交通運輸概論復習題(已修改)
2025-04-28 13:02 本頁面
【正文】 交通運輸概論復習題鐵路線路平面、縱斷面、橫斷面的概念。線路中心線：是指距外軌二分之一軌距的鉛垂線AB與路肩水平線CD的交點O的縱向連線 線路平面:線路中心線在水平面上的投影.線路縱斷面 :線路中心線縱向展直后在鉛垂面上的投影曲線半徑大小，對列車運行有什么影響？列車在曲線上運行時，產(chǎn)生曲線附加阻力的原因？曲線阻力與曲線半徑成反比。半徑越小，曲線阻力越大，運營條件就越差，鋼軌磨損則愈嚴重，但容易適應困難地形條件，因而在露天礦坑內(nèi)運輸路中應用較廣。曲線阻力產(chǎn)生原因： (1)、離心力作用，使外側(cè)車輪輪緣擠壓外軌，摩擦增大。 (2)、在曲線上，外軌長于內(nèi)軌，內(nèi)側(cè)車輪在軌面上滾動時相對產(chǎn)生滑動，摩擦 增大。曲線阻力的大小 ，即Wr=600/R式中：Wr——單位曲線阻力，即列車每噸重量所分攤到的曲線附加阻力值，N/kN R ——曲線半徑，m； 600——根據(jù)試驗得出的常數(shù)什么是限制坡度？它的大小對運營條件和工程條件有哪些影響？i ＋ W曲＝ i限的含義？在一個區(qū)段上，決定一臺某一類型機車所能牽引的最大貨物列車重量的坡度。如果坡道上還有曲線，則還要考慮曲線阻力Wr即： i+ Wr≤ix . i坡度千分數(shù)限制坡度直接影響該區(qū)段的運輸能力，限制坡度越小，列車重量越大，運輸能力越大，運營費用也相應地減少，但是，限制坡度定得過小，就不容易適應地面的自然起伏，使工程量增大，造價提高。路基的基本形式與自然地面有何關(guān)系？路基的排水設備有哪些？主要有：路堤和路塹。路堤：鋪設軌道的路基面高于天然地面時，路基以填筑的方式構(gòu)成。路塹：當鋪設軌道的路基面低于天然地面時，路基以開挖方式構(gòu)成。排水設施可分地面排水設施和地下排水設施。地下排水設施主要有：明溝、排水、滲溝軌道的組成及作用是什么？軌道是由：道床(承受軌枕上部荷載并將其均勻地傳向路基；緩和車輪對鋼軌的沖擊；排除軌道中雨水和保持軌道的穩(wěn)定性；微調(diào)線路的平、縱斷面。)、軌枕(承受并傳壓；固定鋼軌位置并保證軌距)、鋼軌(直接承受車輪壓力并傳于軌枕；引導車輪的運行方向)、聯(lián)結(jié)零件、防爬設備(防止鋼軌縱向移動)和道岔等組成。 其作用為： 直接承受車輪傳來的巨大壓力，并把它傳給路基及橋隧建筑物；起著機車車輛運行的導向作用。道岔號數(shù)如何表示？道岔號數(shù)大小對行車有什么影響？道岔號數(shù)（N）一般以轍叉心軌兩工作邊的交叉角（轍叉角）（α）的余切表示： N=cotα 道岔號數(shù)與轍叉角成反比。N數(shù)值越大，α越小，同時導曲線半徑R越大，允許側(cè)向通過的速度也愈高，所以采用大號道岔對列車運行有利。但N越大，道岔全長LP也越長，亦即占地也越大。道岔和股道是怎樣編號的？股道有效長是怎樣確定的？（1）股道編號方法 站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(Ⅰ、Ⅱ......) 站線用阿拉伯數(shù)字編號(3......)。Ⅰ 在單線鐵路上應當從站舍一側(cè)開始編號。Ⅱ 在雙線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù),從正線向外順序編號；上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號。 Ⅲ 大站上股道較多，應分別按車場各自編號。（2）道岔編號方法 Ⅰ 用阿拉伯數(shù)字從車站兩端由外向里依次編號，上行列車到達一端用雙數(shù)，下行列車到達一端用單數(shù)。Ⅱ 每一道岔均單獨編號，對于渡線、交分道岔等連動道岔，則應編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。Ⅲ 站內(nèi)道岔，一般以車站站舍中心線作為劃分單數(shù)號與雙數(shù)號的分界線。Ⅳ 當車站有幾個車場時，每個車場的道岔必須單獨編號，此時道岔編號應使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場號碼，個位和十位數(shù)字表示道岔號數(shù)，避免同一車站有相同的道岔號碼。⑴ 股道有效長：是指股道上可以停放列車或機車車輛而不防礙相鄰股道正常行車的長度。⑵ 影響股道有效長范圍因素：警沖標、出站信號機、道岔尖軌尖端、車檔。車站的分類有幾種？每種又是如何劃分的？⑴按任務量和在國家政治、經(jīng)濟的地位不同分為：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。⑵按技術(shù)作業(yè)分為：中間站、區(qū)段站、編組站。 ⑶按業(yè)務性質(zhì)分為：客運站、貨運站、客貨運站。 中間站作業(yè)和設備。⑴、旅客的乘、降，行李包裹的承運、保管、裝卸與交付。⑵、貨運的承運、保管、裝卸與交付。⑶、接車、發(fā)車和旅客通過列車。這是中間站的主要技術(shù)作業(yè)。⑷、沿零摘掛列車的摘掛作業(yè)，以及向貨運線、岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)。 中間站的設備應根據(jù)作業(yè)的性質(zhì)和工作量大小而定，一般應設有以下設備：（1）客運設備：包括客運站房（售票房、候車室、行包房等）、旅客站臺、雨棚和跨越設備（天橋、地道、平過道等）。（2）貨運設備：貨物庫、貨物站臺和貨運室、裝卸設備等。（3）站內(nèi)線路：包括列車到發(fā)線和貨物線，必要時還應設有調(diào)車用的牽出線和安全線。（4）信號及通訊設備。此外，一些中間站還設有機車整備設備和列車檢查設備等。區(qū)段站的作業(yè)和設備。（1） 客運業(yè)務：這類作業(yè)與中間站所辦理的客運業(yè)務基本相同，不過數(shù)量較大。在某些區(qū)段站上，還進行旅客列車的供水作業(yè)。（2）貨運業(yè)務：和中間站所辦理的貨運業(yè)務大致一樣，但作業(yè)量往往較大。（3） 運轉(zhuǎn)作業(yè)：辦理有關(guān)旅客和貨物列車接發(fā)，車列技術(shù)檢查，解編列車作業(yè)等 。（4）機車業(yè)務：以更換貨物列車機車和乘務組為
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