【正文】 第一章 編制說明 167。 1 編制依據(jù) 已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃； 已批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 已簽訂的廣州市軌道交通 ****專線盾構(gòu)區(qū)間工程施工承包合同文件 已簽訂的監(jiān)理委托合同； 已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件； 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及國家、部委、廣州市和地鐵公司有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。 國標(biāo) GB/T19000 族標(biāo)準(zhǔn) 《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5015792） 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502991999） 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB501082020） 《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（ TBJ10892） 《錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GBL8685） 《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（ GB503071999） 《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GBJ24083） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（修訂本）》（ GBJ1687） 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GBJ5015792） 1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ1089） 1《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB1000399） 1《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ1189） 1《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ789） 1《廣州地區(qū)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GBJ15391） 1《建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程》（ DBJ/T152097） 1《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ1788） 1廣州市地下鐵道總公司建設(shè)事業(yè)總部發(fā)布的《工程管理辦法匯編》、《管理辦法補(bǔ)充文件》及其其他管理辦法文件； 1廣州市市政園林質(zhì)檢站所發(fā)布的《廣州市地鐵 ****工程安全監(jiān)督工作方案》、《廣州市地鐵 ****工程質(zhì)量監(jiān)督工作方案》等。 167。 2 監(jiān)理原則及監(jiān)理目標(biāo) 堅(jiān)持工程利益第一、業(yè)主利 益第一的原則，積極主動(dòng)配合業(yè)主，利用地下工程的監(jiān)理優(yōu)勢，抓住工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，采取強(qiáng)有力和規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據(jù)委托監(jiān)理合同，圓滿順利完成業(yè)主委托的“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理任務(wù)。 質(zhì)量控制目標(biāo)： 達(dá)到優(yōu)良工程。 進(jìn)度控制目標(biāo)： 達(dá)到合同要求的關(guān)鍵工期和總工期。 投資控制目標(biāo)： 工程總造價(jià)不超過合同總價(jià)。 安全、文明施工目標(biāo)： 確保安全施工，杜絕重大安全事故的發(fā)生，爭創(chuàng)文明工地，并符合業(yè)主的規(guī)定要求。 167。 3 工程名稱及及工程概況 工程名稱： 廣州市軌道交通 ****專線【土建工程監(jiān)理 服務(wù) *標(biāo)段】。包括以下四個(gè)區(qū)間：【琶洲塔站～侖頭】盾構(gòu)區(qū)間、【侖頭～大學(xué)城站】盾構(gòu)區(qū)間、【大學(xué)城站～小谷圍站】盾構(gòu)區(qū)間、【小谷圍站～新造站】盾構(gòu)區(qū)間。 【 琶洲塔站～侖頭 】 盾構(gòu)區(qū)間工程概況： 環(huán)境條件及邊界條件 里程范圍為 YCK14+075～ YCK16+050，線路從琶洲塔站南端出發(fā)，沿人武培訓(xùn)中心，約在 YCK14+530～ YCK14+680 橫穿黃埔涌，之后到達(dá)南環(huán)高速公路侖頭漁具廠出井。線路軌面埋深約為 12～ 23m,線間距 10～ 14m。 管線及建筑物基礎(chǔ) 琶洲塔至黃埔涌可能有較多管線，可能有各 種類型，如電信、電力、市政管道和排水混凝土渠箱等。在盾構(gòu)井南端有部分建筑物基礎(chǔ)侵入隧道。 工程地質(zhì)條件和施工方法 場區(qū)基巖為白堊系上統(tǒng)西壕段（ K2szh）的泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖為主，夾含礫粗砂巖。巖性變化較多，軟硬差別較大。本隧道主要在〈 7〉層強(qiáng)風(fēng)化帶、〈 8〉層的中等風(fēng)化巖、〈 9〉層的微風(fēng)化巖中通過，局部在〈 21〉及〈 22〉層的淤泥層中通過。場地地下水豐富，地下水普遍具有分解類溶出型無 — 弱腐蝕?？偟膩碚f，場地工程地質(zhì)條件復(fù)雜。該區(qū)段采用盾構(gòu)法施工。 交通疏解及管線遷改 本區(qū)間的盾構(gòu)始發(fā)場 地設(shè)在琶洲塔站南端，施工場地布置及交通疏解與琶洲塔站綜合考慮。 【 侖頭～大學(xué)城站 】 盾構(gòu)區(qū)間工程概況： 環(huán)境條件及邊界條件 里程范圍為 YCK16+050～ YCK18+900。線路起自侖頭漁具廠，由北向南穿越侖頭海，過官洲站、官洲河，到達(dá)大學(xué)城站北盾構(gòu)井出井，沿線在官洲站南至官洲河建筑物密集，以1～ 4層的民宅建筑居多。線路軌面平均埋深約 629m, 線間距均為 10m 左右。 管線及建筑物基礎(chǔ) 隧道沿線管線極少，在官洲島有少量管線，且施工時(shí)要注意江底的管線情況。在官洲島和侖頭漁具廠有可能有建筑物基礎(chǔ)侵 入隧道。 工程地質(zhì)條件和施工方法 隧道主要穿過微風(fēng)化巖層〈 9〉、中風(fēng)化巖層〈 8〉、強(qiáng)風(fēng)化巖層〈 7〉，巖性為各類混合巖、石英巖、云母石英片巖及變粒巖、碎裂巖，隧道南端淺埋地段，隧道通過一定長度的殘積土和全風(fēng)化土。局部在〈 21〉及〈 22〉層的淤泥層中通過，并在侖頭穿越廣三斷裂帶。隧道上方主要為中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、殘積土層。斷裂帶巖石軟硬變化較大，過江隧道頂部局部地段有淤泥層，巖面起伏大等。 該區(qū)間段因?yàn)樗淼篱L度大，線路埋深較大，隧道大部分位于風(fēng)化巖內(nèi)，特別是中風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖?？拷僦拚尽⒋髮W(xué)城站、過江段 ，因站線路埋深較淺，隧道穿越的地層出現(xiàn)殘積土和全風(fēng)化巖，局部在〈 21〉及〈 22〉層的淤泥層中通過等。本段選用盾構(gòu)法施工，但利用盾構(gòu)始發(fā)井鉆爆部分硬巖，管片拼裝通過。 交通疏解及管線遷改 盾構(gòu)始發(fā)場地設(shè)在侖頭漁具廠，該施工場地不在道路上，不存在交通疏解問題，但需要拆遷和做臨時(shí)路面與主干道相接。在大學(xué)城站以北設(shè)盾構(gòu)吊出井，盾構(gòu)吊出井施工應(yīng)該配合小谷圍到大學(xué)城中環(huán)路的雙向四車道交通疏散。 【 大學(xué)城站～小谷圍站 】 盾構(gòu)區(qū)間工程概況： 環(huán)境條件及邊界條件 本區(qū)間起自大學(xué)城站南端，穿過大片農(nóng)田 和山丘，到達(dá)小谷圍站。里程范圍為YCK19+100～ YCK21+140。線路大部分位于城市遠(yuǎn)期規(guī)劃道路上，沿線在郭朗村建筑物密集，以 1～ 3 層的民宅建筑居多。線路線間距均為 10～ 14m， 隧道縱斷面埋深 21～ 26 m。 管線及建筑物基礎(chǔ) 隧道沿線管線極少，零星分布，靠近道路附近有少量管線，在郭朗村有可能民居建筑物基礎(chǔ)侵入隧道。 工程地質(zhì)條件和施工方法 隧道主要穿過微風(fēng)化巖層（ 9）、中風(fēng)化巖層（ 8）、強(qiáng)風(fēng)化巖層（ 7）、巖性為各類混合巖、石英巖、云母石英片巖，隧道南端淺埋地段隧道通過一定長度的殘積土和全風(fēng) 化土，局部在（ 21）層的淤泥層中通過。隧道上方主要為微風(fēng)化混合巖、中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、殘積土層。 地下水按賦存方式分為第四系孔隙水和基巖裂隙水二種。場地遠(yuǎn)離大的地表水體，第四系孔隙含水層分布連續(xù)，厚度較大，基巖裂隙含水層厚度變化大，兩含水層同時(shí)存在，但不接觸，根據(jù)抽水試驗(yàn)，富水性中等。地下水具有無～弱腐蝕性。本段選用盾構(gòu)法施工，但需要利用中間風(fēng)井鉆爆硬巖段，管片拼裝通過。 交通疏解及管線遷改 盾構(gòu)始發(fā)場地設(shè)在大學(xué)城南端明挖配線上，盾構(gòu)解體場地設(shè)在小谷圍站北端。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)在大學(xué)城站后折返線，場地需配合大學(xué)城 施工，解決中環(huán)路雙向四車道交通疏解，以及現(xiàn)有砼路面接入場地的施工便道。中間風(fēng)井及風(fēng)機(jī)房的施工場地設(shè)在郭朗村北農(nóng)田上，該場地范圍無管線分布。 【 小谷圍站～新造站 】 盾構(gòu)區(qū)間工程概況： 環(huán)境條件及邊界條件 區(qū)間里程范圍： YCK21+340～ YCK23+500 從新造站北端出發(fā)，過新村大街，約在YCK22+903～ YCK22+307 處穿過新造海后經(jīng)過練溪村大片山丘農(nóng)田果林，到達(dá)小谷圍站南端出井。本段線路線間距為 10～ 14m，隧道縱斷面軌面埋深 18～ 26m，過珠江段的覆土厚 610 m。 管線及建筑物基礎(chǔ) 從提供的管線資料來看，沿線有架空電纜，但要調(diào)查過江管線和是否有民居基礎(chǔ)入侵隧道。 工程地質(zhì)條件和施工方法 隧道主要穿過微風(fēng)化巖層（ 9）、中風(fēng)化巖層（ 8）、強(qiáng)風(fēng)化巖層（ 7）、巖性為各類混合巖、石英巖、云母石英片巖，隧道南端淺埋地段隧道通過一定長度的殘積土和全風(fēng)化土，局部在（ 21）層的淤泥層中通過。隧道上方主要為微風(fēng)化混合巖、中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、殘積土層。隧道圍巖復(fù)雜多樣。場地內(nèi)第四系孔隙含水層與基巖裂隙含水層相接，地下水具有中等腐蝕性。工程地質(zhì)條件復(fù)雜。本段采用盾構(gòu)法施工，但要利用中間風(fēng)井鉆爆硬巖，管片拼 裝。 交通疏解及管線遷改 要將現(xiàn)有道路引入施工場地內(nèi)，中間風(fēng)井還需要配合中環(huán)路進(jìn)行交通疏解。 第二章 質(zhì)量控制監(jiān)理細(xì)則 167。 1 盾構(gòu)機(jī)制造監(jiān)理細(xì)則 制造項(xiàng)目包括：刀盤、刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、螺旋輸送機(jī)系統(tǒng)、拼裝機(jī)、鉸接系統(tǒng)、皮帶機(jī)系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、泥水注漿系統(tǒng)和以上系統(tǒng)配套的電氣、液壓系統(tǒng)及倉壁、管片鋼模的制造。本項(xiàng)目工程監(jiān)理內(nèi)容如下： 、資質(zhì)審查及加工設(shè)備確認(rèn) :對(duì)承包單位所選擇的承擔(dān)制造任務(wù)的分包商的資質(zhì)審查，對(duì)承包單位及其分包商的機(jī)加工設(shè)備。諸如機(jī)床精度、檔次、規(guī)格及加工能力的確 認(rèn)。 、刀盤 （ 1） 審查刀盤制造工藝、刀盤結(jié)構(gòu)、刀具實(shí)際布局是否符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2） 對(duì)刀具供貨商的認(rèn)可，刀具各項(xiàng)參數(shù)、技術(shù)性能鑒定。 （ 3） 檢查項(xiàng)目： ①材料 產(chǎn)品檢驗(yàn)證、鋼號(hào)、硬度試驗(yàn)、無損傷檢查、刀具合金成份、熱處理工藝、刀具軸承選型等。 ②焊接 焊縫坡口加工尺寸，焊條材料、焊接質(zhì)量、探傷試驗(yàn)、外盤面及外圓周面耐磨層拉焊質(zhì)量、硬度等。 ③尺寸檢查 量測刀盤直徑，邊割刀開挖直徑、刀具高度、刀盤厚度、開口率等實(shí)際尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求。 ④外觀檢查 刀盤各結(jié)構(gòu)件的制造精度，裝配質(zhì)量檢查，刀具刀架安裝位置及結(jié)構(gòu)是否便于掘 進(jìn)中更換等。 ⑤油漆質(zhì)量。 ⑥超挖刀 、刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) （ 1）大軸承、齒圈及其密封（一套）、低速大扭矩液壓馬達(dá)應(yīng)滿足相互匹配和施工要求。 （ 2）審查軸承支承型式，軸承支承體制造，盾構(gòu)支承環(huán)內(nèi)的布置方案及軸承密封內(nèi)外配合面的加工精度及表面光潔度是否符合設(shè)計(jì)要求。 （ 3）檢查刀盤驅(qū)動(dòng)的電氣、液壓系統(tǒng)配制的合理性。 （ 4）檢查或檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)齒輪。 、螺旋輸送機(jī)系統(tǒng) （ 1）了解或檢查螺旋軸承及軸承密封的選型，機(jī)械驅(qū)動(dòng)方案及加工制造工藝。 （ 2）了解螺旋回轉(zhuǎn)及螺旋門開閉、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、螺旋機(jī)油泵的選型。 （ 3）質(zhì)檢項(xiàng)目 （材料、焊接、尺寸、裝配、油漆等檢查內(nèi)容參看刀盤項(xiàng)）。 、拼裝機(jī) （ 1）了解拼裝機(jī)的性能和運(yùn)作方式。 （ 2）檢查拼裝機(jī)的穩(wěn)定力是否滿足吊裝重 4噸 (35cm 厚 )管片的要求。 （ 3）檢查拼裝機(jī)螺桿與管片吊裝孔的匹配性。 、鉸接系統(tǒng) （ 1）了解鉸接系統(tǒng)的性能和運(yùn)作方式。 （ 2）檢查鉸接系統(tǒng)能否滿足隧道曲線施工要求。 、千斤頂推進(jìn)系統(tǒng) （ 1） 了解推進(jìn)系統(tǒng)千斤頂?shù)膫€(gè)數(shù)、布置方式、運(yùn)作方式。 （ 2） 了解每個(gè)千斤頂?shù)耐屏涂偼屏Α? （ 3） 檢查推進(jìn)系統(tǒng)與管片安裝的匹配性。 （ 4） 檢查和研究總推力能否滿足盾構(gòu) 二標(biāo)、三標(biāo)的施工要求。 、同步注漿系統(tǒng) （ 1） 了解同步注漿系統(tǒng)布置方式和運(yùn)作方式。 （ 2） 檢查有無堵管的預(yù)防措施和清理措施。 167。 2 盾構(gòu)機(jī)正式組裝、試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)階段監(jiān)理細(xì)則 、盾構(gòu)機(jī)正式組裝 監(jiān)理工程師將參照盾構(gòu)制造商提供的說明書有關(guān)施工工藝方案及質(zhì)量控制技術(shù)指標(biāo)監(jiān)督實(shí)施。 承包單位應(yīng)在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場前兩個(gè)月提交盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)場組裝方案供監(jiān)理工程師跟蹤檢查。 盾殼及各部鋼結(jié)構(gòu)的焊接工藝方案及技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)參照盾構(gòu)制造商的焊接工藝、技術(shù)規(guī)范及施工詳圖實(shí)施。 各接合部的螺栓材料、尺寸、規(guī)格及上緊扭矩，均 按盾構(gòu)制造商的螺栓表中的要求執(zhí)行。 電器安裝應(yīng)滿足下列要求： （ 1）電器元件質(zhì)量良好，型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀應(yīng)完好，且附件齊全，排列整齊，固定牢固，密封良好；經(jīng)檢測不符合要求的應(yīng)予以調(diào)換。 （ 2）熔斷器的規(guī)格、自動(dòng)開關(guān)的整定值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 3）各種指示燈、蜂鳴器等應(yīng)警示準(zhǔn)確，工作可靠。 （ 4）盤、柜上有接地要求的電器，其外殼應(yīng)可靠接地。 （ 5）帶有照明的盤、柜應(yīng)保證照明良好，門控開關(guān)動(dòng)作可靠。 （ 6）端子排應(yīng)無損壞，固定牢固，絕緣良 好；若端子改接后應(yīng)重編序號(hào)，并在圖紙上重新標(biāo)注。 （ 7）強(qiáng)、弱電端子排宜分開布置；當(dāng)有困難時(shí)，應(yīng)有明顯標(biāo)志并設(shè)空端子隔開或設(shè)加強(qiáng)絕緣的隔板。 （ 8）正負(fù)電源之間宜以一個(gè)空端子隔開。 （ 9）接線端子應(yīng)與導(dǎo)線截面匹配，不應(yīng)使用小端子配大截面導(dǎo)線。 （ 10）多股線芯端頭宜燙錫或采用接線片，并應(yīng)保證連接處均勻牢固、導(dǎo)電良好。錫焊時(shí)要求使用無腐蝕性焊藥，芯線留有適當(dāng)?shù)挠喽取? （ 11）電纜芯線和所配導(dǎo)線的端部均應(yīng)標(biāo)明其回路編號(hào)，設(shè)備接線改接時(shí)，編號(hào)應(yīng)保持正確，編號(hào)字跡清晰且不易脫 色。 （ 12）配線應(yīng)整齊、清晰、美觀，導(dǎo)線絕緣及芯線應(yīng)良好，無損傷。 （ 13）每個(gè)端子的每側(cè)接線宜為 1根，不得超過 2 根。對(duì)于插接式端子，不同截面的兩根導(dǎo)線不得接在同一端子上；對(duì)于螺栓連接端子，當(dāng)接兩根導(dǎo)線時(shí)，中間應(yīng)加平墊片。 （ 14）盤、柜內(nèi)的電線，應(yīng)按垂直或水平有規(guī)律地配置，不得任意歪斜交叉連接。電纜備用芯線應(yīng)外套絕緣管保護(hù)。 （ 15）氣、液相工