【正文】 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項(xiàng)施工方案1. 編制說(shuō)明 編制依據(jù)（1）《什么城市軌道交通三號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì) 第四篇車站工程 大墩站 第二冊(cè) 結(jié)構(gòu)與防水 第一分冊(cè)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu) 一期施工部分）》；（2）《大墩站一期施工部分地下連續(xù)墻施工方案》；（4）XX站一期施工部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)交底文件；（5）XX站一期施工部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖紙會(huì)審記錄；（6）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007—2002）；（7）《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59—2011）；（8）《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》（2003年版）；（9）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2012）；（10）《起重吊裝指揮信號(hào)》（GB50821985）；（11）《鋼絲繩安全 使用和維護(hù)》（GB/T290862012）；（12）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ2762012）；（13）《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》江正榮等編著（機(jī)械工業(yè)出版社）。（14）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG_D632007） 適用范圍本方案適用于佛山軌道交通三號(hào)線XX標(biāo)大墩站一期施工部分地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。2. 工程概況 工程簡(jiǎn)介XX站為佛山地鐵三號(hào)線的第十七個(gè)站，位于荷岳路和規(guī)劃文華南路交叉路口，沿規(guī)劃文化南路南北向敷設(shè)，為單柱雙跨兩層站（局部一層），帶雙存車線，車站有效站臺(tái)中心里程為YDK42+，起點(diǎn)里程為YDK42+，終點(diǎn)里程為YDK43+。，標(biāo)準(zhǔn)段線間距為14m，，本車站采用明挖法施工。車站北端設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井，南端設(shè)置大盾構(gòu)吊出井。車站主體結(jié)構(gòu)分兩期實(shí)施，一期施工YDK42+，二期施工剩余南側(cè)部分主體。一期施工時(shí)，圍擋占用荷岳路北側(cè)道路，車流往南側(cè)半幅路導(dǎo)改，待北側(cè)完成主體結(jié)構(gòu)覆土后，二期開(kāi)挖南側(cè)主體基坑時(shí)，荷岳路車流往北側(cè)半幅路導(dǎo)改。XX站一期基坑連續(xù)墻有40個(gè)槽段，槽段類型分為一字型、L型及T型三種類型。由于連續(xù)墻需作為結(jié)構(gòu)的基坑開(kāi)挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工時(shí)需確保成槽、修槽、澆筑等施工質(zhì)量。本站工程施工主要內(nèi)容為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)和車站結(jié)構(gòu)土建工程。工程施工時(shí)所需要的起重吊裝工序有：樁架設(shè)備安裝、鋼筋籠吊放、澆灌機(jī)械安裝等。鋼筋籠吊放主要采用135t履帶式起重機(jī)整體起吊，采用25t汽車吊作為副吊協(xié)助鋼筋籠起立。 影響因素—?dú)夂驐l件本區(qū)春季至初秋盛行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛行偏北或偏東風(fēng)。5～10月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，占全年總數(shù)的90％以上，以7月份出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)最多，強(qiáng)熱帶氣旋多年平均1～4次，風(fēng)力一般6～9級(jí)。本區(qū)自然災(zāi)害有熱帶氣旋、暴雨、洪澇、寒潮、低溫陰雨和強(qiáng)對(duì)流天氣等，夏季洪澇和夏秋臺(tái)風(fēng)是主要災(zāi)害性天氣。暴雨和臺(tái)風(fēng)為災(zāi)害性氣候，對(duì)鋼筋籠吊裝工程施工有一定的不利影響。根據(jù)吊車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)風(fēng)速≥6級(jí)時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。 鋼筋籠主要信息（1）鋼筋籠重量計(jì)算地下連續(xù)墻鋼筋籠的起吊安裝是本工程存在的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。，（不包括鋼板），工字鋼板采用10mm厚鋼筋焊接。連續(xù)墻最重鋼筋籠為A01槽段鋼筋籠。① 最大鋼筋籠重量（不含鋼板）：6m② 工字鋼（）：2③ 總重量：+=，取Gmax=。（2）鋼筋籠配筋概況鋼筋籠的主筋為C3C2C25，水平筋為C20，桁架斜筋為C25，剪刀筋為C25。工字鋼是10mm的Q235鋼板焊接而成。吊裝時(shí)為了保證鋼筋籠的整體穩(wěn)定性，每根主吊點(diǎn)U型加強(qiáng)筋248。2每根副吊點(diǎn)水平加強(qiáng)筋248。24根擱置梁點(diǎn)加強(qiáng)水平加強(qiáng)筋248。28。（3）連續(xù)墻種類本工程地下連續(xù)墻截面類型有一字型、L型T型三種。本方案按照最重的地連墻鋼筋籠吊裝方案為例，其余類型在吊裝時(shí)注意吊裝平衡即可。 機(jī)械的選擇（1）施工用履帶吊參數(shù)要求根據(jù)特種設(shè)備的用途、使用頻率、載荷狀態(tài)和工作環(huán)境，選擇適應(yīng)使用條件要求的相應(yīng)品種（型式）的特種設(shè)備。因此為滿足最不利條件下的鋼筋籠吊裝要求，我單位擬定采用三一重工制造的SCC1350E 135t履帶吊進(jìn)行鋼筋籠吊裝施工。標(biāo)準(zhǔn)吊臂（主臂）長(zhǎng)度為：47米；標(biāo)準(zhǔn)吊臂幅角為：15186。~86186。 SCC1350E履帶吊主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)配置主臂工況最大額定起重量t140最大額定起重力矩tm668主臂長(zhǎng)度m17～80主臂工作角度176。15～86速度參數(shù)最大起重力矩m/min721主提升繩速m/min0~140副提升繩速m/min0~140主變幅速度（主臂角度由15176。~ 86176。）s90回轉(zhuǎn)速度rpm0~行駛速度km/h0~爬坡能力%30平均接地比壓MPa發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率kw251額定轉(zhuǎn)速km/h2200運(yùn)輸參數(shù)最大單件運(yùn)輸重量（含下節(jié)臂）t運(yùn)輸尺寸（長(zhǎng)寬高）m其他參數(shù)平均接地壓比壓MPa（2）SCC1350E 整機(jī)重量表按照主臂長(zhǎng)度44m計(jì)算整機(jī)重量，詳見(jiàn)下表： SCC1350E履帶吊整機(jī)重量統(tǒng)計(jì)部件數(shù)量部件重量（t）合計(jì)重量（t）80T起重鉤11本體（含主臂下節(jié)臂7m）1履帶21428中央配重21020后配重托盤11010主臂上節(jié)臂10m1主臂3m中間臂1主臂12m中間臂2后配重84444m主臂整機(jī)重量合計(jì)（3）SCC1350E標(biāo)準(zhǔn)臂工況載荷表吊機(jī)在不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)主臂工況及對(duì)應(yīng)最小工作半徑詳見(jiàn)附件3：SCC1350E標(biāo)準(zhǔn)臂工況載荷表。 場(chǎng)地承載力本項(xiàng)目基坑位于佛山市順德區(qū)樂(lè)從鎮(zhèn)荷岳路北側(cè)，采用已完成房屋拆遷地塊的原地基、低洼地段回填土地段以及荷岳路北側(cè)車行道作為施工機(jī)械行走通道，其中低洼地段回填土后進(jìn)行壓實(shí)會(huì)鋪設(shè)磚渣層壓實(shí)及采用C30混凝土進(jìn)行硬化。機(jī)械行走地基承載力允許值不應(yīng)大于地基極限承載力的1/2，可按修正后的地基承載力容許值公式[fa]=[fa0]+k1γ1（b2）+ k2γ2（h3）計(jì)算。取回填土地段為最不利地段計(jì)算，回填土擬取人工填土層力學(xué)參數(shù)建議值，其中孔隙比e=，天然含水率w=%。由《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》[∫a0]=165 kPa，k1=0，k2=，γ1=，γ2=25（按照混凝土硬化面計(jì)算），b=，h=2，故[fa]=165+0（22）+25（33）=165kPa式中：[fa]—修正后的地基承載力容許值（kPa）；b—基礎(chǔ)底面的最小邊寬（m），當(dāng)b2m時(shí)，取b=2m；當(dāng)b﹥10m時(shí)，取b=10m；h—基底埋置深度（m），自天然地面算起，有水流沖刷時(shí)自一般沖刷線起算；當(dāng)h3m時(shí)，取h=3m；當(dāng)h/b﹥4m時(shí)，取h=4b；kk2—基底寬度、深度修正系數(shù)，；γ1—基底持力層土的天然重度（kN/m3）；若持力層在水面以下且為透水者，應(yīng)取浮重度；γ2—基底以上土層的加權(quán)平均重度（kN/m3）；換算時(shí)若持力層在水面以下， 且不透水時(shí)，不論基底以上土透水性質(zhì)如何，一律取飽和重度；當(dāng)透水時(shí)，水中部分土則應(yīng)取浮重度。，+=。履帶接地面積S=（長(zhǎng)）（寬）2=。247。=≈132kPa。結(jié)論：由于地基承載力容許值165kPa履帶吊履帶接地壓強(qiáng)最大值132kPa，因此最不利地段地基承載力滿足機(jī)械行走要求。3. 吊裝前準(zhǔn)備工作 施工人員組織（1）組織架構(gòu)我項(xiàng)目部將針對(duì)本項(xiàng)目連續(xù)墻鋼筋籠吊裝的規(guī)模、場(chǎng)地條件及工程特點(diǎn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的鋼筋籠吊裝施工組織管理機(jī)構(gòu)。人員組織架構(gòu) 鋼筋籠吊裝施工組織管理機(jī)構(gòu)圖（2）人員配備① 項(xiàng)目負(fù)責(zé)1人：對(duì)施工全過(guò)程的組織、協(xié)調(diào)并對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)主責(zé)。② 技術(shù)負(fù)責(zé)1人：制定技術(shù)方案并指導(dǎo)具體實(shí)施。③ 施工負(fù)責(zé)人1人：現(xiàn)場(chǎng)指揮、監(jiān)督，負(fù)責(zé)安裝質(zhì)量和安全的過(guò)程控制。④ 安全主任1人：作業(yè)全過(guò)程的安全監(jiān)督和管理，檢查事故隱患，及時(shí)提出糾正預(yù)防措施。④ 施工員2人：協(xié)助做好作業(yè)全過(guò)程的技術(shù)工作、過(guò)程控制及驗(yàn)收，吊裝記錄及總結(jié)的編制。⑤ 安全員2人：⑥ 履帶吊司機(jī)2人：負(fù)責(zé)履帶吊起重機(jī)的駕駛和起重作業(yè)。⑦ 起重指揮2人：負(fù)責(zé)鋼筋籠吊裝作業(yè)全過(guò)程的指揮、協(xié)調(diào)。⑧ 起重工4人：整個(gè)吊裝過(guò)程中的起重作業(yè), 輔助起吊鋼筋籠的裝鋼絲繩、卸扣、下放。 場(chǎng)地準(zhǔn)備鋼筋籠吊裝前現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，履帶吊工作場(chǎng)地，行走車道，鋼筋籠加工場(chǎng)位置設(shè)置，救援物資的擺放和工作人員的場(chǎng)地均需要布置好?，F(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)滿足以下要求：（1）鋼筋籠制作平臺(tái)根據(jù)成槽設(shè)備的數(shù)量、施工場(chǎng)地實(shí)際情況和工期要求，在施工場(chǎng)地內(nèi)搭設(shè)2個(gè)鋼筋籠制作平臺(tái)，平臺(tái)尺寸為32米（長(zhǎng)）8米（寬）。鋼筋籠制作平臺(tái)采用槽鋼搭接而成，在平臺(tái)上根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼筋間距、插筋、預(yù)埋件及鋼筋連接器的設(shè)計(jì)位置畫(huà)出控制標(biāo)記，以保證鋼筋籠和預(yù)埋件的布設(shè)精度。（2）在吊裝期間，吊裝范圍內(nèi)凡影響吊裝的拉線必須撤去。若是吊裝過(guò)程所需的拉線，對(duì)吊裝過(guò)程有影響時(shí)，只能分步分階段拆去。當(dāng)?shù)跹b完成后，必須馬上重新拉好，保障下一階段的安全施工。（3）有施工用電、用水的條件及消防器材。（4）在設(shè)備影響區(qū)域內(nèi)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志；根據(jù)不同施工階段、周圍環(huán)境以及季節(jié)、氣候的變化，對(duì)設(shè)備采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。 材料設(shè)備準(zhǔn)備 材料設(shè)備數(shù)量表序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格1汽車吊1臺(tái)25t