【正文】 沙尾大橋橋底調(diào)頭車道改造工程施工設計方案第一章、編制依據(jù)及說明一、編制依據(jù) 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502682008） 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12008） 《城市綠化工程施工和驗收規(guī)范》（DB440100_T 114—2007 ） 混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204） 沙尾大橋橋底調(diào)頭車道改造工程施工圖紙 《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ 792012） 《城市道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ362006） 國家現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、質(zhì)量驗收標準。 有關安全生產(chǎn)、文明施工標準的要求和規(guī)定。 二、工程概況 概述沙尾大橋橋底調(diào)頭車道改造工程 ，本項目位于廣州荔灣區(qū)海南村，珠江后航道北岸，沙尾大橋地下，為沙尾大橋的配套調(diào)頭車道。主要內(nèi)容主要為新增一條滿足大貨車行駛要求（）的北往北單向調(diào)頭車道，道路車行道寬7m，總長約140m。主要施工內(nèi)容有：路基工程、路面工程、交通工程、 排水工程、綠化工程、 照明工程。 主要工程項目、類型 路基設計原則1) 路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定。路槽底面土基應保持干燥中濕狀態(tài)，土基設計回彈模量值不小于25Mpa，不能滿足上述條件時，應采取處理措施。2) 根據(jù)場地的地形、地貌、氣象、水文等自然條件和地質(zhì)條件，選擇適當?shù)穆坊鶛M斷面和邊坡坡度，并設置必要的路基防護措施。3) 路基設計要經(jīng)濟耐用，同時也要注意環(huán)境保護，景觀協(xié)調(diào)。 路基填筑及壓實度項目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強度（CBR）(%)填方路基上路床0～305下路床30～803上路堤80～1503下路堤150以下2零填及路塹路床0～305 路基壓實度要求（重型）填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)支路填方路基上路床0～30≥92下路床30～80≥92上路堤80～150≥91下路堤150以下≥90零填及路塹路床0～30≥92 路基填料路床和上路堤應優(yōu)先采用砂類土、礫(角礫)類土等作為填料，零填路床壓實度支路≥92%的深度加厚至80cm，當其路床土的塑性指數(shù)大于1液限大于32%的粘土或最小強度達不到要求時，應采取換填或土質(zhì)改良措施；當土的液限大于50%、塑性指數(shù)大于26時不得直接作為路堤填料；嚴禁采用強膨脹土、淤泥和有機土填筑路堤。 邊坡防護本工程所經(jīng)路段地勢平緩、以挖方路基為主，挖方較小，采用1:，道路建成后與現(xiàn)狀兩側地塊接順。 路基處理根據(jù)鉆孔資料，路段地表現(xiàn)狀主要以水泥渣地、雜填土為主，~，往下為淤泥，層厚約2~，再往下為淤泥質(zhì)細砂和粗砂，工程范圍內(nèi)巖土工程性能較好，同時沙尾大橋建設時已經(jīng)進行過軟基處理，故本工程路基無需做深層處理。工程填挖較小，屬低填淺挖范疇，本次設計對路床下80cm范圍內(nèi)填土進行換填處理。 路面工程 路面結構型式本工程為花地大道沙尾大橋橋下調(diào)頭輔道，新建道路，按支路標準進行設計，其結構如下：機動車行道路面結構： 4cm AC13C細粒式改性瀝青砼8cm AC20C中粒式瀝青混凝土1cm乳化瀝青下封層30cm 5%水泥穩(wěn)定碎石20cm 4%水泥穩(wěn)定石屑人行道路面結構（考慮與材質(zhì)周邊現(xiàn)狀保持一致）：8cm透水人行道磚3cm M10預拌水泥砂漿15cm 4%水泥穩(wěn)定碎石3 、道路附屬工程設計 路面排水地面道路路面排水采用設雨水進水口方式，路面雨水首先匯集到雨水口，然后通過雨水口排入雨水管。 側平石考慮工程造價，同時與周邊現(xiàn)狀保持一致，本工程側平石統(tǒng)一采用仿花崗巖材質(zhì)。（1）行進盲道本道路工程無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在人行道上連續(xù)鋪設，～。行進盲道轉折處設提示盲道，對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞行。（2）交叉口緣石坡道道路交叉口人行道在對應的人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，其中三面坡緣石坡道坡度≤5％。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm，交叉口人行橫道線貫通道路兩側，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，以滿足輪椅車通行。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接，同時還設置音響設施，以使視殘者確認可以通過交叉口。（3）直線段緣石坡道對沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設置壓低側石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向的坡度應≤5％，行進盲道連續(xù)通過。沿線單位出入車輛多，出入寬度大的，設置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設置單面坡緣石坡道，坡度為1：20，并在坡道上口設置提示盲道。 人行過街設施設計本工程在各條道路交叉口處，設置橫道線供行人過街。 交通工程 本次交通工程設計內(nèi)容包括交通標線涂畫、交通標志布設、交通信號燈、交通監(jiān)控的設置，交通疏解。 道路設計速度為30km/h，車行道邊緣線采用15cm線寬的白色實線；可跨越同向車行道分界線采用24白色虛線，線寬15cm；人行橫道線白色粗實線采用線寬40cm，長5m。道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃，標線涂料應符合《道路交通標志和標線 第3部分：道路交通標線》（GB ）、《路面標線涂料》 (JT/T2802004)的有關規(guī)定。《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》的要求進行設計。 交通信號燈交通信號燈按照《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》GB148862006的要求進行設置設定。根據(jù)交警意見，本工程在橋下路口處設置交通監(jiān)控。交通監(jiān)控采用數(shù)字交通監(jiān)控系統(tǒng)，通信傳輸方式為有線傳輸。與公安局治安交通巡防支隊的現(xiàn)有交通監(jiān)控等平臺無縫連接。本次施工期間需做好交通疏解，減少施工原交通的干擾，保障人行交通、車行交通安全。本次排水工程為項目道路工程的市政附屬設施，隨道路主體工程同步設計，同步實施。主要包括道路工程范圍內(nèi)新建雨水管道。工程范圍現(xiàn)狀排水體制為分流制，周邊道路上有較完善的排水系統(tǒng)?；ǖ卮蟮滥虾蜕澄泊髽蛏嫌鞋F(xiàn)狀2根d900雨水管道和1根d1200雨水管道，往南最終排入佛山水道。花地大道上有現(xiàn)狀DN600~DN800污水管道，往北排往西塱污水處理廠進行處理。在本工程道路上新建d500~d600雨水管道，收集新建道路路面雨水，往南排入佛山水道。保留本工程設計范圍內(nèi)現(xiàn)狀d800和d1200雨水管道，以確保排水順暢。部分在新建車行道上的現(xiàn)狀排水檢查井需根據(jù)新建道路路面標高進行改造，更換井蓋并增加防墜網(wǎng)。工程范圍內(nèi)沒有污水產(chǎn)生，且周邊路網(wǎng)已有較完善的污水收集系統(tǒng)，因此本工程不進行污水管道設計。雨污分流制。（1）暴雨強度公式本工程為新建立體交叉道路，根據(jù)《關于加強我市市政和房建工程排水設計工作的通知》（穗水排水[2011]77號，廣州市水務局、廣州市城鄉(xiāng)建設委員會）要求，新建項目、新建區(qū)域和成片改造區(qū)域排水設施重現(xiàn)期一般不小于5年，重要地區(qū)（含立交橋）重現(xiàn)期不小于10年。根據(jù)《室外排水設計規(guī)范》（2014年版）GB500142006要求，立體交叉道路排水系統(tǒng)設計中，位于中心城區(qū)的重要地區(qū)，設計重現(xiàn)期應為20年~30年。本工程位于中心城區(qū)的立交橋下，因此重現(xiàn)期采用20年。暴雨強度計算采用廣州市暴雨強度計算公式重現(xiàn)期P=20年分公式：P=20年分公式： 其中：q—設計暴雨強度（L/s*ha）t—降雨歷時（min），t = t1+t2，t1為地面集水時間（min），取1min，t2為管內(nèi)雨水流行時間（min）（2）雨水量計算公式雨量計算公式：Q=qFΦ式中：Q:雨水量（l/s），Φ:徑流系數(shù)，本工程服務范圍主要為道路。F:匯水面積（公頃）綠化工程為行道樹的種植和交通導流島綠地的設計。行道樹種植一排行道樹黃花風鈴木，株距6m，胸徑12~13cm，~5m，冠幅3m~，共13株；交通導流島綠地孤植高分枝的美麗異木棉2株，胸徑12~13cm，~5m，~3m，搭配常綠開花地被。種植施工時要按植物配置圖施工，如有改變，須征得設計單位同意。按施工平面圖所標具體尺寸定位放線：如遇不規(guī)則造型，應用方格網(wǎng)法或圖中比例尺寸定點放線。圖中未標明尺寸的種植，按圖比例依實放線定點。要求定點放線準確，符合設計要求。喬木種植：施工時首先應注意觀察植物的天然形態(tài)，種植時根據(jù)設計要求，充分展示植物形態(tài)優(yōu)美的觀賞面。大喬木移植則應注意新種植的樹木朝向，最好能與原苗木培植點的朝向相同。植物造景： 列植：成列的喬木應用一直線，同一規(guī)格大小要統(tǒng)一；列植在道路邊的喬木。 工程概況本工程為沙尾大橋橋底掉頭車道改造工程，為花地大道的輔道，全線長度約140m，道路寬7+，設計車速為20km/h。照明設計等級按支路標準設計?，F(xiàn)狀花地大道主道全線設置有高桿燈，照度能滿足要求，因此本照明工程僅在掉頭橋底處設置隧道掛壁燈。本工程設計僅包括紅線內(nèi)照明系統(tǒng)。 10/負荷分類：本工程負荷等級為三級負荷。供電電源：本工程電源由附近高桿燈電源引來。功率因數(shù)補償：本工程不單獨設置功率因數(shù)補償裝置。照明標準值：機動車交通道路照明標準值：照明等級照明標準平均照度Eav(lx)平均亮度Lav(cd/m2)照度均勻度UE眩光限制閥值增量TI(%)最大初始值環(huán)境比SR最小值按支路標準1015光源選擇根據(jù)粵府函（2012）113號印發(fā)《廣東省推廣使用LED照明產(chǎn)品實施方案的通知》的精神，本工程采用新型節(jié)能LED光源，電源驅動模塊功耗不得高于整燈功耗的10%， LED燈具效率不低于90%，顯色指數(shù)Ra大于70，整燈效率不小于120lm/w。光源色溫3000K~4500K。LED燈在燃點3000h時，其光通量維持率應不低于95%；在燃點6000h時，其光通量維持率應不低于90%。燈的平均壽命不低于50000小時。燈具在額定電壓的85%~110%的條件下依然能保持正常工作。燈具及其附屬裝置選擇：燈具采用截光型，具有蘑菇云型配光曲線，防護等級不低于IP65, 。本工程在掉頭處的橋底上設置三盞60W LED燈。詳見“照明標準橫斷面設計圖”。 照明配電及控制系統(tǒng)正常運行情況下，燈具端電壓維持在額定電壓的90%～105%。每個燈具均設熔斷器作為單獨保護裝置。熔斷器安裝在分支接線盒內(nèi)，熔絲應符合下列規(guī)定：150W及以下應為4A。 、導線的敷設照明供電線路在人行道或綠化帶處使用PE管作保護套管埋地敷設，電纜在保護管中不得有接頭。橫穿道路或者與其它管線交叉時使用φ100鍍鋅鋼管作保護套管埋地敷設；。過街管道在兩端設置工作井，超過50m的直線敷設段增設工作井，井蓋應有防盜措施。線路分支處應采用安全防水的分支方式。本工程的接地系統(tǒng)與電源的接地系統(tǒng)一致。金屬構件、燈具外殼等外露可導電部分，均進行保護接地，要求系統(tǒng)接地電阻不大于4歐，實測不滿足要求時，增設人工接地體。本工程節(jié)能設計標準，LPD：支路=≤本工程采用高效LED燈光源。路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向應盡量保持一致。燈具的整體結構應滿足《道路與街路照明燈具安全要求》（），燈桿桿門規(guī)格及門鎖按當?shù)芈窡艄芾硭鶚藴式y(tǒng)一。對于涉及的有限空間作業(yè)，其安全管理應嚴格按照有關管理機關要求執(zhí)行。 第二章、工程施工準備設備人員動員周期我公司成立“沙尾大橋橋底調(diào)頭車道改造工程項目部”，組織人員，調(diào)集設備進入施工現(xiàn)場。施工合同簽訂后，先遣人員進入工地，進行施工布置與安排。等臨時駐地確定后，前期人員及設備在3日內(nèi)陸續(xù)進入工地，并著手進場便道、場內(nèi)施工便道及預制場的修建，其它人員根據(jù)施工組織設計和施工進度計劃及工地實際情況，陸續(xù)進入工地。勞力機具、材料準備、調(diào)配技工：我標段主要管理人員、工程技術人員將先進入現(xiàn)場，各工序、工段長，熟練操作工人，部分勞務人員等陸續(xù)到位。、小修保養(yǎng)：施工機械的調(diào)運由總公司統(tǒng)一管理，進場設備狀態(tài)良好，整修一新。：材料采購由專人負責，在做好材料計劃的同時積極開拓貨源，選擇經(jīng)濟、快捷的運輸路線，以保證材料的供應。按施工要求做好原材料試驗工作，組織材料進場。、人員、機械運至現(xiàn)場的方法人員進場用客車直送工地，機械設備用平板運輸車運抵現(xiàn)場，材料進場由材料運輸隊和當?shù)厣鐣\輸力量協(xié)作運抵現(xiàn)場。施工總體計劃方案施工計劃安排工期如下（開工日期以實際開工日期順延）（1） 施工準備（工期3天）：（2） 道路工程（工期20天）：（3） 排水工程（工期30天）：（4） 交通工程（工期20天）：（5） 綠化工程（工期10天）：（6） 照明工程（工期8天）：第三章、主要分項工程施工方案1．排水工程排水工程主要包括了雨水、雨水檢查井等工程。 雨水工程施工順序為：放樣——開挖溝槽——砼基礎——管道安裝——圍管座——抹帶接口——砌筑檢查井、回填。雨水檢查井磚砌部分：放樣——開挖溝槽——砼基礎——砌筑磚墻、粉刷——安裝蓋板——回填。⑴管溝開挖前，必須弄清與施工相關的地下情況，根據(jù)圖紙及有關資料的提供，可采用人工挖探坑的方法，查明其情況．所施工工程如與已建管道構筑物銜接，必須在挖管溝前對其平面位置和高程進行校對，必要時開挖核實；若施工段的地下情況與施工圖及有關資料提供的情況不符合時應及時通知設計院予以處理。⑵遇有地下管線時，為了保護地下管線采用人工開挖。當管溝挖深超過2m時應分層開挖：邊坡不變，層間留臺寬度為lm。⑶管溝開挖前，應向機械司機詳細交底