某項目巖土工程水泥攪拌樁施工方案(已修改)
2025-05-07 23:59 本頁面
【正文】 水泥攪拌樁施工方案一、工程概況工程地點及地質(zhì)水文概況寶安區(qū)松 位于深圳市寶安區(qū)西北部,道路起于福永的福海大道，途徑沙井、松崗，終點與在建的公明北環(huán)相接。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場、深圳西部綜合港區(qū)（福永碼頭）向?qū)毎矃^(qū)西、北部輻射的黃金通道，也是聯(lián)系福永、沙井、松崗、公明四個街道辦最便捷的交通紐帶。本工程所涉及深度范圍內(nèi)未見明顯構(gòu)造破碎帶，基巖完整性好，場地穩(wěn)定，適宜建筑。主要不良地質(zhì)為人工填土和淤泥及淤泥質(zhì)土。場地范圍內(nèi)第四系地層自上而下依次為第四系素填土、雜填土、人工填石、人工填淤，第四系全新統(tǒng)海陸交互相淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)砂，第四系全新統(tǒng)沖洪積粘土、粗砂，第四系上更新統(tǒng)沖洪積淤泥、粘土、中砂、礫砂，第四系晚中更新統(tǒng)坡殘積亞粘土，第四系中更新統(tǒng)殘積亞粘土，侏羅系沉積砂巖、粉砂質(zhì)泥巖以及震旦系混合巖。技術(shù)要求水泥攪拌樁處理軟基。樁底穿透軟弱層，進去持力層不小于1m。采用四攪四噴工藝，水泥摻入量每延米樁長≥65kg 。為保證水泥的用量，應(yīng)按下列公式來控制漿液的噴出量： q=πD rsaWv/4D—鉆頭直徑（m）rs—土的重度（kN/m3）aW—固化劑摻入比（%）v—攪拌軸提升速度（m/min）樁位允許偏差50mm，垂直度允許偏差1 %，樁徑、樁長不小于設(shè)計值。在攪拌樁施工過程中，若碰到塊石不能進行攪拌時，應(yīng)按如下措施進行處理：a、石埋深在1米內(nèi)采用人工開挖清石；b、塊石埋深在1—2米采用機械開挖清石；C、塊石埋深在大于3米的范圍內(nèi)采用注漿5—10分鐘，若仍達不到設(shè)計要求應(yīng)采用在該樁周圍進行補樁措施。（1）工后沉降量：一般路段≤30cm、橋臺背后≤10cm、箱涵≤20cm；工后沉降差≤2‰；（2）一般路段處理交工面承載力需≥120KPa；擋土墻交工面承載力需≥160KPa，橋臺過渡帶交工面承載力要求需≥140KPa。（3）箱涵交工面承載力要求需≥140KPa。工程范圍及工程量 根據(jù)地質(zhì)勘察鉆探資料，在K15+800～K17+520段底層含有較厚的淤泥質(zhì)土，未經(jīng)處理不能作為路基持力層。設(shè)計采用Ф55cm的水泥攪拌樁進行處理，,正方形布置，要求樁穿透淤泥層進入持力層不小于1m，處理工程量約215826m；按鉆探資料揭露的 淤泥分布情況和厚度，設(shè)計進行了分段分區(qū)處理，共17段，如下表：序號起止樁號樁頂標(biāo)高(m)樁底標(biāo)高(m)設(shè)計樁長(m)備注1K15+800～K15+8880～～明 渠2K16+210～K16+280左幅路基3K16+280～K16+300左幅路基4K16+300～K16+320左幅路基5A0+～A0+匝道路基6B0+～B0+070匝道路基7B0+0808～11～箱 涵8C0+～C0+匝道路基9D0+～D0+匝道路基10D0+箱 涵11K17+110～K17+150左幅路基12K17+150～K17+350左幅路基13K17+350～K17+380左幅路基14K17+110～K17+140右幅路基15K17+140～K17+160右幅路基16K17+160～K17+350右幅路基17K17+350～K17+380右幅路基合同工期及工程質(zhì)量等級本工程合同計劃工期480天，開工日期為2009年8月15日，竣工日期為2010年8月28日，其中水泥攪拌樁于2009年12月30日前完成。工程質(zhì)量等級為合格。二、編制依據(jù)松福路工程（福永碼頭至公明北環(huán)道路工程）施工設(shè)計圖紙。高等級公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)。松福路（福永碼頭至公明北環(huán)道路工程）工程管理辦法匯編。交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》(2003
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