【正文】 范文 范例 指導(dǎo) 參考 K59+涉及都南高速專項(xiàng)施工方案第一章 編制依據(jù)賓陽（思隴）經(jīng)武鳴至隆安（那桐）公路工程建設(shè)辦公室提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。交通運(yùn)輸部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗(yàn)標(biāo)、公路工程施工定額、概預(yù)算編制辦法。K59+。現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。我公司擁有的科技工藝成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力，以及長期從事橋梁工程建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。第二章 分項(xiàng)工程概況一、工程簡介本橋起止樁號為K59+～K59+，,，, 橋下凈空高度不小于6米,中心樁號K59+，在都南高速里程K1930+547處呈90176。夾角交叉，全橋范圍內(nèi)加設(shè)防落網(wǎng),橋面雨水通過泄水管采用集中排水引至橋臺處排下。本橋平面位置位于直線上,橋面橫坡為雙向2%,縱斷面位于R=4000m的豎曲線上,墩臺平行布置,分離式立交橋上部結(jié)構(gòu)采用225米預(yù)應(yīng)力砼(后張)簡支T梁，0號、2號橋臺設(shè)置一道GQFE40型伸縮縫，橋梁橫向由5片板梁組成,。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋式橋臺，橋墩采用薄壁橋墩，墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。二、地形、地貌、氣象、水文地質(zhì)特征本標(biāo)段地形較為平坦，地勢開闊，地面標(biāo)高在120～140m，上部覆蓋第四系黏性土，下伏上泥盆統(tǒng)灰?guī)r，波丘高出平原3～10m。該地貌單元全被第四系黏性土所覆蓋，主要為碳酸巖殘積物，～30m。以木薯、甘蔗等農(nóng)作物種植為主，植被一般。在小型河流地段發(fā)育河流二級階地的微地貌，階地面積小，起伏平坦，為薄層沖積砂土、黏性土所覆蓋。本標(biāo)段地處武鳴縣，為低緯度區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。氣候溫和，雨量充足，季風(fēng)明顯，干濕分明。初春常有低溫陰雨天氣，后春易旱；夏長炎熱多陣雨；秋季少雨；冬短微寒有霜凍。，最熱為7月，最冷為1月；，；。項(xiàng)目區(qū)域地表河水不發(fā)育，零星分布幾條小河，屬武鳴河的次級支流。橋址0號橋臺和2號橋臺位于都南高速上邊坡兩側(cè)的香蕉地，1號橋墩位于都南高速的中央分隔帶上，地質(zhì)層自上而下依次為紅黏土和中風(fēng)化灰?guī)r。三、沿線填筑材料、水、電等建設(shè)條件 經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，沿線主要有4處石料場，距離本標(biāo)段均較近。儲量豐富，產(chǎn)量及質(zhì)量均能滿足工程需要，本橋碎石采用雄峰石料場，橋梁上構(gòu)混凝土砂子采用欽州河砂，橋梁下構(gòu)混凝土用砂采用武鳴河砂。 ，水泥質(zhì)量能滿足工程建設(shè)需要。橋位附近有電力設(shè)施，工程用電可和當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決，我部也可根據(jù)工程重點(diǎn)自備發(fā)電設(shè)備。鋼材及其它購買材料，可在武鳴縣或南寧市購買。第三章 交通疏解、交通導(dǎo)改與交通管制一、總體原則 根據(jù)上跨K59+，結(jié)合《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》及相關(guān)法律法規(guī)，采取有針對性的交通管制措施和防護(hù)措施，在下部結(jié)構(gòu)施工和T梁架設(shè)等各階段期間確保高速公路安全通行，交通流暢，施工結(jié)束后及時(shí)還原交通設(shè)施，清理場地并恢復(fù)正常通行。根據(jù)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期和審查通過的方案組織施工，施工期間將遵循：“服從指揮、合理安排、科學(xué)疏導(dǎo)、適當(dāng)分流、專人負(fù)責(zé)、確保暢通”的原則，切實(shí)做好交通配合工作，保證施工期間的交通暢通，減少施工期間對交通和居民的影響，創(chuàng)建文明施工。在施工區(qū)域設(shè)水馬臨時(shí)圍擋，按照交通安全要求設(shè)置限速、限高、警示燈、車道封閉等安全警示標(biāo)志，并引導(dǎo)車輛安全通行。二、交通疏解、交通導(dǎo)改與交通管制方案根據(jù)上跨K59+，T梁采用集中預(yù)制，用吊車安裝的施工方案，盡量縮短橋面系橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及防護(hù)欄的施工時(shí)間，盡量降低橋梁施工期間給都南高速通車造成的不利影響。在進(jìn)行橋墩施工時(shí)，采取臨時(shí)封閉最內(nèi)側(cè)超車道的交通管制措施；在進(jìn)行T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施施工時(shí)，全部封閉高速公路的一幅車道，采取車輛單幅雙向通行交通管制措施，橋梁建成后，恢復(fù)原狀交通，盡量減少對高速公路路面的損壞。在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，主要對上行線和下行線的超車道進(jìn)行封閉，使正常行駛的雙向四車道變?yōu)殡p向兩車道。在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，首先對都南高速武鳴至南寧方向?qū)嵭薪煌ü苤?，在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第二跨T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施施工，對都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù)欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出，車輛單幅雙向通行。其次對都南高速公路南寧至武鳴方向?qū)嵭薪煌ü苤?，在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第一跨T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)附屬設(shè)施施工，對都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù)欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出，車輛單幅雙向通行。此兩階段需對交通進(jìn)行導(dǎo)改，導(dǎo)改方式為單幅雙向通行，施工期施工段車輛行車速度限速為60mk/h。臨時(shí)交通管制方案分為四個(gè)階段實(shí)施。橋梁施工前，首先完善都南高速公路臨時(shí)交通各種設(shè)施，保證臨時(shí)交通道路雙向車輛暢通無阻。根據(jù)高速公路行車安全要求，按規(guī)定設(shè)置各類標(biāo)志牌，提醒過往司機(jī)，進(jìn)入施工路段，注意安全，減速慢行。所需的各類交通標(biāo)志，由交通警察部門指定專業(yè)廠家負(fù)責(zé)制作和安裝。區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)設(shè)置長度：1800m；車道封閉上游過渡區(qū)設(shè)置長度：100m；緩沖區(qū)設(shè)置長度：100m；工作區(qū)設(shè)置長度：300m（距離本項(xiàng)目相交點(diǎn)前后各150m）；下游過渡區(qū)長度設(shè)置：140m；終止去長度設(shè)置：50m；新建K59+，在移出1號墩所在位置出的光纜時(shí)及后續(xù)工作中，需進(jìn)行導(dǎo)改計(jì)劃，按照施工程序，交通導(dǎo)改方案分為四階段。第一階段，拆除部分中央分隔帶處的護(hù)欄及部分綠化樹木，人工挖除埋設(shè)電纜的土，或設(shè)立豎井。封閉都南高速K1929+547K1931+547兩幅超車道，安放錐形交通路標(biāo)、施工隔離墩，設(shè)置施工、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志標(biāo)牌，并配專人維護(hù)。移設(shè)通訊光纜至中央分隔帶兩側(cè),并進(jìn)行安全防護(hù)；在T梁吊裝施工前移回通訊光纜，并按光纜埋設(shè)規(guī)范要求進(jìn)行埋設(shè)。此時(shí)使上行線與下行線在施工區(qū)段內(nèi)和規(guī)范規(guī)定的距離內(nèi)均變?yōu)閱涡芯€，使通行能力降低。左右幅通行能力示意圖：第二階段為都南高速中央分隔帶處樁基及橋墩施工。拆除都南高速K1930+547處兩端各80米的中央分隔帶波形護(hù)欄,同時(shí)安放錐形交通標(biāo)志和施工隔離墩,并配專人維護(hù),防止標(biāo)志標(biāo)牌、路錐、水馬等進(jìn)入高速公路行駛車道。首先距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處南寧至武鳴方向硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)300m處封閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向武鳴至南寧方向的車流行駛硬路肩及行車道。然后距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處武鳴至南寧方向硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)370m處封閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向南寧至武鳴方向的車流行駛硬路肩及行車道。此時(shí)使上行線與下行線在施工區(qū)段內(nèi)和規(guī)范規(guī)定的距離內(nèi)均變?yōu)閱涡芯€，使通行能力降低。左右幅通行能力示意圖：第三階段為封閉上行線（武鳴至南寧方向），在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第二跨T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施施工，對都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù)欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出。 首先距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處上行線（武鳴至南寧方向）和下行線（南寧至武鳴方向）的硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)570m處封閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將南寧至武鳴方向的超車道與行車道隔離，使向武鳴至南寧方向的車流行駛行車道。其次，利用現(xiàn)有中央分隔帶開口變更車道，使上行線的車流進(jìn)入下行線的超車道，并在下行線超車道與行車道中間設(shè)置錐標(biāo)、水馬等對車道進(jìn)行分向行駛，同在通過施工區(qū)段后再利用現(xiàn)有中央分隔帶開口變通車道，使武鳴至南寧方向的車流進(jìn)入上行線，按規(guī)定設(shè)置回原車道標(biāo)志，使車輛按正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：第四階段為封閉下行線（南寧至武鳴方向），為在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第一跨T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施及附屬設(shè)施施工，對都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù)欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出。 首先距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處上行線（武鳴至南寧方向）和下行線（南寧至武鳴方向）硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)570m處封閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向南寧至武鳴方向的車流行駛行車道。其次，利用現(xiàn)有中央分隔帶開口變通車道，使下行線方向的車流進(jìn)入上行線超車道，并在上行線超車道與行車道中間設(shè)置錐標(biāo)、水馬等對車道進(jìn)行分向行駛，同在通過施工區(qū)段后再利用現(xiàn)有中央分隔帶開口變通車道，使南寧至武鳴方向的車流進(jìn)入下行線，按規(guī)定設(shè)置回原車道標(biāo)志，使車輛按正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：第四章 涉及高速路分項(xiàng)工程施工方案一、通訊光纜防護(hù) 涉及高速公路中央分隔帶有地埋通訊光纜，為了保證光纜不被破壞，由專業(yè)的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)移除，必須做好防護(hù)設(shè)施，在鉆機(jī)進(jìn)場前，首先清除中央分隔帶間喬木雜草，采用人工開挖覆土，將開挖后的光纜改移至承臺基坑1m以外，馬上進(jìn)行防護(hù)，采用Φ160的PVC管先將光纜全部套進(jìn)去，再用ㄈ18的槽鋼進(jìn)行覆蓋防護(hù)，頂面與場地齊平，待承臺施工完成，再將光纜移至承臺側(cè)面，埋深不小于原來的埋深，在臨時(shí)改移防護(hù)期間，如有車輛必須在上面通行時(shí)，要采取特殊措施，用兩跟ㄈ18槽鋼將光纜扣起來，埋入地下，,以保證光纜不受損壞。二、鉆孔灌注樁根據(jù)設(shè)計(jì)和地質(zhì)資料，本橋梁鉆孔樁均為支承樁，0號橋臺和2號橋臺各有四棵樁基,2號橋墩有兩棵樁基,采用C25砼,,本工程鉆孔樁基擬采用CK6型型循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。鉆孔前，須完成施工方案編制和審批工作,調(diào)查清楚地下管線的走向數(shù)量權(quán)屬單位,對施工有影響的須遷改或者防護(hù)到位。在墩位處先平整場地，清除雜物，場地平整應(yīng)考慮排除地表水橫坡成縱坡。在不影響施工的位置設(shè)漿池罐和泥漿運(yùn)輸車輛。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。 1 、施工順序 場地平整→填筑工作平臺→定位放線→埋設(shè)護(hù)筒→復(fù)核放樣→鉆機(jī)安裝就位→鉆孔→終孔→終孔檢查→清孔→鋼筋籠制作、吊裝就位→下導(dǎo)管→二次清孔→灌注砼→成孔檢測。 測量工藝（1） 灌注樁樁位放樣： 采用全站儀極坐標(biāo)法逐樁放樣，執(zhí)行測量放樣雙檢制，放樣誤差＜10mm，并用鋼尺檢核相鄰樁位中心距離。使用5cm5cm35cm木樁作為標(biāo)志樁，木樁高出地面約3cm～5cm，樁位中心用小鐵釘明示。點(diǎn)位周圍用木樁明示保護(hù)。（2）護(hù)筒中心線、高程控制護(hù)筒開挖、埋實(shí)后將樁位設(shè)計(jì)中心及時(shí)恢復(fù)，并用十字線將樁位中心引測至樁位外3米左右，使用5cm5cm50cm木樁作為標(biāo)志樁，木樁高出地面約3cm～5cm，樁位中心用小鐵釘明示，木樁用砼澆筑保護(hù)；用水準(zhǔn)儀測量護(hù)筒頂面高程。（3）鉆孔中心復(fù)核鉆孔樁機(jī)開鉆前對中心進(jìn)行檢測，偏差＜10mm方可允許開鉆。鉆進(jìn)過程、成孔前、成孔后，根據(jù)鉆進(jìn)速度定期檢測鉆桿中心和垂直度偏差，注意鉆機(jī)平臺保持水平，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。鉆孔開挖過程中主要控制鉆孔中心位置、孔壁的垂直度和孔徑、鉆孔深度。（4）成孔后將鉆頭提起，采用掛線丈量的方法檢測樁孔中心線、傾斜度和深度，用鋼筋檢孔規(guī)檢測孔徑。鉆孔中心偏位小于或等于50mm、成孔孔徑不得小于設(shè)計(jì)直徑、傾斜度不大于1％，合格后進(jìn)行清孔。清孔后沉淀厚度小于或等于50mm。施工方法：（1）護(hù)筒制作及埋設(shè)：護(hù)筒的內(nèi)徑要比設(shè)計(jì)樁徑大20cm～40cm。陸上護(hù)筒采用4mm厚鋼板彎制成型,護(hù)筒的制作應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，拼縫和接頭不漏水，可在外圍用環(huán)箍加強(qiáng)。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，使護(hù)筒平面位置中心與樁的設(shè)計(jì)中心一致，護(hù)筒頂宜高出地下水位1～2米，高出原地面的30～50cm。護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般埋置2～4米。（2）鉆孔泥漿鉆孔前應(yīng)儲備足夠數(shù)量的膨潤土,當(dāng)沒有膨潤土?xí)r選用優(yōu)質(zhì)的粘土，針對鉆機(jī)的特點(diǎn),在施工前對泥漿的循環(huán)和凈化結(jié)合施工場地合理布置,設(shè)置儲漿池和沉淀池,并用循環(huán)槽連接，接通水電管路，以保證正常施工。并根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。（3）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)應(yīng)墊平，保持平穩(wěn)，使其不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)桅桿應(yīng)對稱鉆機(jī)軸線準(zhǔn)確定位，使