【正文】 汽機輔機培訓(xùn)資料目錄第一章 　潤滑油系統(tǒng)…………………………………………………………………..3第一節(jié) 概述………………………………………………………………………3第二節(jié) 潤滑油系統(tǒng)……………………………………………………………..３第三節(jié) 潤滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備………………………………………………..４第二章　　密封油系統(tǒng)…………………………………………………………………8第一節(jié) 概述………………………………………………………………………8第二節(jié) 空氣側(cè)油系統(tǒng)……………………………………………………………8第三節(jié)第四節(jié) 氫氣側(cè)油系統(tǒng)…………………………………………………………..８第三章　　ＥＨ抗燃油系統(tǒng)……………………………………………………….….13第一節(jié) 概述………………………………………………………….….………13第二節(jié) 供油系統(tǒng)………………………………………………….……….……13第三節(jié) 執(zhí)行機構(gòu)…………………………………………………….…….……17第四節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)………………………………………………….……….21第四章 暖通……………………………………………………………….……….24第五章 循環(huán)水泵房……………………………………………………….……….25第六章 供水系統(tǒng)………………………………………………………….……….31第七章 泵………………………………………………………………….……….32第八章 化水系統(tǒng) …………………………………………………………………58第九章 泵的檢修 …………………………………………………………………63第一章 潤滑油系統(tǒng)第一節(jié) 概述潤滑油系統(tǒng)是給汽輪發(fā)電機組的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供所需的潤滑、冷卻用油，為發(fā)電機氫密封系統(tǒng)提供密封油以及為操縱機械超速脫扣裝置提供壓力油。本機組潤滑油牌號為32L－TSA／GB11120－89透平油。本機組潤滑油系統(tǒng)如圖所示。系統(tǒng)主要由汽輪機主軸驅(qū)動的主油泵、冷油器、頂軸裝置、盤車裝置、排煙系統(tǒng)、油箱、交流潤滑油泵、直流事故油泵、濾網(wǎng)、加熱器、油位指示器、油管道及閥門、各種監(jiān)測儀表等構(gòu)成。在正常運行時，潤滑油系統(tǒng)的全部需油量由主油泵和注油器提供。主油泵的出口壓力油先進入潤滑油主油箱，然后經(jīng)油箱內(nèi)油管路分為兩路：一路向汽輪機機械式超速危急遮斷裝置供油，同時作為發(fā)電機高壓備用氫密封油；另一路作為注油器的射流動力油。注油器的出油分為三路：主油泵進口油；經(jīng)冷油器送至各徑向軸承、推力軸承以及盤車裝置的潤滑油；發(fā)電機低壓備用氫密封油。主油泵向機械超速危急遮斷裝置提供的一路油，經(jīng)過一固定節(jié)流孔在危急遮斷油路中建立起壓力。當(dāng)危急遮斷裝置動作時，會在瞬間使危急遮斷油路泄油失壓。由于有節(jié)流孔，此時流入該油路的壓力油不足以影響快速瀉油失壓；另一方面，流過節(jié)流孔的油量很少，因而也不會造成主油泵出口油壓和油量的過大變化，以維持其他用油部件的正常供油量和油壓。在機組啟動和停機過程中，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速在2850r/min以下時，主油泵不能提供足夠的油壓及油量，注油器也達不到正常出力，此時必須啟動電動輔助油泵，以滿足系統(tǒng)供油需要。輔助油泵有交流潤滑油泵及氫密封備用油泵。交流潤滑油泵提供軸承潤滑油及低壓備用氫密封油的全部用油，氫密封備用油泵提供高壓備用氫密封油及危急遮斷裝置的全部用油。汽輪機潤滑油系統(tǒng)的油管是防護性的套管。最外層的大管道是通向主油箱的回油管，同時也對里面套裝的管道起防護作用。內(nèi)部的小口徑管道是壓力油輸送管，每隔一段距離由角鋼支撐，一旦有壓力油瀉漏，漏油將流回油管道，不會噴射到汽輪機的高溫管道上。從電廠防火角度來說，套裝管道是較理想的油管結(jié)構(gòu)。套裝管道上有集污器和清洗器，因而可以很方便地對管路進行維護和清洗。在套裝管道的維護過程中，最好不要敲擊管道，以免使內(nèi)部管道支撐件和焊接接頭變形，影響管道的正常工作。發(fā)電機軸承進排油管不是套裝油管，其軸承排油經(jīng)油氫分離箱將氫氣排出后進入主油箱。汽輪機潤滑油系統(tǒng)須維持足夠的油量，使油系統(tǒng)循環(huán)倍率控制在8~10之間，使油中的氣、水、雜質(zhì)能充分分離，不致使油質(zhì)惡化。第二節(jié) 潤滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備本機組潤滑油系統(tǒng)基本上由下列設(shè)備組成:一．主油箱主油箱擔(dān)負著潤滑油的存儲及分離油中的空氣、水分、各種機械雜質(zhì)的任務(wù)。主油箱容量應(yīng)能保證在失掉交流電源且冷油器斷水時機組能安全停機，即容量足夠大以使冷油器斷水時，機組在整個停機惰走的過程中，軸承油溫不超過設(shè)定值，保證軸瓦的安全。同時，油箱的容量還要能保證機組在甩負荷時容納回油。在正常運行時，要求回油在油箱中能停留足夠長的時間，以利于油中氣、水、雜質(zhì)的分離。一般油箱底部都做成斜坡狀并裝有排油管，以利于排出水和沉淀物。本機組主油箱采用封閉式的組合油箱，由鋼板卷制焊接而成。它安裝在汽輪發(fā)電機組前端廠房零米地面上。采用封閉式的組合油箱可減少油泵及其進油管道等油系統(tǒng)設(shè)備的占地面積，并有效避免油泵及管道、閥門、附件的外漏。油箱頂部焊有圓形頂板，交流潤滑油泵、直流事故油泵、氫密封備用油泵、排煙裝置、油位指示器、油位開關(guān)等都裝在頂扳上 ，油箱內(nèi)裝有射油器、電加熱器及連接管道、閥門等。油箱頂部開有檢查孔，裝有墊圈和檢查孔蓋，安全桿橫穿過檢查孔蓋，固定在殼體上的固定塊上。油箱底部有一法蘭連接的排油孔與儲油設(shè)備及油凈化設(shè)備相連接，在油箱運輸入廠時，該孔需堵上，以免雜質(zhì)進入油箱內(nèi)。油箱上設(shè)置有回油槽將回油引入濾油器，對回油進行一次過濾。二、主油泵汽輪機主軸驅(qū)動的主油泵是雙吸式蝸殼離心泵，剛性聯(lián)結(jié)在前軸承箱中的汽輪機外伸軸上，不設(shè)支撐軸承。主油泵主要由Ⅰ－泵殼、Ⅱ－兩半密封環(huán)（右旋）、Ⅲ－兩半密封環(huán)（右旋）、Ⅳ－離心泵葉輪、Ⅴ－兩半密封環(huán)（左旋）、Ⅵ－兩半密封（左旋）等組成。主油泵的進油管和Ⅰ號射油器出口相連接，排出壓力油管進入油箱和射油器進口管相連接。這種泵供油量大，出口壓頭穩(wěn)定，軸向推力小，具有較好的負荷適應(yīng)性，但它的自吸能力差，必須采用正壓供油，確保離心式主油泵的工作可靠性。在機組啟動和停機期間，必須用輔助油泵（交、直流潤滑油泵）向它連續(xù)提供壓力油。處于或接近額定轉(zhuǎn)速時，由Ⅰ號射油器向主油泵供油。正常運行時，主油泵供給汽輪發(fā)電機組的全部用油，它包括軸承用油、機械超速脫扣和手動脫扣用油、高壓及低壓氫密封備用油。在正常工作轉(zhuǎn)速時入口壓力為（177。）MPa，（）。三、電動潤滑輔助油泵一臺交流電動機驅(qū)動的潤滑油泵，安裝在油箱的頂板上，一個裝在泵出口的對夾式逆止閥防止油從系統(tǒng)中倒流。該泵是垂直安裝的離心泵，通過一個撓性聯(lián)軸器由立式電動機驅(qū)動，能保持連續(xù)運行。該泵完全浸沒在油箱最低油位以下，因而可以在任何工況下啟動，無需灌油，同時也消除了油泵漏油的麻煩。電動機支座上的推力軸承承受全部液壓推力和轉(zhuǎn)子的重量，支座同時將電動機與油箱油霧完全隔開，并能防止異物落進油箱。該泵經(jīng)過油泵底部的濾網(wǎng)吸油，以防雜質(zhì)進入油系統(tǒng)，泵排油一路經(jīng)過一個逆止閥及節(jié)流孔板與Ⅰ號注油器出口逆止閥后油管相連，在機組啟動、Ⅰ號射油器未能正常向主油泵供油前向主油泵供油。另一路經(jīng)一個逆止閥后接入Ⅱ號射油器出口逆止閥后油管，在啟動、停機或主油泵壓力較低時經(jīng)潤滑油冷油器向軸承潤滑油母管供油。油泵出口兩個逆止閥在正常運行、該油泵不工作時阻止油系統(tǒng)中的油經(jīng)油泵倒流回油箱。交流潤滑油泵只在機組起動和停機階段，或主油泵排油壓力較低時使用。油泵和逆止閥之間裝有油壓繼電器，～，繼電器接通，向控制室提供信號，指示電動潤滑油泵投人工作。 (a)，流量為3200L/s，轉(zhuǎn)速為2970r／min 。它工作時可提供發(fā)電機全部低壓氫密封備用油及機組各軸承的潤滑油。這部分油在汽輪機正常運行時，是由Ⅱ號注油器提供的。在汽輪機啟動過程中，電動潤滑輔助油泵在盤車投入之前投人工作，直至主油泵正常工作時為止，此時汽輪機的轉(zhuǎn)速大約在2700r／min以上。在停機或事故狀態(tài)下，～，電動潤滑油輔助泵自動啟動，使軸承油壓恢復(fù)。油壓設(shè)置值的整定可由一個試驗裝置進行，它可以在不影響潤滑油母管油壓的情況下，局部降低電動潤滑輔助油泵的壓力控制開關(guān)所感受的油壓，以達到試驗的目的。四、直流事故油泵一臺直流電動機驅(qū)動的事故油泵，安裝在油箱頂板上，該泵是一臺垂直安裝的離心式泵，其結(jié)構(gòu)及設(shè)計參數(shù)與電動潤滑輔助油泵完全相同，能保持連續(xù)運行。它是電動潤滑油泵的備用泵，是汽輪機潤滑系統(tǒng)的最后備用泵，只在緊急情況下使用，如交流電斷電或軸承油壓由于某種原因而不能維持正常等。直流事故泵由電廠蓄電池系統(tǒng)供電，電廠蓄電池的容量應(yīng)能在正常情走過程中提供足夠的動力供事故油泵運行，并始終充足電備用。蓄電池充電不足會影響事故油泵的正常工作，從而導(dǎo)致軸承潤滑油不足，引起燒瓦、燒軸頸、振動等事故。與電動潤滑輔助油泵一樣，直流事故油泵的進口裝有濾網(wǎng)，出口裝有逆止對夾式閥，防止系統(tǒng)中油倒流。油泵出油與Ⅱ號注油器出口逆止閥后管路相連，并在油泵出口和逆止閥間裝有信號壓力繼電器，其壓力控制開關(guān)整定值低于電動滑油輔助油泵的壓力控制開關(guān)整定值，～，起動直流事故油泵向潤滑油母管供油。五、密封油備用泵國產(chǎn)優(yōu)化引進型300MW機組設(shè)有一臺密封油備用泵，安裝在主油箱上。五、冷油器兩臺安置在油箱附近的APV板式冷油器，無論哪臺油泵供軸承潤滑油，都需經(jīng)冷油器以調(diào)節(jié)油溫。在正常情況下，任何時候都只有一臺冷油器在工作，另一臺備用。通向冷油器的油由手動的三通閥控制，該閥把油通向兩臺冷油器中的任何一臺，且允許不切斷軸承油路情況下切換冷油器。兩臺冷油器進口通過一連通管和截止閥聯(lián)接起來。截止閥可使備用冷油器充滿油做好隨時投入的準(zhǔn)備。每一臺冷油器殼體上都有連通管通向油箱，連通管從頂部進入油箱伸至正常油位以上區(qū)域。運行人員從每條管路上的一只流量窺視孔能確定是否有油流經(jīng)冷油器。隨著截止閥的開啟，兩只流量窺視孔中都充滿了油。六、注油器注油器亦稱射流泵，可將小流量的高壓油轉(zhuǎn)換成大流量的低壓油，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、易于制造等優(yōu)點，但其運行時噪音高，效率低。潤滑油系統(tǒng)常采用射油器向主油泵入口及潤滑油母管供油。注油器主要由噴嘴、混合室、喉部和擴散段等基本部分組成，噴嘴的進口與提供動力油的主油泵出口相連。工作時，高壓動力油以很高的速度從噴嘴射出，這種高速油通過混合室，在混合室中產(chǎn)生一個低壓區(qū)，使油箱中的油被吸入混合室，同時，由于油的粘性，高速油流帶動吸人混合室的油進入注油器喉部。從油箱中吸人的油量基本等于主油泵供給噴嘴進口的動力油量，油流通過喉部進入擴壓管以后速度降低，部分動能又轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽箟毫ι?，最后將有一定壓力的油供給系統(tǒng)使用。國產(chǎn)優(yōu)化引進型300MW機組在注油器擴壓管后裝有可調(diào)逆止閥，它在注油器不工作時，可以防止油從系統(tǒng)中倒回注油器而進入油箱。在混合室吸油孔的上方，裝有一可上下自由移動的逆止板，當(dāng)主油泵和注油器正常工作時，混合室中是負壓，逆止板被頂起，油箱中的油可通過8個吸油孔吸人混合室。而在機組啟停等過程中電動輔助油泵工作時，逆止板落下，阻止系統(tǒng)中的油經(jīng)吸油孔倒流回油箱。這個逆止板是該機組注油器特有的結(jié)構(gòu)，它與擴壓管后的逆止閥一起將油倒流的可能性減小到最低程度。我廠一、二號機組設(shè)兩臺注油器，裝在油箱油面下管道上。Ⅰ號注油器進口與主油泵及氫密封備用油泵出口壓力油管道相連，出口油送往主油泵進油口；Ⅱ號注油器出口油通過冷油器，由管道送入軸承潤滑油母管。為了防止噴嘴被雜質(zhì)堵塞和異物進入系統(tǒng)，在注油器的吸油側(cè)裝有一個可拆卸的多孔鋼板濾網(wǎng)。在一定程度上，這個濾網(wǎng)還起著穩(wěn)定注油器工作的作用。七、濾油器油箱內(nèi)的回油槽上裝有一只有濾網(wǎng)和磁棒組成的濾油器，濾網(wǎng)是圓筒形的，由150目/in不銹鋼網(wǎng)和帶孔金屬網(wǎng)架組成，它嵌入槽底割出的開口內(nèi)。進入回油槽的回油憑借其重力流過濾網(wǎng)，從而使回油在回到油箱前得到一次過濾。原優(yōu)化引進型300MW機組的潤滑油主油箱回油槽設(shè)計有溢流孔，在回油槽中設(shè)置有一個油位限制開關(guān)，當(dāng)濾油器濾網(wǎng)積存雜質(zhì)而阻塞時，將導(dǎo)致回油槽中油位升高，一部分未過濾的油會因漫過油槽而繞過濾油器濾網(wǎng)從溢流孔進入油箱（我廠一號機未設(shè)計，當(dāng)濾網(wǎng)積存雜質(zhì)而阻塞時，易導(dǎo)致回油槽中油位升高，潤滑油由油箱上部的檢修口溢出），此時油位限制開關(guān)發(fā)出報答信號，須將濾油器換下清洗。為了使機組在沒有濾油器的情況下運行的時間盡量短，必須準(zhǔn)備好備用并迅速操作。濾油器上部裝有一個手柄，通過油箱上部的一個檢修口可以很方便地取出濾油器進行清洗或調(diào)換，而不影響其他部件的工作，但在機組運行期間不允許在沒有濾網(wǎng)的情況下運行。八、電加熱器兩臺裝在油箱頂上的浸沒式電熱器，它們在需要時加熱油以維持足夠的油溫。這些加熱器有三位開關(guān)控制。開關(guān)位于接通時，加熱器通電，但一般情況下，開關(guān)放在自動位置上。加熱器有一恒溫器控制而自動工作。為安全起見，加熱器通常與油位開關(guān)聯(lián)鎖，以便在加熱器部件露出油面之前切斷加熱器的電源。恒溫器由可調(diào)旋鈕調(diào)整，它們整定在油溫正常工作范圍27℃～38℃之內(nèi)。九、排煙系統(tǒng) 排煙系統(tǒng)由閥門、管道、排煙裝置等組成。風(fēng)機、油煙分離器及風(fēng)門布置在油箱頂板上，兩套并聯(lián)，其中一套備用。兩套風(fēng)機共用一臺裝在排煙管道上的油煙分離器。風(fēng)機牢固地固定在油箱頂扳上，電動機位于風(fēng)機上?？赏ㄟ^調(diào)整搖稈式風(fēng)門調(diào)節(jié)風(fēng)機流量。油煙分離器裝在吸氣側(cè)管道中，它能把煙氣中所含的潤滑油分離開。風(fēng)機所抽出的煙氣通過管道中的油煙分離器后排向大氣。運行時風(fēng)機使吸氣側(cè)管道中、油箱頂部空間、回油管路中產(chǎn)生微小負壓（500Pa真空），因而可能把油霧抽出。十、油凈化系統(tǒng) 我廠一期每臺機組配用一套DY305型離心式油凈化裝置。DY305型油凈化裝置主要包括由瑞典Alfa Laval公司制造成提供的MMB305型碟片式離心機、傳動機構(gòu)、油泵、離心機馬達和油泵馬達（ABB公司制造）、過濾器及部分閥門、管道和表計，及由哈爾濱東亞科技應(yīng)用公司生產(chǎn)的電加熱器、預(yù)熱器、控制柜、機架、水箱以及保護裝置等。所有設(shè)備和管撞可安裝在一臺平板車上（移動式），也可安裝在一個機座上（固定式）。離心式油凈化裝置的進油（污油）接口和排油（凈油）接口分別與機組主油箱至潤滑油存儲系統(tǒng)污油箱及凈油箱至主油箱補油管連