【正文】 壓力降低時，總管逆止閥打開，卸荷閥內的逆止閥也打開，腔室壓力降低，卸菏閥打開，將油缸活塞下的高壓油與回油接通，從而將再熱調節(jié)汽閥關閉。閥門連桿使開關接觸通電，以提供控制或報警指示信號。3．4．2．2 確定閥門處于全關位置時調整。4．1四只電磁閥（20/AST）在正常運行時，它們是被通電勵磁關閉，從而封閉了自動停機危急遮斷（AST）母管上的抗燃油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來。 4．4 二個單向閥 二個單向閥安裝在自動停機危急遮斷(AST)油路和超速保護控制(OPC)油路之間，當OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST的油壓，使主汽門和再熱主汽門保持全開。 當OPC母管失壓時，該閥由于彈簧力的作用而關閉，提升頭封住了壓縮空氣的出口通路，截留在到抽汽逆止閥去的管道中的壓縮空氣經“通大氣”閥口排放，這使得抽汽逆止閥快速關閉。關閉通往再生裝置管路上的閥門時，可以進行濾芯的調換。所有與設備相連接的法蘭,是按設備的法蘭規(guī)格配對,并在法蘭之間墊35mm厚的金屬墊。被輸送的液體溫度為20℃—55℃。泵參數(shù)表泵型號64LKXA25流量Q=揚程H=25m效率η=88%必需汽蝕余量NPSHr=轉速n=495r/min軸功率Pa=1337kW輸送介質淡水最小淹沒深度轉向從電機端看葉輪順時針方向旋轉轉子提升高度生產廠家通大集團長沙水泵廠出廠日期2002年6月電機型號YL160012/1730額定電壓6000V額定轉速496r/min接法Y額定電流191A功率因數(shù)出廠日期2002年7月生產廠家東方電機股份有限公司主要零部件重量資料泵總重30000 kg吸入喇叭口1000 kg外接管（a）3100 kg外接管（上）1400 kg吐出彎管2480 kg泵安裝墊板1300 kg泵支撐板5000 kg電機支座2100 kg葉輪850 kg葉輪室450 kg導葉體3500 kg導流片1500 kg泵聯(lián)軸器200 kg電機聯(lián)軸器220 kg下主軸740 kg上主軸665 kg填料函體220 kg電機重20300 kg機組總重50300 kg泵主要零件說明、吸入喇叭口吸入喇叭口的作用是將水池中的液流均勻地送向葉輪，減少泵的吸入水力損失，吸入喇叭口是用鑄鐵制成，吸入喇叭口用螺柱與下外接管聯(lián)接。、軸套上、中、下軸套及填料軸套是可以更換的，下軸套用鍵聯(lián)接并用定位螺釘固定在下主軸上。（2）、泵的大修：大修周期取決于工作狀況及工廠生產計劃，大修時，將可抽出部件吊出、拆卸。二、字庫河取水口設備簡介：字庫河設計四臺補充水泵,三道沖沙渠,六臺沖沙閘,四個取水流道,四臺旋轉濾網(wǎng),四臺攔污柵,一臺清污機。第七章　　泵第一節(jié)　　泵的分類泵的種類很多,按工作原理分類如下:泵葉片式泵離心泵、軸流泵、混流泵、旋渦泵容積式泵往 復 泵活 塞泵、隔膜泵回 轉 泵齒輪泵、螺桿泵、滑片泵其它類型泵真空泵、射流泵以上泵類,在我廠都有使用,其中葉片式泵使用最廣泛,其中尤其是離心泵最多。軸流泵。它屬于大流量、低揚程的泵。多級離心泵級數(shù)一般為2—10級之間。按葉輪吸入方式分有單吸式泵和雙吸式泵兩種。2）、立式泵。為了減少液體的阻力，壓出管一般都布置在外殼沿旋轉方向的切線方向上，吸入管都布置在泵軸中心處，而且吸入管的直徑，略大于壓出管。泵殼上部設有漏斗，其作用是為了在起動前將液體注入泵內。1）、臥式泵。3）、高壓泵。2）、多級泵。在混流泵中，液體介于軸向與徑向之間流出。這類泵在我廠應用最廣，在此詳細介紹。水冷卻后由循環(huán)水泵再送入凝汽器中重復使用。 軸線調整 靠背輪零件齊全、完好、緩沖圈完好； 靠背輪對中后，； 保護罩完好、牢固。泵的檢修注意：在對泵進行檢查和維修時，電機控制開關必須在“關閉”位置上，以免造成對操作人員的人身傷害；不要在旋轉設備附近進行維修、檢查或清洗，不然將會導致操作人員的人身傷害。、導葉體導葉體將從葉輪中流出的液流收集，并降低液流的速度，將液流的動能轉換成壓力能然后經外接管送給泵吐出彎管到管網(wǎng)中去，導葉體內裝有兩個橡膠軸承。泵的密封：外接管采用機械密封膠密封，其余采用“O”形密封圈密封，軸封采用填料密封。我廠的一、二號機組設一循環(huán)水泵房，內設四臺循環(huán)水泵，四臺深井泵，四臺轉刷網(wǎng)篦式清污機，兩臺管道升壓泵，一臺全自動濾水器循環(huán)水泵簡介： 64LKXA—25型循環(huán)水泵一、概述 一般說明 64LKXA25型泵為大型立式、單級單吸、轉子可抽出式混流泵，適用于電廠冷卻循環(huán)系統(tǒng)和工礦、城市、農田給排水工程。所有電動調節(jié)閥、電動蝶電磁閥由暖通自控廠家配套提供。硅藻土濾油器與波紋纖維濾油器的濾芯均為可調換的。該閥由一個油缸和一個帶彈簧的青銅閥體組成，油缸控制閥門的打開，而彈簧提供了關閉閥門所需的力。 該控制塊主要功能是為自動停機危急遮斷（與超速保護控制（OPC）母管之間提供接口。另外，還提供了一個可接所有外部遮斷信號的遙控遮斷接口。3．4．2．1．4 凸輪架固定在所整定的位置上。 3．4．閥門限位開關盒限位開關是一種機械——電氣結構開關。當它關閉時，卸荷閥將油缸中的高壓油與回油通道切斷，在油缸活塞下建立起油壓。 3．2．3 二位二通電磁閥是用于遙控關閉閥門以進行定期的閥桿活動試驗，當電磁閥動作時，它迅速地將此再熱主汽門的危急遮斷油泄去，從而引起快速卸荷閥動作。油缸活塞下腔的高壓油建立，執(zhí)行機構具備工作條件，阻尼孔是對滑閥起穩(wěn)定作用，以免在系統(tǒng)油壓變化時產生不利的振蕩,粗濾網(wǎng)可以防止大的顆粒進入堵塞阻力孔。 當鐵芯與線圈間有相對移動時，例如鐵芯上移，次級線圈感應出電動勢經過整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對位移的電氣信號輸出，作為負反饋。第一級液壓放大是雙噴咀和擋板系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下：當有欲使執(zhí)行機構動作的電氣信號由伺服放大器輸入時，則伺服閥力矩馬達中的電磁鐵線圈中就有電流通過，并在兩旁的磁鐵作用下，產生—旋轉力矩使銜鐵旋轉，同時帶動與之相連的擋板轉動，此擋板伸到兩個噴嘴中間。 3．1．1 工作原理如下： 經計算機運算處理后的欲開大或者關小汽閥的電氣信號由伺服放大器放大后，在電液轉換器——伺服閥中將電氣信號轉換成液壓信號，使伺服閥主閥移動，并將液壓信號放大后控制高壓油的通道，使高壓油進入油動機活塞下腔，油動機活塞 向上移動，經杠桿帶動汽閥使之啟動，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關閉汽閥。 2．5 油管路系統(tǒng) 油管路系統(tǒng)主要由一套油管及附件和四個高壓蓄能器組成．油管作用是連接供油系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)與執(zhí)行機構，構成回路。 2．3 自循環(huán)濾油系統(tǒng) 在機組正常運行時，系統(tǒng)的流量較小故濾油效率較低。 2．2 抗燃油與再生裝置 2．2． 抗燃油隨著汽輪發(fā)電機組容量的不斷增大，蒸汽溫度的不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應而采用高壓控制油，在這樣情況之下，電工廠為防止火災而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質。 I．一個壓力式溫度開關(23／EHR)整定在20℃。 G．一個壓力傳感器XD/EHP將0—21MPa的壓力信號轉換成4—20mA的電流信號，此信號可以用作用戶的下列選擇性項日: Ⅰ) 驅動一個記錄儀。 B．一個壓力開關(63／PR)感受壓力回油管路中油壓過高，接點閉合，可提供報警信號。 2．1．2．4 磁性過濾器 在油箱內回油管出口下面，裝有一個200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內有一組磁鋼組成的磁性過濾器，以吸取EH油中的鐵金屬垃圾。 各執(zhí)行機構的回油通過壓力回油管先經過3微米回油濾油器，然后通過冷油器回至油箱。 第二節(jié) 供油系統(tǒng) ＥＨ供油系統(tǒng)由供油裝置、抗燃油再生裝置及油管路系統(tǒng)組成。操作時，應首先將自動、手動轉換開關達到自動擋，然后按下綠色按鈕，即進入除濕工作狀態(tài)。該過濾器承受壓力大、濾油精度高，運行安全可靠。壓力平衡閥壓力平衡閥安裝在氫側系統(tǒng)主管路上（立式倒裝），該閥根據(jù)空側油壓信號自動調節(jié)氫側油壓，使氫、空側油壓達到平衡。氫側回路中含有氫氣，由密封油管分離出來的氫氣順回氫管又回到發(fā)電機內。氫側密封油系統(tǒng)只設一臺交流密封油泵及一臺直流密封油泵，不再設其它備用油源，這是因為雙流環(huán)密封瓦在工作時，如果空側密封油壓得到保證，氫側密封油可允許短時間斷油。該油源只允許運行1小時左右，應盡快檢修交流油泵。B、備用油源：第一備用油源（即主要備用油源）～。YKG3005YH型密封油控制系統(tǒng)主要設計參數(shù)序號項 目單位設計值1密封油壓與氫壓的額定壓差MPa177。密封油系統(tǒng)的氫側供油將沿著軸朝發(fā)電機一側流動，與發(fā)電機內的氫氣接觸，而密封油系統(tǒng)的空側供油將沿著軸朝外軸承一側流動，與發(fā)電機外的空氣接觸，保證了發(fā)電機內的氫氣純度，且氫氣幾乎沒有損耗。為了達到密封的作用，～。為防止氫氣外漏，不論發(fā)電機是否在運行，只要在充氫的情況下，都必須保證密封瓦的供油不中斷。柱塞泵上部泄漏油應與潤滑油回油管路接通，并保持暢通。集管上裝有安全閥3，用以限制集管油壓，并防止供油系統(tǒng)中油壓超過最大允許值。m顆粒在7O％以下：含水＜50PPM。所有設備和管撞可安裝在一臺平板車上（移動式），也可安裝在一個機座上（固定式）。兩套風機共用一臺裝在排煙管道上的油煙分離器。八、電加熱器兩臺裝在油箱頂上的浸沒式電熱器，它們在需要時加熱油以維持足夠的油溫。Ⅰ號注油器進口與主油泵及氫密封備用油泵出口壓力油管道相連，出口油送往主油泵進油口；Ⅱ號注油器出口油通過冷油器，由管道送入軸承潤滑油母管。注油器主要由噴嘴、混合室、喉部和擴散段等基本部分組成，噴嘴的進口與提供動力油的主油泵出口相連。通向冷油器的油由手動的三通閥控制，該閥把油通向兩臺冷油器中的任何一臺，且允許不切斷軸承油路情況下切換冷油器。它是電動潤滑油泵的備用泵，是汽輪機潤滑系統(tǒng)的最后備用泵，只在緊急情況下使用，如交流電斷電或軸承油壓由于某種原因而不能維持正常等。油泵和逆止閥之間裝有油壓繼電器，～，繼電器接通，向控制室提供信號，指示電動潤滑油泵投人工作。三、電動潤滑輔助油泵一臺交流電動機驅動的潤滑油泵，安裝在油箱的頂板上，一個裝在泵出口的對夾式逆止閥防止油從系統(tǒng)中倒流。主油泵主要由Ⅰ－泵殼、Ⅱ－兩半密封環(huán)（右旋）、Ⅲ－兩半密封環(huán)（右旋）、Ⅳ－離心泵葉輪、Ⅴ－兩半密封環(huán)（左旋）、Ⅵ－兩半密封（左旋）等組成。本機組主油箱采用封閉式的組合油箱，由鋼板卷制焊接而成。在套裝管道的維護過程中，最好不要敲擊管道，以免使內部管道支撐件和焊接接頭變形，影響管道的正常工作。在機組啟動和停機過程中，當主軸轉速在2850r/min以下時，主油泵不能提供足夠的油壓及油量，注油器也達不到正常出力，此時必須啟動電動輔助油泵，以滿足系統(tǒng)供油需要。本機組潤滑油系統(tǒng)如圖所示。主油泵的出口壓力油先進入潤滑油主油箱，然后經油箱內油管路分為兩路：一路向汽輪機機械式超速危急遮斷裝置供油，同時作為發(fā)電機高壓備用氫密封油；另一路作為注油器的射流動力油。汽輪機潤滑油系統(tǒng)的油管是防護性的套管。第二節(jié) 潤滑油系統(tǒng)的主要設備本機組潤滑油系統(tǒng)基本上由下列設備組成:一．主油箱主油箱擔負著潤滑油的存儲及分離油中的空氣、水分、各種機械雜質的任務。油箱頂部焊有圓形頂板，交流潤滑油泵、直流事故油泵、氫密封備用油泵、排煙裝置、油位指示器、油位開關等都裝在頂扳上 ，油箱內裝有射油器、電加熱器及連接管道、閥門等。在機組啟動和停機期間，必須用輔助油泵（交、直流潤滑油泵）向它連續(xù)提供壓力油。電動機支座上的推力軸承承受全部液壓推力和轉子的重量，支座同時將電動機與油箱油霧完全隔開，并能防止異物落進油箱。這部分油在汽輪機正常運行時，是由Ⅱ號注油器提供的。與電動潤滑輔助油泵一樣，直流事故油泵的進口裝有濾網(wǎng)，出口裝有逆止對夾式閥，防止系統(tǒng)中油倒流。每一臺冷油器殼體上都有連通管通向油箱，連通管從頂部進入油箱伸至正常油位以上區(qū)域。國產優(yōu)化引進型300MW機組在注油器擴壓管后裝有可調逆止閥，它在注油器不工作時，可以防止油從系統(tǒng)中倒回注油器而進入油箱。七、濾油器油箱內的回油槽上裝有一只有濾網(wǎng)和磁棒組成的濾油器，濾網(wǎng)是圓筒形的，由150目/in不銹鋼網(wǎng)和帶孔金屬網(wǎng)架組成，它嵌入槽底割出的開口內。加熱器有一恒溫器控制而自動工作。油煙分離器裝在吸氣側管道中，它能把煙氣中所含的潤滑油分離開。 它的主要特點是： 1）分離效果好 2）分離效果不隨運行時間而變化 3）在正?；驊钡那闆r下，可凈化含有大量水份和雜質的污油。頂軸裝置系統(tǒng)簡圖如圖所示：本裝置配有二臺頂軸油泵，一臺運行，一臺備用，但兩臺油過濾器都投入工作，頂軸油泵為交流電動機拖動的手動伺服變量軸向柱塞泵，在濾油器與柱塞泵連接的管道上，裝有二只J402－S156BW02－M900型低壓控制器，一只當油壓下降時發(fā)出報警信號，：另一只作為一種聯(lián)鎖，當油壓降低時，自動切斷驅動電機的電源。當油壓低于該值時，聯(lián)鎖盤車電機不得啟動，四個控制器，如果有一個顯示軸頸沒有頂起，也不得盤車。為使頂軸裝置能正常運行，應經常檢查濾油器濾網(wǎng)的阻塞情況，并定期清洗使之暢通。當供油系統(tǒng)破壞時，密封部件和軸應完整無損。 端面式（盤式）或軸向密封在端面式密封中，為了使密封瓦壓向轉軸的推力盤，必須建立軸向力，盤的圓