【正文】 汽車駕駛員技術(shù)比賽前學(xué)習(xí)資料（含答案）一、填空題：學(xué)法、知法、守法和用法是對駕駛員的基本要求。汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是點(diǎn)多、線長、面廣和流動(dòng)分散作業(yè)。《公路法》于1998年1月1日起執(zhí)行。證據(jù)包括書證、物證、視聽材料，證人證言、當(dāng)事人陳述、鑒定結(jié)論、勘驗(yàn)筆錄和現(xiàn)場筆錄等。交通處罰程序分為簡易程序和一般程序。汽車貨物運(yùn)輸投保采用保險(xiǎn)和保價(jià)兩種方式。駕駛員通過視覺、聽覺、觸覺等器官，從交通環(huán)境中獲取信息，通過大腦處理，作出判斷，再支配手、腳的運(yùn)動(dòng)操縱汽車，使汽車按照駕駛員的意志在道路上行駛。駕駛員的意志品質(zhì)表現(xiàn)為：自覺性、果斷性、堅(jiān)持性和自制性。高速公路由主線、立交、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等部分組成。汽車在使用過程中，會(huì)產(chǎn)生不同程度的松動(dòng)、磨損、疲勞、腐蝕、老化和損傷等。1汽車定期維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)三種。1一級維護(hù)以清潔、潤滑、緊固為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。1汽車修理按作業(yè)范圍可分為大修、總成大修、小修和零件修理四類。1汽車日常維護(hù)包括出車前、行車中、收車后三個(gè)環(huán)節(jié)。1汽車檢測診斷主要有安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及噪聲和廢氣排放狀況。1汽車使用中載荷和道路條件對汽車燃料消耗影響較大。1道路交通安全、機(jī)動(dòng)車的排放污染和噪聲污染是汽車面臨的三大主要問題。1汽車故障的直觀診斷方法有：問、看、嗅、摸、試等多種。1曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見的異響有（1）活塞敲缸響、（2）曲軸軸承響、（3）連桿軸承響、（4）活塞銷響、（5）活塞環(huán)響以及活塞頂碰氣缸蓋響等多種。導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的主要原因有（1）機(jī)油品質(zhì)下降；（2）曲軸軸承、連桿軸承、間隙過大；（3）機(jī)油泵耗損；（4）機(jī)油濾清器工作失常等。2發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶松馳、沾油后打滑和風(fēng)扇葉片變形，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油度過高。2汽油機(jī)油路故障，主要是指汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器以及它們之間連接的油管等總成發(fā)生的故障。2怠速不良分為無怠速、怠速過高和怠速不穩(wěn)三種狀態(tài)。2汽油機(jī)電路故障，主要指蓄電池、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞以及它們之間所連接的線路發(fā)生的故障。2離合器的常見故障有分離不徹底、打滑、發(fā)抖、異響。2柴油機(jī)飛車的主要原因多為額外增油、調(diào)速器和噴油泵調(diào)整不當(dāng)，機(jī)件損壞、卡滯。2車架變形、傳動(dòng)軸變形、前軸變形都會(huì)引起行駛擺頭。2引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的主要原因有（1）空氣壓縮機(jī)工作不良；（2）貯氣筒氣壓不足；（3）制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)；（4）制動(dòng)踏板自由行程過大；（5）車輪制動(dòng)器不良；（6）氣管及接頭漏氣。2柴油機(jī)工作粗暴是指工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)、并伴有強(qiáng)烈的敲擊聲。分電器斷電觸點(diǎn)燒蝕、臟污或不能閉合，則會(huì)導(dǎo)致低壓電路斷路故障。3汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備、底盤、車身四個(gè)部分組成。3汽車穩(wěn)定性的指標(biāo)是抵抗傾覆、側(cè)向滑力的能力。3衡量汽車制動(dòng)性能的指標(biāo)有制動(dòng)距離、制動(dòng)力、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度。3汽車在行駛中受到的阻力有滾動(dòng)阻力、坡道阻力、加速阻力、空氣阻力。3汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，傳到驅(qū)動(dòng)輪上，在地面上產(chǎn)生一個(gè)作用于驅(qū)動(dòng)車輪的力，稱為牽引力。3衡量汽車燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，通常用百車公里耗油量、百噸公里耗油量。3活塞頂在氣缸中的最高位置叫上止點(diǎn)，在氣缸中的最低位置稱下止點(diǎn)，兩點(diǎn)間的距離稱活塞行程。3壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系通常由貯油箱、輸油管、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、手動(dòng)輸油泵、調(diào)速器、高壓油管、噴油器、回油管和空氣濾清器等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)接所用的燃料分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車按工作行程分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)、二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。4機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用是潤滑、冷卻、清潔、密封。4曲軸是由主軸頸連桿軸頸，曲柄臂、平衡塊和突緣等部分組成。4發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式可分為激濺和壓力。4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方法有水冷和氣冷。4點(diǎn)火系主要由點(diǎn)火線圈、分電器、容電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)。4一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是15362142635兩種，一般四缸1243和1342。4后橋主要由減速器、差速器、半軸、后橋殼。4轉(zhuǎn)向器一般有蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄主銷式、循環(huán)球式三種型式。4“44”與“42”表示汽車的驅(qū)動(dòng)型式，前者為4個(gè)車輛為驅(qū)動(dòng)車輪，后者四個(gè)車輪有二個(gè)為驅(qū)動(dòng)車輪。50、當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃潤料消耗增多，功率降低現(xiàn)象時(shí)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損過甚，氣缸壓力一定達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。5交流發(fā)電機(jī)（硅整流發(fā)電機(jī)）產(chǎn)生的交流電，經(jīng)過整流，輸出直流電。5蓄電池的正極柱上通?？蹋ㄓ?符）號，而且顏色呈深褐色。5電子控制單元也叫電子控制器，也稱ECU。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種電子綜合控制裝置。5傳感器的功用是將非電量控制信號，如壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、流量、位移等，轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號。5現(xiàn)代汽車是一個(gè)龐大復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，按其控制的內(nèi)容和控制功能的不同又分為若干個(gè)控制子系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)之間各自獨(dú)立、又緊密聯(lián)系，它們均由信號輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。5執(zhí)行器的功用是接受ECU輸出的控制指令信號，具體執(zhí)行某一控制功能。5電控汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般由電子控制系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。5交通部《汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理與技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定氣缸磨損，最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)低，25%以上，應(yīng)進(jìn)行大修。5大修車及裝用大修發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，走合期里程不得少于1000公里。60、大修車走合期內(nèi)，應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運(yùn)行，減載2025%運(yùn)行。6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因，多由于油路、電路、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度或氣缸壓縮壓力不正常所致。6噴油器不噴油的故障，其原因主要在于針閥噴油孔堵塞或過熱后咬住，針閥積炭或燒結(jié)而不能起動(dòng)，壓力彈簧松動(dòng)、過硬，噴霧品質(zhì)不良。6拆下分電器絕緣線柱上的導(dǎo)線試火，若無火則說明絕緣支架短路或?qū)Ь€短路。6若對中心高壓線試炎有火，而某高壓分線試火無火，則說明是分火頭擊穿或分電器蓋裂損或高壓線斷路。6柴油機(jī)故障主要是指燃油箱、輸油泵、調(diào)速器、噴油泵、噴油器以及高壓管，空氣濾清器等總成發(fā)生的故障。6柴油機(jī)排黑煙的主要原因多為空氣濾清器堵塞、排氣制動(dòng)閥未全開，噴油時(shí)間過早，噴油器不良，氣缸壓力過低。6柴油機(jī)排白煙主要原因多為柴油中有水，氣缸內(nèi)進(jìn)水，堵油時(shí)間不正時(shí)，噴油量不當(dāng)，噴油霧化不良，氣缸壓力過低。6直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器由節(jié)壓器、節(jié)流器、斷流器三部分組成。6齒輪式有級變速器的常見故障有跳槽、亂擋、異響、漏油和掛擋困難等。70、變速器自鎖裝置彈簧過硬、折斷將引起踏擋故障。7傳動(dòng)軸平衡塊脫落會(huì)破壞平衡。7減速器、圓錐主動(dòng)齒輪軸承松曠，大多由于軸承磨損，凸緣未壓緊、凸緣螺姆松動(dòng)或軸承調(diào)整不當(dāng)所致。7后橋異響多由于各部件磨損、松動(dòng)、損傷以及配合調(diào)整不當(dāng)、潤滑不良等原因所致。7對液壓制動(dòng)而言，制動(dòng)主缸故障，制動(dòng)輪缸故障、制動(dòng)器故障和其它機(jī)件發(fā)生故障都將直接影響到制動(dòng)效能不良。7液壓制動(dòng)油管凹癟接頭滲漏，制動(dòng)輪管老化、破裂、堵阻均會(huì)引起制動(dòng)不良。7制動(dòng)踏板自由行程過大，將引起制動(dòng)效能不良。7轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)沉重的主要原因是前輪定位不準(zhǔn)，胎氣壓不足，裝載超限，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向連接裝置潤滑不良、配合過緊、機(jī)件變形卡滯等。7汽車左右輪胎的胎壓、規(guī)格的不一，左右軸不一均將引起行駛跑偏。7制動(dòng)蹄摩察片沾有油污、泥水、表面燒焦及摩察片磨損、破碎或鉚釘外露，都可能造成制動(dòng)不良。80、上坡起步無特殊情況，禁止不使用駐車制動(dòng)器而用右腳同時(shí)加速踏板和制動(dòng)踏板的辦法在坡道上起步。8汽車列車由于總質(zhì)量增加，貫性增大，制動(dòng)距離增大。8停車必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，不得在禁止停車的地點(diǎn)停車。8裝載較高、較大時(shí)，更應(yīng)該注意減速，至量少轉(zhuǎn)緩回轉(zhuǎn)向盤，選擇大轉(zhuǎn)變半徑行駛，以保汽車的穩(wěn)定性。8客車的大修標(biāo)志從車廂為主結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成。8在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)應(yīng)檢查水泵、缸蓋、缸體、暖機(jī)裝置，及所有連接部位不得有明顯滲漏現(xiàn)象。8汽車尾氣中對人體特別有害的成份有一氧化碳CO、碳氧化合物HC、氮氧化合物NOx。8汽車污染是世界的一大公害。8在低溫條件下行車采取的節(jié)油措施之一是適當(dāng)提前點(diǎn)火時(shí)間。8汽車使用中，載荷和道路條件對汽車燃料的消耗影響較大。90、正確使用加速踏板應(yīng)做到輕踏、緩抬不猛轟的原則。9發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨工況變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，主要有負(fù)荷特性、速度特性、萬有特性。9汽車的驅(qū)動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)系減速增扭，傳到驅(qū)動(dòng)輪上得到的。9發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)由燃油供給系、空氣供給系、電子控制系三部分組成。9根據(jù)氣缸壓力變化特征，將汽油機(jī)的燃燒過程分為誘導(dǎo)期、急燃期、補(bǔ)燃期三個(gè)階段，其中急燃期是燃燒過程的主要階段，這一階段進(jìn)行的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和熱效率。9評定汽車動(dòng)力性能的三個(gè)方面是最高車速、加速時(shí)間、最大坡度。9汽車性能中最基本的性能是動(dòng)力性、它越好汽車行駛的平均速度越高。9發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為速度特性。9電噴系統(tǒng)的故障內(nèi)容以代碼的形式儲存在主ECU的存儲器中。9電子控制器一旦判定制動(dòng)減速度超過標(biāo)定值，即認(rèn)為有抱死傾向。100、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性好壞主要用油耗率來衡量，它是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作1h，發(fā)出1KW有效功率所消耗的燃油質(zhì)量。10柴油牌號是按其凝點(diǎn)來劃分的，0號柴油即表示其凝點(diǎn)低于0度。10汽車制動(dòng)的基本形式有行車制動(dòng)（腳剎）和駐車制動(dòng)（手剎）。10ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車輪既有滾動(dòng)又有滑動(dòng)，以滾動(dòng)為主，滑移率應(yīng)控制在10％至20％ 范圍以內(nèi)。10汽油牌號（90、93）是按其辛烷值來劃分的，它決定汽油的抗爆性能，潤滑油的牌號是按其滴點(diǎn)來劃分的。10汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為：低壓線路和高壓線路兩部分，其中高壓線路部分是經(jīng)過點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點(diǎn)火。10帶有 EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號是曲軸們置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器 10汽車動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)有最高車速、最大爬坡度和加速時(shí)間10機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置10發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、配氣機(jī)構(gòu)和啟動(dòng)系、潤滑系、冷卻系、供給系、點(diǎn)火系。1按照我國法定計(jì)量單位規(guī)定，功率的單位名稱是瓦特，用符號W表示，它同日常俗筆觸的功率單位馬力（用符號ps表示），1ps=735W。11有代牌號汽油代替高牌號汽油，應(yīng)適應(yīng) 推遲 點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。 11子午線輪胎與普通輪胎相比具有滾動(dòng)阻力小、 承載能力大 的優(yōu)點(diǎn)。 11一個(gè)曲柄銷和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè) 曲拐 。 11行車制動(dòng)裝置根據(jù)動(dòng)力的介質(zhì)分為液力式和 氣壓式 兩種。 11減振器的作用是利用 液體流動(dòng)的阻力 來加速衰減車身的振動(dòng)，以改善汽車的行駛平順性。11運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算定員人數(shù)的依據(jù)是總工作量和一個(gè)人的 工作效率 。 11柴油機(jī)的排放污染物中，主要有 炭灰 和氮氧化合物。 11技術(shù)測定法是制定 勞動(dòng)定額 時(shí)使用較多的方法。 11車輛編隊(duì)行駛時(shí)，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛，嚴(yán)禁 超車強(qiáng)行 。 1走合期行車必須遵守的主要規(guī)定包括減載、限速、 正確駕駛 等。12要控制排氣對大氣污染，主要從燃料、潤料、發(fā)動(dòng)機(jī)以及 尾氣三元催化 等多面治理。 12汽車尾氣排放與發(fā)動(dòng)機(jī)類型、發(fā)動(dòng)機(jī) 工作狀況 有關(guān)。12制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的英文縮寫是 ABS 。12常見節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)式、 滑動(dòng)電阻式 、綜合式。12制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪 完全抱死 從而得到最佳制動(dòng)效果。12汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、 調(diào)整 等。12運(yùn)輸價(jià)值具體反映在 勞務(wù)價(jià)值 上。12按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為車公里變動(dòng)成本、噸公里變動(dòng)成本、 固定成本 。 12物資定額管理包括 儲備 定額管理和消耗定額管理。 1單向超越離合器常采用滾柱斜槽式和 楔塊 式兩種。13傳統(tǒng)化油器式汽油機(jī)無論在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及 排放指標(biāo) 等方面都已達(dá)不到技術(shù)及法規(guī)要求。 13電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由 電控單元 進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地噴射出所需燃油。13采用質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用 空氣流量計(jì) 直接測量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。13行星齒輪變速器系統(tǒng)是由 行星齒輪機(jī)構(gòu) 和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成的。 13常見進(jìn)氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式