兩縣及鄰近區(qū)域經(jīng)貿(mào)交往的不斷增加，可以預見前10年通過S219線贛縣梅街至安遠雙芫公路的交通量將有快速增長前五年按增長率15%計算。中五年按增長率11% 計算，以后年度逐步趨向正常增長。交通量、運輸量發(fā)展預測綜上所述，采用定基法進行交通量、運輸量的發(fā)展預測，其數(shù)學模型為：ym=yn(1+a)mn式中：a－增長率 yn－已知第n年的交通量（一般為基年） ym－求并第m年的交通量交通量、運輸量的預測結(jié)果見附件。4 技術(shù)標準 公路建設(shè)項目的建設(shè)標準，主要是從該項目的使用任務、功能和交通量等相關(guān)因素進行綜合確定。S219線贛縣梅街至安遠雙芫公路是江西省公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條區(qū)間省道公路，是聯(lián)接贛縣南山片區(qū)和安遠縣北部區(qū)域的重要通道，其所屬路線的遠景規(guī)劃標準是山嶺重丘區(qū)二級公路標準。根據(jù)遠景交通量預測結(jié)果，到2013年按小客車計算，擬建項目平均交通量為1587輛/日，2027年為6605輛/日，2032年可達9705輛/日。所以擬定項目按雙車道二級公路標準設(shè)計。，路基寬10米，橋面寬度與路基同寬。根據(jù)交通量預測結(jié)果，項目的建設(shè)規(guī)模擬定按雙車道二級公路標準建設(shè)。項目采用的主要技術(shù)標準見下表：主要技術(shù)標準 表41 指標名稱單位技術(shù)標準備注設(shè)計速度Km/h60路基寬度米10行車道寬度米2硬路肩米2=最大縱坡%6荷載等級公路Ⅱ級設(shè)計洪水頻率大中橋P＝1/100小橋涵及路基P＝1/50路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面 5 建設(shè)方案、地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件地理位置及自然條件′′、′′之間。東接雙芫至園坑公路起點，西接沙石至梅街公路終點。線路穿越重嶺山區(qū)，贛縣小坌、小坪鄉(xiāng)、下山寮林場是贛縣有名的煤礦區(qū)和林區(qū)，安遠刀坑和雙芫林場也是安遠的林區(qū)，路線經(jīng)過整個地勢由西向東中間高、兩邊低的態(tài)勢。中間大部分為多高山，間夾有崗地和沖溝，梅街和雙芫為多山丘陵，海拔在150500米之間。其間河谷狹窄，區(qū)域最高點在小坪水雞崠，海拔1185米；次高點位于雙芫鄉(xiāng)耙泥嶂，海拔877米，贛縣梅街起點，海拔169米。終點安遠縣雙芫，海拔278米，常態(tài)地貌以山地、丘陵、高山為主；由于受不同海拔、不同成土母質(zhì)和氣候的影響，形成多種自然土壤和農(nóng)業(yè)土壤。自然土壤主要有紅壤、山地黃壤和山地黃棕壤。自然環(huán)境優(yōu)越，氣候溫和，屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)。春季雖然天氣多變，但回暖較早；春夏之交霉雨季節(jié)較濕潤；夏秋間晴熱干燥；冬季陰冷，但霜凍期短。四季比較分明，氣候溫和，日照充足，雨量充沛。總的特點是春早、夏長、秋短、冬遲?！妗Ｄ昶骄鶡o霜期284天。主要災害性天氣有冰雹、暴雨、倒春寒和寒露風。地形復雜，自然資源比較豐富，有分布廣、數(shù)量大的毛竹、松、杉等用材植物；有油桐等油類植物；有山楂、獼猴桃、棗多種山果；還有大量的受國家保護的珍稀樹種?？h境地下礦藏豐富，有鎢、錫、鉛、鋅、銅、鐵、金、銀、稀土、煤等。沿線不僅自然資源豐富，且江山毓秀、風景旖旎，旅游資源豐富，文化積淀豐富，自然景觀、人文景觀多。氣象、水文擬建S219線贛縣梅街至安遠雙芫公路地處中低緯度中亞熱帶季風濕潤區(qū)，氣候溫和、無霜期長、雨量充沛、光照充足、四季分明。℃，℃，℃，年無霜期250～300天。暴雨類型主要有鋒面雨和臺風雨，鋒面雨一般出現(xiàn)在4～6月，約占全年降水量的48％；臺風雨一般出現(xiàn)在7～9月， 1～3月及7～9月約占全年降水量的40％，10～12月約占全年降水量的12％。風向為夏季盛行東南風、冬季盛行西北風，最大風速40m/s。工程地質(zhì)條件（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象及適宜性評價安遠縣區(qū)域地質(zhì)屬西太平洋大陸邊緣內(nèi)側(cè)華南褶皺系，地處贛南丘陵地帶，據(jù)區(qū)域地震歷史資料，橋址及附近歷史地震表現(xiàn)微弱，外圍地震對橋址場地影響烈度＜6度。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，橋址及附近斷裂差異活動不明顯，新構(gòu)造運動活動微弱，第四紀以來表現(xiàn)為以地殼間歇性緩慢升降，區(qū)域地殼運動以河流侵蝕沖刷作用為主，未見明顯差異沉降特征，不必考慮活動性斷裂的影響。據(jù)國標《中國地震動力參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18062001），橋址地震動峰值加速度＜，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性較好。另外，沿線附近較少出現(xiàn)泥石流、地面沉降等不良地質(zhì)作用或地質(zhì)災害，同時也未發(fā)現(xiàn)有影響場地穩(wěn)定性的活動斷裂構(gòu)造等不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜S219線贛縣梅街至安遠雙芫公路的建設(shè)。但山間沖溝暴雨對河床及岸坡有沖刷作用，且河床兩岸為裸露無防護的土質(zhì)岸坡，堤岸穩(wěn)定性較差，在長期水流沖刷、潛蝕作用下岸坡易產(chǎn)生流土、崩塌現(xiàn)象，建議在特殊路段如有村莊和民房集中地段修筑防洪堤對堤岸進行擋護，確保岸坡及地基的穩(wěn)定性。線路多沿沖溝布置，不排除局部有巖溶發(fā)育、軟土路基以及邊坡失穩(wěn)路段，但僅是零星分布，只要采取適當工程措施是可以克服的。區(qū)域地質(zhì)如圖51。(2)地形地貌及周邊環(huán)境擬建S219線贛縣梅街至安遠雙芫公路位于贛縣韓坊鄉(xiāng)和安遠縣雙芫鄉(xiāng)，項目兩端多為丘陵山地，中間大部分路段多為崇山峻嶺。巖石多為變質(zhì)巖，部分為花崗巖、紫色砂頁巖、石英砂巖等。沿線樹木植被茂盛，植被覆蓋較好，植被多為松、杉、竹和白茅、蘆箕等。丘陵或山地間有大小不等的山間盆地，多為陜長帶狀，地勢低平。其境內(nèi)均有溪流貫穿，坡陡谷窄，為雨水沖擊深切而成，