【正文】 中一套備用。加熱器有一恒溫器控制而自動(dòng)工作。濾油器上部裝有一個(gè)手柄，通過油箱上部的一個(gè)檢修口可以很方便地取出濾油器進(jìn)行清洗或調(diào)換，而不影響其他部件的工作，但在機(jī)組運(yùn)行期間不允許在沒有濾網(wǎng)的情況下運(yùn)行。七、濾油器油箱內(nèi)的回油槽上裝有一只有濾網(wǎng)和磁棒組成的濾油器，濾網(wǎng)是圓筒形的，由150目/in不銹鋼網(wǎng)和帶孔金屬網(wǎng)架組成，它嵌入槽底割出的開口內(nèi)。我廠一、二號(hào)機(jī)組設(shè)兩臺(tái)注油器，裝在油箱油面下管道上。國產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型300MW機(jī)組在注油器擴(kuò)壓管后裝有可調(diào)逆止閥，它在注油器不工作時(shí)，可以防止油從系統(tǒng)中倒回注油器而進(jìn)入油箱。潤滑油系統(tǒng)常采用射油器向主油泵入口及潤滑油母管供油。每一臺(tái)冷油器殼體上都有連通管通向油箱，連通管從頂部進(jìn)入油箱伸至正常油位以上區(qū)域。在正常情況下，任何時(shí)候都只有一臺(tái)冷油器在工作，另一臺(tái)備用。與電動(dòng)潤滑輔助油泵一樣，直流事故油泵的進(jìn)口裝有濾網(wǎng)，出口裝有逆止對(duì)夾式閥，防止系統(tǒng)中油倒流。四、直流事故油泵一臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的事故油泵，安裝在油箱頂板上，該泵是一臺(tái)垂直安裝的離心式泵，其結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)參數(shù)與電動(dòng)潤滑輔助油泵完全相同，能保持連續(xù)運(yùn)行。這部分油在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，是由Ⅱ號(hào)注油器提供的。交流潤滑油泵只在機(jī)組起動(dòng)和停機(jī)階段，或主油泵排油壓力較低時(shí)使用。電動(dòng)機(jī)支座上的推力軸承承受全部液壓推力和轉(zhuǎn)子的重量，支座同時(shí)將電動(dòng)機(jī)與油箱油霧完全隔開，并能防止異物落進(jìn)油箱。）MPa，（）。在機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)期間，必須用輔助油泵（交、直流潤滑油泵）向它連續(xù)提供壓力油。二、主油泵汽輪機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的主油泵是雙吸式蝸殼離心泵，剛性聯(lián)結(jié)在前軸承箱中的汽輪機(jī)外伸軸上，不設(shè)支撐軸承。油箱頂部焊有圓形頂板，交流潤滑油泵、直流事故油泵、氫密封備用油泵、排煙裝置、油位指示器、油位開關(guān)等都裝在頂扳上 ，油箱內(nèi)裝有射油器、電加熱器及連接管道、閥門等。一般油箱底部都做成斜坡狀并裝有排油管，以利于排出水和沉淀物。第二節(jié) 潤滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備本機(jī)組潤滑油系統(tǒng)基本上由下列設(shè)備組成:一．主油箱主油箱擔(dān)負(fù)著潤滑油的存儲(chǔ)及分離油中的空氣、水分、各種機(jī)械雜質(zhì)的任務(wù)。套裝管道上有集污器和清洗器，因而可以很方便地對(duì)管路進(jìn)行維護(hù)和清洗。汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)的油管是防護(hù)性的套管。由于有節(jié)流孔，此時(shí)流入該油路的壓力油不足以影響快速瀉油失壓；另一方面，流過節(jié)流孔的油量很少，因而也不會(huì)造成主油泵出口油壓和油量的過大變化，以維持其他用油部件的正常供油量和油壓。主油泵的出口壓力油先進(jìn)入潤滑油主油箱，然后經(jīng)油箱內(nèi)油管路分為兩路：一路向汽輪機(jī)機(jī)械式超速危急遮斷裝置供油，同時(shí)作為發(fā)電機(jī)高壓備用氫密封油；另一路作為注油器的射流動(dòng)力油。本機(jī)組潤滑油牌號(hào)為32L－TSA／GB11120－89透平油。本機(jī)組潤滑油系統(tǒng)如圖所示。注油器的出油分為三路：主油泵進(jìn)口油；經(jīng)冷油器送至各徑向軸承、推力軸承以及盤車裝置的潤滑油；發(fā)電機(jī)低壓備用氫密封油。在機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)過程中，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速在2850r/min以下時(shí)，主油泵不能提供足夠的油壓及油量，注油器也達(dá)不到正常出力，此時(shí)必須啟動(dòng)電動(dòng)輔助油泵，以滿足系統(tǒng)供油需要。最外層的大管道是通向主油箱的回油管，同時(shí)也對(duì)里面套裝的管道起防護(hù)作用。在套裝管道的維護(hù)過程中，最好不要敲擊管道，以免使內(nèi)部管道支撐件和焊接接頭變形，影響管道的正常工作。主油箱容量應(yīng)能保證在失掉交流電源且冷油器斷水時(shí)機(jī)組能安全停機(jī)，即容量足夠大以使冷油器斷水時(shí)，機(jī)組在整個(gè)停機(jī)惰走的過程中，軸承油溫不超過設(shè)定值，保證軸瓦的安全。本機(jī)組主油箱采用封閉式的組合油箱，由鋼板卷制焊接而成。油箱頂部開有檢查孔，裝有墊圈和檢查孔蓋，安全桿橫穿過檢查孔蓋，固定在殼體上的固定塊上。主油泵主要由Ⅰ－泵殼、Ⅱ－兩半密封環(huán)（右旋）、Ⅲ－兩半密封環(huán)（右旋）、Ⅳ－離心泵葉輪、Ⅴ－兩半密封環(huán)（左旋）、Ⅵ－兩半密封（左旋）等組成。處于或接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，由Ⅰ號(hào)射油器向主油泵供油。三、電動(dòng)潤滑輔助油泵一臺(tái)交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的潤滑油泵，安裝在油箱的頂板上，一個(gè)裝在泵出口的對(duì)夾式逆止閥防止油從系統(tǒng)中倒流。該泵經(jīng)過油泵底部的濾網(wǎng)吸油，以防雜質(zhì)進(jìn)入油系統(tǒng)，泵排油一路經(jīng)過一個(gè)逆止閥及節(jié)流孔板與Ⅰ號(hào)注油器出口逆止閥后油管相連，在機(jī)組啟動(dòng)、Ⅰ號(hào)射油器未能正常向主油泵供油前向主油泵供油。油泵和逆止閥之間裝有油壓繼電器，～，繼電器接通，向控制室提供信號(hào)，指示電動(dòng)潤滑油泵投人工作。在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，電動(dòng)潤滑輔助油泵在盤車投入之前投人工作，直至主油泵正常工作時(shí)為止，此時(shí)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速大約在2700r／min以上。它是電動(dòng)潤滑油泵的備用泵，是汽輪機(jī)潤滑系統(tǒng)的最后備用泵，只在緊急情況下使用，如交流電斷電或軸承油壓由于某種原因而不能維持正常等。油泵出油與Ⅱ號(hào)注油器出口逆止閥后管路相連，并在油泵出口和逆止閥間裝有信號(hào)壓力繼電器，其壓力控制開關(guān)整定值低于電動(dòng)滑油輔助油泵的壓力控制開關(guān)整定值，～，起動(dòng)直流事故油泵向潤滑油母管供油。通向冷油器的油由手動(dòng)的三通閥控制，該閥把油通向兩臺(tái)冷油器中的任何一臺(tái)，且允許不切斷軸承油路情況下切換冷油器。運(yùn)行人員從每條管路上的一只流量窺視孔能確定是否有油流經(jīng)冷油器。注油器主要由噴嘴、混合室、喉部和擴(kuò)散段等基本部分組成，噴嘴的進(jìn)口與提供動(dòng)力油的主油泵出口相連。在混合室吸油孔的上方，裝有一可上下自由移動(dòng)的逆止板，當(dāng)主油泵和注油器正常工作時(shí)，混合室中是負(fù)壓，逆止板被頂起，油箱中的油可通過8個(gè)吸油孔吸人混合室。Ⅰ號(hào)注油器進(jìn)口與主油泵及氫密封備用油泵出口壓力油管道相連，出口油送往主油泵進(jìn)油口；Ⅱ號(hào)注油器出口油通過冷油器，由管道送入軸承潤滑油母管。進(jìn)入回油槽的回油憑借其重力流過濾網(wǎng)，從而使回油在回到油箱前得到一次過濾。八、電加熱器兩臺(tái)裝在油箱頂上的浸沒式電熱器，它們在需要時(shí)加熱油以維持足夠的油溫。為安全起見，加熱器通常與油位開關(guān)聯(lián)鎖，以便在加熱器部件露出油面之前切斷加熱器的電源。兩套風(fēng)機(jī)共用一臺(tái)裝在排煙管道上的油煙分離器。風(fēng)機(jī)所抽出的煙氣通過管道中的油煙分離器后排向大氣。所有設(shè)備和管撞可安裝在一臺(tái)平板車上（移動(dòng)式），也可安裝在一個(gè)機(jī)座上（固定式）。 4）使用、維護(hù)方便，無零件損耗，無雜質(zhì)沉積。m顆粒在7O％以下：含水＜50PPM。當(dāng)壓力控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)后，維護(hù)人員應(yīng)立即檢查人口濾網(wǎng)是占需要清洗或更換。集管上裝有安全閥3，用以限制集管油壓，并防止供油系統(tǒng)中油壓超過最大允許值。本機(jī)組頂軸裝置為開式供油系統(tǒng)，補(bǔ)油自潤滑油母管來，經(jīng)濾油器引入軸向柱塞泵進(jìn)口。柱塞泵上部泄漏油應(yīng)與潤滑油回油管路接通，并保持暢通。系統(tǒng)中的管路、接頭、閥門等元件如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換和調(diào)整。為防止氫氣外漏，不論發(fā)電機(jī)是否在運(yùn)行，只要在充氫的情況下，都必須保證密封瓦的供油不中斷。保證密封瓦溫度不超過規(guī)定值（75℃）。為了達(dá)到密封的作用，～。 圓筒式（環(huán)式）或徑向式密封在圓筒式密封中，瓦在軸上“浮動(dòng)”，無需任何附加力。密封油系統(tǒng)的氫側(cè)供油將沿著軸朝發(fā)電機(jī)一側(cè)流動(dòng)，與發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣接觸，而密封油系統(tǒng)的空側(cè)供油將沿著軸朝外軸承一側(cè)流動(dòng)，與發(fā)電機(jī)外的空氣接觸，保證了發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣純度，且氫氣幾乎沒有損耗。詳見以下密封油系統(tǒng)原理圖。YKG3005YH型密封油控制系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目單位設(shè)計(jì)值1密封油壓與氫壓的額定壓差MPa177。A、主工作油源：空側(cè)密封正常工作油源由空側(cè)交流密封油泵提供。B、備用油源：第一備用油源（即主要備用油源）～。它由汽輪機(jī)主油箱上的備用交流電動(dòng)機(jī)密封油泵供給。該油源只允許運(yùn)行1小時(shí)左右，應(yīng)盡快檢修交流油泵。為避免氫—油分離箱中氫氣串入汽輪機(jī)回油套管及主油箱內(nèi)，在氫—油分離箱至汽輪機(jī)回油套管之間設(shè)有一U型氣封，將氫氣隔離。氫側(cè)密封油系統(tǒng)只設(shè)一臺(tái)交流密封油泵及一臺(tái)直流密封油泵，不再設(shè)其它備用油源，這是因?yàn)殡p流環(huán)密封瓦在工作時(shí)，如果空側(cè)密封油壓得到保證，氫側(cè)密封油可允許短時(shí)間斷油。氫側(cè)密封回油經(jīng)發(fā)電機(jī)消泡沫箱后進(jìn)入氫側(cè)密封油箱，再回到密封油泵進(jìn)口，形成一個(gè)閉式循環(huán)油路系統(tǒng)。氫側(cè)回路中含有氫氣，由密封油管分離出來的氫氣順回氫管又回到發(fā)電機(jī)內(nèi)。補(bǔ)油來自空側(cè)密封油系統(tǒng)，排油排至空側(cè)油泵進(jìn)油總管。壓力平衡閥壓力平衡閥安裝在氫側(cè)系統(tǒng)主管路上（立式倒裝），該閥根據(jù)空側(cè)油壓信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)氫側(cè)油壓，使氫、空側(cè)油壓達(dá)到平衡。排油煙系統(tǒng)中有排煙逆止閥，防止油煙倒灌。該過濾器承受壓力大、濾油精度高，運(yùn)行安全可靠。冷凝式氫氣自動(dòng)干燥器是通過制冷方式除去氫氣中所含的水份，即氫氣在裝有蒸發(fā)器的容器內(nèi)流動(dòng)，氫氣中的水份遇到30℃蒸發(fā)器時(shí)，就凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，然后經(jīng)熱霜排出，達(dá)到除去氫氣中水份的目的。操作時(shí)，應(yīng)首先將自動(dòng)、手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)達(dá)到自動(dòng)擋，然后按下綠色按鈕，即進(jìn)入除濕工作狀態(tài)。為進(jìn)一步提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，方便調(diào)整泵出口油壓，在泵進(jìn)出口管道間設(shè)有一彈簧式安全閥及一截止閥。 第二節(jié) 供油系統(tǒng) ＥＨ供油系統(tǒng)由供油裝置、抗燃油再生裝置及油管路系統(tǒng)組成。 泵輸出壓力可在0—21MPa之間任意設(shè)置。 各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油通過壓力回油管先經(jīng)過3微米回油濾油器，然后通過冷油器回至油箱。另外，油箱的底部安裝有一個(gè)加熱器，在油溫低于20℃時(shí)應(yīng)給加熱器通電，提高EH油溫． 2．1．2．2 油泵 考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和特殊性，本系統(tǒng)采用進(jìn)口高壓變量柱塞泵，并采用雙泵并聯(lián)工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺(tái)泵工作，則另一臺(tái)泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，二臺(tái)泵布置在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。 2．1．2．4 磁性過濾器 在油箱內(nèi)回油管出口下面，裝有一個(gè)200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內(nèi)有一組磁鋼組成的磁性過濾器，以吸取EH油中的鐵金屬垃圾。 2．1．2．6 冷油器 二個(gè)冷油器裝在油箱旁，冷卻水在管內(nèi)流過，而系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)環(huán)繞管束流動(dòng)。 B．一個(gè)壓力開關(guān)(63／PR)感受壓力回油管路中油壓過高，接點(diǎn)閉合，可提供報(bào)警信號(hào)。接點(diǎn)閉合，提供音響報(bào)警信號(hào)。 G．一個(gè)壓力傳感器XD/EHP將0—21MPa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成4—20mA的電流信號(hào)，此信號(hào)可以用作用戶的下列選擇性項(xiàng)日: Ⅰ) 驅(qū)動(dòng)一個(gè)記錄儀。當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，就使高壓工作油路泄油。 I．一個(gè)壓力式溫度開關(guān)(23／EHR)整定在20℃。 2．1．2．9 浮子型液位報(bào)警裝置 兩個(gè)浮子型液位報(bào)警裝置安裝在油箱頂部。 2．2 抗燃油與再生裝置 2．2． 抗燃油隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度的不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這樣情況之下，電工廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。原裝EH抗燃油物理和化學(xué)性能如下：粘度（ASTMD 445—72）酸指數(shù)（毫克KOH/克）℃（）220秒(47mm2/s)℃（saybolt）43秒(5mm2/s)粘度指數(shù) O最大發(fā)泡（起泡沫）（ASTMI）比重60度F（16℃） 最大色度（ASTM）最大含水量Wt%顆粒分布（ASEA—6D）試運(yùn)二級(jí)最大含錄量ppm（X射線人工分析）20水解穩(wěn)定性（48小時(shí)）合格最小電阻值OHM/cm 12X10*9熱膨脹系數(shù)100度F時(shí)（38℃）最低閃點(diǎn) 455℃ F （235℃）空氣夾帶量（ASTMD3427）分鐘 燃點(diǎn) 665℃ F（352℃）自燃點(diǎn) 1100℃ F（594℃） 每個(gè)濾器上還裝有一個(gè)壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時(shí)，此壓力表就指出不正常的高壓力。 2．3 自循環(huán)濾油系統(tǒng) 在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的流量較小故濾油效率較低。 電源380VAC，50Hz，三相。 2．5 油管路系統(tǒng) 油管路系統(tǒng)主要由一套油管及附件和四個(gè)高壓蓄能器組成．油管作用是連接供油系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，構(gòu)成回路。由于控制對(duì)象不同，型式不同，所以1 2只執(zhí)行機(jī)構(gòu)共分為四種類型執(zhí)行機(jī)構(gòu)．閥門開啟由抗燃油壓力來驅(qū)動(dòng)，而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。 3．1．1 工作原理如下： 經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開大或者關(guān)小汽閥的電氣信號(hào)由伺服放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器——伺服閥中將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)，使伺服閥主閥移動(dòng)，并將液壓信號(hào)放大后控制高壓油的通道，使高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下腔，油動(dòng)機(jī)活塞 向上移動(dòng)，經(jīng)杠桿帶動(dòng)汽閥使之啟動(dòng)，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。 現(xiàn)將該形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件簡要說明如下： 3．1．2．1 截止閥 供到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高壓油均經(jīng)過此閥到伺服閥去操縱油動(dòng)機(jī)，關(guān)閉截止閥便切斷高壓油路路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下可以停用此路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換伺服閥、快速卸荷閥和位移傳感器等，該閥安裝在液壓塊上。第一級(jí)液壓放大是雙噴咀和擋板系統(tǒng)；第二級(jí)放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下：當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的電氣信號(hào)由伺服放大器輸入時(shí)，則伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中就有電流通過，并在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生—旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)與之相連的擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，此擋板伸到兩個(gè)噴嘴中間。這樣，假如在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號(hào)，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使伺服閥主閥芯負(fù)偏，汽閥亦關(guān)閉。 當(dāng)鐵芯與線圈間有相對(duì)移動(dòng)時(shí)，例如鐵芯上移，次級(jí)線圈感應(yīng)出電動(dòng)勢經(jīng)過整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對(duì)位移的電氣信號(hào)輸出，作為負(fù)反饋?；y上部的復(fù)位油室一路經(jīng)逆止閥與危急遮斷油相通，而另一路是經(jīng)針閥與油動(dòng)機(jī)活塞上腔及回油通道相連。油缸活塞下腔的高壓油建立，執(zhí)行機(jī)構(gòu)具備工作條件，阻尼孔是對(duì)滑閥起穩(wěn)定作用，以免在系統(tǒng)油壓變化時(shí)產(chǎn)生不利的振蕩,粗濾網(wǎng)可以防止大的顆粒進(jìn)入堵塞阻力孔。 3．2 再熱主汽閥油動(dòng)機(jī)該執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，閥門在全開或全關(guān)位置上工作。 3．2．3 二位二通電磁閥是用于遙控關(guān)閉閥門以進(jìn)行定期的閥桿活動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，它迅速地將此再熱主汽門的危急遮斷油泄去，從而引起快速卸荷閥動(dòng)作。該執(zhí)