某項目巖土工程水泥攪拌樁施工方案-展示頁
2025-05-04 23:59本頁面
【正文】 m，垂直度允許偏差1 %，樁徑、樁長不小于設(shè)計值。樁底穿透軟弱層，進去持力層不小于1m。場地范圍內(nèi)第四系地層自上而下依次為第四系素填土、雜填土、人工填石、人工填淤，第四系全新統(tǒng)海陸交互相淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)砂，第四系全新統(tǒng)沖洪積粘土、粗砂，第四系上更新統(tǒng)沖洪積淤泥、粘土、中砂、礫砂，第四系晚中更新統(tǒng)坡殘積亞粘土，第四系中更新統(tǒng)殘積亞粘土，侏羅系沉積砂巖、粉砂質(zhì)泥巖以及震旦系混合巖。本工程所涉及深度范圍內(nèi)未見明顯構(gòu)造破碎帶，基巖完整性好，場地穩(wěn)定，適宜建筑。水泥攪拌樁施工方案一、工程概況工程地點及地質(zhì)水文概況寶安區(qū)松 位于深圳市寶安區(qū)西北部,道路起于福永的福海大道，途徑沙井、松崗，終點與在建的公明北環(huán)相接。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場、深圳西部綜合港區(qū)（福永碼頭）向?qū)毎矃^(qū)西、北部輻射的黃金通道，也是聯(lián)系福永、沙井、松崗、公明四個街道辦最便捷的交通紐帶。主要不良地質(zhì)為人工填土和淤泥及淤泥質(zhì)土。技術(shù)要求水泥攪拌樁處理軟基。采用四攪四噴工藝，水泥摻入量每延米樁長≥65kg 。在攪拌樁施工過程中，若碰到塊石不能進行攪拌時，應(yīng)按如下措施進行處理：a、石埋深在1米內(nèi)采用人工開挖清石；b、塊石埋深在1—2米采用機械開挖清石；C、塊石埋深在大于3米的范圍內(nèi)采用注漿5—10分鐘，若仍達不到設(shè)計要求應(yīng)采用在該樁周圍進行補樁措施。（3）箱涵交工面承載力要求需≥140KPa。設(shè)計采用Ф55cm的水泥攪拌樁進行處理，,正方形布置，要求樁穿透淤泥層進入持力層不小于1m，處理工程量約215826m；按鉆探資料揭露的 淤泥分布情況和厚度，設(shè)計進行了分段分區(qū)處理，共17段，如下表：序號起止樁號樁頂標高(m)樁底標高(m)設(shè)計樁長(m)備注1K15+800～K15+8880～～明 渠2K16+210～K16+280左幅路基3K16+280～K16+300左幅路基4K16+300～K16+320左幅路基5A0+～A0+匝道路基6B0+～B0+070匝道路基7B0+0808～11～箱 涵8C0+～C0+匝道路基9D0+～D0+匝道路基10D0+箱 涵11K17+110～K17+150左幅路基12K17+150～K17+350左幅路基13K17+350～K17+380左幅路基14K17+110～K17+140右幅路基15K17+140～K17+160右幅路基16K17+160～K17+350右幅路基17K17+350～K17+380右幅路基合同工期及工程質(zhì)量等級本工程合同計劃工期480天，開工日期為2009年8月15日，竣工日期為2010年8月28日，其中水泥攪拌樁于2009年12月30日前完成。二、編制依據(jù)松福路工程（福永碼頭至公明北環(huán)道路工程）施工設(shè)計圖紙。松福路（福永碼頭至公明北環(huán)道路工程）工程管理辦法匯編。施工現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。三、施工準備場地準備擬建場地除K17+110水泥攪拌樁高壓旋噴樁相接處已堆填了一部分雜填土和生活垃圾外，大部分為獨立的魚塘、水坑。施工前先進行測量放線，確定道路的位置。如果魚塘、水坑只局部妨礙道路道路施工，也可進行圍堰抽水。此時在塘底淤泥的表面將形成20~30cm厚的硬殼層，人可以下去行走。場平標高高出原地面小于1m的區(qū)域內(nèi)，所有樹墩、樹根和其它有機雜質(zhì)都必須清除到場平標高以下至少1m；將場地整平，場平標高高出原地面大于1m的區(qū)域內(nèi)，所有樹墩、樹根和其它有機雜質(zhì)都必須清除到原地面。施工臨時道路施工前先進行測量放線，確定軟基處理邊線及征地紅線的位置。魚塘、水坑的水排放干凈之后，采用拋石擠淤法進行清淤換填。臨時路面頂標高高于場平標高1m左右，且在
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