【正文】 佛山市魁奇路西延線（KQS04合同段） 主橋掛籃施工方案佛山市開跨線橋主橋掛籃施工方案工程概況佛開跨線橋主橋長146m，左幅橋面寬21m，右幅橋面寬28m，主橋上部結構采用（39+68+39）m跨變截面連續(xù)箱梁，共分為13種梁段，其中0＃梁段為支架現澆，1~11＃梁段采用掛籃懸臂現澆施工，12＃梁段為合攏段，13＃梁段為邊跨現澆段（采用支架施工）。（邊跨現澆段）+（邊跨合攏段）+43m+2+52m（其中的10個為懸澆段）+6m（0＃梁段）++52m+2 +43m（其中的10個為懸澆段）+（中跨合攏段）/2=146m/2。112，112墩0塊梁長均為12m，，左幅梁底寬15m，頂寬21m；右幅梁底寬22m，頂寬28m；；。具體各梁段設計參數見下表1。表1 懸澆箱梁梁段設計參數表序號梁段號梁段長L（cm）左幅梁段體積（m3）右幅梁段體積（m3）梁段高H（cm）腹板厚δ（cm）底板厚R（cm）106003808060805221（1＇）2008032（2＇）2008043（3＇）2008054（4＇）2008065（5＇）2008076（6＇）2505587（7＇）2505598（8＇）3005528109（9＇）300551110（10＇）300551211（11＇）30019080251312（12＇）20019080251413（13＇）4001908025箱梁采用C60混凝土，雙向預應力體系：縱向預應力分為頂板束、底板鋼束兩種，、其抗拉強度標準值fpk=1860MPa。豎向預應力均采用JLM25精軋螺紋鋼筋，標準強度785MPa。編制依據《佛山市魁奇路西延線（K2+483～K5+630）段工程二標兩階段施工圖設計（修編）》；《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ 0412011）；《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》 (CJJ22008)《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ 07695）；《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ1662008）；《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ1622008）；《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》（JGJ/T1942009）；《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ02586）；《橋梁施工常用數據手冊》（人民交通出版社 2005年9月版）；施工計劃 主要工程數量（見表2）表2 主要工程數量表序號型號、級別單位數量1HRB335鋼筋Φ32kg2Φ22kg3Φ20kg4Φ16kg5Φ14kg6Φ12kg7HPB235Φ8kg8鋼絞線kg9精軋螺紋鋼筋Φ25kg10混凝土C60m3713511波紋管內徑70mmm12內徑80mmm13內徑90mmm117014內徑50mmm15錨具157錨具套98416159錨具套900171512錨具套641815p12錨具套6419JLM25錨具套811施工組織及進度計劃安排⑴材料準備：已經做好鋼模板、支架材料、各拼接構件等材料的進場及加工工作，并做好鋼筋加工、鋼絞線、精軋螺紋鋼、砼拌和的準備工作。⑵機械準備：根據施工計劃及進度要求，結合工程現場的實際情況配足所需的機械設備。詳見“投入施工的主要施工機械設備表”（見表3）。表3 投入的主要施工機械設備表序號機械名稱規(guī)格型號單位數量備注1吊車25t臺22砼輸送泵車中聯(lián)臺2外租3砼輸送車MR4500臺104裝載機ZL50臺25掛籃套47張拉千斤頂250T臺48張拉千斤頂60T臺29油泵ZB40套410油泵ZB50套411壓漿機套412空壓機臺413卷揚機TM5臺414卷揚機TM1臺415鋼筋彎曲機3Kw臺216鋼筋切斷機GT40臺217木工刨床GW40臺218電焊機BX1500臺1619插入式振動器臺820發(fā)電機組100KW套2⑶人力準備：根據工地施工具體情況，配齊相應專業(yè)的技術人員和技術工人，包括各項技術責任的專職技術人員、有各項專業(yè)操作的技術工人等。⑷技術準備：圖紙會審已經完畢，現場導線點、有關水準點已復核，并按照施工的需要進行了加密；根據各職能部門的分工，明確了崗位責任制。⑸臨時設施準備：由于受地理條件限制并根據工程現場的具體情況，各種材料及臨時加工場地進行了如下安排：鋼筋在加工廠加工成半成品后由簡易拖車拉運至現場進行綁扎成型。在墩旁附近設置臨時場地用于模板拼接、修整場地，施工時各種材料、機具由吊車配合裝載機等吊運、送材料。本分項工程設總負責人、現場負責人、技術負責人以及根據施工需要的各種專業(yè)施工班組。施工隊伍具體人員結構及相應職責詳見如下安排。⑴管理人員：（共13人）施工總負責人：杜杰 技術負責人：段鋒現場施工負責人：翁奕鴻 羅宗振 現場技術人員： 王創(chuàng)利 翁林凱 質檢工程師：王楚溪質檢員：方創(chuàng)建 試驗人員：張學平 王建穎測量負責人：吳永華 安全員：杜明智 袁偉斌 ⑵技術工人：（共105人）電工：2人 模板工：16人 機械工：8人試驗工：1人 鋼筋工：32人 掛籃模板工：16人砼工：20人 雜工：10人根據總體進度計劃安排和現場的工程進展具體情況，依據工作量大小和結構設計的特點，我部對本工程的施工進度安排如下： 右幅112墩頂及“T”構施工⑴ 2014年1月10日～2014年1月19日（10天），完成112墩頂0塊臨時支架施工；⑵ 2014年1月20日～2012年1月28日（9天），完成112墩頂0塊臨時支架靜載預壓試驗；⑶ 2014年1月29日～2014年3月15日（46天），完成112墩頂0施工。⑷ 2014年3月16日～2014年3月30日（15天），完成112墩頂“T”構兩懸臂掛籃拼裝及靜載預壓。⑸ 2014年3月31日～2014年7月17日（110天），完成112墩頂“T”構懸臂2～11塊（1＇～11＇）施工,計110天。⑹2014年5月20日～2014年7月17日（60天），完成13墩旁現澆段（13塊）施工。⑺2014年7月18日～2014年7月27日（10天），完成10～112～13墩邊跨合攏段（112＇塊）施工。⑻2014年7月27日～2014年8月8日（12天），完成11～12墩中跨合攏段12塊施工。 左幅112墩頂及“T”構施工⑴ 2014年2月15日～2014年2月24日（10天），完成112墩頂0臨時支架施工；⑵ 2014年2月25日～2014年3月11日（15天），完成112墩頂0臨時支架靜載預壓試驗；⑶ 2014年3月12日～2014年4月25日（45天），完成112墩頂0施工。⑷2014年4月26日～2014年5月10日（15天），完成112墩頂“T”構兩懸臂掛籃拼裝及靜載預壓。⑸ 2014年5月11日～2014年8月27日（110天），完成112墩頂“T”構懸臂2～11塊（1＇～11＇）施工。⑹2014年6月30日～2014年8月27日（60天），完成13墩旁現澆段（113＇塊）施工。⑺2014年8月28日～2014年9月6日（10天），完成10～112～13墩邊跨合攏段12塊（12＇塊）施工。⑻2014年9月7日～2014年9月16日（10天），完成11～12墩中跨合攏段12塊施工。0塊施工方案及施工方法主橋0塊長12m,左幅梁體截面為單箱三室形式，右幅梁體截面為單箱四室形式。根部實體外緣項懸臂方向，0塊箱梁頂板厚度由60cm變化至20cm，底板厚度由60cm變化為52cm。左幅箱梁底板寬15m，頂板寬21m（其中兩側翼板各寬3m）。右幅箱梁底板寬22m，頂板寬28m（其中兩側翼板各寬3m）。橋面設2%橫坡，梁體底面不設橫坡，故同一截面梁體高度按2%的坡度變化。主橋0塊為后續(xù)掛籃懸澆節(jié)段的起步段，采取支架現澆法施工。在0塊施工時，相應考慮或后續(xù)掛籃施工所需的各種構造措施，如臨時固結，掛籃錨固點及預留孔洞布置等。，并且每個墩身均由120cm*120cm鋼筋砼連系梁連接。0塊分配梁一端坐落在主墩上，另一端坐落在系梁上或臨時墩中，經過臨時墩的分配梁采用施工預埋，并且在每兩個臨時墩中間的連系梁底下加一臨時鋼管支撐，確保連系梁的荷載通過臨時鋼管柱傳到承臺。這樣做一來可保證受力可靠，同時可有效減少地基引起的沉降變形。分配梁和系梁（墩頂）采用砂箱連接，一是有利于標高的調節(jié)，二是方便模板拆除。分配梁上直接鋪設模板，外部模板利用掛籃模板。支架按施工設計圖搭設完畢后，應組織驗收。同時，支架還應按照要求進行預壓，以進一步檢查其的安全性。預壓堆載時，荷載分布情況應與實際相同。0塊施工所需的預埋件預先在承臺及橋墩墩身施工時埋設。0塊因頂板位置預應力管道很密，且各個部位鋼筋均配置較密，采取一次澆注，困難較大，很容易出現混凝土缺陷。因此，0塊混凝土分兩次完成，第一次澆注底板及腹板，第二次澆注頂板及翼板。頂板內支架采用扣件式鋼管支架。混凝土采用泵送澆注，按水平分層順序澆搗。應注意的是，澆注應對對稱均衡進行。0塊施工時應注意按照施工圖紙預埋掛籃錨固件及相應預留孔洞，混凝土澆注前應予復查，防止遺漏造成施工困難。0塊混凝土強度及齡期達到設計要求后，即可張拉預應力鋼束，并及時壓漿。壓漿完成且漿體達到一定強度后即可拆除0塊支架。下部結構驗收→支座安裝→搭設支架→支架預壓→安裝模板→安裝底板及腹板鋼筋→澆注底板及腹板→搭設內支架，安裝內頂?！惭b頂板鋼筋→澆注頂板及翼板→預應力張拉及壓漿→支架拆除。其詳細施工步驟如下：承臺施工時，預埋臨時墩固結鐵件；臨時墩施工時，預埋支架預埋件；安裝0塊支架，焊接翼板下主梁，安裝縱梁、底模落架砂箱、翼板鋼管支架等）；澆筑支座墊石，安裝永久盆式橡膠支座；安裝底模，支架預壓，確定支架預抬高量，調整底模位置及標高；安裝底板部分堵頭模板，綁扎底板和腹板鋼筋；安裝人洞模板，綁扎橫隔梁鋼筋，安裝側模，安裝橫梁預應力管道及預應力筋，安裝腹板縱向預應力管道。監(jiān)理驗收；澆注第一次混凝土（底板及腹板）；安裝箱梁內頂模，翼板模，安裝堵頭模板，綁扎頂板底層鋼筋網及管道定位筋，安裝頂板縱向預應力管道，安裝頂板橫向預應力管道，安裝頂板上層鋼筋網。監(jiān)理驗收；澆注第二次混凝土（頂板及翼板）；拔出預應力管道內襯管，管道清理及混凝土養(yǎng)生，拆除堵頭模板，兩端混凝土連接面鑿毛；混凝土達到設計強度后，拆除內膜、側模和頂模，對稱張拉鋼束FT1，張拉鋼束完畢后管道壓漿；轉入掛藍安裝及1塊施工。，并且每個墩身均由120cm*120cm鋼筋砼連接。其中0。主墩墩頂距0，箱梁底到主墩墩頂采用砂箱連接處理：主墩墩頂部分在永久支座安裝完畢后，在主墩四周澆筑厚30cm的素砼，然后在除素砼和永久支座墩頂其它地方采用回填砂至0底面下5cm，然后用C30砼澆筑至0塊底面。除此，兩側部分荷載由鋼結構支架體承擔。兩側部分荷載承力結構主要利用原設計臨時墩進行。在臨時墩施工時，在主梁上面布設分配梁。底板下分配梁采用I36a工字鋼，具體布置詳見0塊施工支架布置圖；分配梁和模板之間至少預留5cm的間距，采用木楔塊支撐，以利于標高調整和脫模，距離較高的位置采用頂托支撐。模板全部采用掛籃模板，臨時墩墩頂模板考慮到臨時墩拆除，只在臨時支座上面涂抹隔離劑或鋪設隔離設施。詳見計算書翼板下分配梁，也是順橋向設置，其兩端分配置于主墩兩側的臨時墩上，主要承擔0塊梁體翼板的重量。分配梁2在每側翼板下共布置3根，均用I45b工字鋼。具體布置詳見0塊施工支架布置圖。0塊箱底與橋墩（包括主墩和臨時墩）相接處，受梁底斜坡及卸架的需要，其形成的梯形間隙采用砂箱。 在翼板下縱向分配梁上，按照橫橋向70～120cm順橋向90cm間距搭設扣件式鋼管支架作為翼板底模的支承。鋼管立桿直接座在分配梁上翼緣板上，具體處理方法是：按立桿間距在分配梁上翼緣板上焊接直徑32mm的Ⅱ級鋼筋，鋼筋長度15cm，焊接采用T型接頭形式。然后將立桿鋼管插入鋼筋中。鋼管支架的構造應滿足規(guī)范的要求。支架立桿頂部設可調托支撐，以方便調整標高及卸架。