【正文】 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 1 (40+64+40)m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 編制 目的 、 依據(jù) 及原則 編制目的 明確 (40+64+40)m 連續(xù)梁 支架法 施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范 (40+64+40)m 連續(xù)梁施工 。 編制依據(jù) 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（ TB 107522020） 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（ TB 104242020） 《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設［ 2020］ 241 號） 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設［ 2020］ 241 號） 《 建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范 》 《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（ TB 103032020） 施工圖設計文件 編制原則 全面響應和符合施工組織設計的原則 嚴格按照 唐家沖內遂高速公路雙線 特大橋施工組織設計規(guī)定的編制范圍、內容、技術要求和規(guī)定格式進行編制。遵守 施工組織設計 中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定 。 堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的 原則 結合工程特點，采用先進的施工技術，采用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用國內外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學合理、技術先進，確保實現(xiàn)設計目標。 保證工期的原則 本 連續(xù)梁 工程工期緊，質量標準高 ，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設備，優(yōu)化資源配置。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應措施，以一 流的管理，確保工期。 工程概況 成渝客運專線 CYSG3 標唐家沖內遂高速公路雙線 特大橋 在 DK146+152（鐵路里程） 處跨越 內遂高速公路 。 該處既有 道路寬度 ， 鐵路跨路結構形式為（ 40+64+40） m 變截成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 2 面連續(xù)箱梁，跨越夾角 37176。，橋梁建成后跨越 公路 處凈 高 。 連續(xù)梁 平面位置示意圖見圖 2－ 1。 圖 21 連續(xù)梁跨路平面圖 本連續(xù)梁橋墩號為 13～ 16，其橋型及結構采用 (40+64+40)m，三跨變截面連續(xù)箱梁為 三 向預應力結構。箱梁 為單箱單室直腹板截面，頂寬 、底寬 ，兩側翼緣板懸臂寬各為 ，其根部厚 65cm，翼緣板厚 30cm，端部厚 ，翼緣板底緣與腹板外緣相交處以 R=20cm 圓弧過渡。 中支點處截面梁高梁高 ，邊支點及中跨跨中截面梁高 ，梁底按二次拋物線 y= x2/ x/24+ 變化，邊支座中心線至梁端。 梁體結構為 三跨 一聯(lián) 變高變截面三向預應力 單室單箱 混凝土 箱梁， 頂寬 ，底寬，頂板厚 35cm，隔墻處加厚，按折線變化，底板厚 44～ 80cm，按 直線變化，腹板厚48～ 80cm，隔墻處加厚，按折線變化。全聯(lián)在中支點、邊支點、中跨中共設 5 個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。中支點和邊支點處箱梁截面見 圖 22。 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 3 圖 22 (40+64+40)m 連續(xù)梁 支點處箱梁截面圖 A AB C B 主要工程數(shù)量 梁體主要工程數(shù)量見 表 31。 表 31 主要工程數(shù)量表 項目 規(guī)格 單位 數(shù)量 主梁 混凝土 C55 m3 C55 收縮補償 混凝土 m3 孔道灌漿 強度不低于 M40 m3 固態(tài)阻銹劑 JHMCI2020 kg 液態(tài)阻銹劑 JHMCI2020A kg 鋼絞線 t 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 4 t PSB830 螺紋鋼筋 公稱直徑 25mm t 普通鋼筋 HRB335 t HPB235 t 縱向預應力鋼束定位鋼筋 HPB235 t 錨具 M15A12 套 212 BM154 套 287 BM15P4 套 287 PSB830 螺紋鋼筋錨具 JLM25 套 1148 塑料波紋管 外徑 98mm,內徑 85mm m 塑料波紋扁管 扁形 U1=72mm,U2=23mm m 鐵皮管 m 防落梁 邊墩防落梁 個 4 主墩防落梁 個 8 泄水管 防撞墻底部泄水管 ф 160mm PVC 泄水管 個 152 箱梁底泄水管 ф 160mm PVC 泄水管 個 8 支座 球型支座 個 2 個 2 個 1 個 1 個 1 個 1 總體施工安排 臨時工程部署 施工營地及施工場地布置 ⑴ 部署原則 按照先征后用的原則，合理規(guī)劃臨時工程用地數(shù) 量。按照少占土地 ,節(jié)約資源的原則，優(yōu)先選用荒地和山地。按照施工便利的原則，臨時工程用地應靠近道路和施工便道 。按照成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 5 環(huán)保原則，攪拌站及生產、生活區(qū)應以不影響當?shù)丨h(huán)境和灌溉，合理規(guī)劃臨時工程用地。 ⑵ 施工營地布置 本分部的三工區(qū)、東興梁場 的 營地 分別 作為 (40+64+40)m 連續(xù)梁 施工 、 生活營地。鋼筋加工廠設設置在 三工區(qū)的 內 ； 木 模板加工區(qū)設置 在施工現(xiàn)場 ；材料庫設置在 東興梁場 拌合站的材料庫內；辦公和生活區(qū)設在 東興梁場 生活營地 。本連續(xù)梁混凝土供應由 東興梁場拌合站負責。 施工便道布置 本段全段需設置分段貫通便 道，在 內遂高速 兩側分別引入，施工便道要充分利用永久性征地和鄉(xiāng)村既有道路。便道寬度嚴格按設計要求控制，做到既能保證鐵路施工需要，又少占土地，少破壞植被。 臨時用電、水和通訊 工程在 內遂高速 邊水源豐富。施工用水和生活用水可根據(jù)情況采用自來水、河水和井水。 線路所經地區(qū)已有各級電網為本工程施工提供了有利的電源條件。 由地方既有變電站架設 10KV 高壓線路到本線施工變電站，再沿線分段局部貫通的供電方案 。 污水、廢水的處理 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中 儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。 施工作業(yè)產生的污水必須經過沉淀池沉淀，并經凈化處理，符合要求后排放。 食堂的廢水處理應設置隔油池，定期清理油污，污水經過必要的處理后排入污水管道，施工、生活污水嚴禁排入農田和水源。 廢棄物中不得含有有毒有害物質，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成 污染。 人員配置 主要施工 管理人員 及職責分配 (40+64+40)m 連續(xù)梁 工程是 我分部 重點工程之一， 我分部 高度重視 (40+64+40)m 連續(xù)梁 施工 。 主要施工管理人員配置情況見 表 43。 表 41 主要施工 管理 人員配置一覽表 序號 職位或工種 人數(shù) 1 分管經理 1 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 6 序號 職位或工種 人數(shù) 2 技術負責人 1 3 技術員 4 4 質檢負責人 1 5 質檢員 1 6 試驗員 3 7 安全員 1 8 測量主管 1 9 測量員 3 10 物資管理員 1 11 物資采購員 1 12 設備管理員 1 13 工長 1 管理人員職責分配： ⑴一分部 經理 李浩 對本連續(xù)梁橋施工質量 、 安全 、進度 負全面管理責任，是質量安全第一責任人。 ⑵一分部 總工 溫欣嵐 協(xié)助 一分部 經理做好連續(xù)梁橋技術管理和組織工作，主持制定施工技術 方案及質量控制措施，并負責指導和落實，是技術管理第一責任人；組織編制質量計劃、關鍵工序作業(yè)指導書，并按規(guī)定報方案評審，經批準后實施；組織工程部、安質部、實驗室、測量室對各作業(yè)班組進行技術交底。 ⑶一分部三工區(qū) 副經理 汪兵 負責本連續(xù)梁工程施工現(xiàn)場管理和施工質量安全工作，是連續(xù)梁橋施工的質量安全直接責任人；在生產管理過程中負責對生產工作進行組織、管理、指揮、協(xié)調；掌握施工動態(tài)，組織定期開展施工會議，研究和解決生產中存在的重大質量隱患，及時組織相關人員研究對策，制定針對性、可操作性強的質量保證措施，確保質量目標的實 現(xiàn) ⑷ 技術主管 王政賢 負責現(xiàn)場施工的技術管理工作，是本連續(xù)梁橋施工技術直接負責人；負責制定本連續(xù)梁施工方案，設計各工序工藝及編制施工方案、作業(yè)指導書，并按要求上報；完成對作業(yè)班組的技術交底，負責施工過程中進行技術指導；負責提出本連續(xù)梁工程所需原材料、成品、半成品及構配件、非標準加工件的技術標準；負責編制材料、設備需要計劃，協(xié)助物資設備部作好材料設備的選型、定貨工作。 ⑸質 檢工程師陳霖是本連續(xù) 梁橋施工質量直接責任人，組織質量檢查，及時編發(fā)質量檢查通報；研究過去在某類似工程中存在的質量問題，總結質量工作，及時對本 工程提出施工中質量管理工作重點防范措施；負責本連續(xù)梁施工全過程的檢查、驗收并記錄。監(jiān)督落實自檢、互檢、交接檢工作，對不符合質量標準的工程、工序有權令其返工或停工整頓；成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 7 對各分項工程質量情況進行數(shù)理統(tǒng)計和整理，建立質量檔案，交工驗收時負責提供詳實的施工資料；參加質量事故的調查、分析、責任認定、及對責任人、單位的處罰。 ⑹ 試驗 室主任劉波是本 連續(xù)梁橋施工試驗負責人，負責組織實施各項試驗檢測，材料及時進行檢驗；定期安排外加劑等原材料的委外檢驗。對所檢驗、檢測和試驗的準確性負責；配置本連續(xù)梁工程所需用的各種混凝土配比； 提前完成鋼絞線、錨具等預應力材料的張拉試驗、錨固試驗；提前完成張拉千斤頂及油表的標定；建立健全試驗臺帳，試驗報告及試驗報告 臺帳及時通知各部門； ⑺ 測量組組長史為剛是本連續(xù)梁橋測量負責人，負責現(xiàn)場測量工作，負責支架沉降及梁體變形觀測工作； ⑻ 安全部部長朱國富是本連續(xù)梁橋施工安全直接責任人，監(jiān)督和檢查施工現(xiàn)場安全設施、安全技術措施及安全操作的實 施或執(zhí)行情況，排除安全隱患，保證良好的作業(yè)環(huán)境；參加安全事故的調查、分析、責任認定、及對責任人、單位的處罰。 ⑼ 物資設備 部 董正友 、 廖 鑫 負 責按照工程部所提物資設備計劃，負責 本連續(xù)梁工程施工所需要材料、設備的采購、運輸、進場、驗收、庫管、發(fā)放工作。嚴格按照材料購置程序辦理，不合格的材料不準進庫，并按不合格程序辦理；對不同規(guī)格材料進行標識；收集進場原材料的出廠合格證和相關資料，以書面形式報試驗室；參加重大安全質量事故的調查、處理。 勞動力 組織 本連續(xù)梁施工主要配備以下各工種：機械司機、鋼筋工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、電工、吊裝工、試驗工、測量工、張拉技工、普工等。 勞動力安排見下 表 42。 表 42 勞動力配置表 序號 工種 人數(shù) 序號 工種 人數(shù) 1 機械司機 20 9 架子工 40 2 鋼筋工 40 10 混凝土工 30 3 焊 工 15 11 吊裝工 6 4 模板工 40 12 修理工 2 5 電工 2 13 試驗工 5 6 起重工 6 14 普工 30 7 測 量 工 4 8 張拉技工 10 主要施工機械設備配備 成渝客運專線 CYSG3 標第一項目分部 （ 40+64+40