道路恢復(fù)工程施工設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-05 06:34 本頁(yè)面
【正文】 .. .. .. ..1 編制依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012014）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGD402004)；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF202015）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF102006）；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF302014）；《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB/T512242017）。2 工程概況東沙河鎮(zhèn)老東木路南段起于向陽(yáng)山村南側(cè)，從向陽(yáng)山村往北，依次經(jīng)過(guò)磨坑村、千年莊村，終點(diǎn)與東木線相交。其中老東木路跨高鐵高架橋橋面及匝道段長(zhǎng)約892m。3施工方案經(jīng)實(shí)地勘察，橋面無(wú)破損處，東側(cè)匝道處破損較嚴(yán)重，西側(cè)匝道處破損面積較小。根據(jù)實(shí)際情況，提供方案一：破損處瀝青切割，用破碎錘破除5cm厚瀝青+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，大面積破損處采用兩皮17cm厚水穩(wěn)填補(bǔ)壓實(shí)，小面積采用C25商砼填補(bǔ)，底基層破損情況視現(xiàn)場(chǎng)情況而定；方案二：破損處瀝青切割，用破碎錘破除5cm厚瀝青+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，大面積破損處采用一皮20cm厚水穩(wěn)填補(bǔ)壓實(shí)，小面積采用C25商砼填補(bǔ)，底基層破損情況視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。養(yǎng)護(hù)期滿后橋面及匝道鋪筑5cm厚瀝青混凝土。全線需封閉施工。4 施工工藝混合料配合比設(shè)計(jì)→原材料試驗(yàn)→室內(nèi)混合料配合比試驗(yàn)→調(diào)試拌合機(jī)→測(cè)量放樣→運(yùn)混合料→攤鋪碾壓→復(fù)測(cè)→接縫→養(yǎng)生(1)混合料配合比的組成設(shè)計(jì)6d保濕養(yǎng)生及1d浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足＞,通過(guò)試驗(yàn)選取最適宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例；(2)%%,因采用廠拌法施工,%。(3)調(diào)試拌合機(jī)：在正式拌合混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，通過(guò)篩分檢查混合料的顆粒組成，并測(cè)定混合料含水量，使混合料顆粒組成及含水量達(dá)到規(guī)定的要求。若原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。(4)混合料拌和：配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻，應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。拌和前反復(fù)調(diào)試好機(jī)械，以使拌和機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，拌和均勻。各成分拌和按比例摻配，并以重量比加水，拌和時(shí)加水時(shí)間及加水量應(yīng)進(jìn)行記錄。隨時(shí)抽查混合料的級(jí)配及集料的級(jí)配。拌和時(shí)混合料的含水量宜大于最佳含水量1%2%，并根據(jù)天氣狀況及運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近調(diào)整含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量大于最佳含水量，以補(bǔ)償后續(xù)工序的水分損失；施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用的水泥劑量比室內(nèi)試驗(yàn)所確定的劑量適當(dāng)增加，%，最多不超過(guò)1%。在拌和過(guò)程中隨時(shí)采用EDTA曲線法抽測(cè)水泥劑量，拌和完成的混合料應(yīng)無(wú)灰團(tuán)、色澤均勻，無(wú)離析現(xiàn)象。(5)運(yùn)混合料：拌和好的混合料要盡快運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，從第一次在拌合機(jī)內(nèi)加水拌和到現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)成型的時(shí)間不得超過(guò)延遲時(shí)間。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)加以覆蓋以防運(yùn)輸過(guò)程中水分蒸發(fā)，保持一定的裝載高度以防離析。運(yùn)輸混和料的自卸車，應(yīng)避免在未達(dá)到養(yǎng)生強(qiáng)度的鋪筑層表面上通過(guò)，以減少車轍對(duì)已碾壓成型的穩(wěn)定層造成損壞。(6)攤鋪： a、確定松鋪系數(shù)：根據(jù)不同的機(jī)械和材料，正式施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段，確定松鋪系數(shù)。通過(guò)試驗(yàn)路段檢驗(yàn)所采用的施工設(shè)備能否滿足上料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的施工的工藝、施工組織，以及一次碾壓長(zhǎng)度的適應(yīng)性等。通過(guò)試驗(yàn)路段測(cè)定其干密度、含水量及使混合料達(dá)到合格壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序的施工工藝。因水穩(wěn)層設(shè)計(jì)厚度為30㎝，故分兩層進(jìn)行攤鋪，上下層厚度均為15㎝厚，攤鋪下層時(shí)采用人工配合平地機(jī)施工，用模板控制下層高程，上層采用攤鋪機(jī)攤鋪；b、拌合機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)互相匹配。攤鋪機(jī)宜連續(xù)作業(yè)，拌合機(jī)的總產(chǎn)量選用200
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