橋梁工程承臺(tái)、墩身施工組織設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-07 12:06 本頁面
【正文】 承臺(tái)、墩臺(tái)施工方案（1）新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專線工程施工總價(jià)承包招標(biāo)《招標(biāo)文件》（包括圖紙、補(bǔ)遺書等）。（2）新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。（3）中國xxxxx集團(tuán)有限公司與xxxx建設(shè)有限公司聯(lián)合體聯(lián)合編制的投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)。（4）成渝鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司編制的《成渝鐵路客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)化管理》（暫行）手冊(cè)（上、下冊(cè)）。（5）新建鐵路成都至重慶鐵路客運(yùn)專線站前施工圖技術(shù)交底材料。（6）成渝鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司關(guān)于開展成渝客專標(biāo)準(zhǔn)化工地和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)建設(shè)的通知。（7）成渝鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司關(guān)于印發(fā)《成渝客專參建單位進(jìn)場(chǎng)實(shí)施方案》的通知。（8）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（9）新建成都至重慶客運(yùn)專線鄭家壩沱江雙線特大橋120墩基礎(chǔ)施工圖。（10）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（11）鐵道部有關(guān)建設(shè)管理的相關(guān)文件。（12）中鐵xxxCYSG2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 工程地質(zhì)情況管段內(nèi)出露中生界白堊系(K)侏羅系(J)三疊系(T)地層；其中以侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3S）中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）為主，占全線總長(zhǎng)度的80%左右，三疊系（T）僅見于重慶地區(qū)（四川盆地東部平行嶺谷區(qū)）低山背斜核部或兩翼；白堊系（K）地層主要分布于成都平原及龍泉山脈兩側(cè)；第三系缺失；第四系（Q）松散堆積物分布較廣，以沖積平原區(qū)、河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶較為集中且厚度較大。水文地質(zhì)情況沿線江河、水庫、堰塘分布較多，水量均受大氣降水補(bǔ)給。長(zhǎng)江、岷江（府河）、沱江及其支流清水河、蒙溪河、瀨溪河、小安溪河等大小江河、溝渠為常見地表徑流。地下水類型主要有第四系松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水等?？紫稘撍饕植加陂L(zhǎng)江、岷江（府河）沱江兩岸河漫灘、河流階地砂卵石及丘間寬谷低洼處松散堆積層中，受大氣降水及河水等地表流滲透補(bǔ)給?；鶐r裂隙水主要為紅層丘陵區(qū)基巖裂隙水及須家河組碎屑巖裂隙層間水。巖溶水主要分布于瀝鼻峽（云霧山）背斜、溫塘峽（縉云山）背斜、觀音峽（中梁山）背斜核部、兩翼的灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、角礫狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r等碳酸鹽巖中。沿線地表水、地下水水質(zhì)類型主要以HCO3Ca2++、SO42 SO42Ca2+. Mg2+、Cl. SO42Ca2+為主，一般為低礦化度淡水、軟水、弱酸性～弱堿性水。鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)速度：350km/h線間距：；最小曲線半徑：7000m；最大設(shè)計(jì)坡度：20‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；牽引種類：電力；列車類型：動(dòng)車組；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理3人、總工程師1人。職能部門按“五部一室一隊(duì)一辦”設(shè)置，共八個(gè)職能部門，即綜合管理部、工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、工地試驗(yàn)室、精測(cè)隊(duì)、征遷辦。下設(shè)架子隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。以架子隊(duì)長(zhǎng)及架子技術(shù)負(fù)責(zé)人為主，架子隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任施工隊(duì)長(zhǎng)。 沿線地區(qū)陸路交通較為發(fā)達(dá)，本標(biāo)段線路與既有成渝高速公路、老成渝公路并行，與本項(xiàng)目相關(guān)的主要交通干線有成渝高速公路、成遂渝高速公路、G321國道等。本線區(qū)域內(nèi)既有鐵路干線為成渝線鐵路。以上構(gòu)成大區(qū)域鐵路、公路交通骨架網(wǎng)，大范圍材料組織運(yùn)輸條件便利。沱江大橋左岸為重龍鎮(zhèn)轄區(qū)，原道路狹窄，修建了引入便道，部分路段經(jīng)水泥硬化。右岸為明心寺鎮(zhèn)，原有一條砂石廠小路，經(jīng)過加寬滿足施工要求。、用電 施工用電由高壓電網(wǎng)接入供電為主，自備發(fā)電機(jī)為輔。變壓器在沱江兩岸各設(shè)置一臺(tái)，其容量分別為630KVA和800KVA，可以滿足施工用電需求。沿線路架設(shè)縱向干線到橋址處，采用三相五線制，每個(gè)墩處都設(shè)有配電柜。、設(shè)備上場(chǎng)人員200人，并將根據(jù)施工需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)配。各種機(jī)械設(shè)備要上齊上足，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)所需。 施工所需鋼筋、水泥等材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一購買，所有外來料和當(dāng)?shù)亓暇x用合格產(chǎn)品，砂子采用中粗砂，石子采用當(dāng)?shù)厥?，粒?2cm，外加劑采用高效減水劑，所有材料必須經(jīng)復(fù)試合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。由于混凝土灌注量大，必須加強(qiáng)物資材料的管理。加強(qiáng)材料的儲(chǔ)備，滿足現(xiàn)場(chǎng)所需。對(duì)進(jìn)場(chǎng)主要材料、設(shè)備、構(gòu)備件進(jìn)行驗(yàn)證，并做好數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)、質(zhì)量的驗(yàn)收記錄；及時(shí)收集、整理相關(guān)的質(zhì)量證明文件；搞好統(tǒng)計(jì)報(bào)表的匯總、編報(bào)工作。表1人員上場(chǎng)計(jì)劃安排序號(hào)人員類別數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備 注1各級(jí)管理、技術(shù)人員20已經(jīng)上場(chǎng)2測(cè)量員10已經(jīng)上場(chǎng)3試驗(yàn)員10已經(jīng)上場(chǎng)4電工20已經(jīng)上場(chǎng)5其他司機(jī)8已經(jīng)上場(chǎng)6自卸車司機(jī)12已經(jīng)上場(chǎng)7其他技工20已經(jīng)上場(chǎng)8普通勞力100已經(jīng)上場(chǎng)合計(jì)200 主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1混凝土運(yùn)輸車JCQ8臺(tái)142沖擊鉆機(jī)HG200臺(tái)63沖擊鉆機(jī)（）YCJF25臺(tái)144挖掘機(jī)PC2007長(zhǎng)臂臺(tái)15挖掘機(jī)PC2207臺(tái)26塔吊50m臺(tái)37汽車起重機(jī)QY25臺(tái)28汽車起重機(jī)QY50臺(tái)19混凝土汽車泵SY5295THB37臺(tái)210混凝土輸送泵HBT60B臺(tái)411混凝土輸送泵HBT60A1406臺(tái)112混凝土拌和機(jī)HZS90/120/60臺(tái)1/1/113履帶吊50t臺(tái)1（1）按《檢驗(yàn)、試驗(yàn)控制程序》和《產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性程序》，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料實(shí)施檢驗(yàn)，需復(fù)試的主要材料，及時(shí)通知試驗(yàn)中心，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，合理調(diào)配材料，優(yōu)化供應(yīng)作業(yè)經(jīng)線，確保供
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