【正文】 《 公路勘測(cè)設(shè)計(jì) 》 入 門 項(xiàng) 目 項(xiàng)目一 公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的認(rèn)知 本學(xué)習(xí)重點(diǎn) :公路的發(fā)展概況及規(guī)劃 ,公路的分級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,公路設(shè)計(jì)的和 階段 ,學(xué)課程的學(xué)習(xí)任務(wù)和目標(biāo) 工作任務(wù)一：國(guó)內(nèi)外公路發(fā)展 情況調(diào)查 重點(diǎn) : 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成發(fā)展概況及規(guī)劃 1. 國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成：鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道組成及特點(diǎn) . 2. 公路運(yùn)輸特點(diǎn) ,我國(guó)公路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 ,公路發(fā)展歷史 , :” 十五”規(guī)劃 ,” 十一五”規(guī)劃 . 工作任務(wù)二 公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 認(rèn)知 ? 重點(diǎn) :公路分級(jí) ,公路分級(jí)的根據(jù) ,《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 及 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 的應(yīng)用 ? 公路分級(jí) :公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01—2022)：根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、功能、性質(zhì)分級(jí)，為五類：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路， 1. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) : 是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的速度行使 ,對(duì)道路幾何尺寸有一定的要求 ,把這些要求用指標(biāo)的形式定下來 ,這些指標(biāo)稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 是法定的技術(shù)要求 ,公路設(shè)計(jì)是必須遵守 . : 設(shè)計(jì)車輛 、 設(shè)計(jì)車速、行車道寬 、 平曲線半徑 、 行車視距 、 最大縱坡度等組成 . . ,交通量預(yù)測(cè)的規(guī)定 . 工作任務(wù)三 公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)和程序認(rèn)知 重點(diǎn) :理解解釋 。設(shè)計(jì)車輛 、 設(shè)計(jì)車速、交通量 ,公路設(shè)計(jì)依據(jù) ,通行能力 .掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序 .了解公路勘測(cè)設(shè)計(jì)各個(gè)階段的主要任務(wù) . 設(shè)計(jì)依據(jù) :公路主要供汽車行使 ,對(duì)于混合交通的公路還有一部分非機(jī)動(dòng)車 ,車輛的幾何尺寸大小 、 性能對(duì)公路幾何設(shè)計(jì)起決定作用 .選擇有代表性的車輛作為設(shè)計(jì)車輛是必要的 . 、平曲線半徑 、 視距、縱坡、合成坡度豎曲線與車輛有關(guān)。時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車輛的使用目的 、 結(jié)構(gòu) 、 或發(fā)動(dòng)機(jī)的不同 ,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)計(jì)車輛分為三類型 :小客車、載重車、鞍式列車 汽車外廓尺寸即汽車的總高、總寬、總長(zhǎng)的限制，這項(xiàng)規(guī)定適用于公路運(yùn)輸?shù)钠嚰捌嚵熊嚕? ：車高 :以載重車及半掛車的高決定凈空高度，以小客車高度確定駕駛員的視線高． 4. 設(shè)計(jì)車速 :氣候條件良好 ,交通量正常 ,汽車在公路上行使只受公路自身?xiàng)l件的限制 ,駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行使的最大速度 . 5. 交通量 : 指在單位間內(nèi)（每小時(shí)或每晝夜）通過公路某一橫斷面處的往返車輛數(shù)折合成 “ 標(biāo)準(zhǔn)車 ” 的車輛總數(shù)。 主 導(dǎo) 項(xiàng) 目 《 公路勘測(cè)設(shè)計(jì) 》 項(xiàng)目二 公路外業(yè)勘測(cè) 重點(diǎn) :解釋公路外業(yè)勘測(cè)的目的內(nèi)容 ,掌握外業(yè)勘測(cè)的計(jì)算勘測(cè)方法 .標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 . 工作任務(wù)一：公路初測(cè) 根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告 ,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各比選方案進(jìn)行勘測(cè) ,并且確定采用方案 ,編制初步設(shè)計(jì)所需要的文件 . 初步設(shè)計(jì) :對(duì)路線方案進(jìn)一步核查落實(shí) .并對(duì)導(dǎo)線 、 高程 、地形 、 橋涵 …… 進(jìn)行測(cè)量 ,及圖上定線 . ① .收集資料 ,國(guó)家的相關(guān)控制點(diǎn) 、地理、工程地質(zhì)、水文、氣象、地震等資料 . ,交通運(yùn)輸、水利、電力、道路規(guī)劃資料 . 、 施工 、 養(yǎng)護(hù)擋案資料 . ② .室內(nèi)研究確定方案 : ③ .現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè) ④ .其他資料調(diào)查 ⑤ .資料整理 ,主控制網(wǎng)的貫通及控制網(wǎng)的平差 . b.(GPS)定位測(cè)量 .(平面控制 ) . . : .高程系統(tǒng)建立 ,布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn) . 6其他調(diào)查測(cè)量 . 工作任務(wù)二：公路定測(cè) ? 重點(diǎn) :掌握公路定線測(cè)量的內(nèi)容程序 ,定線測(cè)量測(cè)量計(jì)算方法 . ? 及分工 ? ? ① .選線組 ? ② .導(dǎo)線測(cè)角組 ? ③ .中線組 ? ④ .水平組 ? ⑤ .橫斷組 ? ⑥ .地形組 ? ⑦ . 調(diào)查組 ? ⑧ .內(nèi)業(yè)組 工作任務(wù)三 公路勘測(cè)綜合調(diào)查 1．路基、路面及排水勘測(cè)與調(diào)查； 2．小橋涵勘測(cè)； 3．大、中橋勘測(cè)； 4．遂道勘測(cè)； 5．路線交叉勘測(cè)與調(diào)查； 6．沿線設(shè)施勘測(cè)與調(diào)查； 7．環(huán)境保護(hù)勘測(cè)與調(diào)查； 8．沿線筑路材料調(diào)查； 9．渡口碼頭勘測(cè)與調(diào)查； 10．改移公路、鋪道、連接線的勘測(cè)與調(diào)查； 11．占用地、拆遷建筑、構(gòu)筑物調(diào)查； 12．臨時(shí)工程調(diào)查； 13．伐樹、挖根、除草的調(diào)查； 14．概算資料調(diào)查； 項(xiàng)目三 公路選線 重點(diǎn) :公路選線的原則 ,各類地形條件下路線選擇、方案比較 . 工作任務(wù)一 路線方案選定 重點(diǎn) :公路選線的原則 ,步驟 . 公路選線是根據(jù)路線的基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求 ,結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及沿線條件和施工條件 , 、經(jīng)濟(jì)上選定一條技術(shù)上可行合理 ,符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定道路 .目的根據(jù)國(guó)家建設(shè)和發(fā)展的需要 ,結(jié)合自然條件選定一條合理的路線 ,質(zhì)量好費(fèi)用低 ,行車迅速、安全、經(jīng)濟(jì)舒適結(jié)構(gòu)穩(wěn)定經(jīng)久耐用的道路 . ① .應(yīng)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案進(jìn)行深入細(xì)致研究多方面的比較 ,選擇最優(yōu)方案 . ② .保證行車迅速、安全、經(jīng)濟(jì)舒適結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下 ,費(fèi)用省 ,在工程數(shù)量增加不大時(shí)應(yīng)盡量采用較高技術(shù)指標(biāo) ,不輕易采用低技術(shù)指標(biāo) ,也不片面的追求高技術(shù)指標(biāo) . ③ .選線應(yīng)與農(nóng)田 、 水利建設(shè)相結(jié)合 ,少占田地 . ④ .充分利用地形、地勢(shì)正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,從行車迅速、安全、暢通 ,施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì) ,使路線的平 、 縱 、 橫協(xié)調(diào)配合 ,路線短捷順適縱面平緩均勻 ,橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì) . ⑤ .注意文物、環(huán)境及歷史古跡的保護(hù) . ⑥ .選線應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)地形及沿線條件和施工條件 , 深入勘測(cè) . ⑦ .結(jié)合路線走向合理選擇橋位 . ⑧ .路線選擇應(yīng)該堅(jiān)持 ” 便民不擾民 ,靠村不進(jìn)村 ” 的原則 . ①全面布置 ②逐段安排 ③具體定線 路線選方案比較 重點(diǎn) :方案比較的目的 ,方法 、 經(jīng)濟(jì) 、 國(guó)防上的意義 ,公路的使用任務(wù)性質(zhì) . 與沿線農(nóng)田水利建設(shè)的配合以及用地情況 . 、 地質(zhì) 、 水文 、 氣象等自然條件對(duì)公路的影 響 .沿線的勞動(dòng)力 、 材料 … .的供應(yīng)情況 . 、革命史跡 、 旅游風(fēng)景的關(guān)系 . 詳細(xì)的方案比較是在原則性詳細(xì)的方案比較之后進(jìn)行的量 的比較 ,包括技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的詳細(xì)計(jì)算 .一般用于局部方 案比較 . ① .技術(shù)指標(biāo)的比選 : λ λ=L/Lo L路線 方案的實(shí)際長(zhǎng)度 Lo路線起點(diǎn)終點(diǎn)間直線距離 λ1 λ1=L/L1 L1路線控制點(diǎn)間的直線距離 . ② .技術(shù)指標(biāo) :專角數(shù) ,專角平均數(shù) …….. 的比較 ③ .主要材料數(shù)量比較 . ④ .費(fèi)用、利潤(rùn)的比較 . 法 。 方案 。 ,確定比選 方案 。 ,踏勘測(cè)量 。 ,確定推薦 方案 . 工作任務(wù)二 各類地形選線 平原地區(qū)選線 重點(diǎn) :地形特征 ,選線特征 ,布線要點(diǎn) . :平原地區(qū)主要指自然坡度在 3176。以下 ,一般平原、山間盆地、高原地形平坦地區(qū) .農(nóng)田水利溝渠縱橫交錯(cuò) 。村鎮(zhèn)建筑設(shè)施多 ,排水困難 ,地下水位較高 ,河流多等 . :地形對(duì)路線的限制不大 ,平縱橫的線形指標(biāo)容易達(dá)到要求 ,路線特征 。平面線形順直 ,轉(zhuǎn)角小平曲線半徑大 ,縱斷面上坡度平緩 . ? : ? ? ? ? 、水利與路線的關(guān)系 ? ? ,就地取材 . 山嶺區(qū)選線 重點(diǎn) :選線特征 ,沿河線、山腰線、越嶺線、山脊線布線要點(diǎn) ,選線方法 . 山嶺區(qū)路線常常由沿河線轉(zhuǎn)到山腰線轉(zhuǎn)到山脊線轉(zhuǎn)到越嶺線 . 自然特征 :山高谷深 ,地形復(fù)雜 .公路線形差 ,工程難度大 . :巖石多、土層薄 ,地質(zhì)地質(zhì)復(fù)雜不良地質(zhì)現(xiàn)象多復(fù) ,選線時(shí)應(yīng)處理好路線與地質(zhì)的關(guān)系 ,采取必要的防護(hù)措施 ,確保路基穩(wěn)定 . :河流迂回 ,河岸陡峻 。暴雨集中、流速快、流量大 ,沖刷和破壞力大 . :氣候多變 ,氣溫低 ,溫差大 ,空氣稀薄 ,氣壓低 . 山嶺區(qū)路線一般有順山沿河方向和橫越山嶺方向 .路線布設(shè)