【正文】 第五章　實(shí)例應(yīng)用。第一節(jié)以4家公路客運(yùn)公司(三重、首都、淡水、指南) 為例進(jìn)行營運(yùn)績效的評(píng)估；第二節(jié)以5家國內(nèi)線航空運(yùn)輸公司(遠(yuǎn)東、復(fù)興、立榮、大華、國華)為例進(jìn)行營運(yùn)績效評(píng)估。第三節(jié)針對(duì)二個(gè)獨(dú)立個(gè)案的評(píng)估結(jié)果進(jìn)行比較分析，第四節(jié)為本章之小結(jié)。 公路客運(yùn)營運(yùn)績效評(píng)估本節(jié)以表38所列之公路客運(yùn)業(yè)評(píng)估項(xiàng)目與表41~43分別研擬之生產(chǎn)效率(17個(gè))、營銷效率(16個(gè))以及執(zhí)行效率(23個(gè))共56個(gè)初選評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行公路客運(yùn)業(yè)營運(yùn)績效評(píng)估的實(shí)證研究。一、基本資料說明依據(jù)臺(tái)灣省公共汽車客運(yùn)商業(yè)同業(yè)公會(huì)聯(lián)合會(huì)(以下簡稱聯(lián)合會(huì))所提供之民國86年各公路客運(yùn)公司之營業(yè)數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)來源。按營運(yùn)范圍區(qū)分，全省32家業(yè)者屬北區(qū)者有12家，其中三重、首都、臺(tái)北、淡水、福和、新店、指南等七家之營運(yùn)范圍涵蓋臺(tái)北縣、市，為本研究之初選研究對(duì)象。不過，聯(lián)合會(huì)所提供之?dāng)?shù)據(jù)，并非各公司的財(cái)務(wù)報(bào)表，且各客運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)表的取得又甚為困難，本文僅能從既有資料中推算所需之財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，扣除數(shù)據(jù)不完整的三家公司，最后以三重、首都、淡水與指南四家業(yè)者做為績效評(píng)估之研究對(duì)象。由于本研究取得的財(cái)務(wù)資料皆為各公司之會(huì)計(jì)科目值，必須先經(jīng)過初步的分類與計(jì)算方能應(yīng)用。根據(jù)聯(lián)合會(huì)所提供之資料，本研究將總資產(chǎn)分為「流動(dòng)資產(chǎn)」、「固定資產(chǎn)」與「其它資產(chǎn)」；總負(fù)債分為「流動(dòng)負(fù)債」、「長期負(fù)債」與「其它負(fù)債」；股東權(quán)益為「資本額」、「各種公積」與「累積盈虧」三者之和；營業(yè)毛利等于「營業(yè)收入」減「營業(yè)成本」；營業(yè)損益以「營業(yè)毛利」減「營業(yè)費(fèi)用」；稅前損益為「營業(yè)損益」加「營業(yè)外損益」；利息支出系指各公司對(duì)外舉債之利息費(fèi)用；本期損益因數(shù)據(jù)不足不予使用。在營業(yè)成本與營業(yè)費(fèi)用的計(jì)算上，大多數(shù)公路客運(yùn)業(yè)者對(duì)此二類損益科目并未做明確切割，使得公司之營業(yè)毛利與營業(yè)損益無一定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，影響財(cái)務(wù)比率之求取。本文依照會(huì)計(jì)上對(duì)營業(yè)成本與營業(yè)費(fèi)用之定義，并參照交通部運(yùn)研所(民87)之研究報(bào)告，將營業(yè)成本依其會(huì)計(jì)科目分為「燃料」、「機(jī)油」、「附屬油料」、「輪胎」、「車輛折舊」、「修車材料」、「駕駛員薪資」、「服務(wù)員薪資」與「修車員工薪資」等九項(xiàng)；營業(yè)費(fèi)用分為「行車附支」、「修車附支」、「業(yè)務(wù)員工薪資」、「業(yè)務(wù)費(fèi)用」、「修車設(shè)備折舊」、「業(yè)務(wù)設(shè)備折舊」、「管理設(shè)備折舊」、「管理員工薪資」、「管理費(fèi)用」與「稅捐費(fèi)用」等十項(xiàng)。表38所列之公路客運(yùn)營運(yùn)績效評(píng)估項(xiàng)目區(qū)分為資產(chǎn)負(fù)債表項(xiàng)目、損益表項(xiàng)目與非財(cái)務(wù)報(bào)表項(xiàng)目三類，其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理方式如前述，各公路客運(yùn)公司之評(píng)估項(xiàng)目值如表51所示。二、指標(biāo)分群與擷取公路客運(yùn)業(yè)營運(yùn)績效評(píng)估指標(biāo)共56個(gè)，屬生產(chǎn)效率的評(píng)估指標(biāo)有17個(gè)(見表41)，屬營銷效率的評(píng)估指標(biāo)有16個(gè)(見表42)，屬執(zhí)行效率的評(píng)估指標(biāo)有23個(gè)(見表43)。各業(yè)者之評(píng)估指標(biāo)向量正規(guī)化值如表52所示。以Turbo PASCAL 之運(yùn)算程序計(jì)算各指針間之灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)，其生產(chǎn)效率、營銷效率與執(zhí)行效率三個(gè)層面各指針間的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)值列于附錄A中。茲以營銷效率評(píng)估指標(biāo)第一群(BMI)之分群方式做為公路客運(yùn)績效評(píng)估指標(biāo)分群釋例。由附表A2公路客運(yùn)營銷效率評(píng)估指標(biāo)間之灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)值知，若分別以BMBMBMBMBMBMBM11為參考指標(biāo)，則依灰關(guān)聯(lián)系數(shù)之大小可得其比較序列之排序情況，如表53所示。表51 四家公路客運(yùn)業(yè)者評(píng)估項(xiàng)目值 單位：千元類別項(xiàng)目三重客運(yùn)首都客運(yùn)淡水客運(yùn)指南客運(yùn)資產(chǎn)負(fù)債表流動(dòng)資產(chǎn)145,543205,62162,073360,023固定資產(chǎn)883,830395,859251,137910,358總資產(chǎn)1,032,064606,158465,4531,372,633流動(dòng)負(fù)債323,734192,03948,843446,233長期負(fù)債527,500343,134339,027791,254總負(fù)債856,399540,366391,2381,314,402股東權(quán)益175,66565,79174,21558,232資本額190,000148,00070,000120,000損益表營業(yè)收入1,251,268462,54470,750487,903營業(yè)成本833,566331,92945,614409,689營業(yè)毛(損)利417,702130,61525,13678,214利息支出60,82233,88530,82867,780營業(yè)(損)益49,436(15,551)7,365(54,707)稅前(損)益13,557(15,775)14,098(23,536)非財(cái)務(wù)報(bào)表員工人數(shù)1,05137771434維修人員數(shù)12039762駕駛?cè)藛T數(shù)70524548307車輛數(shù)(輛)50521550300營運(yùn)班次(千班次)2,8981,2391481075耗油量(千公升)16,9016,33310287581載客人數(shù)(千人)83,90239,5283,58131,433延人公里(千延人公里)338,49317,39332,442169,244延車公里(千延車公里)35,83613,4573,13216,836( )內(nèi)的數(shù)字表示其值為負(fù)資料來源：聯(lián)合會(huì)(民86)，本研究整理表52 公路客運(yùn)績效評(píng)估指標(biāo)之向量正規(guī)化值指標(biāo)代號(hào)三重首都淡水指南指標(biāo)代號(hào)三重首都淡水指南生產(chǎn)效率評(píng)估指標(biāo)BF1營銷效率評(píng)估指標(biāo)BM12BF2BM13BF3BM14BF4BM15BF5BM16BF6執(zhí)行效率評(píng)估指標(biāo)BC1BF7BC2BF8BC3BF9BC4BF10BC5BF11BC6BF12BC7BF13BC8BF14BC9BF15BC10BF16BC11BF17BC12營銷效率評(píng)估指標(biāo)BM1BC13BM2BC14BM3BC15BM4BC16BM5BC17BM6BC18BM7BC19BM8BC20BM9BC21BM10BC22BM11BC23表53 公路客運(yùn)績效評(píng)估指標(biāo)分群釋例－BMI群序表參考指標(biāo)序列比 較 序 列 指 標(biāo) 之 排 序排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7BM1BM3()BM7()BM10()BM9()BM13()BM5()BM6()BM3BM10()BM9()BM1()BM13()BM6()BM7()BM2()BM6BM2()BM3()BM9()BM10()BM1()BM7()BM11()BM7BM1()BM5()BM3()BM13()BM9()BM10()BM6()BM9BM3()BM10()BM1()BM7()BM6()BM5()BM2()BM10BM9()BM3()BM1()BM6()BM7()BM13()BM14()BM11BM15()BM14()BM13()BM12()BM7()BM10()BM9() 1.( )表示灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)值；如參考指標(biāo)為BM1，排序1之指標(biāo)為BM3，則r(BM1,BM3)= 由表53知，BMBMBMBMBM9與BM10等六個(gè)評(píng)估指標(biāo)的比較序列之排序內(nèi)容頗為相近，且此六個(gè)指標(biāo)彼此間的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)亦高于門坎值()。不過，若加入BM11的比較序列指標(biāo)來看，其排序內(nèi)容與其它六個(gè)指標(biāo)之差異頗大。所以，BMI群并未包含BM11評(píng)估指標(biāo)。利用灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)的大小與比較序列排序的內(nèi)容為判斷依據(jù)，其它各分群亦按此概念產(chǎn)生。指標(biāo)分群結(jié)果如表54所示。此外，在分群過程中若某評(píng)估指標(biāo)在灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)表中之值皆未高于門坎值，或其比較序列之排序內(nèi)容與其它指標(biāo)之排序內(nèi)容不相近時(shí)，則該指標(biāo)將自成一群，不屬于任何指標(biāo)分群中。如表54中的BFIII、BMIII與BCV等三群中皆只有一個(gè)指標(biāo)，分別是運(yùn)輸指標(biāo)BFBM5與財(cái)務(wù)比率BC19。前二者雖其灰關(guān)聯(lián)系數(shù)表(見附表A1與A2)中有大于門坎值的高關(guān)聯(lián)度指標(biāo)在，不過，在比較序列的排序內(nèi)容上，找不到相近的排列方式，所以BF3與BM5各自成一群，其指標(biāo)意義分別為衡量維修人員生產(chǎn)力與每延車公里之載客數(shù)。而BC19系因在灰關(guān)聯(lián)系數(shù)表(見附表A3)中其灰關(guān)聯(lián)系數(shù)皆小于門坎值，因此該指標(biāo)自成一群，其指標(biāo)意義為衡量營業(yè)凈利之股本報(bào)酬率。表54 公路客運(yùn)之生產(chǎn)面、營銷面與執(zhí)行面指標(biāo)群分類群序各群代表性指標(biāo)各群群內(nèi)指標(biāo)生產(chǎn)面指標(biāo)BFIBF1＊(班次數(shù)對(duì)員工數(shù)比率)BFBF5BFIIBF9＊(延車公里對(duì)耗油量比率)BFBFBFBFBF12BFIIIBF3＊(班次數(shù)對(duì)維修人員比率)BF3BFIVBF8＊(延車公里對(duì)車隊(duì)數(shù)比率)BFBFBF1BF16BFVBF10＊＊＊(班次數(shù)對(duì)總資產(chǎn)比率)BFBF11BFVIBF14＊＊(自有資產(chǎn)比率)BF1BF1BF17行銷面指標(biāo)BMIBM3＊＊＊(營業(yè)收入對(duì)班次數(shù)比率)BMBMBMBMBMBM10BMIIBM11＊＊(營業(yè)利潤率)BMBMBMBM11BMIIIBM5＊(載客數(shù)對(duì)延車公里比率)BM5BMIVBM15＊＊(總負(fù)債周轉(zhuǎn)率)BM1BM1BM1BM1BM16執(zhí)行面指標(biāo)BCIBC6＊＊＊(營業(yè)收入對(duì)駕駛?cè)藛T比率)BCBCBCBCBCBCBC1BC