【正文】 　河北工程大學畢業(yè)設(shè)計（論文）前　言畢業(yè)設(shè)計是檢驗我們在大學期間學習的一個重要環(huán)節(jié)，它對培養(yǎng)我們的知識運用能力、實踐能力和創(chuàng)造性思維起著非常重要的作用；畢業(yè)設(shè)計又可以使我們對所學的專業(yè)知識進行深化理解和系統(tǒng)掌握。因此，畢業(yè)設(shè)計是我們對所學知識的掌握程度和運用能力的一次全面的總。在作設(shè)計之前，我到中鐵三局橋隧公司杭州市地鐵1號線Ⅰ標段文澤路站項目部進行了畢業(yè)實習，在實習的同時，我不但了解了野外工作的具體操作，同時也熟悉了資料的收集和整理的過程。在實習過程中，我收集到了一套比較完整的資料——《杭州市地鐵1號線Ⅰ標段文澤路站詳勘階段巖土工程勘察報告》和《杭州市地鐵1號線Ⅰ標段文澤路站抽水試驗井報告說明書》，基本可以滿足我的畢業(yè)設(shè)計的要求。1）工程任務(wù)擬建杭州市地鐵1號線Ⅰ㎡，由主體結(jié)構(gòu)、車站出入口、通風口和端頭井四部分組成。，初步設(shè)計采用明挖法進行施工，地下連續(xù)墻進行支護；。在建筑場地范圍內(nèi)，－，（1985國家基準高程）補給來源為大氣降水及地表徑流，并以蒸發(fā)、向錦鱗河側(cè)向徑流排泄，根據(jù)收集到的區(qū)域水文地質(zhì)數(shù)據(jù)。深部承壓水位場地局部分布在?1中砂層中，為弱承壓水，因本層為局部分布，未測到其承壓水位，根據(jù)臨近場地經(jīng)驗，以側(cè)向徑流的補排為主。潛水位和承壓水位隨季節(jié)、氣候的因素而有所變化。因為基坑開挖槽底位于水位線以下，所以需要進行基坑降水[1]。2）工程設(shè)計要求：① 依據(jù)場地的巖土工程勘察報告、抽水實驗報告和有關(guān)參考文獻資料對場地的地下水類型、埋藏情況、滲透性及其腐蝕性及地下水位季節(jié)變化規(guī)律等進行分析和論述，得出用于基坑降水的場地基本資料。② 在掌握場地工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件和場地周圍環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，提出適應(yīng)于本場地的幾種方案，經(jīng)多方面論證取舍選出適合用于本場地的降水方案—深井井點降水法。③ 論述深井井點降水法的原理，同時進行方案的論述、計算得出相應(yīng)的設(shè)計值，并進行反復(fù)的驗算直到達到要求為止。最后確定降水井的井管管徑300mm，由濾水管、吸水管和沉砂管三部分組成。沿車站縱向在在軸線上布設(shè)一排井點，井孔直徑600mm，單井出水量為100m3/d，對降水深度進行反復(fù)驗算，最終確定降水深度已滿足到要求。第1章　區(qū)域概況杭州市位于杭州嘉湖平原與浙西山區(qū)交匯處的浙北地區(qū)，錢塘江下游，京杭運河南部，地理位置為北緯30176。15′，東經(jīng)120176。10′。杭州市地處亞熱帶北緣，屬于亞熱帶季風氣候，四季交替明顯，雨量充沛，據(jù)杭州氣象臺資料，℃，℃（1930年8月10日），℃（1967年1月16日）。，每年有兩個雨季，4~6月份為梅雨季節(jié)，7~9月份為臺風雨季節(jié)。依據(jù)區(qū)域地質(zhì)、地震數(shù)據(jù)，存在于本區(qū)的球川~蕭山深斷裂、昌化~普陀大斷裂和孝豐~三門大斷裂，均為形成歷史悠久、延續(xù)時間長、反復(fù)活動多次，在近代地質(zhì)歷史上有過活的微弱活動性斷裂，球川~蕭山深斷裂由江西弋陽經(jīng)本省普陀大斷裂橫跨浙江北部，西起浙皖邊界，東至杭州灣處，寬20km，長150km，形成于震但紀中后期；孝豐~三門大斷裂，由孝豐向東，經(jīng)杭州南到寧海入三門灣，長480km。三條斷裂相交于本區(qū)蕭山西興~聞堰間。上述微弱活動性斷裂的新構(gòu)造運動表現(xiàn)在浙北平原第三紀、第四紀堆積厚度（下沉）的差異，以及有感地震兩個方面。根據(jù)史料記載歷史上杭州曾經(jīng)發(fā)生過4級以上地震三次，如發(fā)生在公元929年的西興地震為5級，震中烈度為Ⅳ度，震中區(qū)房屋有損壞。但未曾有有關(guān)地面水平位移、錯位及地裂記載。根據(jù)浙江省地震部門資料，上述斷裂最新活動年代為第四紀晚更新世（Q3）,全新世（Q4）無構(gòu)造運動，地震總的活動特點是強度低，震級小。按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112001）,，抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，區(qū)域穩(wěn)定性較好。總體上，本場地作為擬建項目的建設(shè)場地是適宜的。第2章　工程場地概況擬建杭州市地鐵1號線Ⅰ標段文澤路站站臺中心位置位于杭州市下沙二號大街（東西向）、五號大街（北端）和文澤路（南端）三路交匯處。車站主體部分位于二號大街上（車站具體位置詳見勘探點平面位置圖）。本站所在的二號大街為下沙主要街道，為現(xiàn)狀30m、規(guī)劃50m的城市干道，人（車）流量較大。東側(cè)為九號大街，下沙大學城在二號大街北側(cè)，與之一河相隔。車站西南側(cè)為月雅苑住宅小區(qū)，東南側(cè)為一天然氣站。本站臨近學生公寓和下沙城常規(guī)公交中心站，客流較集中。本工程范圍主要包括杭州地鐵1號線二期工程文澤路站工程主體部分及附屬部分的土建工程。（其中地鐵車站部分長度為150m，），；，，㎡，㎡。主體部分為兩層，地下一層是站廳層和物業(yè)開發(fā)段，地下二層為站臺層。車站共設(shè)8個出入口和4組風亭。根據(jù)勘察報告，－，－。深部承壓水位于場地局部分布的?1中砂層中，為弱承壓水，因本層為局部分布，所以未測到其水位，根據(jù)臨近場地經(jīng)驗，以側(cè)向徑流的補排為主。潛水位和承壓水位隨季節(jié)、氣候等因素而有所變化。因為基坑的槽底位于水位線以下，為保證支護結(jié)構(gòu)施工、基坑挖土及地下室施工的順利進行，則需要進行基坑降水[2]。第3章　工程地質(zhì)條件 地層巖性文澤路站所處區(qū)域?qū)儆谂R錢塘江的沖海積平原，第四紀覆蓋層厚度達55~，由于堆積年代及固結(jié)條件不同，性質(zhì)不一，豎向由松散至中密狀態(tài)變化，厚度一般在20m左右；其下為淤泥質(zhì)軟土及粘性土，地面下深約40~45m左右為圓礫層，中密~密實狀態(tài)，底部基巖埋深一般在地面下55~80m左右。擬建場地地基土按成因類型，各土層按由上至下由新到老的順序分述如下：①2：素填土（mlQ179。4）：灰雜色，松散，稍濕，以粉土為主，含少量碎磚塊及碎石塊等。全場地分布，~，~。②1：砂質(zhì)粉土（almQ179。4）：灰黃色，稍密，很濕，含云母碎屑。切面無光澤反應(yīng)，干強度較低，韌性低，搖振反應(yīng)迅速。局部缺失，~，~，~。③1砂質(zhì)粉土（almQ179。4）：灰黃色，稍密，局部中密，很濕，含云母碎屑，局部夾粉砂。切面無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)迅速，干強度較低，韌性低。全場分布，~,~，~。③2砂質(zhì)粉土（almQ179。4）：灰色、灰黃色，稍密，很濕，含云母碎屑，局部夾粉砂。切面無光澤反應(yīng)，干強度較低，韌性低，搖振反應(yīng)迅速。局部缺失，~，~，~③3砂質(zhì)粉土（almQ179。4）：灰色，中密，很濕，含云母碎屑，局部夾粘性土薄層。切面無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)中等，干強度較低，韌性低。全場分布，~，~，~。③4砂質(zhì)粉土（almQ179。4）：灰色，稍密，很濕，含云母碎屑，局部夾粘質(zhì)粉土。搖振反應(yīng)迅速，切面無光澤反應(yīng)，干強度較低，韌性低。局部缺失，~，~，~。③6粘質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉土（almQ178。4）：灰色，粘質(zhì)粉土呈稍密狀，含云母碎屑，局部夾砂質(zhì)粉土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土呈流塑狀，含有機質(zhì)，~。全場分布，~，~，~。⑥2淤泥質(zhì)粘土（mQ14）：灰色，飽和，流塑，含有機質(zhì)，見貝殼碎片，局部夾薄層狀粉土。刀切面光滑，搖震反應(yīng)無，干強度中等，韌性高。全場分布，~，~，~。⑧2粉質(zhì)粘土（lQ23）：褐灰色，軟塑，含少量腐殖質(zhì)，局部夾薄層狀粉土及粘土，層底粉砂含量較高。搖震反應(yīng)無，切面較光滑，干強度中等，韌性中等。局部缺失，~，~，~；?1中砂（alQ13）：淺灰色、灰黃色，飽和，中密，局部夾粘性土，含云母碎屑及少量貝殼。主要分布場地東部，~，~，~；?2粘土（alQ13）：青灰色，可塑狀，局部軟塑，含少量有機質(zhì)，局部夾有粉砂，切面光滑，搖震反應(yīng)無，干強度高，韌性高。局部分布，~，~，~；(20)1全風化泥質(zhì)粉砂巖（K）：褐紅色，全風化，巖心呈可塑粘性土狀，礦物結(jié)構(gòu)模糊，礦物成分以粘土化，合金鉆頭鉆進容易。僅Zlwzl5號孔揭露，，未揭穿?！龅刂苓叚h(huán)境擬建場地位于杭州市錢塘江西岸的沖海積平原，地貌形態(tài)單一，現(xiàn)狀大部分為通行道路，路面平坦，局部為綠化帶，綠化帶處地勢稍高，擬建車站主要位于杭州市下沙去3二號大街上，二號大街東西向穿過場地，南側(cè)距車站4m左右為二號渠，勘探期間渠中有水，與地下水聯(lián)系不大。東北側(cè)為浙江理工大學，南側(cè)距車站7m左右為錦鱗苑小區(qū)（6~12層），錦鱗苑西側(cè)為錦鱗河，河寬約24m，；場地中西部有一暗渠通過，是連通錦鱗河和二號渠的地下水力通道。場地東北面為下沙公交中心站。整個場地地下尚有交多的市政管線（包括上、下水線、污水、雨水、煤氣、電力、通訊光纜等）通過。第4章 工程水文地質(zhì)條件 工程水文地質(zhì)條件據(jù)巖土工程勘察報告場區(qū)的地下水主要有淺部粉（砂）性土層（③層）中的潛水和局部的砂土層?1的弱承壓水。外業(yè)勘探時測得勘探孔內(nèi)潛水水位埋深，~，~（1985年國家基準高程），補給來源為大氣降水及地表徑流，并以蒸發(fā)、向附近錦鱗河側(cè)向徑流排泄，據(jù)收集到的區(qū)域水文地質(zhì)數(shù)據(jù)。深部承壓水位于場地局部分布的?1中砂層中，為弱承壓水，因本層為局部分布，所以未測到其水位，根據(jù)臨近場地經(jīng)驗，以側(cè)向徑流的補排為主。潛水位和承壓水位隨季節(jié)、氣候等因素而有所變化。場地中西部有一暗渠通過，是錦鱗河和二號渠的通道，對潛水影響不大。 抽水試驗本次采用單孔非完整井（帶兩個觀測孔）的試驗方法進行，目的是查明第四系含水層埋深