【正文】 目 錄1 編制依據(jù) 22 工程概況 3 3 3 氣象、水文、地質(zhì)地貌情況 3 工程規(guī)模 4 工程特點、重難點 43 施工部署 5 5 5 6 64 臨時設施 8： 用電： 辦公、生活房屋： 8： 9“T”梁預制場及砼拌合站： 95 施工準備 9 9 96工期及進度計劃安排 9 10 10 107主要工程施工組織、施工方法 11 11 橋涵工程 18 28各分項工程的施工順序 2路基施工順序 29 、橋梁施工順序 涵洞及通道施工順序 31確保工程質(zhì)量和工期的措施 3工程質(zhì)量保證措施 31 3310 重點工程的施工方案、方法及其措施 33 33 35“T”梁預制架設施工 37 4811 冬季和雨季的施工安排 53 冬季施工措施 53 雨季施工措施 5312 質(zhì)量、安全保證體系 54 質(zhì)量保證體系 54 安全保證體系 5713 環(huán)境保護和文明施工措施 60 環(huán)境保護 60 文明施工措施 6214 其他 62 廉政措施 62 職業(yè)健康保證措施 64 消防、保衛(wèi)管理制度 64 勞務管理問題 65 竣工文件的編制 65 缺陷責任期內(nèi)的保護及修復措施 6515 施工工藝流程圖等附表 66漁平高速公路A3合同段實施性施工組織設計1 編制依據(jù)（1）福清漁平高速公路A3合同段招標文件及其補遺書。（2）現(xiàn)行有效的國家或交通部部頒公路施工規(guī)范和規(guī)程。（3）福清漁平高速公路兩階段施工圖設計（4）我公司管理體制及施工類似工程的經(jīng)驗和在建工程施工實踐。2 工程概況福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi)，起訖樁號：K16+~K26+000,。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場，設江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設港頭互通（K21+），于K23++000，途經(jīng)福清市江鏡鎮(zhèn)、江鏡華僑農(nóng)場、港頭鎮(zhèn)、三山鎮(zhèn)。設計速度：主線100km/h；車 道 數(shù)：4平曲線最小半徑：一般地段700m、特殊地段400m。路基寬度： 26m， 橋梁設計荷載：公路－I級；設計洪水頻率：特大橋1/300，大中小橋、涵洞及路基1/100；路線交叉：全封閉、全立交 氣象、水文、地質(zhì)地貌情況項目區(qū)處于亞熱帶海洋性季風氣候，四季溫暖濕潤，雨量充沛，5～6月為雨季，月最高雨日為18日，。晝夜溫差不大。多年平均氣溫16～20℃，最冷月1～2月，年平均氣溫6～10℃；最熱月7～8月，年平均氣溫24～29℃，℃；℃；℃，年平均相對濕度77%。沿線受臺風影響，多發(fā)生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬為盛行期，平均風速和極大風速均達12級，持續(xù)時間分別為5小時以上，風向NE。項目所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于閩東粵東沿海差異隆起區(qū)內(nèi)，該區(qū)總體表現(xiàn)為緩慢的抬升狀態(tài)，本合同段內(nèi)路線穿越地貌單元以殘積臺地和海積平原為主，地形平坦，覆蓋層較厚，根據(jù)《福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路及江陰蔬港支線工程地震安全評價報告》：地震基本烈度為Ⅶ度，線路范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)對線路有影響的活動構(gòu)造，構(gòu)造帶不存在斷層地震位錯效應。項目區(qū)內(nèi)水系發(fā)達，河道較短，本合同段屬東港水系,。地下水以第四系沖洪層孔隙水、基巖構(gòu)造裂隙水、基巖風化層的也隙—裂隙水。受海水影響的河流，工程用水前應進行水質(zhì)化驗,地下水水質(zhì)除平原外均為淡水,對砼一般無腐蝕性。 工程規(guī)模主要工程有江鏡特大橋（K16+～K18+630）、港頭互通(K20+650～K21+645)及港頭特大橋(K22+～K24+)。江鏡特大橋上部結(jié)構(gòu)采用16（530）+2（430）+14（530）+430米先簡支后連續(xù)預應力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁基礎，柱式墩，肋板式橋臺。橋面寬度設計為整體式2[++] =25米。港頭互通采用A型單喇叭設計,設有ABCDEFGH八個匝道,一座主線橋,兩座匝道橋,十四座涵洞.港頭特大橋上部結(jié)構(gòu)采用2（525）+8（625）+3（525）米先簡支后連續(xù)預應力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁基礎，柱式墩，肋板式橋臺。橋面寬度設計為整體式2[++] =25米. 工程特點、重難點⑴本標段橋梁全長4478m,%，共需預制“T”梁1770片，橋梁工程任務比重大。⑵K24+750～K25+300段土石方挖方數(shù)量大且屬深挖地段，最大挖深達24m。本工程項目無工程難點根據(jù)本工程特點，工程的重點擬定為：⑴江鏡特大橋、港頭特大橋和港頭互通。⑵路基施工質(zhì)量控制、“T”梁的預制架設。3 施工部署我公司已成立中鐵隧道集團有限公司福清漁平高速公路A3合同段項目經(jīng)理部，全面負責組織指揮施工生產(chǎn)，協(xié)調(diào)內(nèi)外關系，確保施工安全、質(zhì)量和工期目標。選派具有豐富的高速公路施工經(jīng)驗和優(yōu)良業(yè)績的項目經(jīng)理出任本工程項目經(jīng)理，下設副經(jīng)理1名、總工程師1名。經(jīng)理部下設工程管理部、安全質(zhì)量部、設備物資部、財務部、工地試驗室及綜合辦公室等部門。詳見附圖1“項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖”及附表1“本合同段主要任職人員情況表”。經(jīng)理部下設兩個施工工區(qū)、兩個混凝土預制廠及兩個混凝土拌合站。中鐵隧道集團漁平高速公路A3合同段項目經(jīng)理部項 目 經(jīng) 理項目副經(jīng)理總工程師安全質(zhì)量部工程管理部設備物資部財務部綜合辦公室工地試驗室鉆孔灌注樁作業(yè)隊墩臺下構(gòu)作業(yè)隊路基作業(yè)隊梁板預制安裝作業(yè)隊二 工 區(qū)混凝土拌合站鉆孔灌注樁作業(yè)隊墩 臺 下 構(gòu) 作 業(yè) 隊路基作業(yè)隊梁板預制安裝作業(yè)隊一 工 區(qū)混凝土拌合站項目部下設兩個施工工區(qū)來完成現(xiàn)場施工,其中施工一工區(qū)負責K16++645施工段內(nèi)的所有路基土石方,結(jié)構(gòu)物其中包括港頭互通工區(qū)內(nèi)所有的路基土石方、結(jié)構(gòu)物。施工二工區(qū)負責K21+645至K26+000區(qū)內(nèi)所有的路基土石方、結(jié)構(gòu)物。+700線路右側(cè)臨時征地范圍內(nèi)，按標準要求布置職工宿舍及機械停放場地，其中橋梁混凝土預制廠、凝土拌合站設于K19+500至K20+000的路基上，占地15000平方米，負責預制30米T梁及空心板的預制。二工區(qū)下設路基作業(yè)隊、鉆孔灌注樁作業(yè)隊、墩臺下構(gòu)作業(yè)隊、梁板預制安裝作業(yè)隊、混凝土拌合站。序號作業(yè)隊施工工區(qū)間施工人員備注1路基作業(yè)隊K18+630~K21+6451802鉆孔灌注樁作業(yè)隊K18+630~K21+645803墩臺下構(gòu)作業(yè)隊K18+630~K21+645804梁板預制安裝作業(yè)隊K18+630~K21+645605混凝土拌合站K18+630~K21+645120 施工二工區(qū)駐地建于樁號K25+600線路右側(cè)臨時征地范圍內(nèi)，按標準要求布置職工宿舍及機械停放場地，二工區(qū)橋梁混凝土預制廠、混凝土拌合站設于K24+500至K25+000線路路基上，負責預制25米T梁及空心板的預制。序號作業(yè)隊施工工區(qū)間施工人員備注1路基作業(yè)隊K21+645~K26+0001802鉆孔灌注樁作業(yè)隊K21+645~K26+000803墩臺下構(gòu)作業(yè)隊K21+645~K26+000804梁板預制安裝作業(yè)隊K21+645~K26+000605混凝土拌合站K21+645~K26+000120質(zhì)量目標：全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程一次驗收合格率100％，優(yōu)良率90%以上。安全目標：“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”即無重傷、交通、火災事故，杜絕傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工地。工期目標： 。 為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”地建設本合同段工程，遵循“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的建設理念，保證兌現(xiàn)承包合同，制定施工指導思想為：加強領導、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流。加強領導：成立以項目經(jīng)理為首的強有力領導班子，確保政令暢通和承包合同的兌現(xiàn)。強化管理：以人為中心，以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標，以合同為依據(jù)，強化企業(yè)的各項管理，充分挖掘生產(chǎn)潛力，確保目標的實現(xiàn)?？萍家罚涸诳偣こ處煹念I導下，針對施工中遇到的技術(shù)難題制定課題，在“專家組”具體指導下，工程技術(shù)人員共同研究，攻克技術(shù)難關。技術(shù)先行：學習新規(guī)則、新工藝，制定詳細的工藝流程和計量流程，配備精良的機械設備和試驗檢測設備，確保新技術(shù)的實施。嚴格監(jiān)控：為確保公路設計要求的全面實現(xiàn)，對施工全過程實施嚴謹、科學的試驗和監(jiān)控。確保工期：保證在合同工期前干凈利索的完成本合同段全部工程，確?？偣て诘捻樌麑崿F(xiàn)。優(yōu)質(zhì)安全：借鑒我公司修建高速鐵路、高速公路等相關工程經(jīng)驗，把ISO9002系列標準貫穿施工全過程，高標準，嚴要求，無論橋梁、涵洞、路基及附屬工程，均一次成優(yōu)，合格率100％，優(yōu)良率90%以上；堅持“安全第一”的思想，嚴格操作規(guī)程，加強安全標準工地建設，有針對性的制定防洪、防火、防爆等預防措施，確保安全生產(chǎn)指標達國標。文明規(guī)范：切實做好標準化工地建設，文明施工、注重環(huán)保，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝作業(yè)程序化。爭創(chuàng)一流：樹雄心、高起點，爭創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工。精心組織，合理安排，分段施工，突出重點；路基、橋梁、涵洞依其工程量大小、輕重緩急先后有序進行施工；統(tǒng)籌優(yōu)先安排橋梁樁基、涵洞、擋墻等工程施工；重點進行“T”梁預制架設施工及K24+750～K25+300段土石方施工。路基土石方：根據(jù)A3合同段的工程特點及特殊要求，路基工程以填方路段為施工重點，首先安排軟基處理段與K19+710～K20+105；K24+740～K25+320挖方段的施工。K19+710～K20+105所挖土方一是用來平整施工一工區(qū)的駐地及預制場的場地建設，二是回填已處理好的軟基地段。K24+740～K25+320所挖土方一是用來平整施工二工區(qū)的駐地及預制場的場地建設，二是回填已處理好的軟基地段。隨著軟基處理的完成，開始路基填筑施工。路基土方填筑由低點開始，平衡上升，加大高填方路段的機械投入，確保高填方段預壓期不少于10個月。橋涵工程：江鏡特大橋、港頭特大橋各設一個施工工區(qū)，同時平行流水施工，橋梁施工的同時安排低填方路段的通道和蓋板涵施工，以確保路基及早貫通。江鏡特大橋，南前中橋、洋邊中橋、A匝道橋、F匝道橋、互通主線橋由施工一工區(qū)施工；港頭特大橋、道北中橋由施工二工區(qū)施工。排水、防護、砌筑工程：路基土方填筑完成后，首先安排低填方路段的排水及護砌工程施工，高填方路基段，需在超荷預壓基本完成、路基沉降基本穩(wěn)定后再行施工。4 臨時設施：從老305國道與F匝道相交的相應位置，利用紅線用地修筑進入工地的施工便道，約3Km至港頭互通工區(qū)，再以正線用地打通K16+～K26+000的縱向施工便道，便道寬度5m，每500m設一錯車道，寬度8m，長度40m。在縱向便道沒有打通之前，利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村便道運輸材料，大部分鄉(xiāng)村便道為加寬的機耕道，穿過村莊較多，施工中加強維護，注意環(huán)保，與當?shù)乩相l(xiāng)搞好團結(jié)，確保便道的暢通。橋梁預制場內(nèi)施工便道寬度4米，位于線路右側(cè)，與線路方向平行。、用電：該地區(qū)地下水位為8米，可以作為施工用水，但不能供人飲用。施工用水和生活用水均采用打井，其中生活用水打井深度約20米。拌合站、預制廠等處設置水箱或水池，隨用隨添加，保證施工的需要。施工用電主要考慮使用當?shù)仉娏?，作為正常情況下的電力供應，同時準備250Kw發(fā)電機2臺及小型發(fā)電機數(shù)臺備用。在臨時征地內(nèi)靠近橋頭,位于K16+900、 K18+900處各安裝一臺315KVA變壓器供江鏡特大橋樁基、下部結(jié)構(gòu)施工用電、K19+700處安裝一臺500KVA變壓器，用于橋梁預制場、混凝土拌合站用電。K21+200處安裝一臺315KVA變壓器，用于洋邊中橋、南前中橋、互通主線橋、兩座匝道橋的施工用電 K21+700處安裝一臺315KVA變壓器用于預制場拌合站工作用電，K22+900、K24+600處各安裝一臺315KVA變壓器供港頭特大橋樁基、下部結(jié)構(gòu)及混凝土拌合站施工用電，涵洞施工用電就近電源接入。在變壓器高壓側(cè)安裝電表計量，變壓器至各工區(qū)內(nèi)的一切供用電設施由項目部負責協(xié)調(diào)。、辦公、生活房屋：項目經(jīng)理部設在港頭鎮(zhèn)，+700線路右側(cè)臨時征地內(nèi)。施工二工區(qū)駐地設于樁號K24+600線路右側(cè)臨時征地內(nèi)。施工平面布置見附圖1“A3合同段平面布置圖”。：采用程控電話、移動電話和對講機聯(lián)系，確保施工通訊暢通?！癟”梁預制場及砼拌合站：預制廠設在本合同段正線用地范圍內(nèi)，混凝土拌和站旁，場地預制區(qū)進行硬化處理。預制場地呈長條型布置，寬度26米，長度600米，平行于墩位方向。預制廠安裝龍門吊兩組，龍門吊高度9米，跨度22米，用于吊梁和T梁混凝土灌注等。梁座沿場地縱向布置。 預制場布置見附圖3：“30mT梁預制場布置圖”； 附圖4：“25mT梁預制場布置圖”本合同段在兩個梁場范圍內(nèi)設兩座混凝土集中拌和站，混凝土產(chǎn)量120m3/h/座，承擔特大橋的砼集中拌合供應。5 施工準備(1)根據(jù)工程數(shù)量、工程特點及工期要求編制分項工程實施性施工組織設計及施工方案。(2)進行技術(shù)交底及相應技術(shù)培訓工作，辦理開工報告，會同監(jiān)理單位進行開工前的全面檢查。(3)由總工程師組織項目經(jīng)理部技術(shù)人員，詳細閱讀設計文件，審核設計圖紙，進行現(xiàn)場核對；組織學習高速公路的施工技術(shù)規(guī)范及檢驗標準。(4)按設計單位提供的測量資料，及時組織復測核實定位放線及加密工作，確保導線點、水準點準確無誤。用高精度的測距儀進行控制樁的測設，用水準儀進行水準測量，測放路堤及路塹的施工邊樁，在邊樁外埋設