水泥攪拌樁軟基處理施工方案(已修改)
2025-05-22 12:26 本頁(yè)面
【正文】 DK234+～DK235+190后溝軟基處理施工方案一、編制依據(jù)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司關(guān)于新建鐵路廈門至深圳鐵路廣東段XSGZQ5標(biāo)編制的路基施工圖設(shè)計(jì)文件。現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南。本集團(tuán)公司對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的施工調(diào)查所收集的信息與資料。本集團(tuán)公司擁有的施工設(shè)備與類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則符合性原則。既滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維護(hù)既有交通秩序；節(jié)約木材。科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹(shù)立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌考慮各工序的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。專業(yè)化施工的原則。按工序劃分為若干專業(yè)工班，投入具有相應(yīng)豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化人員施工，確保工期和質(zhì)量。適用技術(shù)與裝備的原則。采用適用工程技術(shù)和施工裝備，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本；選擇可靠的施工方法，盡量避免外部條件約束；采取先進(jìn)、實(shí)用的、在類似工程已普通采用的成熟工藝技術(shù)。三、編制范圍編制工程范圍為廈深鐵路潮汕至惠州南段新建工程XSGZQ5標(biāo)后溝軟土路基加固處理，里程范圍為DK234+～DK235+190。四、工程概況：后溝路基軟基處理里程為DK234+～DK235+190，所處地貌單元為剝蝕丘陵及丘間谷地，丘間谷地現(xiàn)多辟為旱地，丘陵坡地多種植樹(shù)木，地面標(biāo)高介于4m～31. 0m之間。DK234+～+560、DK234+660～DK235+160段采用水泥攪拌樁加固，、正三角形布置，要求樁體28天齡期標(biāo)準(zhǔn)試塊抗壓強(qiáng)度不小于1Mpa?！?。，內(nèi)鋪一層土工格柵，其極限抗拉強(qiáng)度不小于80kN/m。根據(jù)水泥攪拌樁設(shè)計(jì)選擇機(jī)械進(jìn)行施工，確定機(jī)械行走的作業(yè)路面承載力，然后做出相應(yīng)的處理。施工前應(yīng)先平整施工場(chǎng)地，并做好臨時(shí)排水設(shè)施；同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)取樣，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗(yàn)，確定試樁配合比或漿液的最佳配比。施工中采用電腦自動(dòng)記錄儀，正確記錄各種參數(shù)并自動(dòng)打印輸出；樁號(hào)、日期、始打和結(jié)束時(shí)間、設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、實(shí)際樁深、每延長(zhǎng)米的噴
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