【正文】 表12 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明第一章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、人員、設(shè)備動員周期為保證本合同工程的順利實(shí)施，我公司將調(diào)遣參加過貴州省關(guān)興公路、凱麻高速公路、玉銅高等級公路等多條高等級公路建設(shè)的施工隊(duì)伍作為主要力量承擔(dān)本合同工程的施工。接到中標(biāo)通知書后，利用七天的時(shí)間建立項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工到現(xiàn)場并開展工作，并對職工進(jìn)行施工前總動員，施工動員逐級進(jìn)行。調(diào)試設(shè)備，組織運(yùn)輸力量，做好設(shè)備進(jìn)場工作。根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求，人員、設(shè)備及物資將分期、分批運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場。第一批施工人員包括項(xiàng)目部的所有人員以及先期進(jìn)場設(shè)備。首批進(jìn)場設(shè)備主要有自卸汽車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、測量儀器和土工試驗(yàn)檢測儀器和砼試驗(yàn)、檢測儀器等。進(jìn)場后的主要工作是清理現(xiàn)場、復(fù)測、放樣、三通一平、修建臨時(shí)設(shè)施、確定砂漿、砼配合比等前期試驗(yàn)工作。第二批施工人員和設(shè)備在第一批人員進(jìn)場后的20天內(nèi)或業(yè)主規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場，機(jī)械設(shè)備主要是砼施工機(jī)具、鋼筋制作設(shè)備、焊接設(shè)備、抽水設(shè)備，其余的架橋機(jī)、龍門吊等相應(yīng)配套設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃陸續(xù)進(jìn)場。二、設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法機(jī)械設(shè)備主要通過公路從貴陽用拖車運(yùn)至工地，在用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場，對于可上路行駛的輪式機(jī)械，直接開進(jìn)現(xiàn)場，不能上路行駛的，采用平板拖車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)抵施工現(xiàn)場。 本合同段地處丘陵區(qū),筑路材料較為豐富。工程用石料就近開采,由我公司負(fù)責(zé)加工。卵碎石和砂主要分布于嘉陵江南河漫灘的沖積卵石層，可購買后運(yùn)至工地。施工用水沿線較多，水庫、堰塘分布地廣泛，水源豐富，可設(shè)管道及蓄水池以供施工用水。本合同段所有水泥和鋼材由我公司自行負(fù)責(zé)招標(biāo)采購（必要時(shí)業(yè)主可以對其進(jìn)行協(xié)助及監(jiān)督）, 其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。進(jìn)場后立即進(jìn)行試驗(yàn)室建設(shè)，調(diào)遣試驗(yàn)檢測設(shè)備進(jìn)場后，進(jìn)行安裝、調(diào)試及計(jì)量標(biāo)定。對進(jìn)場材料進(jìn)行驗(yàn)收、取樣檢驗(yàn)，作好選定砼、砂漿施工配合比。第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 一、工程概況（一）、地理位置四川省廣元至巴中高速公路路線起自廣元市西南楊家灣，接GZ40國道主干線二連浩特至河口公路綿陽至廣元段高速公路，經(jīng)廣元元壩、白水、嘉川、旺蒼、普濟(jì)、木門、正直，止于巴中市東南穆家壩。，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全封閉全立交。廣巴路全線設(shè)互通式立交11處，1個(gè)監(jiān)控分中心及2個(gè)監(jiān)控通信所，2個(gè)服務(wù)區(qū)。本工程施工工期4年，擬于本年度下半年全面開工建設(shè)。工程項(xiàng)目試驗(yàn)段工程于2005年12月初經(jīng)四川省發(fā)改委同意開工。本合同段路線起點(diǎn)樁號K64+080，終點(diǎn)樁號K71+。（二）、氣象水文路線所經(jīng)區(qū)域地處四川省東北部，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候類型，因受不同的地貌和不同的季風(fēng)環(huán)流的交替影響，形成了獨(dú)特的氣候類型，其主要特點(diǎn)：春早、夏熱、秋涼、冬暖，四季分明，雨量充沛，光照適度，氣候溫和，無霜期長。雨量集中，雨季一般集中在69月份，強(qiáng)度較大，雨熱同季。該區(qū)不同的地形地貌構(gòu)成了不同的區(qū)域氣候特征。總的氣溫變化特點(diǎn)是：春季氣溫回升較快，秋季氣溫下降也較快，盛夏氣溫較為穩(wěn)定，年平均氣溫15℃左右，以79月份最高，12月份至次年1月份最低，氣溫由南到北隨地勢升高而降低，南北季節(jié)早遲相差半月以上。區(qū)域降水量分布不均勻，年際內(nèi)變幅大，不同地形部位差異明顯，總趨勢是：夏、秋多，冬、春少，山區(qū)多，平壩少，隨地貌的南北變化，南部多于北部。因此，山區(qū)匯水往往一瀉而下，短而急，沖刷劇烈，到達(dá)平壩區(qū)后，流速變慢，河水受阻，漫溢泛濫。區(qū)域地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，風(fēng)力、風(fēng)向的季節(jié)性變化明顯。山口、河谷地區(qū)風(fēng)速最大。受地形地貌影響，路線所經(jīng)區(qū)域各地?zé)o霜期226天，歷年的初霜期，最早出現(xiàn)在11月中旬。最遲終霜期在3月上旬。（三）、主要工程數(shù)量序號項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量備注1路基挖土方M32955842路基挖石方M39002873路基填筑M311366864擋土墻M3519095特大橋米/座6大中橋米/座7人行天橋米/座8涵洞M/道二、施工總體布署 技術(shù)準(zhǔn)備施工人員進(jìn)場后立即開展技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。（1）、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備我司人員進(jìn)場后在項(xiàng)目總工的帶領(lǐng)下，審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告，進(jìn)行臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)與施工，編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及保證措施，制定技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。備齊必要的參考資料，采集規(guī)范規(guī)定和要求的符合性數(shù)據(jù)，即時(shí)提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。進(jìn)行崗前培訓(xùn)。（2）、外業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)行現(xiàn)場交接樁、復(fù)測，料場調(diào)查、材料合格性分析，選定施工配合比，測試儀器的計(jì)量標(biāo)定。技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后三個(gè)階段。前期是基礎(chǔ)，中期是強(qiáng)化，后期是完善。需做到項(xiàng)目齊全、標(biāo)準(zhǔn)正確、內(nèi)容完善、計(jì)劃超前、交底及時(shí)。施工總平面布置我公司建立施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生 、車間、工作場地、倉庫與貯料場及消防設(shè)施。駐地用房根據(jù)需要采用磚結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)或其他結(jié)構(gòu)，不得采用簡易棚式結(jié)構(gòu)。駐地用房注意外觀涂裝協(xié)調(diào)統(tǒng)一，布局統(tǒng)一合理。設(shè)會議室大于40M2。（1）、臨時(shí)房屋設(shè)施1）、項(xiàng)目經(jīng)理部、中心實(shí)驗(yàn)室設(shè)在K67+800左80m，租用民房1000M2，交通、通訊、水源、電力都比較方便。 2）、各工程處駐地設(shè)在路線旁邊，自建民房500M2，征用土地1000M2修建臨時(shí)設(shè)施。3）、除以上主體組織機(jī)構(gòu)的駐地建設(shè)外，工程處下屬的各大橋，各土石施工隊(duì)沿主線附近在征地范圍外修建一些臨時(shí)設(shè)施。（2）、水、電設(shè)施本合同段沿線河流分布較廣，能滿足施工所需用水。施工區(qū)內(nèi)村村通電，施工用電也能得到保障。本合同段所經(jīng)過各行政村和大部份自然村均有高壓電通過。在兩預(yù)制場內(nèi)安裝一臺500KVA的變壓器。各個(gè)橋梁配備120KW發(fā)電機(jī)一臺備用，供各分散結(jié)構(gòu)物用電或停電時(shí)提供電源。（3）、施工便道、便橋本工程交通較好，給各種材料運(yùn)輸提供了便利條件。根據(jù)工程實(shí)地情況，設(shè)一定數(shù)量的便道，便于車輛通行和材料的運(yùn)輸。（4）、棄土場本合同段的棄方有4萬多方，棄土場設(shè)置在附近荒坡或沖（坳）溝集中廢棄。施工時(shí)按圖紙要求嚴(yán)格施工，并完善相應(yīng)的防護(hù)和排水。（5）、拌和場、預(yù)制場 本合同段設(shè)多個(gè)小型拌合場，小型拌合場主要是為橋梁下構(gòu)而設(shè)置。預(yù)制場根據(jù)工地實(shí)際情況設(shè)兩個(gè)，設(shè)在K64+800、K69+850兩處路基上。三、初步施工組織機(jī)構(gòu)及段落劃分（一）、施工組織機(jī)構(gòu)：本合同段工程采用項(xiàng)目法組織實(shí)施，擬設(shè)置“四川省廣元至巴中高速公路LJ09合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”統(tǒng)轄全段施工，對本合同段的施工質(zhì)量，工程進(jìn)度及安全負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，項(xiàng)目總工程師一人，下設(shè)工程部，質(zhì)檢部，財(cái)務(wù)部，機(jī)料部，行政、環(huán)保、安全辦公室，中心試驗(yàn)室。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄2個(gè)工程處，每處設(shè)處長一人，主任工程師一人。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)詳見《組織機(jī)構(gòu)管理框圖》。（二）、施工段落劃分：第一工程處設(shè)在K64+620右50m，主要負(fù)責(zé)K64+080K67+000段落內(nèi)所有路基土石方、排水、防護(hù)、涵洞、橋梁和預(yù)制場的施工。第二工程處設(shè)在K70+550右40m，主要負(fù)責(zé)K67+000K71+、排水、防護(hù)、涵洞、互通式立交、預(yù)制場和橋梁的施工。第三工程處設(shè)在K69+800左側(cè)60m，主要負(fù)責(zé)K69+。四、主要分項(xiàng)工程的施工方案和施工方法（一）施工方案路基土石方施工本段路基土石方開挖1195871m3，路基填筑1136686m3，采用分段平行流水作業(yè)法施工。填方段的涵洞施工，應(yīng)優(yōu)先安排，保證路基土石方的開挖、調(diào)運(yùn)及填筑。石方開挖施工，所有石方地段均采用先進(jìn)的爆破技術(shù)（預(yù)裂爆破和光面爆破），進(jìn)行鉆孔、打眼施工。四川東北部雨水充沛，雨季施工時(shí)要保持排水通暢，并對便道進(jìn)行加固，合理安排石方的施工。路基填筑:測量放樣—填料檢驗(yàn)—基底處理—分層填筑—分層碾壓—路基修整—分層檢驗(yàn)—下一層填筑。防護(hù)工程施工本合同段內(nèi)防護(hù)工程有直接噴播植草、拱形護(hù)坡、實(shí)體護(hù)坡、路肩墻、砼預(yù)制格植草、錨桿框架梁、護(hù)面墻等。影響路基的開挖和填筑的項(xiàng)目要先行施工，不直接影響路基填筑的防護(hù)工程在不影響總工期和工程質(zhì)量的前提下，采用流水作業(yè)法施工。橋梁工程施工（1）、基礎(chǔ)施工　　明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，土方采用挖掘機(jī)開挖，遇到巖石地層后，采用淺孔打眼爆破；橋墩樁基礎(chǔ)采用挖孔、回旋鉆和沖擊鉆機(jī)施工。（2）、基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁施工擴(kuò)大基礎(chǔ)采用組合鋼模，T梁墩柱采用自制整體鋼模，滿堂支架施工，墩柱系梁與同一節(jié)段的墩柱同時(shí)澆注，模板作成異形模板。高墩蓋梁采用自制異型新鋼模，在墩柱上預(yù)埋PVC管，用I型鋼或貝雷片作承重梁懸空澆筑；矮墩蓋梁采用滿堂架施工。砼采用攪拌站拌和砼輸送泵泵送入模，插入式振動器振搗。（3）、上構(gòu)施工本合同橋梁為預(yù)應(yīng)力砼T梁、箱梁、板拱、斜腿剛構(gòu)等，T梁、箱梁采用預(yù)制吊裝的施工方案，板拱、斜腿剛構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)澆施工。預(yù)應(yīng)力砼T梁采用臨時(shí)支座，待二次張拉完成且壓漿結(jié)束后，拆除臨時(shí)支座。模板采用大塊平面新模板，每塊面積大于2M2，模板厚度不小6MM。（二）、施工方法路基開挖土方（1）、施工方法開挖前安排測量放樣組人員放出開挖邊界樁，以技術(shù)交底的形式對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行交樁后，機(jī)械進(jìn)場開挖，機(jī)械開挖不到的邊角采用人工開挖。邊坡坡面人工整修。根據(jù)地形條件和土方調(diào)運(yùn)距，采用如下機(jī)械組合和開挖方法：1）逐層順坡開挖：對于土方數(shù)量相對集中、土方調(diào)運(yùn)距離在500米以下的路塹開挖，采用推土機(jī)配合裝載機(jī)逐層順坡開挖施工，自卸汽車運(yùn)輸，其中運(yùn)距100米以內(nèi)的土方采用推土機(jī)直接推送到位。2）縱、橫向臺階開挖：對于地形較緩、土方調(diào)運(yùn)距離在500米以上的路塹開挖、采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)縱、橫向臺階開挖施工，自卸車運(yùn)輸。邊坡較高時(shí)分層開挖，臺階高度34米。（2）、施工要求在路基挖方開工前至少28天，我單位將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師審批，開挖前做好路塹頂?shù)慕厮疁?。具體施工要求如下：1）按圖紙要求自上而下的開挖，不準(zhǔn)亂挖或超挖，嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。2）如開挖土層性質(zhì)有變，即時(shí)通知報(bào)監(jiān)理工程師，以便修改施工方案或挖方邊坡。3）當(dāng)在指定的棄土場不能滿足棄方要求時(shí)，通知監(jiān)理工程師考慮增加棄土場。4）注意對圖紙中未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)。一旦發(fā)現(xiàn)上述情況立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場聽候處理。 5）路床頂面標(biāo)高因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路床頂面以下300mm的壓實(shí)度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時(shí)，其壓實(shí)度均不得小于96%。按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05193）重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，如不符合要求，須進(jìn)一步壓實(shí)或采取其他措施進(jìn)行處理，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。路基開挖石方本合同段路基挖方路段地勢險(xiǎn)峻、自然橫坡陡、地形復(fù)雜，工作面窄，且在施工中保持便道行車對施工造成一定干擾。決定石方施工的關(guān)鍵是爆破，爆破開炸石方應(yīng)能保證邊坡穩(wěn)定、順適和美觀，不形成險(xiǎn)石。爆破施工應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量，避免過量爆破，損害自然環(huán)境。因此，路基石方開挖采取鉆、爆、裝、運(yùn)、壓一條龍機(jī)械化流水作業(yè)，全面規(guī)劃，合理組織、配置資源，充分發(fā)揮機(jī)械速度快、效率高的優(yōu)勢。深挖路塹的爆破作業(yè)，擬采用多排排炮分層、分段進(jìn)行開挖，排炮根據(jù)實(shí)際巖石的情況采用光面、預(yù)裂等爆破技術(shù)。邊坡開挖具體實(shí)施過程中，還可以與薄層剝離，預(yù)留隔墻，縱向拉槽，臺階式開挖等技術(shù)相結(jié)合，綜合實(shí)施。石方裝運(yùn)方式采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車配合自卸汽車運(yùn)輸，挖方場地內(nèi)的攏堆采用推土機(jī)進(jìn)行。根據(jù)不同設(shè)計(jì)斷面及巖性情況，充分考慮施工安全和施工效率，合理安排爆破和出料周期，盡可能安排近晚爆破，以減少過往群眾和車輛受不安全因素影響，第二天進(jìn)行清理裝運(yùn)。在施工時(shí)采取減弱震動爆破，盡量減少對路塹邊坡的擾動，同時(shí)由于沿線房屋、環(huán)保問題，爆破時(shí)必須限制飛石的距離。在施工時(shí)考慮以上因素，對炸藥量嚴(yán)格進(jìn)行校核的控制，其參數(shù)可先由小量起逐次微量增加，在試爆中取值，且最小抵抗線方向必須避開保護(hù)對象。為確保路塹邊坡穩(wěn)定，不產(chǎn)生欠挖或超挖，一般施工時(shí)預(yù)留部分厚度采用光面爆破，節(jié)理或裂隙發(fā)育地段及某些特殊設(shè)計(jì)路段采用預(yù)裂爆破。為獲得良好的光面效果，采用低密度、低爆速、高體積威力炸藥以減少炸藥爆轟波的破碎作用和爆破氣體的膨脹作用時(shí)間，使爆破作用呈準(zhǔn)靜態(tài)，邊坡控制光面爆破擬采用2巖石專用光爆炸藥。爆破完成后，由專人指揮挖掘機(jī)裝運(yùn)石方，裝運(yùn)完畢后，安排測量放樣組及時(shí)放樣，進(jìn)行下層爆破，再裝運(yùn)。如此循環(huán)直至整個(gè)挖方斷面完成。路基填筑本合同段路基填筑土石方計(jì)918303M3，根據(jù)施工規(guī)范和合同文件、設(shè)計(jì)圖紙的要求，采用“四區(qū)段、八流程”的方法施工和控制，確保路堤填筑的質(zhì)量。四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測區(qū)。即：按照填筑的工序?qū)⒆鳂I(yè)劃分成四個(gè)區(qū)域，并用掛牌進(jìn)行明確的標(biāo)識。在四區(qū)段內(nèi)，只有通過檢測合格后的區(qū)域，才能作為填筑區(qū)，然后按照面積和層厚計(jì)算的數(shù)量在其上進(jìn)行堆卸填料；數(shù)量足夠后，即確定為平整區(qū)，采用推土機(jī)、平地機(jī)并輔以人工進(jìn)行平整，檢查攤鋪厚度；平整合格后立即組織碾壓設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)區(qū)按照試驗(yàn)路段確定的參數(shù)及工藝流程進(jìn)行；碾壓合格后組織試驗(yàn)儀器按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行填筑質(zhì)量的檢測，合格后作為下一循環(huán)的填筑區(qū)，不合格應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行返工，不能進(jìn)行下一循環(huán)的填筑作業(yè)。八流程：測量放樣—施工準(zhǔn)備—分層填筑—攤鋪平整—灑水或翻曬—碾壓—檢測簽證—路基修整。每一工作循環(huán)均按照八流程進(jìn)行。（1）、修筑試驗(yàn)路段：由我方選定并由監(jiān)理工程師同意的換填土、填石、土石混填分別各選一段不少于100m全幅路基寬度進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)工作，以確定在規(guī)定的填層厚度的情況下達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度時(shí)的機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳含水量等，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑的施工數(shù)據(jù)；（2）、根據(jù)試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)路堤施工。按施工規(guī)范規(guī)定，在原地面