【正文】 昆山新寧物流有限公司倉儲擴建、技改項目可行性研究報告 目錄1項目概述 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 凈現(xiàn)金流量 5 內部收益率 5 52項目建設背景 6 6 6 7 10 12 15 15 223項目的必要性和可行性分析 26 26 26 26 28 29 30 30 324市場分析 33 33 33 35 3珠三角以及環(huán)渤海地區(qū)形成了相對成熟的電子產業(yè)群落 37 中國百分之八十的電子元器件需要從國外進口 39 39 39，專業(yè)化程度亟待提高 41 42 44 455項目建設與運營 47 47 47 48 48 49 49 49 49 50 項目組織 52 546項目投資收益 56 財務假設 56 損益計算表 56 指標匯總 57 577效益分析 57 57 588 項目風險分析及其控制措施 59 59 59 市場的接受程度和時間 59 60 管理風險 60 人力資源成本的剛性支出 60 技術人員和管理人員短缺風險 61 業(yè)務經營風險 61 財務風險 629結論 621項目概述昆山新寧物流有限公司倉儲擴建、技改項目可行性研究報告。昆山新寧物流保稅倉儲擴建、技改項目位于江蘇省昆山市開發(fā)區(qū)出口加工區(qū)，是江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司的控股公司，注冊資本6000萬元，以保稅倉儲物流為主營業(yè)務。昆山出口加工區(qū)健全的園區(qū)配套設施及優(yōu)越的地理位置已經吸引眾多國際跨國公司及國內知名企業(yè)進駐。項目場地離蘇州市區(qū)約25公里，周邊交通方便，利于節(jié)約運輸成本，形成區(qū)域性物流產業(yè)鏈。擴建項目作為新寧現(xiàn)代物流以長三角地區(qū)為戰(zhàn)略重點，以供應鏈物流管理信息系統(tǒng)為技術支撐，以復制成熟運營模式為手段，統(tǒng)籌規(guī)劃，全國布局的重要措施，在未來5年內預計實現(xiàn)保稅物流業(yè)務服務收入總額達2億元人民幣。借此把新寧現(xiàn)代物流打造成橫向全國布點、縱向產業(yè)延伸，覆蓋全國的網絡化保稅倉儲物流運營平臺，晉升為國內一流、國際知名的制造業(yè)國際供應鏈物流企業(yè)。本項目為購置土地自建倉儲設施的項目，計劃建筑面積為17,532平方米，分上下二層。項目位于江蘇省昆山市出口加工區(qū)，為江蘇新寧現(xiàn)代物流全資子公司。本項目的計劃總建設周期為8個月，由于受到施工時間和設備安裝時間的影響，項目開工時間為募集資金到位時間，主要建設內容為土建施工、設備采購及安裝、裝修施工、人員培訓、運營前準備等工作。項目計劃投資金額為5500萬元,全部由新寧現(xiàn)代物流IPO募集獲得。昆山作為消費電子行業(yè)產業(yè)集聚度最高的區(qū)域之一和公司總部所在地，本項目的建設將大大加強江蘇新寧物流在昆山的行業(yè)領先優(yōu)勢和提升倉儲設施的技術含量及運作效率，是江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司實施戰(zhàn)略拓展的必然要求；是目前保稅倉儲行業(yè)競爭發(fā)展的必然結果；是物流行業(yè)上下游客戶需求變化的必然選擇。由于優(yōu)越的地理位置、經濟的快速發(fā)展，以及強大的通信、電子制造業(yè)及信息業(yè)的需求，長三角地區(qū)物流發(fā)展水平在全國處于領先地位。外部環(huán)境改變?yōu)楸６悅}儲行業(yè)發(fā)展帶來巨大生機。保稅物流和供應鏈物流作為物流產業(yè)中的高附加值部分，具有較高的利潤回報。江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司依托現(xiàn)有物流行業(yè)的經營優(yōu)勢和客戶基礎，通過優(yōu)化商業(yè)模式和改進倉儲設施，不僅整體盈利能力和運作效率得到提高，而且能培養(yǎng)一批有經驗、高素質的專業(yè)經營管理人才，企業(yè)自身實力也為項目順利實施提供充分保證，因此本項目的擴建是完全可行的。本項目的目標營業(yè)規(guī)模為17,532平米（包括部分辦公及后勤場所）。該項目的建設符合新寧現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略，進一步提升了公司在昆山區(qū)域的領先優(yōu)勢，為新寧實現(xiàn)全國區(qū)域合理布局打下了良好的基礎。通過本項目的投資分析可以看出，項目的盈利能力和增長性良好，是一個具有良好投資回報的項目。第1年：稅后利潤：；累計稅后利潤：；第2年：稅后利潤：；累計稅后利潤：；第3年：稅后利潤：；累計稅后利潤：；第4年：稅后利潤：1713萬元；累計稅后利潤：；第5年：稅后利潤：；累計稅后利潤：。圖11 未來5年利潤曲線如果不考慮資金的時間價值，；如果資金年投資回報率按照10%（折現(xiàn)率）計算。 凈現(xiàn)金流量公司未來五年的凈現(xiàn)金流量預測（折現(xiàn)率按10%計算）：。 內部收益率%（假設項目投資回收期為5年）。根據以上的分析可以得出本項目具有良好的投資價值和經濟回報。2項目建設背景我國經濟發(fā)展帶來一個巨大的潛在物流市場。在中國經濟高速發(fā)展和全球化開放的背景下, 我國社會物流需求出現(xiàn)持續(xù)高速增長的局面。尤其是2006年，國家出臺了“十一五”國民經濟發(fā)展的規(guī)劃綱要。在綱要中，第一次把物流產業(yè)發(fā)展納入到國家重點發(fā)展的領域，而且是作為現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的一個領域來提出要加快發(fā)展的。此后幾年來，我國社會物流總額規(guī)模不斷擴大, 現(xiàn)代物流業(yè)在我國國民經濟中已處于重要地位。據測算,我國物流需求系數一直呈上升趨勢，“八五”，“九五”，“十五”， ， 。從發(fā)展的趨勢看, 社會經濟發(fā)展對物流的需求不斷加速, 社會經濟發(fā)展越來越依賴于現(xiàn)代物流的發(fā)展。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數據表明，2002以來中國物流產業(yè)增加值占GDP的比重逐年上升（見圖2－1所示），這表明經濟增長對物流需求越來越大，物流總值持續(xù)增加，經濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。2007年物流產業(yè)實現(xiàn)增加值16981億元，％。數據來源：據國家統(tǒng)計局數據整理圖21 20022007年中國GDP增長與物流產業(yè)增加值增長情況剛剛過去的2008年，我國經濟社會發(fā)展經受了多方面的嚴峻挑戰(zhàn)和考驗。面對國際金融危機的沖擊，黨中央、國務院及時調整宏觀經濟政策，采取了一系列擴大內需，促進經濟增長的政策措施，國內生產總值預計增長9%左右。物流業(yè)面對復雜多變的經營環(huán)境，開拓進取，積極應對，取得了新的進展，為國民經濟平穩(wěn)較快發(fā)展做出了重要貢獻，在抗震救災等關鍵時刻發(fā)揮了重要作用。據國家統(tǒng)計局數據初步測算，2008年，%，；，%，；，%。2009年國家將切實解決物流企業(yè)經營中反映強烈而又普遍存在的問題，把各項物流發(fā)展的政策落到實處，并推動物流業(yè)與制造業(yè)的融合互動，探索實施聯(lián)動發(fā)展示范工程。此前倉儲、配送業(yè)等物流企業(yè)營業(yè)稅的稅率為5%以上。目前物流協(xié)會已建議國家將倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率與運輸業(yè)統(tǒng)一，調低為3%。同時物流企業(yè)的用地應采用工業(yè)用地計價的辦法，以降低成本。上述調整政策將會使得2009年物流業(yè)發(fā)展獲得更大動力，2009年政府還將出臺更多政策扶持物流產業(yè)發(fā)展，全年維持兩位數以上的增長具有可信性。這是由于一般物流總額的增幅與GDP增幅的比值會是1:3左右，因此即使實際GDP增速只有6%，2009年物流總額的增幅也會保持兩位數的增長。由于物流行業(yè)的基礎性，物流業(yè)和制造業(yè)、流通業(yè)一直是融合滲透、聯(lián)動發(fā)展，如果物流業(yè)發(fā)展不能保持一定水平，將不足以支持全年GDP8%以上的增速。初步預測，由于多種保障措施的出臺和業(yè)態(tài)的穩(wěn)定，2009年物流業(yè)全年總額將達100萬億，增速水平保持在20%左右，全年物流業(yè)增加值保持在1315%左右。預計“十一五”期間中國物流行業(yè)生產總值年均將增長23%, 明顯高于GDP 的增長速度, 物流市場將繼續(xù)向長三角、珠三角、京津冀及渤海經濟圈集中?，F(xiàn)代科學技術進步的發(fā)展為物流企業(yè)提供了基于現(xiàn)代工藝技術的價值輸送平臺，將大大促進物流產業(yè)的技術改進，從而使傳統(tǒng)物流業(yè)的經營模式越來越適應市場需求和整個社會經濟環(huán)境的發(fā)展。尤其是信息技術和運輸技術的發(fā)展，將加速傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變。216。 信息技術信息技術，特別是EDI（電子數據交換）、EOS（電子自動訂貨系統(tǒng)）、POS（銷售試點信息系統(tǒng)）、電子商務、互聯(lián)網等現(xiàn)代信息技術在物流方面的應用，強化了物流服務的效率性，使企業(yè)實現(xiàn)零庫存，一定程度上降低了企業(yè)的銷售費用，企業(yè)投入的流動資金快速周轉進而提高企業(yè)的盈利性。在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過300萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國際信息網絡。這就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術得以應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。第六次中國物流市場供需狀況調查報告顯示，商貿企業(yè)門店與供貨商、倉庫的訂單處理方式中，有73%的企業(yè)采用了現(xiàn)代化的訂單處理方式，由信息系統(tǒng)產生和接收訂單，31%企業(yè)采用電話接受訂單，37%的企業(yè)采用傳真的方式接收訂單，其中部分企業(yè)訂單處理方式并不是唯一的，而是同時采用兩種或三種方式處理訂單，這表明越來越多的物流企業(yè)開始關注物流信息化，并將綜合服務理念整合進自己的物流信息系統(tǒng)之中。另外，由于近幾年物流裝備制造業(yè)信息技術在新產品制造能力提升方面的應用不斷提高，自動物料搬運設備等作為信息技術應用的新興領域，被認為有著強勁的增長勢頭（見圖22所示）。數據來源：Soo56物流搜索大調查之物流裝備行業(yè)高端調查報告（2008）圖22 物流裝備行業(yè)被寄予厚望的信息技術應用調查統(tǒng)計216。 運輸技術在搬運與運輸設施方面，現(xiàn)代搬運技術和機械化、自動化貨物運輸技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。我國物流輸送設備有了很大的發(fā)展，各種物流輸送設備數量迅速增長，技術性能日趨現(xiàn)代化，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備(叉車、起重機等)、物流信息設備等，特別是集裝箱運輸得到了快速發(fā)展。目前，我國自主開發(fā)和研制的各種包裝設備和搬運機械設備分別多達數百種，估計僅搬運機械設備制造業(yè)的年產值約為500億元以上。隨著計算機網絡技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設備和自動化物流系統(tǒng)的能力。在物流搜索2008年年度盛會（ CeMAT ASIA 2008） 及 Buama China 2008 期間，展開了物流裝備企業(yè)高層調查活動（見圖2－3所示），包括中國龍工、山河智能、北京現(xiàn)代京城等企業(yè)高層紛紛作答。調查普遍認為物流裝備市場競爭將進一步加劇，業(yè)內人士預測，物流裝備行業(yè)將面臨洗牌，這對中國物流裝備企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)，也是機遇。數據來源：Soo56物流搜索大調查之物流裝備行業(yè)高端調查報告（2008）圖23 物流裝備行業(yè)（叉車）面臨洗牌調查統(tǒng)計216。 六西格瑪項目管理及其在供應鏈物流改善項目中的實施六西格瑪注重于流程的分析,它不但可應用于物流現(xiàn)場的質量控制和改善,也可應用于物流電子商務和服務的改善, 它還提供了物流流程創(chuàng)新的方法,從根本上防止缺陷和錯誤的發(fā)生。它不僅適于 ERP、精益生產、DRM戰(zhàn)略性業(yè)務同盟、知識管理、作業(yè)管理等，也適用于以流程為中心的物流組織結構、全球化和適時制庫存/生產等領域。作為一種突破性的質量管理戰(zhàn)略，眾多物流企業(yè)引入“六西格瑪管理”理論順應了現(xiàn)代物流發(fā)展的特點，為物流企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展提供了一套全新的思想，為改進物流業(yè)具體實施流程提供了參照，為物流企業(yè)特定業(yè)務流程的評價與改進提供了豐富而專業(yè)的統(tǒng)計分析工具。在宏觀調控的經濟政策基礎上，我國國民經濟將保持平穩(wěn)、快速的發(fā)展，經濟發(fā)展的內在需求依然強勁，為物流市場的持續(xù)增長奠定了良好基礎。216。 經濟總量2008年全年國內生產總值300670億元，%（見圖24所示）。受金融危機影響，增長速度有所放緩。同時根據最新數據，，%。2008年物流業(yè)增速略低于預期，但與其他行業(yè)相比，增速仍居較高水平。數據來源：根據歷年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報整理圖24 20022008年國內生產總值及其增長速度伴隨著國民經濟的恢復快速發(fā)展，物流產業(yè)的規(guī)模會進一步的快速擴張。從“十一五”的情況來講，我國的國民經濟的增長速度在8％左右，從運行速度和生產規(guī)模來講，物流產業(yè)的增長速度可能會比國民經濟的增長速度更快。有關部門也預測我國的物流市場的規(guī)?？赡軙詢杀队趪窠洕脑鲩L速度來增長。到2010年，我國的物流市場的總規(guī)模會超過80萬億元。216。 與物流相關的產業(yè)發(fā)展分產業(yè)看，2008年第一產業(yè)增加值34000億元，%；第二產業(yè)增加值146183億元，%；第三產業(yè)增加值120487億元，%。%，；%，；%。物流需求是典型的引致型需求，與國民經濟各產業(yè)發(fā)展的狀況密切相關，國民經濟的持續(xù)快速增長、各產業(yè)的繁榮可以極大的刺激物流需求高漲（見表2－1所示）。表21 2008年與物流相關產業(yè)發(fā)展情況表　項目數量（億元）比2007年增長（％）全部工業(yè)增加值129112全社會固定資產投資172291社會消費品零售總額108488交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值16590數據來源：根據2008年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報整理與物流相關的產業(yè)快速發(fā)展，帶動了現(xiàn)代物流等生產性服務業(yè)需求的高速增長，從社會物流總額的構成看，%，%，仍然是帶動社會物流總額增長的主要因素。, %，%。農產品物流總額、%、%和14%。社會物流總額構成及增長變動（見表2－2所示）。表22 2008年社會物流總額構成及增長變動情況項目同比增長%在物流總額中所占比重%農產品物流總額工業(yè)品物流總額進口貨物物流總額再生資源物流總額單位與居民物品物流總額14數據來源：中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心 從以上產業(yè)結構構成及相關產業(yè)發(fā)展角度對物流行業(yè)增長影響的分析中可以發(fā)現(xiàn)，我國依然處于工業(yè)化、城市化快速發(fā)展階段，這種產業(yè)結構特性反映到物流領域，就表現(xiàn)為工業(yè)品物流繼續(xù)在我國