【正文】 中央財(cái)政支持高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)建設(shè) 交通安全與智能控制專業(yè) 建 設(shè) 方 案 交通安全與智能控制專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目組 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 目 錄 一、專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ) ....................................... 1 （一）專業(yè)建設(shè)背景 .................................. 1 （二）專業(yè)定位 ...................................... 3 （三）專業(yè)基礎(chǔ) ...................................... 4 二、專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標(biāo) ............................. 8 （一） 指導(dǎo)思想 ...................................... 8 （二）總體目標(biāo) ...................................... 9 （三）具體目標(biāo) ...................................... 9 三、專業(yè)建設(shè)內(nèi)容 ...................................... 13 （一）完善校企合作運(yùn)行體制機(jī)制 ...................... 13 （二）完善人才培養(yǎng)模式 ............................. 14 （三）完善課程體系及教學(xué)資源包 ...................... 18 （四）實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè) ............................. 28 （五）雙師型結(jié)構(gòu)教學(xué)隊(duì)伍建設(shè) ........................ 31 四、改革舉措 ......................................... 33 （一）堅(jiān)持服務(wù)和發(fā)展相結(jié)合 ......................... 33 （二）堅(jiān)持重點(diǎn)突破與整體帶動(dòng)相結(jié)合 .................. 34 （三）堅(jiān)持社會(huì)多方參與 ............................. 34 （四）堅(jiān)持行業(yè)特色 ................................. 34 （五）推進(jìn)校企對(duì)接 ................................. 34 （六）探索系統(tǒng)培養(yǎng) ................................. 35 （七）強(qiáng)化實(shí)踐育人 ................................. 35 （八）轉(zhuǎn)變培養(yǎng)方式 ................................. 35 （九）建設(shè)教學(xué)團(tuán)隊(duì) ................................. 36 （十）實(shí)施第三方評(píng)價(jià) ............................... 36 五、保障措施與質(zhì)量控制 ................................ 36 2 （一）保障措施 ..................................... 36 （二）質(zhì)量控制 ..................................... 38 六、績效考核指標(biāo) ...................................... 39 七、專業(yè)建設(shè)預(yù)算 ...................................... 43 八、硬件設(shè)備清單 ...................................... 44 1 一、專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ) （一）專業(yè)建設(shè)背景 1．西部大開發(fā)為專業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間 國家發(fā)展和改革委員會(huì)在《關(guān)中 — 天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，關(guān)中 — 天水經(jīng)濟(jì)區(qū)地處亞歐大陸橋中心，處于承東啟西、連接南北的戰(zhàn)略要地，是西部地區(qū)經(jīng)濟(jì) 基礎(chǔ)好、自然條件優(yōu)越、人文歷史深厚、發(fā)展?jié)摿^大的地區(qū)?！蛾P(guān)中 — 天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的實(shí)施，對(duì)于增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力，深化體制機(jī)制創(chuàng)新，構(gòu)建開放合作的新格局，對(duì)于打造西部大開發(fā)戰(zhàn)略高地，培育和形成區(qū)域新的經(jīng)濟(jì)增長極，實(shí)現(xiàn)建設(shè)大西安、帶動(dòng)大關(guān)中、引領(lǐng)大西北具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)影響。 交通發(fā)展是經(jīng)濟(jì)區(qū)加快發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，同時(shí)也是《規(guī)劃》的重要建設(shè)內(nèi)容。為推進(jìn)《規(guī)劃》的實(shí)施，陜西省委、省人民政府圍繞《規(guī)劃》確定的發(fā)展要求，對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展作出新部署，進(jìn)一步明確了經(jīng)濟(jì)區(qū)“十二五”期間交通發(fā)展的目標(biāo)和重點(diǎn)。按照 快速高效、綠色安全的要求，以構(gòu)建“大通道、大運(yùn)輸、大物流”為目標(biāo)，著力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)交通運(yùn)輸“大發(fā)展、快發(fā)展、好發(fā)展”，加快交通發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，努力構(gòu)建“能力充分、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、行動(dòng)高效、安全環(huán)保、管理先進(jìn)、保障有效”的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，有效支持經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，將陜西打造成為國家交通樞紐和西部交通強(qiáng)省。發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)交通是基礎(chǔ)，而發(fā)展交通需要大量人才，這為我們交通安全與智能控制專業(yè)的發(fā)展提供前所未有的機(jī)遇和廣闊的舞臺(tái)。 2．交通智能及信息化建設(shè)為專業(yè)快速發(fā)展注入了巨大的牽引力 20 世紀(jì) 90 年代以來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展，世界各國普遍面臨著交通擁擠、阻塞、環(huán)境污染以及能源短缺等問題。日本、美國和西歐等發(fā)達(dá)國家競相投入大量資金和人力，開始大規(guī)模地進(jìn)行道路交通運(yùn)輸智能化的研究試驗(yàn)。隨著研究的不斷深入，系統(tǒng)功能擴(kuò)展到道路 2 交通運(yùn)輸?shù)娜^程及其有關(guān)服務(wù)部門，發(fā)展成為帶動(dòng)整個(gè)道路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的“智能交通系統(tǒng)（ ITS）”。通過 ITS 構(gòu)建高效、便捷、安全、環(huán)保和舒適的綜合交通運(yùn)輸體系，已成為交通運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)，已被國際公認(rèn)為信息時(shí)代交通運(yùn)輸業(yè)的一場變革，是 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的制高點(diǎn)之一和最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)之一。 “十五”期間，科技部 將“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范”作為重大項(xiàng)目列入國家科技攻關(guān)計(jì)劃，交通部發(fā)布了公路水路交通科技中長期規(guī)劃，將智能交通列為交通科技重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。交通部在《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中，將智能交通技術(shù)研究開發(fā)列為5 個(gè)重大專項(xiàng)攻關(guān)項(xiàng)目之一。陜西省作為全國交通樞紐之一，智能交通系統(tǒng) ITS 近年來快速發(fā)展， 2020 年正式發(fā)行一卡通，全省高速公路實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，截至 2020 年底，已開通 150 多條聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)站。目前已在城市綜合交通信息平臺(tái)、智能公交調(diào)度、城市交通智能控制和高速公路信息管理等方面取得了顯著的效果。全省 的機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藛T管理基本實(shí)現(xiàn)了信息化、電子警察、 ETC 技術(shù)、 GPS 技術(shù)、 GIS平臺(tái)等先進(jìn)的智能交通裝備和技術(shù)，極大地提高了全省道路的通行能力，保障了交通安全，提供了優(yōu)質(zhì)的交通信息服務(wù)，提高了交通管理效率。 智能交通 ITS 高速發(fā)展為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了較大的人才需求和就業(yè)崗位。調(diào)查表明， ITS 及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)就業(yè)崗位增多，勞動(dòng)力需求加大。新一輪高速公路建設(shè)運(yùn)營將需要大量的收費(fèi)、監(jiān)控機(jī)電人員；車載定位導(dǎo)航系統(tǒng)推廣應(yīng)用、智能樓宇管理控制也將成為智能交通控制類人才的巨大就業(yè)崗位。 陜西作為全國重要的交通樞 紐省份 (西安作為陜西省重要的交通中心樞紐 )，將投資 4200 億打造 8120 公里的高速公路網(wǎng)。目前通車?yán)锍滩坏?3000 公里，隨著新建高速公路的通車，對(duì)交通信息和交通智能控制類人才需求增量將達(dá)約 60 萬人，其中對(duì)高職類人才需求將 3 占一半左右，智能交通生產(chǎn)第一線的高技能人才成為極其缺乏的緊缺型人才。據(jù)業(yè)內(nèi)人士推算，僅陜西省“十二五”期間就需要從事交通安全與智能控制系統(tǒng)的施工、維護(hù)和技術(shù)管理人才約 50000 余人。其中，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)施工、維護(hù)和技術(shù)管理約需要 10000 余人，收費(fèi)系統(tǒng)的使用、維護(hù)和技術(shù)管理約需要 20200 余人，交通控制人員8000 余人；城市道路交通安全系統(tǒng)施工、運(yùn)用與維護(hù)約需要 6000 余人，城市交通信息處理約需要 2020 余人；車載智能設(shè)備安裝、運(yùn)用與維護(hù)約需要 3600 余人。行業(yè)的跨越式發(fā)展和強(qiáng)勁的人才需求為專業(yè)發(fā)展提供了難得的歷史機(jī)遇和推動(dòng)力。 3．人才需求狀況 從 2020 年開始，我們就與合作企業(yè)一起共同開展人才市場需求分析。每年通過實(shí)地走訪、電話咨詢、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和召開用人單位座談會(huì)等形式分析研究全國 30 多個(gè)省市 1000 家交通行業(yè)管理部門、企業(yè)單位和交通職業(yè)技術(shù)院校信息類人才培養(yǎng)情況。 2020 年西部 5 省智能交 通人才需求分析情況見表 1。 表 1 交通信息及智能交通人才需求分析表 人才需求 本 科 高 職 中 專 合 計(jì) 收費(fèi)人員 7900 100500 50875 159275 監(jiān)控人員 7800 49800 24890 82490 機(jī)電維修人員 10990 35000 16000 61990 軟件維護(hù)人員 20200 14900 78900 113850 施工監(jiān)理人員 48900 69800 12020 130700 交通控制人員 4300 23000 32020 59300 合計(jì) 99940 293000 214665 607605 （二）專業(yè)定位 本專業(yè)主要面向高等級(jí)公路收費(fèi)、監(jiān)控、通信和供配電等機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備、交通安全設(shè)施、車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)、城市交通控制系統(tǒng)施工維護(hù)等職業(yè)崗位（群），以及相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售崗位。 就業(yè)面涵 4 蓋智能交通系統(tǒng)的信息采集、處理、監(jiān)控、調(diào)度、安全運(yùn)營和系統(tǒng)維護(hù)等職業(yè)工種。專業(yè)服務(wù)面向、對(duì)應(yīng)就業(yè)崗位等見表 2。 表 2 交通安全與智能控制專業(yè)定位 服務(wù) 面向 高等級(jí)公路機(jī)電工程、城市智能交通工程、城市智能停車場系統(tǒng)和車輛智能系統(tǒng)等企業(yè)。 就業(yè) 部門 高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)用與維護(hù)部門，交通智能設(shè)備生產(chǎn)和應(yīng)用企業(yè)，城市智能交通系統(tǒng)、城市交通系統(tǒng)建設(shè)、維護(hù)和管理部門。 就業(yè) 崗位 高等級(jí)公路收費(fèi)、監(jiān)控和供配電崗位；交通智能企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和維護(hù)崗位；城市智能交通控制崗位；車輛智能系統(tǒng)制造、安裝和 維護(hù)崗位；智能停車場系統(tǒng)的安裝、應(yīng)用與維護(hù)等崗位。 崗位 證書 公路收費(fèi)及監(jiān)控員（中級(jí)）、電工證（中級(jí)）。 相關(guān) 專業(yè)群 城市軌道運(yùn)營管理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、 動(dòng)漫設(shè)計(jì)與制造。 （ 三 ）專業(yè) 基礎(chǔ) 憑借國家加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇，以“ 引名企進(jìn)校園，融專業(yè)入行業(yè) ” 的校企合作辦學(xué)理念，積極開展廣泛的國內(nèi)外名校、名企合作辦學(xué)。先后與美國思科公司創(chuàng)辦了思科網(wǎng)絡(luò)學(xué)院，獲得美國思科公司 20 多萬美元的教學(xué)資源和設(shè)備捐贈(zèng)；與北大青鳥集團(tuán)合作開辦了 “ ACCP 軟件工程師班 ” ；與大阪大學(xué)、日本國際旅游專門學(xué)校等 10 個(gè)國外名校開展合作辦學(xué)，打通學(xué)生出國留學(xué)、教師互訪交流的國際化人才培養(yǎng)通道；與陜西省高速公路收費(fèi)管理中心合辦了 “ 智能交通運(yùn)輸控制班 ” ；與西安公路研究院合作開辦了 “ 高速公路軟件維護(hù)班 ” 。通過廣泛的校企合作，搭建了集招生、教學(xué)、教科研、學(xué)生就業(yè)和社會(huì)服務(wù)一體化的高職教育服務(wù)平臺(tái)，為培養(yǎng)現(xiàn)代化智能交通建設(shè)優(yōu)秀高端技能型專門人才打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。短短 5 年時(shí)間，交通安全與智能控制專業(yè)發(fā)展成為省級(jí)重點(diǎn)專業(yè)和省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，是行業(yè)領(lǐng)先的交通智能控制專業(yè)。樹立了 “ 創(chuàng) 新、特色、質(zhì)量 ” 的教育理念，確立了 “ 高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量 ” 的專業(yè)建設(shè) 5 目標(biāo)，形成了 “ 創(chuàng)新、特色、篤實(shí)、高效 ” 的專業(yè)文化。 交通安全與智能控制專業(yè)在開辦之初就以開放的視野和國際化的辦學(xué)思路，積極學(xué)習(xí)和借鑒國際先進(jìn)的職教理論，大膽創(chuàng)新實(shí)踐以“ 工學(xué)結(jié)合 ” 為主的人才培養(yǎng)模式。依托陜西交通 物流 職教集團(tuán)，與陜西省高速公路收費(fèi)管理中心、西安公路研究院、秦嶺終南山隧道公司等企業(yè)共同組建專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，雙方共同進(jìn)行行業(yè)和行業(yè)職業(yè)分析，研究智能交通行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及用人單位對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)的具體要求，確定 人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格要求，創(chuàng)新形成了 “ 多方介入，工學(xué)交替 ” 的人才培養(yǎng)模式，明確專業(yè)定位，制定人才培養(yǎng)方案。從而保證了專業(yè)面向和定位的準(zhǔn)確，學(xué)生就業(yè)的高質(zhì)量。 專業(yè)課程開發(fā)以智能交通職業(yè)崗位國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為參考，以崗位素質(zhì)和能力為核心，開發(fā)課程體系，設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，形成了宏觀、中觀和微觀三個(gè)層面的課程體系。宏觀課程以培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)，構(gòu)建縱橫結(jié)合的整體框架；中觀課程以工作任務(wù)環(huán)節(jié)為目標(biāo)，形成橫向模塊化的鏈路課程；微觀課程以崗位具體操作內(nèi)容設(shè)計(jì)單元課程。整個(gè)課程體系與就業(yè)職業(yè)（工種）活動(dòng)規(guī)范緊密 銜接，訓(xùn)練內(nèi)容與職業(yè)資格認(rèn)證相融合，形成了多層次、系統(tǒng)性和 “ 理實(shí)一體 ” 的課程體系和單元課程教學(xué)內(nèi)容。在單元課程的開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，以交通智能職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的知識(shí)和任務(wù)要求為主線，依據(jù)完成一個(gè)工作任務(wù)所涉及具體環(huán)節(jié)，以每個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)獨(dú)立的課程教學(xué)模塊，以 “ 項(xiàng)目導(dǎo)向 ” 、“ 任務(wù)驅(qū)動(dòng) ” 的思路，開發(fā)了 “ 跟蹤職業(yè)活動(dòng)過程、分項(xiàng)實(shí)踐、仿真模擬、真實(shí)情境訓(xùn)練 ” 四位一體的課程體系及模塊，并與職業(yè)資格證書相銜接，有針對(duì)性的進(jìn)行 “ 任務(wù)能力 ” 實(shí)訓(xùn)，包括認(rèn)知性實(shí)踐、單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)、綜合項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)、生產(chǎn)見習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等多個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的 教學(xué)