濟(jì)南地鐵1號線趵突泉路地鐵站基坑開挖支護(hù)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(已修改)
2025-01-30 23:17 本頁面
【正文】 軌道交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目： 濟(jì)南地鐵1號線趵突泉路地鐵站基坑開挖支護(hù)設(shè)計(jì)專 業(yè) 交通工程 班 級 12115412 學(xué) 號 1211541239 姓 名 魏波 指 導(dǎo) 教 師 徐辰誠 2016 年 2 月 29 日軌道交通學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告1 本課題的目的和意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢 課題的目的和意義研究目的：通過了解濟(jì)南地鐵趵突泉路站的工程概況、水文地質(zhì)和周圍環(huán)境，然后結(jié)合對現(xiàn)有基坑開挖支護(hù)工法和車站實(shí)際情況的比較選擇出適合本車站的開挖支護(hù)方案。接著通過土壓力的計(jì)算、結(jié)構(gòu)內(nèi)力的計(jì)算，配筋、驗(yàn)算、支撐設(shè)計(jì)、變形估算等對基坑的開挖支護(hù)做理論上的數(shù)據(jù)分析，最后通過施工組織說明各個(gè)工序施工的工法和應(yīng)注意的問題。研究意義：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市綜合規(guī)模的快速擴(kuò)大，中國城市化進(jìn)程的加快，城市人口的增加給城市交通帶來巨大的壓力，軌道交通也更加突顯出其巨大的作用。有句話叫做“十九世紀(jì)修大橋，二十世紀(jì)建高樓，二十一世紀(jì)開發(fā)地下交通資源”。近30年來，中國城市軌道交通正逐漸進(jìn)入穩(wěn)步、有序和快速發(fā)展階段，尤其是近10年來，在國家政策的正確引導(dǎo)和相關(guān)城市對規(guī)劃建設(shè)軌道交通的積極努力之下，其發(fā)展速度、規(guī)模和現(xiàn)代化水平，都展現(xiàn)了其后軍突起之勢。地鐵車站的大量建設(shè)伴隨著對基坑工程的不懈研究。為了保障在基坑施工的安全，周圍環(huán)境不受破壞，就需要采取支護(hù)結(jié)構(gòu)對基坑進(jìn)行支護(hù)?；又ёo(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，安全儲(chǔ)備較小，具有較大風(fēng)險(xiǎn)?；庸こ痰膮^(qū)域性很強(qiáng)，不同的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件下的基坑工程的差異較大。基坑工程的環(huán)境復(fù)雜性很明顯，基坑開挖不僅要保證基坑本身的安全穩(wěn)定，而且要有效的控制基坑周邊地層的變形及對周圍環(huán)境的保護(hù)。深基坑工程是與眾多因素相關(guān)的綜合技術(shù)，是一個(gè)系統(tǒng)的工程問題，必須具有結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地基基礎(chǔ)、地基處理、原位測試等多種學(xué)科知識，同時(shí)具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合擬建場地的土質(zhì)和周圍環(huán)境情況，才能制定出因地制宜的支護(hù)結(jié)構(gòu)方案和實(shí)施辦法。它與場地工程勘察、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工開挖、基坑穩(wěn)定、降水、施工管理、現(xiàn)場監(jiān)測、相鄰場地施工相互影響等密切相關(guān)?；釉O(shè)計(jì)與施工涉及地質(zhì)條件、巖土性質(zhì)、場地環(huán)境、工程要求、氣候變化、地下水動(dòng)態(tài)、施工程序和方法等許多相關(guān)的復(fù)雜問題，是理論上尚待完善、成熟和發(fā)展的綜合技術(shù)學(xué)科。如何根據(jù)場地工程性質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境條件制定合理的設(shè)計(jì)方案；如何在保證穩(wěn)定性的前提條件下，設(shè)計(jì)最經(jīng)濟(jì)的方案，也是基坑比較重要的問題。因此在基坑工程設(shè)計(jì)中，需要嚴(yán)謹(jǐn)、周密的分析與計(jì)算。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與水平國外20世紀(jì)30年代，太沙基和皮克等最先從事基坑工程的研究，20世紀(jì)60年代在奧斯陸等地的基坑開挖中開始實(shí)施施工
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