【正文】 最新物流講座前言 2004年物流“熱”繼續(xù)升溫，學(xué)習(xí)物流和研究物流的人數(shù)大幅度增加。但到目前為止，全面、系統(tǒng)的物流書籍和資料還比較罕見。靳偉同志作為我國(guó)最早從事物流研究的專家，曾與王之泰教授、吳潤(rùn)濤研究員一起，從七十年代末就開展物流概念的引進(jìn)、啟蒙與宣傳。他們于1985年合譯的《物流手冊(cè)》，作為中國(guó)第一本物流工具書，曾獲得全國(guó)優(yōu)秀暢銷書獎(jiǎng)。他于去年年初編著出版的《最新物流講座》，頗受讀者青睞，已第二次出版發(fā)行。 為了給我國(guó)熱心學(xué)習(xí)和研究物流的人員提供一本具有一定權(quán)威性的參考資料，本網(wǎng)站從即日起陸續(xù)刊載靳偉同志編著的《最新物流講座》，以饗讀者。 序 我國(guó)開展物流理論研究二十多年來(lái)，特別是世紀(jì)之交的這幾年，隨著“物流熱”升溫和對(duì)外交往的擴(kuò)大，物流理論研究機(jī)構(gòu)和人員迅速增加，研究領(lǐng)域和門類逐步拓展，研究?jī)?nèi)容不斷深入，形成了一些“熱點(diǎn)”問(wèn)題。 許多專家學(xué)者從不同角度對(duì)什么是物流這一最基本的概念作出了不同解釋。有的從管理學(xué)出發(fā)，把物流看作是企業(yè)管理的一部分；有的從營(yíng)銷學(xué)的角度考慮，把物流作為商品流通的一部分；有的從系統(tǒng)論的角度，把物流看作是供應(yīng)鏈的一部分；有的從工程學(xué)角度強(qiáng)調(diào)物流的技術(shù)性、網(wǎng)絡(luò)性；還有的從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度，把物流看作是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的模式。隨著各國(guó)物流理念的引入和我國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展，人們對(duì)物流基本概念的認(rèn)識(shí)在不斷深化。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，雖然已經(jīng)有了《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流的界定，但物流還是一個(gè)發(fā)展中的概念，仍然需要我們繼續(xù)探索。 第三方物流是物流理論研究和實(shí)踐推廣中繞不過(guò)去的基本概念，目前主要有寬和嚴(yán)兩種不同的理解。主張從寬理解的人，以物流運(yùn)作主體來(lái)劃分，把只要不是賣方也不是買方承擔(dān)的物流活動(dòng)，都算作第三方物流；主張從嚴(yán)掌握的一方，以物流運(yùn)作的方式和手段來(lái)劃分，認(rèn)為只有能夠提供一體化服務(wù)的物流提供商才能算作第三方物流。按照前者的理解，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸都應(yīng)該屬于第三方物流的范疇按照后者的理解，我國(guó)的第三方物流還非常弱小，比例很低，有的推算只有4%左右。 對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的定義目前爭(zhēng)議就更大一些，主要的問(wèn)題有：物流能不能算作一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)?如果作為一種產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)什么樣的產(chǎn)業(yè)，它的邊界在哪里，投入產(chǎn)出怎么計(jì)算?有的提出，物流產(chǎn)業(yè)是一門復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，專門從事物流活動(dòng)的企業(yè)集成，就是物流產(chǎn)業(yè)的邊界。設(shè)施、技術(shù)等是投入，社會(huì)化的物流服務(wù)就是產(chǎn)出。專業(yè)化、社會(huì)化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。圍繞產(chǎn)業(yè)研究，還有物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與問(wèn)題，以及發(fā)展方向的研究，也是各有千秋。 隨著物流實(shí)踐的發(fā)展，許多地方開始重視園區(qū)建設(shè)，物流規(guī)劃問(wèn)題被提到議事日程。2000年，全國(guó)至少有三十多個(gè)城市已經(jīng)或準(zhǔn)備制訂物流發(fā)展規(guī)劃。在2002年“兩會(huì)”期間，一些人大代表和政協(xié)委員提出了不少有關(guān)物流方面的提案，其中許多都提到物流規(guī)劃的問(wèn)題。在這樣的背景下，國(guó)家有關(guān)部門正在組織制訂全國(guó)物流發(fā)展規(guī)劃。 各地在制訂規(guī)劃的過(guò)程中，遇到許多問(wèn)題。比如：就規(guī)劃的范圍來(lái)講，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，還是一種管理技術(shù)和運(yùn)作模式的規(guī)劃；就規(guī)劃的目的來(lái)說(shuō)，是為了指導(dǎo)企業(yè)行為，還是為了規(guī)范政府行為；就規(guī)劃的內(nèi)容來(lái)講，是涉及面寬一些，還僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃；就時(shí)間跨度來(lái)說(shuō)，是要照顧當(dāng)前實(shí)際為主，還是具有前瞻性，適度超前。還有，物流規(guī)劃與一個(gè)省、一個(gè)市總體發(fā)展規(guī)劃的銜接問(wèn)題，實(shí)施規(guī)劃的保障措施問(wèn)題等等，隨著規(guī)劃的制定和實(shí)施，有關(guān)物流規(guī)劃需要研究的問(wèn)題也會(huì)越來(lái)越多。特別是物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)中遇到的問(wèn)題。如：什么是物流園區(qū)，建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)具備什么條件，物流園區(qū)的功能應(yīng)包括什么，能發(fā)揮什么樣的作用?現(xiàn)在的物流園區(qū)是多了，還是少了，多與少應(yīng)該用什么辦法，由誰(shuí)去調(diào)節(jié)?物流園區(qū)是超前一點(diǎn)，還是盡量利用現(xiàn)有設(shè)施，現(xiàn)有的物流設(shè)施向何處去?是升級(jí)改造，還是轉(zhuǎn)型或淘汰?物流園區(qū)由誰(shuí)來(lái)建設(shè)，誰(shuí)來(lái)運(yùn)作，怎樣監(jiān)管?物流園區(qū)與其他物流設(shè)施如何配套銜接?此外，還有園區(qū)建設(shè)中涉及到的許多技術(shù)問(wèn)題。 物流政策是現(xiàn)代物流發(fā)展必不可少的環(huán)境，也是物流企業(yè)的迫切要求。當(dāng)前，究竟哪些政策限制或阻礙著物流的發(fā)展，物流發(fā)展究竟需要哪些政策，應(yīng)有什么樣的政策導(dǎo)向?各地在制訂規(guī)劃當(dāng)中，也陸續(xù)提出了一些政策措施，有的在某些方面已經(jīng)取得突破。 我們講發(fā)展現(xiàn)代物流的根本目的在于降低物流成本。但是，什么是物流成本，物流成本由哪些因素構(gòu)成，通過(guò)什么途徑來(lái)降低物流成本?與此相對(duì)應(yīng)，如何建立物流統(tǒng)計(jì)信息體系和指標(biāo)考核體系。特別是物流成本中GDP的比重，每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)對(duì)物流成本的計(jì)算都缺乏統(tǒng)一的核算體系，除了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戎苯拥奈锪髻M(fèi)用外，資金占?jí)?、物流損耗、管理方面的費(fèi)用如何納入物流成本，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與企業(yè)運(yùn)作都建立起物流總成本的概念，對(duì)推行現(xiàn)代物流理念關(guān)系極大。此外，關(guān)于物流的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也亟待解決。是納入政府統(tǒng)計(jì)序列，還是行業(yè)自行組織，統(tǒng)計(jì)信息體系究竟應(yīng)該如何建立?這方面的工作已經(jīng)開始在做，還需要深入研究。 傳統(tǒng)企業(yè)的流程再造和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，既包括生產(chǎn)企業(yè)，也包括流通企業(yè)，還有傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。這方面已有不少成功的案例，但也需要深入研究。比如，生產(chǎn)和流通企業(yè)的流程再造，對(duì)物流業(yè)務(wù)是剝離還是強(qiáng)化；什么樣的生產(chǎn)與流通企業(yè)可以自營(yíng)物流；第一方物流與第二方物流的發(fā)展趨向是什么；傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)以及流通企業(yè)是不是都能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)；轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，如何轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)型之后對(duì)物流市場(chǎng)將產(chǎn)生怎樣的影響等。有專家指出，近年來(lái)的“物流熱”是“熱”了供給，無(wú)論生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的流程改造，還是傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)型以及物流設(shè)施的建設(shè)，都是增加或者擴(kuò)大了物流供給，而物流需求并沒(méi)有“熱”起來(lái)，給本已供大于求的物流市場(chǎng)增加了新的不平衡。發(fā)展現(xiàn)代物流必須培育物流市場(chǎng)，培育物流市場(chǎng)必須啟動(dòng)物流需求。也就是如何促進(jìn)生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包，如何加快發(fā)展專業(yè)化的物流服務(wù)。與此相關(guān)，還有工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)總量研究，物流需求結(jié)構(gòu)分析，市場(chǎng)主體的分類劃型和界定，市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的建立，市場(chǎng)秩序的規(guī)范，地方保護(hù)和行業(yè)分割等問(wèn)題的解決等等。 根據(jù)美國(guó)物流協(xié)會(huì)的最新定義，物流是供應(yīng)鏈的一部分，供應(yīng)鏈理論越來(lái)越受到關(guān)注。有人認(rèn)為，正是這種供應(yīng)鏈理論，促使第一方、第二方和第三方物流重新洗牌；有人認(rèn)為，供應(yīng)鏈在中國(guó)推行還為時(shí)尚早，沒(méi)有企業(yè)的充分發(fā)展，就談不上供應(yīng)鏈的形成；還有的認(rèn)為，供應(yīng)鏈理論將成為今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)理論之一，要引起高度重視，組織專門力量進(jìn)行研究。 有專家指出，信息化是物流的靈魂，沒(méi)有物流的信息化，就談不上物流的現(xiàn)代化。黨的十六大也提出，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化。物流信息化不是一個(gè)純技術(shù)性的問(wèn)題，而是管理理念、管理方法的問(wèn)題。物流企業(yè)信息化如何推進(jìn)，企業(yè)信息化怎樣與供應(yīng)鏈相銜接?企業(yè)物流與企業(yè)信息平臺(tái)，社會(huì)物流與社會(huì)公共信息平臺(tái)如何建立?許多地方和企業(yè)已經(jīng)做了有益的探索。我國(guó)物流技術(shù)裝備和標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)落后，這方面的研究推廣工作需要特別加強(qiáng)。中國(guó)物流與 采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草了《物流術(shù)語(yǔ)》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)發(fā)布，已從2001年8月起施行；籌備成立了托盤專業(yè)委員會(huì)，已經(jīng)開始進(jìn)行全國(guó)性的調(diào)查；全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)可望在明年成立，開展物流軟件、硬件標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂；其他社團(tuán)組織、研究機(jī)構(gòu)、裝備制造商等也做了大量工作。如何結(jié)合我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀，引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)，是物流裝備和技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化研究的重大課題。 人才短缺是我國(guó)物流發(fā)展的一大制約因素。圍繞啟動(dòng)物流人才教育工程，物流研究生、本科、?？频雀黝悓W(xué)歷教育，以及職業(yè)教育如何定位，怎樣形成具有中國(guó)特色的物流職業(yè)教育和培訓(xùn)體系?物流學(xué)能否作為一個(gè)單獨(dú)的學(xué)科門類，怎樣建設(shè)和發(fā)展等都有待研究解決。 隨著跨國(guó)公司進(jìn)入我國(guó)和我國(guó)物流界跨出國(guó)門，國(guó)外物流的研究逐步成為物流研究的一個(gè)“熱點(diǎn)”，對(duì)我國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展以有力的推動(dòng)。這方面重點(diǎn)研究的問(wèn)題有：國(guó)外物流產(chǎn)生與發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀與未來(lái)展望；跨國(guó)公司物流運(yùn)作模式；供應(yīng)鏈的形成機(jī)制、實(shí)際作用和發(fā)展前景；發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流的管理體制和相關(guān)政策；我國(guó)物流與國(guó)外的差距；以及如何學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，加快我國(guó)物流的發(fā)展等。 當(dāng)前，物流研究的“熱點(diǎn)”問(wèn)題可能還不止上述這些方面，但是，這幾方面問(wèn)題的研究是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期需要繼續(xù)深入研究的“熱點(diǎn)”問(wèn)題，也是重點(diǎn)問(wèn)題。 近幾年來(lái)，在我國(guó)物流“熱”持續(xù)升溫的過(guò)程中，陸續(xù)出版了一些物流方面的普及讀本和專業(yè)叢書，為我國(guó)的物流宣傳和教育活動(dòng)提供了寶貴的基礎(chǔ)資料。不過(guò)我們還應(yīng)看到，這與目前我國(guó)蓬蓬勃勃發(fā)展起來(lái)的物流新局面和洶涌澎湃的物流浪潮相比，仍然相差甚遠(yuǎn)，尤其是全面、系統(tǒng)、深入地介紹物流知識(shí)、物流理論、物流管理和物流技術(shù)的系列講座，更不多見。 本書作者靳偉同志早期參與物流概念引進(jìn)，1986年曾與吳潤(rùn)濤、王之泰等合譯出版了《物流手冊(cè)》，他在《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志上發(fā)表的“現(xiàn)代物流系列講座”，連載一年多來(lái)受到了讀者的歡迎和好評(píng)，他在此基礎(chǔ)上編著的這本《最新物流講座》，相信會(huì)對(duì)我國(guó)物流知識(shí)普及、物流職業(yè)培訓(xùn)、物流學(xué)歷教育、物流課題研究和物流決策參考有所裨益。同時(shí)我也希望今后能不斷地出些好書，以饗讀者。第一篇 物 流 知 識(shí)第一講 物流概念與物流定義一、物流概念近幾年，特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，掀起了物流“熱”，而且在持續(xù)升溫。那么，究竟什么是物流呢?在回答這個(gè)問(wèn)題之前，還是讓我們從物流在經(jīng)濟(jì)中所處的位置說(shuō)起。人們知道，政治、經(jīng)濟(jì)、文化構(gòu)成了人類社會(huì)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三部分；而流通又包括兩部分，一部分是商流，另一部分是物流，同時(shí)，還包括金融、保險(xiǎn)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)化等輔助活動(dòng)(見表1)。表1 流通結(jié)構(gòu)流 通商 流物 流批發(fā)(分銷)、零售運(yùn)輸(配送)、保管、包裝、裝卸(搬運(yùn))、流通加工、信息流通輔助活動(dòng)：金融、保險(xiǎn)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)化等簡(jiǎn)單地講，商流是物質(zhì)資料所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，克服人的間隔，創(chuàng)造所有權(quán)價(jià)值，是一種非物理性的移動(dòng)。商流包括批發(fā)、零售、網(wǎng)上購(gòu)物等交易活動(dòng)，體現(xiàn)的是買與賣的關(guān)系(見表1)。讓我們以自行車為例講講商流的概念。在自行車出廠銷售之前，所有權(quán)是生產(chǎn)廠家的