【正文】 奉節(jié)至云陽(yáng)高速公路B8合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案第一章 編制依據(jù)及編制原則第一節(jié) 編制依據(jù)。、調(diào)查、采集、咨詢的資料。、驗(yàn)收、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。、現(xiàn)有技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。第二章 工程概況及工程特點(diǎn)、重點(diǎn)第一節(jié) 工程概況1. 地理位置本項(xiàng)目工程位于重慶市奉節(jié)縣永安鎮(zhèn)。2. 工程范圍本項(xiàng)目為重慶奉節(jié)至云陽(yáng)高速公路B8標(biāo)段工程。合同段起訖里程為：ZK82+160～ZK84+800, YK82+160～YK84+800。本合同段工程主要是鳳凰梁隧道（出口段）工程，其中左線隧道長(zhǎng)2370m，右線隧道長(zhǎng)2335m。路基很短，左、右線分別只有270m和305m，*。3. 設(shè)計(jì)概況 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路按山嶺重丘高速公路設(shè)計(jì)，四車道，，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。隧道采用新奧法施工原理進(jìn)行洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，，隧道設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。設(shè)計(jì)荷載為：公路I級(jí)。 主要工程設(shè)計(jì)概況本合同段全長(zhǎng)為：左線2640m，右線2640m，其中隧道左線長(zhǎng)2370米，隧道右線長(zhǎng)2335米，路基左線長(zhǎng)270m，路基右線長(zhǎng)305m。合同內(nèi)工程主要是隧道工程，另外還包含部分路基工程、防護(hù)及排水工程。 隧道工程鳳凰梁隧道（出口段）工程起訖樁號(hào)為：ZK82+160～ZK84+530，YK80+160～YK84+495。隧道橫斷面按分離式雙洞即單洞二車道單向行駛斷面設(shè)計(jì)，（0. 5++2+2），，路面(單向)橫坡2％，隧道襯砌內(nèi)輪廓為三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。左、右洞洞門均為端墻式，洞口開挖永久邊仰坡，采用噴混植草的綠化防護(hù)。洞內(nèi)外防排水設(shè)計(jì)分別為：洞內(nèi)采用“以排為主，防、排、堵、截相結(jié)合”的綜合治理原則，設(shè)計(jì)有土工布夾防水板、片石盲溝、PE波紋管、中央排水管、止水帶（條）等，確保洞內(nèi)干燥。洞外設(shè)洞頂排水溝，邊仰坡上設(shè)置截水溝。隧道襯砌結(jié)構(gòu)除明洞段為整體式模筑混凝土結(jié)構(gòu)外，洞內(nèi)支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)均采用以“新奧法”理論為基礎(chǔ)的柔性支護(hù)體系為主的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。隧道圍巖分類及各類圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)見下表：圍巖分級(jí)及各級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)項(xiàng) 目單 位圍 巖 級(jí) 別明洞V淺V深I(lǐng)V深Ⅲ左 洞m955462105155右 洞m634852035175超前支護(hù)類型　　Φ89小 導(dǎo)管Φ50 小導(dǎo)管Φ50小導(dǎo)管Φ22錨桿　間距cm　40304040　長(zhǎng)度m　20　鋼架格柵鋼架mm　I20aI18Φ25　間距cm　7580100　徑向 錨桿直徑mm　中空錨桿Φ25砂漿錨桿Φ22中空錨桿Φ25砂漿錨桿Φ22砂漿錨桿Φ22　長(zhǎng)度cm　350　350　300　布置cm　100*75　100*80　100*100　鋼筋網(wǎng)直徑mmΦ6Φ6Φ6Φ6Φ6鋼筋布置cm20*2020*2020*2020*2020*20噴射砼型號(hào)　　C25C25C25C25厚度cm　26241812二次 模筑襯砌型號(hào)　　C25鋼C25C25C25厚度cm　45454035縱向 連接筋型號(hào)　　Φ25Φ25Φ25　數(shù)量kg/m　　仰拱厚度噴20砼cm　26　　　C25鋼筋砼cm　4550素40素　 路基工程路基起訖里程為：ZK84+530～ZK84+800，YK84+495～YK84+800，左線路基長(zhǎng)270m，右線路基長(zhǎng)305m。本合同段路基均為分離式路基。路基橫坡坡度為2％。填方路段在路基邊緣以下8m內(nèi)邊坡坡率為1：，～：，8m處設(shè)變坡平臺(tái)，平臺(tái)寬2m，外傾坡率4%。挖方路段當(dāng)挖方路塹邊坡高度大于12m時(shí)，邊坡采用階梯形，第 ，坡率為1：。以上每隔10m設(shè)一平臺(tái)，平臺(tái)寬2m，坡率為1：，為使路基沉降均勻，在填挖交界處設(shè)有土工格柵。 防護(hù)工程合同段內(nèi)防護(hù)工程量不大。土質(zhì)挖方路基邊坡的防護(hù)采用錨桿格子梁，八字形骨架植草，RK84+700～RK84+800段設(shè)有仰斜式擋土墻，墻體采用C20片石砼澆筑；填方路段邊坡防護(hù)三維網(wǎng)植草，C20片石砼襯砌拱。 排水工程挖方路基兩側(cè)設(shè)置矩形水溝（底寬6073cm），填方路基兩側(cè)設(shè)置梯形排水溝（底寬6060cm）。另外，一般填方路段兩側(cè)及超高段內(nèi)側(cè)每隔20米設(shè)一道急流槽，寬40cm，沿長(zhǎng)度方向每隔60～80米設(shè)一道階梯踏步，兼作急流槽。超高路段橫向排水管出口與急流槽相接，急流槽寬50cm。4. 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 地形地貌項(xiàng)目分布在長(zhǎng)江北岸低山丘陵區(qū)，處于四方山～老林包地區(qū)，區(qū)內(nèi)地形陡峭，山嶺連綿，山勢(shì)雄偉，地貌受地質(zhì)構(gòu)造、巖性控制明顯，山嶺走向遷東西向，與地層走向及區(qū)域構(gòu)造線基本一致。區(qū)內(nèi)相對(duì)高差200～500m。 地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及地震隧址區(qū)的主要地層為殘坡積低液限含碎石亞粘土，三疊系上統(tǒng)須家河組砂巖，三疊系中統(tǒng)巴東組的泥灰?guī)r，灰?guī)r和泥巖不等厚互層。隧址區(qū)穿越的地層以粉砂質(zhì)泥巖等軟質(zhì)巖為主，以及砂巖等硬質(zhì)巖。，，；粉砂質(zhì)泥巖多呈團(tuán)塊狀或薄層狀，層間多見擦痕及磨光鏡面，為構(gòu)造運(yùn)動(dòng)形成。，，；砂巖多為厚層狀，層間結(jié)合一般。根據(jù)粉砂質(zhì)泥巖及砂巖的工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征、完整程度，巖體波速與完整性系數(shù)KV，巖石體積隙率Jv等指標(biāo)，結(jié)合巖層產(chǎn)狀，地下水活 動(dòng)，埋深、風(fēng)化作用等工程條件，按照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》附錄G及《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄一隧道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)，將隧道圍巖劃分為V、IV、Ⅲ級(jí)。隧道洞口段為全（強(qiáng)）風(fēng)化砂質(zhì)泥巖，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，圍巖級(jí)別為V級(jí)。洞身巖性為須家河組巖屑長(zhǎng)石巖夾硅質(zhì)礫巖、泥巖、夾煤線，巴東組深灰色泥質(zhì)灰?guī)r，級(jí)別為IV、Ⅲ級(jí)。隧道洞口處殘、坡積碎石土、易引發(fā)坍塌等不良地質(zhì)病害，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。區(qū)域地震基本烈度為Ⅵ度。 水文地質(zhì)條件區(qū)域水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地表水排泄條件好。地下水類型主要有第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水三大類，大氣降水為地下水主要補(bǔ)給來源。地下水質(zhì)分析結(jié)果對(duì)砼無(wú)結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。根據(jù)地質(zhì)測(cè)繪結(jié)果，隧址區(qū)沒有發(fā)現(xiàn)大的泉水出露。5. 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表：主 要 工 程 數(shù) 量 表序號(hào)工 程 項(xiàng) 目單位數(shù) 量備 注一工程名稱鳳凰梁隧道（B8段）工程二起訖里程ZK82+160～ZK84+800, YK82+160～YK84+800三隧 道m(xù)/座左線：2370/、右線：2335/1洞口開挖m341202明洞襯砌m35743洞身開挖m3459418a硬土（V級(jí)）m322364b軟石（IV級(jí)）m3407357c次堅(jiān)石（Ⅲ級(jí)）m3296974洞身襯砌a25號(hào)砼m365159b15號(hào)砼m324724c鋼筋t5超前支護(hù)taφ89超前導(dǎo)管 m1320bφ50注漿小導(dǎo)管m17748cφ22超前砂漿錨桿m1459416初期支護(hù)a25號(hào)噴射砼m320874bφ25中空注漿錨桿m24299cφ22早強(qiáng)錨桿m380271dte鋼架成品t四路 基左線長(zhǎng)270m、右線長(zhǎng)305m1路基填方m32路基挖方m33防 護(hù)M24排 水m3漿砌五涵 洞鋼筋砼蓋板涵： R235鋼筋：HRB 33HRB400鋼筋： 1*m延米第二節(jié) 工程特點(diǎn)及重點(diǎn)1. 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段工程以隧道為主，％，是重點(diǎn)控制工程。 隧道單洞為二車道。 本標(biāo)段處在三峽庫(kù)區(qū)，施工環(huán)保工作要求高。，對(duì)模板及支架的架設(shè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)要求高。，洞內(nèi)支護(hù)襯砌均采用以“新奧法”理論為基礎(chǔ)的柔性支護(hù)體系為主的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理措施，洞頂設(shè)天溝截水。2. 工程重點(diǎn) 鳳凰梁隧道是全線控制工期工程，認(rèn)真組織施工，確保按期、安全、優(yōu)質(zhì)完成是施工重點(diǎn)。，因此爆破工作是施工重點(diǎn)。 隧道防滲漏技術(shù)本標(biāo)段雨量豐富，溝谷發(fā)育，因此隧道施工過程中必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)格防水施工工藝，確保隧道建成后不滲、不漏。采用對(duì)策如下：（1）在業(yè)主和監(jiān)理單位聯(lián)合審定的材料廠家采購(gòu)范圍內(nèi)優(yōu)選防水材料供應(yīng)廠家、優(yōu)選防水材料。（2）建立完善的防水施工質(zhì)量檢查保證體系，成立專業(yè)的防水施工班組。（3）采用成熟的、先進(jìn)的防水技術(shù)。優(yōu)化模筑襯砌配合比、提高砼的防滲抗裂能力，襯砌模筑砼適量摻加膨脹劑。（4）堅(jiān)持防水板鋪設(shè)前對(duì)施工支護(hù)和初期支護(hù)的滲水進(jìn)行預(yù)處理。，施工環(huán)保工作也是施工重點(diǎn)。施工過程中自始至終做好棄碴處理、污水排放及邊坡綠化工作，努力把工程施工對(duì)周圍環(huán)境的影響降至最小。第三章 施工組織機(jī)構(gòu)、施工任務(wù)劃分第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)鳳凰梁隧道項(xiàng)目工程采用項(xiàng)目法管理,成立“中鐵二十五局一公司奉云高速公路B8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，作為本項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，組織機(jī)構(gòu)按五科兩室形式組建。組織機(jī)構(gòu)見下頁(yè)圖“施工組織機(jī)構(gòu)圖”。施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖奉云高速公路B8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理 蘇建生項(xiàng)目副經(jīng)理 李來運(yùn)項(xiàng)目總工 余昌學(xué)治安保衛(wèi)總務(wù)后勤人事勞資外部協(xié)調(diào)財(cái)務(wù)管理計(jì)劃經(jīng)營(yíng)質(zhì) 量監(jiān)控量測(cè)地質(zhì)預(yù)報(bào)爆破監(jiān)測(cè)施工測(cè)量工程調(diào)度施工技術(shù)綜合辦公室代志群安全科李海峰財(cái)務(wù)科馬之冶計(jì)劃科錢浩福質(zhì)檢科劉君施工技術(shù)科彭超中心實(shí)驗(yàn)室 徐德軍 安 全隧道二隊(duì)隧道一隊(duì)路基綜合隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織本標(biāo)段的施工，編制施工計(jì)劃、資金計(jì)劃和物資計(jì)劃；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、勞動(dòng)力的調(diào)配；制定施工方案、工期目標(biāo)和質(zhì)量安全目標(biāo)；督促計(jì)劃的執(zhí)行，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題；與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程承擔(dān)一切責(zé)任，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的全面工作，項(xiàng)目副經(jīng)理主管本標(biāo)段的施工生產(chǎn)。項(xiàng)目部設(shè)總工程師一名，負(fù)責(zé)全面的施工技術(shù)管理工作，下設(shè)路基工程師、地質(zhì)工程師、測(cè)量工程師、隧道工程師、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)工程師等分管各項(xiàng)技術(shù)工作。結(jié)合工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部設(shè)專門的地質(zhì)預(yù)報(bào)和爆破監(jiān)測(cè)小組，由經(jīng)驗(yàn)豐富的地質(zhì)工程師和爆破工程師擔(dān)任組長(zhǎng)，專門負(fù)責(zé)隧道施工中的地質(zhì)預(yù)報(bào)和爆破監(jiān)測(cè)工作。按照“橫向到邊，縱向到底”的原則，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，各作業(yè)隊(duì)設(shè)一名專職質(zhì)量檢查員，每工班均設(shè)一名施工員作為旁站，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。第二節(jié) 施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分1. 施工隊(duì)伍根據(jù)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部設(shè)3個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別為（右線）隧道一隊(duì)，（左線）隧道二隊(duì),路基綜合隊(duì)。派遣責(zé)任心強(qiáng)、工作能力強(qiáng)的管理干部組建奉云高速公路鳳凰梁隧道項(xiàng)目經(jīng)理部和各作業(yè)隊(duì)。不足人員從其它參與過公路隧道施工的隊(duì)伍中抽調(diào)人員補(bǔ)充。2. 任務(wù)劃分各作業(yè)隊(duì)任務(wù)劃分詳見下頁(yè)表“施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表”。施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表序號(hào)施工隊(duì)伍承擔(dān)任務(wù)里 程1隧道一隊(duì)負(fù)責(zé)右線隧道工程開挖、初期支護(hù)、二次襯砌等工程施工。YK82+160～YK84+5302隧道二隊(duì)負(fù)責(zé)左線隧道工程開挖、初期支護(hù)、二次襯砌等工程施工。ZK82+160～ZK84+4953路基綜合隊(duì)負(fù)責(zé)路基和涵洞施工。ZK84+495～ ZK84+800YK84+530～YK84+800第四章 工程進(jìn)度計(jì)劃安排本合同工程中隧道工程是控制工程，隧道施工各工序是關(guān)鍵工序，路基工程施工不影響工期。隧道工程進(jìn)度安排本著左、右線同時(shí)施工，平行作業(yè)的原則。、竣工日期及總工期依據(jù)合同文件，本標(biāo)段總工期為36個(gè)月，計(jì)劃開工日期為2006年6月15日，計(jì)劃竣工日期為2009年6月14日。 3. 主要工程開工、完工日期 主要工程開工、完工日期詳見下頁(yè)表主要工程開工、完工日期表序號(hào)工程名稱開工、完工日期工 期（月）1施工準(zhǔn)備20060115～2006061452路基施工20071001～2008022853防護(hù)、綠化及排水20060615～20090114314蓋 板 涵20060615～2006111455隧 道20060615～200961436明洞開挖、襯砌20060615～200608152左線隧道開挖支護(hù)20060815～20081225右線隧道開挖支護(hù)20060815～20081224