窄軌車輛掉道復(fù)軌培訓(xùn)教材(已修改)
2025-04-14 00:10 本頁面
【正文】 煤礦窄軌車輛掉道復(fù)軌培訓(xùn)教材濟寧二號煤礦技術(shù)科2011年3月第一部分 窄軌車輛掉道分析及預(yù)防窄軌車輛定義：煤礦窄軌鐵路按軌距可分為1）600mm、2）762mm、3）900mm三種，我礦使用運輸軌道軌距為900mm，窄軌運輸主要包括運輸車輛、軌道及牽引車輛。一、道床路基窄軌車輛掉道與道床的質(zhì)量、軌枕的選用與維護有密切關(guān)系，道床質(zhì)量差不能緩解因機車作用而造成軌道橫向或縱向的移動，道床下沉或底鼓不均勻是造成軌面前后高低的主要原因；道床的質(zhì)量要求：1）堅韌富有彈性，2）具有良好的排水性能，吸水性好，3）耐凍性強，不宜風(fēng)化，道渣顆粒間要有較大的摩擦力，4）不宜被磨碎、搗碎和被水沖走，5）道床的厚度不小于100mm，地板突起段不小于50mm，6）道床的寬度不小于軌枕外頭150mm。7）道床邊的坡比為1：。二、軌道鋪設(shè)：（一）軌枕軌枕質(zhì)量差、間距大、斷裂掉板等都不能有效控制軌道軌距，軌距過大過小都可能造成機車掉道。鋪設(shè)軌枕應(yīng)按以下要求鋪設(shè)及選擇材料：）木軌枕，2）鋼筋混凝土軌枕，3）鋼枕。，1）彈性好，重量輕運輸、使用方便，2）有較好的絕緣性，3）木枕與道渣之間有較大的摩擦系數(shù)，能保證軌道的穩(wěn)定，缺點是：1）不容易保持軌距，增加維修量，易腐朽磨損和出項裂縫，使用時間短。：1）能抱證尺寸一致，硬度一致，是軌道的彈性均勻，翁定性高，2）便于保持軌距，3）使用時間長，維修量小。缺點：1）彈性差，脆性大，使用應(yīng)加腳墊，3）扣件連接困難，4）重量大，不宜搬運。：1年輪向下，有圓角者應(yīng)使寬面向下，2）為保持彈性一致，應(yīng)使尺寸、強度、彈性及耐久性相同的枕木鋪設(shè)在一起，3）鋼軌接頭、軌撐及防爬器等地點的枕木應(yīng)選擇尺寸、質(zhì)量彈性好的枕木，4）枕木表面如有彎曲應(yīng)削平，5)軌枕中心線應(yīng)于軌道心線一致，不一致時應(yīng)采用一頭齊，在曲線上枕木應(yīng)鋪成向心線，6）鋪設(shè)應(yīng)預(yù)鉆鉆孔，鉆孔應(yīng)小于道釘桿規(guī)格2mm，7）起釘時應(yīng)用釘墊，切勿損壞枕木，起出后的釘孔應(yīng)用木塞塞緊，8）不宜抽換的地點應(yīng)應(yīng)用質(zhì)優(yōu)枕木。：軌枕參數(shù)是根據(jù)軌距和軌型確定的，~2倍，~2倍，~。：軌枕間距分為正常間距，接頭間距和過渡間距。確定軌枕間距，首先根據(jù)線路運輸量確定軌枕消耗量，然后反算軌枕間距，最后通過調(diào)整過渡間距，以適應(yīng)鋼軌的長度，但過渡間距不得大于正常間距。（二）鋼軌與鋪設(shè)鋼軌的選型應(yīng)根據(jù)軌道運輸量的大小、機車運行的速度及載重選用不同型號的鋼軌，不相匹配的線路造成軌道加速變形；軌道鋪設(shè)質(zhì)量差，軌距、水平、中心線誤差大，曲線鋪設(shè)不符要求等都是機車掉道的主要原因。:目前我礦使用的軌型主要有24kg/m、30kg/m、38kg/m三種型號。鋼軌要求具有足夠的強度、韌性和耐磨性。2. 軌道鋪設(shè):軌道鋪設(shè)后應(yīng)保證直線直順，曲線圓滑，軌面具有一定的坡度，軌底坡度1/40為宜；軌面高度磨損降低3mm。：是兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)的垂直距離，井下要求正常軌道接頭軌縫不超過5mm，道岔尖軌根部軌縫不超過8mm。 ：為了使車輪沿兩鋼軌滾動時不致被卡住，減少車輪與鋼軌間的摩擦，在輪緣與鋼軌間應(yīng)有一定的間隙（游間），900軌距的正常游間14mm，最小10mm，最大33nn。：1）軌距 ：900mm軌距的軌道直線段軌距控制在177。52， 曲線段加寬后軌距不超177。52mm，2）水平： 直線段兩股軌道的水平控制在5mm以內(nèi)。 曲線段加寬后軌距不超177。52mm，3）軌枕、道釘固定有力，扣件齊全完好，軌枕質(zhì)量完好。防范措施：~905mm，曲線段控制在910~915mm，、道釘及運輸車輛相匹配。：軌道陰陽易引起運輸車輛重心偏移，兩股軌道承載力不一致，載荷重心不垂直與軌道，在橫向力的作用下易造成車輛掉道。預(yù)防措施：提高工程質(zhì)量一是加強驗收，二是要動態(tài)維護，保證道床平整。軌枕墊牢墊實，分布對稱，承載均衡。：軌道接頭不正確，高低、內(nèi)外錯超限，三角坑的形成，也是造成車輛掉道的原因。預(yù)防措施：直線段應(yīng)對接，曲線段應(yīng)錯接，接頭均采用懸接的方式，懸接對接的優(yōu)點：1）車輛通過時，兩股軌道的沖擊作用同時發(fā)生，因此沖擊次數(shù)比錯接少一半，2）對接的情況下，所發(fā)生作用是平衡的，而錯接發(fā)生的沖擊是時左時右，不平衡。 3）.軌道接頭高低差及內(nèi)外錯不超過2mm，避免三角坑（就是在2米
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