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某收費站實施性施工組織設(shè)計方案(已修改)

2025-05-07 23:18 本頁面
 

【正文】 西寶高速公路虢鎮(zhèn)收費站改擴建工程 GZFJ 標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計陜西大道建筑工程有限公司西寶高速虢鎮(zhèn)收費站改擴建工程項目經(jīng)理部 2013 年 6 月 15 日目錄一、 總體施工組織布置及規(guī)劃二、 主要工程項目的施工方案、施工工序和工藝及技術(shù)措施三、 交通安全保暢組織方案及措施四、 工期保證體系及保證措施五、 工程質(zhì)量管理體系及保證措施六、 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施七、 環(huán)境保護、文明施工保證體系及保證措施附表: 施工總體進度計劃橫道圖編制依據(jù),及施工現(xiàn)場、地理特點等?!豆房睖y規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、“工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文(公路工程部分)”等?!肮饭こ淌┕ざ~”、“公路工程預(yù)算定額”,并結(jié)合現(xiàn)場實地勘察情況和本公司的施工實踐經(jīng)驗。工程概況虢鎮(zhèn)收費站1993年12月底建成通車,最初為2進3出。2010年擴建一入口,為2進4出,其中在2012年6月改造出1條出口ETC車道。本次改擴建在出入口個增加1個車道,即3進5出,在進出口內(nèi)側(cè)車道設(shè)置ETC車道,以滿足8年交通量增長需求。收費大棚將原有混凝土收費棚用網(wǎng)架進行拼接擴建,擴建后對大棚進行整體裝修。收費站西側(cè)與公園相鄰,東側(cè)緊挨管理所。,,60,60。18cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層1387㎡,36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層1387㎡,26cm厚混凝土面板1206㎡。拼接輕型大棚240㎡,鋁扣板吊頂696㎡,屋面彩色復(fù)合夾心鋼板696㎡。3施工具體目標(biāo):152歷天;:交工驗收質(zhì)量評定合格,竣工驗收質(zhì)量評定優(yōu)良;:確保本工程無安全事故;:該工程施工活動對環(huán)境不污染、不破壞、水土不流失;:堅持文明施工,樹立良好社會形象。4 施工進度計劃本合同段計劃工期為152天,2013年5月1日開工,2013年9月30日完工。其形象進度計劃如下::2013年5月1日至2013年6月10日;::2013年6月1日至2013年6月15日:2013年6月16日至2013年6月25日:2013年6月21日至2013年6月30日:2013年7月1日至2013年7月7日:2013年7月8日至2013年7月14日:2013年7月15日至2013年7月25日:2013年7月21日至2013年8月10日:2013年7月21日至2013年7月30日:2013年6月21日至2013年7月10日:2013年7月1日至2013年7月20日:2013年7月21日至2013年7月31日:2013年8月1日至2013年9月15日施工組織計劃為了能使項目部機動、有效地運轉(zhuǎn),充分發(fā)揮項目部的職能,就必須建立一個合理的精干的高效的組織機構(gòu)。首先組建管理機構(gòu)(見下圖:項目部組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖);其次在組建管理機構(gòu)后,確定各部門職能、確定崗位職責(zé)分工和選聘崗位人員,以及部門之間和崗位之間相互關(guān)系。我公司從以下幾方面建立項目組織管理。①確定合理的組織管理機構(gòu);②建立各種規(guī)章制度;③規(guī)定組織機構(gòu)中各部門的相互關(guān)系,以及它們之間的協(xié)調(diào)原則和方法;④明確信息流通和反饋的渠道;⑤搞好人員配置、業(yè)務(wù)銜接、信息反饋等;⑥根據(jù)工作需要和環(huán)境條件變化,對原施工組織進行調(diào)整或重新組合,以提高管理效率。按照以上原則我公司將組建以土建施工力量為主、專業(yè)力量為輔,具有總承包管理和施工能力的“西寶高速公路虢鎮(zhèn)收費站工程項目經(jīng)理部”,全面實施項目法施工和管理。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工程師及工程部、質(zhì)量安全部和綜合辦公室共3個職能部門組成。各部門由施工員、生產(chǎn)計劃員、材料員、設(shè)備管理員、資料員、核算人員及行政保衛(wèi)人員等組成。(見下頁)經(jīng) 理總工程師綜合辦公室質(zhì)量安全部工程部裝修施工隊基層施工隊附屬施工隊路面施工隊拌和站網(wǎng)架施工隊路基施工隊: 現(xiàn)場可用空間比較狹小,施工臨建、材料堆放及加工場地均勻布置在施工場地內(nèi)?;炷敛捎蒙唐坊炷?,采用混凝土罐車運輸。根據(jù)施工用電計算,需要臨近虢鎮(zhèn)管理所線路接電,并配備總配電箱。施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照三級配電、兩級保護TN—S系統(tǒng)接線。在總配電箱內(nèi)將照明、動力線路分開。從總配電箱引至鋼筋、木作加工場地等處,在這些部位設(shè)分配電箱。各種機械動力電源及施工照明電源由分配電箱分別引入各自開關(guān)箱,配電箱內(nèi)按“一機一閘一漏”裝置配置。、排水布置施工用水由虢鎮(zhèn)管理所接入,在砂漿集中攪拌站架設(shè)高位水箱,供攪拌機用水。砼養(yǎng)護直接利用水龍頭供水即可?,F(xiàn)場排水通過臨時排水溝排入既有排水溝。為保證施工現(xiàn)場及管理人員與設(shè)計院、監(jiān)理、業(yè)主、其他單位、公司總部的及時聯(lián)系,項目部管理人員配備手機,保證和各單位及時聯(lián)系確保工程進度和質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場場地條件,現(xiàn)場僅設(shè)門房,庫房、職工住房和廚房等在附近租用民房。機械設(shè)備和試驗、檢測儀器以滿足施工總工期和質(zhì)量檢測手段為前提。主要機械設(shè)備配套成龍,努力提高機械化作業(yè)水平,發(fā)揮機械的最大優(yōu)勢,以達到高質(zhì)量、高速度和高效益之目的,投入本合同工程主要施工機械及擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備見附表3。材料進場計劃表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量產(chǎn)地1Ⅰ級鋼筋φ8~φ32噸2Ⅱ級鋼筋φ12~φ25噸3天然砂礫m31659渭河4鋼纖維路面混凝土m3338寶雞5混凝土CCC25m3176寶雞6水泥穩(wěn)定碎石中粗砂m3770寶雞7片石m3380鳳翔總體施工方案上下行匝道流水作業(yè),路基、路面與收費大棚、收費島、機電設(shè)備基礎(chǔ)平行施工。路基挖方采用挖掘機挖土,汽車運輸;水泥穩(wěn)定碎石采用拌合站集中拌合,汽車運輸,人工配合平地機平整,壓路機碾壓成型;混凝土路面采用商品混凝土,插入式振搗器振搗,三滾軸整平收漿;收費大棚在工廠集中加工,現(xiàn)場拼裝、吊車吊裝。分項工程的施工方案和施工方法根據(jù)給定的坐標(biāo)控制點、設(shè)計坐標(biāo)值,用全站儀布設(shè)線路設(shè)計線及各控制點。因為設(shè)計院給定水準(zhǔn)點距施工現(xiàn)場較近,不再另引測水準(zhǔn)點。首先復(fù)核確定逐樁坐標(biāo)無誤后,方可根據(jù)設(shè)計坐標(biāo)用全站儀放出各點位置。首先做好恢復(fù)定線、施工測量放樣工作,選用全站儀定出路線控制樁(導(dǎo)線點),公里樁、固定樁、曲線控制樁,然后用全站儀進行施工放樣,檢查水準(zhǔn)點標(biāo)高,根據(jù)工程情況,復(fù)測成果報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。土方開挖前,做好清除廢棄工作,將廢土按照監(jiān)理工程師要求堆放到指定位置。 土方開挖前,恢復(fù)定線打出中線樁,根據(jù)該樁開挖深度結(jié)合橫斷面和地形情況,放出路塹邊界線,并打木樁固定,在該樁以外約1~。放樣:按20m一個斷面放出路塹邊界樁,并用明顯標(biāo)記標(biāo)出開挖深度,曲線路段根據(jù)實際情況增加邊界樁數(shù)量。:,進度計劃、開挖的工程段落等報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn),批準(zhǔn)后方可作業(yè)。在施工過程中,如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化等異常情況及時報告監(jiān)理工程師,得到明確指示后,再繼續(xù)作業(yè)。開挖中嚴(yán)格控制開挖的深度,避免超挖。、汽車運輸。挖出的適用材料和不適用材料分開,未經(jīng)監(jiān)理工程師同意,不得傾棄可以利用的適用材料。,做到美觀、協(xié)調(diào)、順適。,如仍有不適宜材料,按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除,為此而產(chǎn)生的超挖部分,采用批準(zhǔn)的材料回填,并壓實到圖紙與毗連路段相同的密實度,在回填前,測量必要的斷面,報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。,斷面尺寸嚴(yán)格按照圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行施工。,邊坡平整穩(wěn)定,溝底縱坡符合設(shè)計圖紙及工程師的要求。、基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和,自卸車運輸,平地機全寬鋪筑方案,即穩(wěn)定碎石拌和機按生產(chǎn)配合比調(diào)試好后,正式生產(chǎn)成品混合料,由自卸車運至施工現(xiàn)場,底基層一次性鋪筑,基層分兩層鋪筑。,壓碎值不大于30%;針片狀顆粒含量不超過15%;顆粒組成應(yīng)符合招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范的要求。,終凝時間6h以上強度較低的普通硅酸鹽水泥。、水泥的品種、標(biāo)號、數(shù)量及出廠日期,還提供出廠合格證和各種試驗報告,證明該批水泥經(jīng)過
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