【正文】 1 第 五 部 分 安全、保衛(wèi)、消防 規(guī)章制度及有關(guān)法規(guī) 關(guān)于發(fā)生道路交通事故處理的有關(guān)規(guī)定 XX（ 99）安字第 002 號 簽 發(fā) 人： 關(guān) 維 維 公司所屬各單位： 為了進一步貫徹落實美國市政府頒布的，自一九九八年一月一日起施行的《美國 2 市機動車和機動車駕駛員管理辦法》。正確處理道路交通事故責任者，本著“安全第一、預防為主、制度規(guī)范、明確職責、獎罰分明”的原則，制定事故處理辦法： 一、道路交通事故范圍 道路是指《中華人民共和國道路交通管理條例》第二條所稱的道路，即：公路、城區(qū)道路和胡同（里巷），以及公共停車場等供車輛、行人、乘車人通行的地方。凡在上述場所發(fā)生的事故均屬道路交通事故。 二、道路交通事故等級標準 分為以下四種： 輕微事故：是指一次造成輕傷 12人或財產(chǎn)損失，機動車不足 1000 元；非機動車不足 200 元的事故。 一般事故：是指一次造成重傷 12 人或 輕傷 3 人以上，或者財產(chǎn)損失不足3000 元的事故。 重大事故：是指造成死亡 12 人或重傷 3 人以上， 10 人以下，或者財產(chǎn)損失 30000 元以上不足 60000 元的事故。 特大事故：是指一次性造成死亡 3 人以上或者重傷 11 人以上；或者死亡 1人的同時重傷 8 人以上；或者死亡 2人同時重傷 5人以上；或者財產(chǎn)損失 60000 元以上的事故。 三、交通事故處理程序 交通事故現(xiàn)場勘察：是對發(fā)生交通事故的車輛和傷亡人員以及同事故有關(guān)的痕跡所在地點的處置，包括快速、臨時、必要的一切措施，例如： 搶救傷者、財產(chǎn)、現(xiàn)場勘察、疏導和恢復交通秩序，以防證據(jù)散落、滅失等措施。它關(guān)系到傷者的生命安危和公私財產(chǎn)的安全，以及為認定交通事故責任而收集證據(jù)，也關(guān)系到處罰與調(diào)解工作的進行。因此，車輛發(fā)生交通事故后，當事人必須立即停車，保護現(xiàn)場，并積極搶救傷者，（移動現(xiàn)場必須設立標志或標記）不得私自移動現(xiàn)場，同時迅速將發(fā)生事故的時間、地點、車號、當事人姓名、單位、事故情況向當?shù)毓矙C關(guān)、車隊和公司如實報告，聽候處理，不得無故拖延、隱瞞或虛報，隨車售票員也要積極配合。 3 認定交通事故責任：是指公安機關(guān)經(jīng)過細致全面 的勘察事故現(xiàn)場，查明交通事故原因，收集證據(jù)，客觀的反映事故的真實情況，并依照道路交通管理的法規(guī)和規(guī)章，對當事人在交通事故中所起的的作用以及應承擔的法律責任做出結(jié)論。 處罰交通事故責任者：是指公安機關(guān)依據(jù)行政法規(guī)，對于應當承擔交通事故責任的當事人給予處罰，以達到教育和懲處的目的。處罰種類包括：吊扣、吊銷機動車駕駛證、拘留、罰款和警告。 損害和賠償：交通事故責任者對交通事故造成的損失，應當按照所負的責任，承擔相應的損害賠償責任。按照《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定，執(zhí)行“有過錯方賠償和 無過錯方不賠償”的原則。根據(jù)交通事故責任的大小承擔相應百分比的損害賠償，即： (1)負全部責任的，承擔 100%； (2)負主要責任的，承擔 60%至 90%； (3)負同等責任的，各承擔 50%； (4) 負次要責任的，承擔 10%至 40%，各交通事故責任者承擔的損害賠償比例應等于 100%。 四、交通事故處理： 公司各級安全管理部門及人員接到報案后，必須立即趕赴事故現(xiàn)場，并與交通管理部門協(xié)作，配合處理事故，同時通知保險公司（ 24 小時之內(nèi)）。 輕微事故由分公司或車隊負責處理，并報公司安全科批準備案，因特殊情況難以解決的可通知安全科協(xié)助調(diào)解。發(fā)生一般以上事故（含一般），由安全科負責調(diào)解處理。 五、經(jīng)濟賠償及扣款規(guī)定： 公司根據(jù)美國市政府 17 號令精神，為教育交通事故責任者能夠吸取教訓，避免今后再發(fā)生行車事故，本著“即要維護企業(yè)利益，又要考慮到個人的支付能力”原則，特作如下扣款規(guī)定： 4 凡發(fā)生輕微事故的，視情節(jié)輕重處以 50150 元罰款； 凡發(fā)生一般以上事故（含一般）的，根據(jù)情節(jié)分別按事故經(jīng)濟損失額的一定比例 給予不同的處罰： (1)全部責任：按事故經(jīng)濟損失額的 20%扣罰； (2)重要責任：按事故經(jīng)濟損失額的 15%扣罰； (3)同等責任：按事故經(jīng)濟損失額的 10%扣罰； (4)次要責任：按事故經(jīng)濟損失額的 5%扣罰； 經(jīng)濟賠償扣罰數(shù)額少的一次交清，數(shù)額高的可分期交款。 根據(jù)《美國市公安交通管理局對本市有交通違法行為和發(fā)生交通事故的機動車駕駛員進行交通安全教育的通告》，凡記分分值達到 12 分的駕駛員，必須參加交通安全教育培訓和考試，否則后果自負。 凡運營司 機參加教育培訓和考試的，影響的運營定額不予減免。 凡發(fā)現(xiàn)酒后開車的處以 1500 元的經(jīng)濟罰款。 凡將車輛交給非司機駕駛的處以 1500 元的經(jīng)濟罰款。 保險車輛出險后，所需有關(guān)費用在 20xx 元以下（含 20xx 元）的，暫時由司機墊付，超過 20xx 元的，其超出部分由公司墊付，司機墊付的費用待保險公司理賠后一周內(nèi)給予付清，如遇節(jié)假日順延。 除運營司機以外的有駕駛證的人員，在執(zhí)行職務中發(fā)生交通行車責任事故，均按以上條款執(zhí)行。 望公司全員認真遵守交通法規(guī)，嚴格執(zhí)行各行 其道、高度謹慎駕駛，防止一般以上的交通事故發(fā)生，減少不必要的損失，為公司的效益增收做出努力。 文件起草單位：美國市 XX 客運有限責任公司安全保衛(wèi)科 撰稿人：段輝 簽發(fā)日期： 1999 年 5 月 7 日 5 關(guān)于發(fā)生道路交通事故處理的有關(guān)補充規(guī)定 XX（ 99）安字第 004 號 簽 發(fā) 人： 關(guān) 維 維 公司所屬各單位： 為進一步加強對機動車和機動車駕駛員的嚴格管理，對發(fā) 生行車責任事故的駕駛員，本著事故原因分析不清不放過，駕駛員沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過的三項原則，真正達到吸取事故教訓的目的，避免事故再次發(fā)生，為公司減少不必要的經(jīng)濟損失，特做以下補充規(guī)定： 一、凡已上車輛損失險的機動車，發(fā)生交通事故后，保險公司給予全額出險，對責任人的扣款和處理，按公司（ 99）安字第 002 號文件規(guī)定執(zhí)行。 二、凡未上車輛損失險的機動車（含京 AZ38053808 號長江車），發(fā)生交通事故后，造成車上乘客受傷和第三者有關(guān)的經(jīng)濟損失，保險公司給予 80%出險，保險公司不承 擔部分，公司按內(nèi)保給予解決，對責任人的扣款和處理，按公司（ 99）安字第002 號文件規(guī)定執(zhí)行。 三、如在公司院內(nèi)和車隊停車場，車輛在移動中，發(fā)生碰撞、刮蹭及玻璃破碎的事故經(jīng)濟損失，由責任人自負，公司不予承擔。 四、為保證車輛外觀整潔，接班和替班的司機，每天出車前和收車后，一定要負起責任，對車輛要仔細進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告給車隊，否則責任自負，車隊要有詳細記錄。 五、隱瞞事故不報，除賠償有關(guān)全部經(jīng)濟損失外，根據(jù)情節(jié)罰款 100~1000 元。 六、凡未經(jīng)公安交通管理機關(guān)認定和裁決 的責任事故，由責任人自己解決。 七、發(fā)生交通事故后必須在 48 小時之內(nèi)，報告保險公司，如遇節(jié)假日向后順延。 歷史的經(jīng)驗告誡我們，只要認真遵守交通法規(guī)，高度的集中精神駕駛，把他人生命安全和公司利益放在首位，嚴格執(zhí)行安全進出站的操作規(guī)程，就能避免行車責任事故的發(fā)生。請全體駕駛員認真遵守公司的各項管理規(guī)章制度，為公司的發(fā)展壯大貢獻力量。 6 文件起草單位：美國市 XX 客運有限責任公司安全保衛(wèi)科 撰稿人：段輝 簽發(fā)日期： 1999 年 9 月 16 日 關(guān)于運營車輛通過阜成門、西直門立交橋的行駛規(guī)定 XX（ 99）安字第 009 號 簽 發(fā) 人 ： 張 世 和 公司所屬各單位： XX 公司 10 106 線即將開通，為了保證安全通過阜成門和西直門立交橋，避免在行車中車頂部與橋頂發(fā)生刮蹭和碰撞事故，以保證車輛和橋梁的安全及正常的運營生產(chǎn)，根據(jù)本月 1 16 日有關(guān)部門的實際測量，特做以下行駛規(guī)定： 通過阜成門立交橋時，須在右側(cè)的機動車道行駛，車速每小時不得超過 20公里。 通過西直門立交橋時，只準在劃設的白色實線左側(cè)車道行駛，車速每小時不得超過 15 公里。 通過立交橋時，行車要平穩(wěn)，按規(guī)定的時速行駛，并主動避讓 非機動車輛和行人，以保證行車中的安全。 凡因不按公司的規(guī)定行駛，車輛與橋梁發(fā)生刮蹭和碰撞的事故，和所造成的經(jīng)濟損失及后果，均由負責人（肇事者）承擔。 要求司機，必須將天窗的調(diào)整螺絲擰緊固定，防止車廂內(nèi)的乘客因溫度不適將天窗打開，而導致與橋梁發(fā)生刮蹭及碰撞事故。 行車中嚴格執(zhí)行公安交通管理局規(guī)定的交通標線、標志、信號行駛：以及公司的按線行駛、按站停車和安全進出站的操作規(guī)程。 以上規(guī)定望車隊領(lǐng)導及全體運營駕駛員認真學習，并遵照執(zhí)行。 7 文件起草單位：美國市 XX 客運有限責任公司安全保衛(wèi)科 撰稿人：段輝 簽發(fā)日期： 1999 年 12 月 16 日 關(guān)于車輛通過鐵路道口的管理規(guī)定 XX（ 20xx）安字第 005 號 簽 發(fā) 人 ： 關(guān) 維 維 公司所屬各單位： 目前我公司的運營線路和運營車輛不斷增加，為了確保車輛通過鐵路道口和鐵路列車的行車安全，特制定以下規(guī)定： 一、車輛在通過有人看守的鐵路道口時，必須執(zhí)行一停、二看、三通過的規(guī)定，并服從看守人員的管理和指揮。 二、車輛通過無人看守的鐵路道口時，一定要做到認真 暸望，在確保安全的情況下方可通過，嚴禁與火車爭道搶行。 三 、車輛通過鐵路道口時，一定要帶擋通過，嚴禁空擋滑行，防止因車輛發(fā)生故障造成停車，避免與火車相撞的特大惡性事故發(fā)生。 以上規(guī)定公司全體駕駛?cè)藛T必須認真遵照執(zhí)行，確保車輛通過鐵路道口的行車安全。 文件起草單位：美國市 XX 客運有限責任公司安全科 8 撰稿人：段輝 簽發(fā)日期： 20xx 年 8 月 23 日 關(guān)于車輛通過學校、村鎮(zhèn)的行駛規(guī)定 XX（ 20xx）安字第 006 號 簽 發(fā) 人 ： 關(guān) 維 維 公司所屬各單位： 我公司自開業(yè)以來，生產(chǎn)規(guī)模在不斷發(fā)展壯大，運營車輛已有 130 輛， 運營線路已發(fā)展到八條，各條線路的道路及路面情況，都有所不同。為了防止在行車中發(fā)生人員傷亡事故，確保公司的安全運營。特制定以下行駛規(guī)定： 一、車輛在通過有學校的路口時，必須提前減速，時速不準超過 20 公里，做到主動避讓過往學生，如遇到學生列隊通過時，必須停車避讓，嚴禁搶行和饒行通過，確保學生的生命安全。 二、車輛在通過村鎮(zhèn)、街道時，由于路窄、車多、人多、自行車多、攤點和小商販多，雜亂無章，經(jīng)常有行人、小孩、人力三輪車橫穿馬路或突然猛拐，及易發(fā)生交通事故，所以要求駕駛員必須精神集中、謹慎駕駛，時速 不準超過 20 公里，確保行人及車輛的安全。 以上規(guī)定全體駕駛員要嚴格執(zhí)行，確保行車安全，為公司的運營效益做出努力。 文件起草單位：美國市 XX 客運有限責任公司安全科 撰稿人：段輝 簽發(fā)日期： 20xx 年 8 月 25 日 關(guān)于按線行駛嚴禁亂停車的規(guī)定 9 XX（ 20xx）安字第 008號 簽 發(fā) 人 ：關(guān) 維 維 公司所屬各單位： 根據(jù)交通法規(guī)有關(guān)規(guī)定，按照公司安全行車管理辦法，為維護首都的交通秩序，確保乘客和車輛的安全，特做以下規(guī)定。 一、自覺 遵守交通標志，交通標線和交通信號，維護首都良好的交通秩序。 二、嚴格執(zhí)行