【正文】 目錄第一章 工程概況 1一、工程簡介 1 1二、自然條件 1地形、地貌與地質(zhì) 1 2第二章 編制依據(jù) 2一、編制依據(jù) 2二、編制范圍 3三、編制目的 3第三章 安全生產(chǎn)目標(biāo)管理 3第四章 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 3第五章 施工技術(shù)方案 4一、總體施工順序 4二、施工工藝及方案 4沖擊鉆施工工藝 5鉆孔灌注樁施工方法 5墩臺施工方法 8蓋梁及臺帽施工 9后張法預(yù)應(yīng)力板梁施工 10橋面系施工 13第六章 安全施工措施 14 沖擊鉆施工安全措施 14承臺、系梁施工安全措施 16高墩臺施工安全保證措施 16預(yù)應(yīng)力張拉法施工安全措施 17龍門吊吊梁、架橋機(jī)架梁及吊車架設(shè)箱梁安全措施 18橋面系施工安全措施 21鋼筋加工安全措施 21人員安全管理措施 22施工現(xiàn)場安全用電及防雷措施 23公路交通疏導(dǎo)安全措施 271大型設(shè)備、特種設(shè)備驗收安全措施 281預(yù)制梁廠安全措施 281特種作業(yè)人員安全管理措施 311環(huán)境保護(hù)與文明施工保障措施 341特殊天氣施工安全措施 361夜間施工安全措施 361消防安全措施 371橋梁施工危險源及安全管理措施表 38第七章 應(yīng)急預(yù)案 40一、觸電事故應(yīng)急預(yù)案 40二、高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案 42三、機(jī)械傷害應(yīng)急預(yù)案 43四、物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案 44五、倒塌事故應(yīng)急預(yù)案 46六、交通事故應(yīng)急預(yù)案 47第八章 附圖 49附件1 50附件2 52附圖： 下小河大橋施工場地平面布置圖及防護(hù)棚架 5353 / 55第一章 工程概況一、工程簡介梧州市207國道項目屬于新建一級公路，位于梧州市萬秀區(qū)和龍圩區(qū)境內(nèi)，本合同段項目駐地位于梧州市蒼龍大道，距縣城約4km；施工駐地建設(shè)在橋梁位置附近。整個項目橋梁有2座，一座在K13+130的下小河大橋，一座在K14+110的畢村分離式立交橋，施工內(nèi)容為：樁基、系梁、承臺、墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁、體系轉(zhuǎn)換、橋面系等工程，此方案為下小河大橋安全施工方案。，0，外側(cè)樁長L1=，內(nèi)則樁長L2=；1，樁長L=，,墩高h(yuǎn)1=，h2=；2，樁長L=，,墩高h(yuǎn)1=，h2=；3，樁長L=，,墩高h(yuǎn)1=，h2=；4，樁長L=，,墩高h(yuǎn)1=，h2=；5，樁長L=，,墩高h(yuǎn)1=，h2=；6，外側(cè)樁長L1=，內(nèi)則樁長L2=；，0，樁長L=；1，樁長L=，,墩高h(yuǎn)1=，h2=；2，樁長L=，,墩高h(yuǎn)1=，h2=；3，樁長L=，,墩高h(yuǎn)1=，h2=；4，樁長L=，,墩高h(yuǎn)1=，h2=；5，樁長L=，墩高h(yuǎn)1=，h2=；6，外側(cè)樁長L1=，內(nèi)則樁長L2=；全橋共兩聯(lián)：采用340+340預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）先簡支后連續(xù)小箱梁。二、自然條件 地形、地貌與地質(zhì)本項目位于梧州市區(qū)和蒼梧縣境內(nèi)。路線位于廣西東南部丘陵地區(qū)，屬大蒙山東段，地勢南高北低，路線所經(jīng)地區(qū)地貌主要為剝蝕丘陵地貌，山丘連綿起伏。山坡部位多為厚層殘坡積土覆蓋，植被多為松、茶等樹林、灌木雜草和坡地經(jīng)濟(jì)作物；山谷一般堆積有較厚的殘坡積土或沖洪積土，常為水田或耕地，主要種植水稻?；鶐r多出露于溝谷兩壁，多為紫紅色全～強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖，無明顯或者潛在的影響橋梁施工安全的因素或者安全因素較低可控。（1）、水文特性橋梁建設(shè)地地處西江支流下小河附近，地表水系發(fā)達(dá)，地下水與地表水受氣象水文因素影響較為明顯。（2）、氣象特性梧州屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，處于海洋性氣候與大陸性氣候的過渡地域，具有太陽輻射強(qiáng)，日照充足，氣候溫暖，雨量充沛，夏長冬短，無霜期長的氣候特點。夏季盛行暖濕海洋氣團(tuán)，吹偏南風(fēng)，冬季盛行干冷大陸氣團(tuán)，吹偏北風(fēng)。由于地處低緯度地帶，太陽輻射強(qiáng)，夏長冬短，無霜期長，℃，最熱月是7月，℃，最冷月是1月，℃。無霜期為350天，，雨量充沛。影響項目的主要氣候災(zāi)害是臺風(fēng)、洪澇等，其中臺風(fēng)和洪澇災(zāi)害主要發(fā)生在58月，比較頻繁。第二章 編制依據(jù)一、編制依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》中華人民共和國國務(wù)院令393號《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F902015）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF502011）梧州市207國道東繞城過境一級公路《兩階段施工圖設(shè)計文件》公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D812006）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ8091）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ462012）公路項目安全性評價規(guī)范（JTG B052015）二、編制范圍梧州市207國道東繞城過境公路工程項目K13+126下小河大橋。三、編制目的認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求。對現(xiàn)場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控。有效的控制我標(biāo)段的工程進(jìn)度、工程安全，提高工程管理水平，使本項目的施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化和法制化，達(dá)到任務(wù)清晰、程序合理。第三章 安全生產(chǎn)目標(biāo)管理⑴安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)指標(biāo)：全面開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動，年終考核達(dá)標(biāo)率100％，確保公司安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地。⑵安全生產(chǎn)的目標(biāo)為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”。“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重大傷亡事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明單位。⑶安全生產(chǎn)事故控制指標(biāo)：1）消滅責(zé)任員工死亡事故；2）責(zé)任員工重傷率控制在0‰以下；3)責(zé)任員工輕傷率控制在2‰以下；4)消滅責(zé)任交通車輛、設(shè)備、食物中毒和火災(zāi)事故,杜絕危險化學(xué)品爆炸事故；5)實現(xiàn)安全達(dá)標(biāo)。6)創(chuàng)安全生產(chǎn)、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地。第四章 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為組長，安全負(fù)責(zé)人、項目總工為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體如下：組 長：劉勝強(qiáng)副組長：劉 飛 彭紅磊成 員：鄒 鋒、李長生、孫學(xué)軍、李建華、夏強(qiáng)、金正平、張 可、李興凱、候鵬、黎春成 項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，研究解決安全生產(chǎn)中的有關(guān)問題，同時設(shè)立安全環(huán)保部，配備專職安全員。施工生產(chǎn)的基層作業(yè)隊、作業(yè)班組，配備兼職安全員，形成安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。 保持項目部和各工區(qū)安全管理機(jī)構(gòu)及專職安全人員的相對穩(wěn)定，不隨意撤銷機(jī)構(gòu)和更換人員，各作業(yè)隊調(diào)換安全管理人員須取得項目部領(lǐng)導(dǎo)同意。 專職安全員須經(jīng)安全專業(yè)知識和相關(guān)技能培訓(xùn)，取得相關(guān)部門頒發(fā)的崗位資質(zhì)證書，實行持證上崗。專職安全員有行使安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查的權(quán)利和履行指導(dǎo)服務(wù)的義務(wù)，對施工中違章指揮、違章作業(yè)行為，要及時給予糾正和制止，發(fā)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場存在重大事故隱患或危及作業(yè)人員人身安全的情況，有權(quán)責(zé)令停止作業(yè)，并將情況立即報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。第五章 施工技術(shù)方案一、總體施工順序施工順序為：樁基工程→承臺系梁→橋墩（柱間系梁）→蓋梁→梁板架設(shè)→橋面鋪裝及橋梁附屬工程。二、施工工藝及方案根據(jù)地質(zhì)情況和工期要求，本標(biāo)段橋梁樁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁施工，導(dǎo)管法灌注水下砼。位于淺水中的下小河大橋4墩樁基采用草袋圍堰、筑島作為施工平臺進(jìn)行鉆孔樁施工。水中地系梁采用鋼板樁圍堰施工，旱地地系梁采用明挖法施工。橋梁墩臺采用大塊定型鋼模板施工，就地立模現(xiàn)澆。柱式墩的帽梁根據(jù)墩高和帽梁位置及地基狀況，采用 “抱箍法”施工。后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁在預(yù)制場集中預(yù)制，下小河大橋采用架橋機(jī)架設(shè)。沖擊鉆施工工藝施工工藝根據(jù)本標(biāo)段橋梁所處地形、地質(zhì)條件等，樁基采用沖擊鉆沖擊施工。采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行沖擊施工工藝流程圖如下鉆孔灌注樁施工方法施工要點及注意事項敘述如下：1. 施工準(zhǔn)備對現(xiàn)場進(jìn)行三通一平，將運(yùn)輸路線、施工用電、施工用水連接到施工現(xiàn)場，特別是施工用的便道，對現(xiàn)場進(jìn)行必要的平整；同期還應(yīng)做好材料的進(jìn)場與檢測，現(xiàn)場施工測量，鋼筋加工場的建立，護(hù)筒的制作以及機(jī)械設(shè)備及人員到場就位等工作。樁位放樣必須進(jìn)行復(fù)核，兩組人員不能相同，放樣后必須放樣護(hù)樁，以便現(xiàn)場施工人員在施工中隨時復(fù)核，并對護(hù)樁采取必要的保護(hù)措施。護(hù)筒制作采用12毫米厚鋼板，護(hù)筒直徑大于設(shè)計樁徑20cm；護(hù)筒埋設(shè)一般采取挖埋方法；；本橋所在區(qū)域地表土多為粘性土，粘土層較薄或砂性土，；護(hù)筒埋設(shè)必須保證其平面位置準(zhǔn)確和垂直度，護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，平面允許誤差50mm，豎直線傾斜不大于1%，護(hù)筒頂部焊加強(qiáng)筋和吊耳，開出水口，鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查是否發(fā)生偏移和下沉，并及時糾正。鉆機(jī)就位前將鉆架周圍場地進(jìn)行必要的平整，并將場地進(jìn)行必要的夯實和調(diào)平，先立好鉆架并調(diào)整和安裝好起吊系統(tǒng)，再將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)，啟動卷揚(yáng)機(jī)將轉(zhuǎn)盤吊起，將鉆機(jī)調(diào)平并對準(zhǔn)鉆孔，然后裝上轉(zhuǎn)盤；要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆桿的起吊滑輪中心在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于2cm。；；%%；PH值810，膠體率95%98%；；失水率1315ml。泥漿的好壞是成孔質(zhì)量的重要保證之一，配置了高質(zhì)量的泥漿，在長期停鉆的情況下，沉積物很少。此外，優(yōu)質(zhì)的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止內(nèi)泥漿外滲，大大減緩孔內(nèi)水頭降低的速度，這也是使孔壁穩(wěn)定的有效措施（1）、鉆機(jī)就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修，鉆機(jī)就位后，應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，開孔的孔們必須準(zhǔn)確。（2）、沖錐的鋼絲繩同鋼護(hù)筒中心位置偏差不大于2cm，升降錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)壁和孔壁。（3）、鉆孔作業(yè)必須連續(xù)，并作鉆孔施工記錄，經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補(bǔ)充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿泊損失較小，水頭始終保證在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋鉆頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保了鉆孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。（4）、鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)35米檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表，實際開挖地質(zhì)柱狀圖并與設(shè)計地質(zhì)剖面圖核對。根據(jù)實際地層變化采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式，在鉆進(jìn)有如砂層時，鉆進(jìn)速度必須放慢，以確保成孔質(zhì)量。、清孔成孔檢測：成孔檢測包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標(biāo)高、深度、直徑、護(hù)筒頂標(biāo)高等?？椎闹行奈恢脩?yīng)在177。50mm范圍內(nèi)，孔徑必須大于設(shè)計樁徑，傾斜度小于1%，孔深不小于設(shè)計規(guī)定。（1）、成孔檢測驗收合格后才可清孔，清孔方法采用換漿法。（2）、清孔指標(biāo)有孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)及沉淀厚度，沉淀厚度30cm。（3）、鋼筋寵安放至設(shè)計標(biāo)高后，如泥漿指標(biāo)及沉淀厚度超出標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。、聲測管、導(dǎo)管的制作安裝鋼筋籠分節(jié)制作，制作時主要注意以下三點：其一是主筋、定位筋、加強(qiáng)筋位置準(zhǔn)確且各主筋應(yīng)在同一條直線上，各鋼筋間距均勻；其二是焊接時采用的焊條和焊接方式要符合要求，焊縫長度、寬度、深度要符合規(guī)范要求，焊渣必須清除干凈；其三是保證鋼筋的干凈，特別是鐵銹、油污、泥土等要清除干凈。聲測管用鋼管制成，在樁底一端用鋼塊焊接密封，綁扎或焊接在鋼筋籠上同時安裝，連接時采用鋼管焊接，聲測管比鋼筋籠長出50cm，因此在施工時要特別保證聲測管的長度。導(dǎo)管采用無縫絲套連接鋼管，各絲套接頭處設(shè)橡膠環(huán)止水圈，并進(jìn)行水密性和承壓試驗。當(dāng)?shù)谝淮吻蹇缀细窈?，下放鋼筋籠、聲測管和導(dǎo)管，下鋼筋籠時必須保證其一直豎直且平面位置準(zhǔn)確，鋼筋籠連接時特別注意聲測管的連接和密封；下放過程要緩慢，防止與井壁碰撞而塌孔，當(dāng)鋼筋籠下放完畢，調(diào)整其平面位置，用鋼管吊起鋼筋籠支于護(hù)筒或地面上，用鋼筋焊接固定在護(hù)筒上保證其平面位置，同時將聲測管上口密封，然后下導(dǎo)管，下導(dǎo)管時不得碰撞鋼筋籠。再次清孔，當(dāng)泥漿指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求、沉淀厚度小于規(guī)定值后方可灌注水下混凝土?；炷劣砂韬险炯邪韬?，罐車運(yùn)輸，泵車泵送，吊車提升導(dǎo)管的方式連續(xù)進(jìn)行澆注，混凝土均摻加緩凝劑，在首批混凝土灌注時，導(dǎo)管下口至孔底的距離約30cm左右；導(dǎo)管埋入混凝土的深度不少于1米；當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架時，使導(dǎo)管埋入深度較大并放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力，當(dāng)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下有一定的埋深；隨時探測混凝土的灌注深度和保證導(dǎo)管的埋深，特別是每次提升導(dǎo)管時，必須先探測混凝土的深度，然后確定導(dǎo)管的提升長度，保證不因?qū)Ч艿奶嵘^度而斷樁，但導(dǎo)管也不宜埋得太深，以免提升導(dǎo)管時引起埋管事故；導(dǎo)管提升時盡可能不要碰撞鋼筋籠，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時應(yīng)徐徐灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。灌注直至設(shè)計樁頂以上50100cm后立即拔除護(hù)筒，現(xiàn)場做好有關(guān)試驗并記錄全部灌注過程。墩臺施工方法墩柱施工墩柱鋼筋籠采用集中加工制作，現(xiàn)場拼接安裝完成。鋼筋籠和墩柱模板的臨時固定采用4根鋼絲繩纜風(fēng)繩拉緊固定。本橋梁墩柱模板采用定型不小于6mm厚鋼模，法蘭式二瓣拼裝，雙螺母緊固。因高度較大的墩柱不能一次澆筑成型，具體的施工方法為：設(shè)計有柱間系梁的，第一節(jié)墩柱施工的頂標(biāo)高至柱間系梁底部止，采用抱箍法完成柱間系梁后，施工第二節(jié)墩柱時嚴(yán)格控制墩柱中心位置，施工的墩柱頂標(biāo)高至蓋梁底標(biāo)高止，施工過程中為保證施工質(zhì)量和標(biāo)高的準(zhǔn)確可控，每節(jié)墩柱施工一般較設(shè)計高程提高5~10公分進(jìn)行施工。所有墩柱混凝土施工采用泵車加鐵皮串筒入模澆筑， 混凝土自由落下高度不得大于2米，墩柱模板連接部位采用雙螺母螺栓正反交錯安裝，并嚴(yán)格控制混凝土澆筑速度，砼拆模后，要用塑料膜密封加墩頂?shù)嗡斑M(jìn)行養(yǎng)護(hù)。承臺、系梁施工承臺、系梁基坑采用挖機(jī)開挖，人工清理余土；用風(fēng)鎬鑿除樁頭砼，修復(fù)樁基變形鋼筋，并焊接立柱鋼筋，按設(shè)計鋪設(shè)墊層，綁扎承臺、系梁鋼筋，模板采用組合鋼模。搭設(shè)梭槽灌注系梁混凝土，混凝土集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，插入式搗固器將系梁混凝土搗固密實，澆灌完后，灑水養(yǎng)護(hù)。