【正文】 城市軌道交通供電 課程名稱：城軌供變電工程課程設(shè)計 設(shè)計題目： 廣州市軌道交通七號線 供電系統(tǒng)設(shè)計 院 系： 電氣工程系 專 業(yè)： 城市軌道交通供電 年 級： 2020 姓 名： 指導(dǎo)教師： 黃老師 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 2020 年 5 月 23 日 城市軌道交通供電 1 課 程 設(shè) 計 任 務(wù) 書 專 業(yè) 城軌供電 姓 名 學(xué) 號 開題日期 ： 2020 年 3 月 6 日 完成日期： 2020 年 4 月 7 日 題 目 廣州市軌道交 通七號線供電系統(tǒng)設(shè)計 一、設(shè)計的目的 通過本課程設(shè)計使學(xué)生加深對專業(yè)課程的理解，并能將專業(yè)知識融為一體，初步掌握 城市軌道交通供電系統(tǒng)工程設(shè)計過程，為以后設(shè)計、施工、運營、設(shè)備制造等相關(guān)領(lǐng)域的工作打下堅實的基礎(chǔ)。 二、設(shè)計的內(nèi)容及要求 內(nèi)容：（ 1）了解本設(shè)計的目標和意義； （ 2）掌握城市軌道交通供電系統(tǒng)工程設(shè)計方法和思路；（ 3）完成 主變電站及外部電源方案； （ 4）完成 供電系統(tǒng)方案設(shè)計； （ 5）完成 變電所電氣主接線圖設(shè)計； （ 6）完成 開關(guān)柜排列圖。 要求：（ 1）完成供電系統(tǒng)圖、牽引降壓混合所主接線圖、開關(guān)柜排列布置圖三張圖紙，要求手工圖和 CAD 圖各一份；（ 2）結(jié)合本課程理論，詳細闡述設(shè)計思路。 三 、 指導(dǎo)教師評語 四 、 成 績 指導(dǎo)教師 (簽章 ) 年 月 日 城市軌道交通供電 2 目錄 第一章 原始資料 ...............................................3 廣州市城軌交通七號線 概況 ................................3 外部電源情況 ............................................3 各站間距 ................................................錯誤 !未定義書簽。 七號線線路及其圖示 ......................................5 第二章 供電系統(tǒng)概述及主要設(shè)計原則 .............................6 供電系統(tǒng)概述 ............................................6 供電系統(tǒng)功能 ............................................7 供電系統(tǒng)的運行方式 ......................................8 供電系統(tǒng)的主要設(shè)計原則 ..................................9 第 三 章 外部電源及主變電站方案 ................................ 11 外部電源方案 ........................................... 11 主變電所 ............................................... 13 主變壓器容量的確定 ..................................... 16 第 四 章 供電系統(tǒng)方案 .......................................... 17 中壓網(wǎng)絡(luò)電壓等級 ....................................... 17 中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成形式 ..................................... 18 廣州市軌道交通七號線供電估 算 ........................... 19 直流主接線形式 ......................................... 21 開關(guān)柜布置圖 ........................................... 22 參考文獻 ..................................................... 23 后記 ......................................................... 24 城市軌道交通供電 3 第一章 原始資料 廣州市城軌交通七號線概述 廣州市軌道交通七號線線路西起番禺區(qū)的廣州新客站，向東南行進穿越番禺區(qū)的鐘村，之后轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)過番 禺區(qū)的漢溪、新造與化龍，再穿越珠江之后，止于黃埔區(qū)的大沙地，預(yù)留遠期延伸至蘿崗中心區(qū)的條件。線路全長約 ，均為地下線路，共設(shè) 14 座車站，其中換乘站 5 座， 七號線分兩期進行建設(shè)，一期工程為廣州新客站至新造段，線路全長約 ，共設(shè) 10 座車站，其中換乘站 3 座，分別為廣州新客站（與二號線、廣珠線、武廣客運專線、佛山二號線），漢溪長隆站（與三號線），新造站（與四號線）；平均站間距 ，最大站間距 ，為南村至新造區(qū)間，最小站間距 ，為官堂至金坑區(qū)間。車輛段選址在廣 州新客站西側(cè)大洲村以北，并在大洲車輛段設(shè)聯(lián)絡(luò)線與二號線相連；控制中心設(shè)置在大石控制中心，與三號線共用。 七號線采用 B型車輛，初、近、遠期均采用六輛編組， 4動 2拖，最高運行速度 80km/h，旅行速度為 43km/h。七號線初、近期采用一個交路，從廣州