探討現(xiàn)代物流的管理策略(已修改)
2025-04-19 23:10 本頁面
【正文】 [摘 要]本文通過對華菱漣源鋼鐵集團有限公司物流管理的現(xiàn)狀進行認(rèn)真的分析，站在現(xiàn)代物流發(fā)展的高度，英國論文格式深刻剖析了漣鋼物流管理存在的問題，提出了解決這些問題的對策和措施。[關(guān)鍵詞]漣鋼 物流 戰(zhàn)略 現(xiàn)狀 對策20世紀(jì)80年代中期以來，隨著經(jīng)濟全球化和信息化進程的不斷加快，物流業(yè)作為新興的服務(wù)行業(yè)，在全球范圍內(nèi)迅速掀起一場“現(xiàn)代物流革命”。隨著國內(nèi)市場國際化進程的加快，對鋼鐵企業(yè)而言，我們面對的已不僅是國內(nèi)市場的競爭，而是融入國際鋼鐵大市場的競爭，要想在競爭日益激烈的環(huán)境中贏得新的突破、創(chuàng)造好的業(yè)績，如何實施現(xiàn)代物流管理，提升物流管理水平，已成為當(dāng)前迫切需要解決的課題。一、華菱漣源鋼鐵集團公司概況華菱漣源鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“漣鋼”）是一家擁有年產(chǎn)鋼450萬噸以上規(guī)模、總資產(chǎn)達180億元、年銷售收入過100億元、年利稅總額超10億元的國家特大型鋼鐵企業(yè)?，F(xiàn)有在職員工近2萬人。年進廠物資1000萬噸左右，出廠產(chǎn)品500多萬噸，其中鋼材400萬噸，水渣100多萬噸，進出物資的流量大、流動頻率高、物資流向復(fù)雜。另外，漣鋼地處湖南省中部腹地，既不沿江又不靠海，盡管有湘黔鐵路、洛（陽）湛（江）鐵路、上（海）瑞（麗）高速公路經(jīng)過，仍然難以改變交通運輸?shù)牧觿莸匚?，加上公司本身固有的廠區(qū)面積狹小、工藝布局以及貨場貨位設(shè)計不合理等客觀條件的制約，很顯然成為了漣鋼提高市場競爭力的一個主要“瓶頸”。因此，實施現(xiàn)代物流管理，發(fā)掘漣鋼物流的專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢，是企業(yè)資源得到最佳配置，大力降低物流成本，提升企業(yè)的競爭實力已是關(guān)系到漣鋼“十一五”規(guī)劃的順利實現(xiàn)和實現(xiàn)可持續(xù)、跨越式發(fā)展的頭等大事。二、漣鋼的物流系統(tǒng)運行現(xiàn)狀漣鋼物流系統(tǒng)是公司生產(chǎn)經(jīng)營活動中各種物流活動的總和，是伴隨著原（燃）料、設(shè)備采購、產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品銷售活動而發(fā)生的，相互依賴、相互作用，以使物資流通更趨合理、效率更高。目前，漣鋼從事物流專業(yè)活動的部門設(shè)置有：(1)漣鋼物流有限公司，按獨立法人、子公司模式運作，主要承擔(dān)公司內(nèi)外汽車運輸任務(wù)。(2)運輸部，按生產(chǎn)廠模式設(shè)置，主要負(fù)責(zé)進廠車皮的解體送達和出廠車皮的編組送出以及漣鋼內(nèi)部中間產(chǎn)品內(nèi)部轉(zhuǎn)運鐵路運輸管理。(3)物流管理中心,按機關(guān)職能部門設(shè)置,是順應(yīng)公司機構(gòu)整合、適應(yīng)現(xiàn)代物流優(yōu)化態(tài)勢新組建的一個部門,其基本的職責(zé)為運輸活動的組織協(xié)調(diào)、原材料的倉儲保管、鐵路運輸外聯(lián)協(xié)調(diào)、銷售物流的公路運輸管理、物流計劃制定以及公司生產(chǎn)用小車管理等。(4)銷售部，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)成品庫的庫存與發(fā)貨管理，鐵路運輸?shù)脑掠媱澟c日計劃的填報以及運單的生成等。(5)各個生產(chǎn)廠主要負(fù)責(zé)產(chǎn)成品的裝車。(1)采購訂單業(yè)務(wù)流程圖。各物料需求單位需要的物料首先經(jīng)過物料主管部門進行需求審批后,然后傳遞需求到物流管理中心,物流管理中心收集各類需求計劃,根據(jù)庫存信息，通過調(diào)整后,在系統(tǒng)中產(chǎn)生采購申請。采購部門按照物流管理中心的
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