【正文】 G205五里亭至桃林公路改建工程TJ01標(biāo)（K21+～K26+059）隧道測量施工專項(xiàng)方案 編制人： 王政 2017年 03 月 19 日 審核人： 丁士國 2017年 03 月 20 日 審批人： 年 月 日安徽省公路橋梁工程有限公司G205五里亭至桃林段改建工程TJ01標(biāo)隧道測量施工專項(xiàng)方案審批表工程名稱G205五里亭至桃林公路改建工程日期現(xiàn)報(bào)上下表中的技術(shù)管理文件，請予以審批。類別編制人冊數(shù)頁數(shù)隧道測量施工專項(xiàng)方案王政１ 30申報(bào)簡述：G205五里亭至桃林公路改建工程TJ01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，擬于2017年4月1日進(jìn)場施工，現(xiàn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成，我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，編制了本工程隧道測量施工專項(xiàng)方案，請予以審核和審批。 申報(bào)部門（公章）：G205五里亭至桃林公路改建工程TJ01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 申報(bào)人：丁士國 2017年 03 月 20 日 審核意見： □有　　□無　　　附頁 審核部門（公章）： 審核人： 年 月 日審批意見：審批結(jié)論：　　□同意　　　□修改后報(bào)　　　□重新編制 審批部門（公章）： 　　　審批人： 年 月 日 隧道測量施工專項(xiàng)方案報(bào)審表 工程名稱：G205五里亭至桃林公路改建工程 編號： 致：G205五里亭至桃林公路改建工程監(jiān)理辦我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了 隧道測量施工專項(xiàng)方案 的編制，請予以審查。 承包單位（章）： 項(xiàng)目經(jīng)理： 日 期： 專業(yè)工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 總監(jiān)理工程師審核意見 監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 29 / 36目 錄第一章 編制說明 11編制原則 12編制依據(jù) 23編制范圍 2第二章 工程概況 31工程簡介 32主要工程量 63隧道平面設(shè)計(jì) 64隧道縱面線形設(shè)計(jì) 65隧道橫斷面設(shè)計(jì) 6第三章 施工方案及技術(shù)措施 71測量作業(yè)任務(wù)及內(nèi)容 72施工測量技術(shù)方案 73控制測量 74控制網(wǎng)貫通精度預(yù)算 175隧道施工放樣測量 206爆破測量 247隧道竣工測量 26第四章 質(zhì)量保證措施 27第五章 安全保證措施 29第1章 編制說明1編制原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對不同圍巖級別的爆破掘進(jìn)、不良地質(zhì)條件的處理、二次模筑襯砌等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。根據(jù)招標(biāo)文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)。工程完成后，及時(shí)平整場地，恢復(fù)植被。2編制依據(jù)（1） 施工圖設(shè)計(jì)文件；（2） 《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F602009）；（3） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）；（4） 《工程測量規(guī)范》（GB50026—2007）；（5） 《公路勘測規(guī)范》（JTG C10）；（6） 《公路勘測細(xì)則》（JTG/T C10）；（7） 相關(guān)法律、法規(guī)；（8） 本企業(yè)編制的《質(zhì)量手冊》、《程序文件》、《安全操作規(guī)程》；（9） 工程招標(biāo)文件和施工合同；（10） 各級部門頒發(fā)的與建筑施工有關(guān)的有效文件等；（11） 根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)地考察情況和多年的施工經(jīng)驗(yàn)，初步編制。3編制范圍編制范圍為“G205五里亭至桃林段改建工程”TJ01合同段，賀溪隧道K21+561～K26+059，全長約498m。第二章 工程概況1工程簡介賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。隧址區(qū)地層屬揚(yáng)子地層區(qū)江南地層分區(qū)，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰?guī)r，分部薄層第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土巖土工程特征如下:粉土（1層）：灰褐色、青灰色，很濕、稍密，含少量角礫，土石等級為III類，土石類別為硬土，承載力容許值100kPa。粉質(zhì)黏土（2層）灰黃色、青灰色，可塑，含少量角礫，土石等級為III類，土石類別為硬土，承載力容許值200kPa。強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r（31層）青灰色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖性較軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀、短柱狀。強(qiáng)風(fēng)化土石等級為IV級，土石類別為軟石，～14米，承載力容許值600～800kPa。中風(fēng)化凝灰?guī)r（32層）青灰色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖性較硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯完整性較好，呈節(jié)長20～40厘米柱狀、長柱狀。巖石為堅(jiān)硬石。，該層的土石等級為VI級，土石類別為堅(jiān)巖?！?，承載力容許值1200～2000kPa。隧址區(qū)所處大地構(gòu)造位置為中國揚(yáng)子板塊下?lián)P子臺塊南緣與江南陸緣隆起帶的過渡部位。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育。路線走廊帶主要斷裂按其走向可分為北東向斷裂、北西向斷裂及南北向斷裂，