【正文】 京津國際汽車產(chǎn)業(yè)園 發(fā)展規(guī)劃報告京津國際汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃報告 二○一一年四月目 錄第一篇 項目發(fā)展背景 3一、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 3（一）汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟增長的主導產(chǎn)業(yè) 3（二）中國已成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國 3二、環(huán)渤海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 4（一）環(huán)渤海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已成集群效應 4（二）市場規(guī)模龐大，為汽車產(chǎn)業(yè)聚集提供巨大的發(fā)展空間 5（三）環(huán)渤海地區(qū)已成為汽車產(chǎn)品進出口基地 6三、京津區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 6（一）北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 6（二）天津汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 7四、汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 7（一）中國汽車后市場的四個發(fā)展階段： 7（二）國內(nèi)汽車后市場迎來歷史性發(fā)展機遇 8（三）京津地區(qū)汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 8五、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望： 8（一）新能源汽車將成未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導方向 8（二）未來十年，中國將投千億用于發(fā)展新能源汽車 9第二篇 項目定位分析 10一、本項目發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的機遇 10（一）本項目發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢分析 10（二）項目區(qū)位分析 11（三）本項目開發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)項目的SWOT分析 11二、項目定位 12第三篇 項目規(guī)劃 14一、項目總體規(guī)劃 14（一）項目總體規(guī)劃 14（二）項目用地規(guī)劃 14（三）項目開發(fā)理念 15（四）項目分階段發(fā)展規(guī)劃及目標 15二、汽車運動項目 16（一）汽車運動行業(yè)需求分析 16（二）汽車運動項目規(guī)劃 17（三）汽車運動項目運營模式 19三、汽車商貿(mào)和汽車服務項目 20（一）汽車銷售和服務市場將大有發(fā)展 20（二）本項目發(fā)展汽車銷售和服務業(yè)的功能定位及業(yè)態(tài)分布 24四、汽車教育基地項目 27（一）項目發(fā)展背景 27（二）汽車教育基地發(fā)展規(guī)劃 27（三）項目運營方式 30五、汽車文化博覽中心發(fā)展規(guī)劃 31（一）汽車文化概念 31（二）發(fā)展汽車文化產(chǎn)業(yè)的意義 31（三）汽車文化博覽中心發(fā)展規(guī)劃 32（四）汽車文化博覽中心經(jīng)營思路 34六、新能源汽車動力系統(tǒng)及配套系統(tǒng)研發(fā)基地 35（一）新能源汽車的概念 35（二）十二五政策大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 36（三）發(fā)展新能源汽車及相關配套產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地的意義 37（三）新能源汽車及相關配套產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地發(fā)展規(guī)劃 38第四篇 項目投資回收分析 39一、項目投資成本測算 39二、項目財務模型和財務測算 39（一）汽車運動項目財務測算 39（二）汽車商貿(mào)服務項目財務測算 39（三）汽車教育基地項目財務測算 39（四）汽車博覽中心項目財務測算 39（五）項目整體財務測算 39三、項目投資回收分析 39第五篇 項目經(jīng)濟效益及社會效益 39一、項目經(jīng)濟效益分析 39二、項目社會效益 39第六篇 總結 39附件：第一篇 項目發(fā)展背景一、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：（一）汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟增長的主導產(chǎn)業(yè)本世紀前十年，中國經(jīng)濟開始了新一輪的快速增長，本輪增長主要依賴于一批新的高增長產(chǎn)業(yè)的帶動。其中處在“龍頭”位置上的，是住宅、汽車、電子通訊和基礎設施建設等行業(yè)，這些行業(yè)拉動了鋼鐵、建材、化工等中間產(chǎn)業(yè)以及電力、煤炭、石油等能源行業(yè)的增長。而在這種增長格局中，汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟全局中舉足輕重的因素。以汽車產(chǎn)業(yè)為先導，形成了一系列產(chǎn)業(yè)的高增長產(chǎn)業(yè)群。從整車裝配、零部件生產(chǎn)，向上拉動機床、鋼鐵、輪胎制造等行業(yè)，向下則拉動汽車銷售、消費信貸、汽車維修、保養(yǎng)乃至汽車餐館、旅館等服務業(yè)的發(fā)展。可以預期，汽車產(chǎn)業(yè)將會成為未來中國經(jīng)濟增長中最重要的拉動力量之一。（二）中國已成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，%%，再次蟬聯(lián)全球第一。2010年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，且創(chuàng)全球歷史新高。截至2010年年末，全國民用汽車保有量達到9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，%，其中私人汽車保有量6539萬輛，%。民用轎車保有量4029萬輛，%，其中私人轎車3443萬輛，%，北京居全國首位，占全國私人轎車比例高達8%。2010年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為397983億元，按可比價格計算，%，國民經(jīng)濟運行態(tài)勢總體良好。%，符合市場前期預測。12月份CPI高位回落，%。業(yè)內(nèi)認為，在翹尾因素以及季節(jié)因素、惡劣天氣的影響下，短期通脹壓力將有增無減。2001—2010年中國汽車年度產(chǎn)量年份年產(chǎn)量2001年2002年2003年2004年2005年571萬輛2006年728萬輛2007年2008年2009年1379萬輛2010年二、環(huán)渤海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：環(huán)渤海地區(qū)已成為我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) 環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津、河北、山東、遼寧等5個省市，位于東北亞經(jīng)濟圈的中心地帶，隨著環(huán)渤海經(jīng)濟圈納入國家整體發(fā)展戰(zhàn)略布局，作為中國經(jīng)濟增長第三極，環(huán)渤海地區(qū)步入了前所未有的經(jīng)濟高速發(fā)展期。（一）環(huán)渤海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已成集群效應環(huán)渤海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，環(huán)渤海地區(qū)已呈現(xiàn)出汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應。本地區(qū)現(xiàn)有300家左右的汽車生產(chǎn)企業(yè)，占全國汽車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的1/4以上；2008年，環(huán)渤海地區(qū)三省兩市的汽車產(chǎn)量達到了273萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的近1/4。本地區(qū)不僅有北汽控股集團、天汽集團、華晨集團、中國重汽、長城汽車等國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團，世界著名汽車企業(yè)集團如豐田、通用、寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代等也相繼到本地投資建廠。除涵蓋了國內(nèi)外著名汽車企業(yè)集團，環(huán)渤海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)也形成了種類齊全的產(chǎn)品系列。從整車到零部件，從乘用車到商用車，從大型客車到微型貨車，一應俱全。汽車產(chǎn)品除交叉型乘用車和客車底盤的產(chǎn)量占全國的比例小于1%之外，其他車型的產(chǎn)量占全國的比例都在20%以上，由于長城汽車公司的產(chǎn)品在SUV市場和金杯汽車公司的產(chǎn)品在輕型客車市場居于統(tǒng)治地位，使這兩大品牌在環(huán)渤海地區(qū)的產(chǎn)量占到全國總產(chǎn)量的近50%。表一：2003～2008年環(huán)渤海各省市汽車產(chǎn)量 單位：萬輛年份200320042005200620072008北京天津河北山東遼寧14總計251273（二）市場規(guī)模龐大，為汽車產(chǎn)業(yè)聚集提供巨大的發(fā)展空間，2009年環(huán)渤海地區(qū)三省兩市的GDP達到85255億元，%。2009年，環(huán)渤海地區(qū)除河北之外的其他地區(qū)人均GDP都達到了5000美元以上，整個環(huán)渤海地區(qū)的人均GDP達到5000美元。環(huán)渤海地區(qū)汽車消費已進入成熟期。2009年，環(huán)渤海地區(qū)汽車銷量已達到200萬輛，人均收入快速增長、龐大的人口基數(shù)和擁有一部汽車愿望成為本地區(qū)推動汽車進入家庭的重要因素，使本地區(qū)成為國內(nèi)重要的汽車消費市場。表二 環(huán)渤海地區(qū)人口和國民經(jīng)濟基本情況北京天津河北山東遼寧總計2009年GDP（億元）150652009年人口（萬人）17551230700095154319238192009年人均GDP（美元）989289293561520251075241表三 環(huán)渤海地區(qū)民用汽車保有量北京天津河北山東遼寧總計2007年（萬輛）44229014672008年（萬輛）1165313681889（三）環(huán)渤海地區(qū)已成為汽車產(chǎn)品進出口基地環(huán)渤海地區(qū)在國家汽車產(chǎn)品出口整體規(guī)劃中占有重要位置。天津開發(fā)區(qū)已被列為8個“國家汽車及零部件出口基地”之首，在44家出口基地整車企業(yè)名單中，有7家在環(huán)渤海地區(qū)。 2008年，環(huán)渤海地區(qū)汽車產(chǎn)品進出口已達到60萬輛，龐大的汽車產(chǎn)品出口規(guī)模對于本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的聚集效應和良性循環(huán)具有重要意義。環(huán)渤海地區(qū)重要的戰(zhàn)略位置、汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展而形成產(chǎn)業(yè)鏈對地區(qū)經(jīng)濟重要的拉動作用、以及龐大的消費市場為環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)提供了堅實的基礎和巨大的發(fā)展空間。三、京津區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀北京在建國初期就開始發(fā)展汽車工業(yè)，有著良好的汽車工業(yè)基礎。以北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田、北京汽車制造廠等整車制造企業(yè)帶動汽車研發(fā)和汽車服務業(yè)，基本形成了較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。北京汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢主要在于汽車研發(fā)、汽車制造和龐大的汽車消費市場。汽車研發(fā)：北京的高校和科技資源非常豐富，科技水平和科研成果居全國領先地位，這就為北京的汽車工業(yè)提供了科技和人才的保證。同時北京的首都地位，在吸引外地人才、海外人才等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。整車制造：北京汽車整車制造企業(yè)已發(fā)展成為轎車、商用車、越野車“三大板塊”的格局，汽車工業(yè)呈現(xiàn)了良好的發(fā)展后勁。2008年，約占全國當年汽車總產(chǎn)量的十分之一。汽車消費市場：2010年，北京市人均GDP突破1萬美元，全年汽車銷售量達到92萬輛。，%，%，%。，%；此外，，%%。此外，北京汽車文化產(chǎn)業(yè)也初具規(guī)模，目前共有汽車主題公園、賽車場地、汽車主題營地等十余處汽車主題項目。（二）天津汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢天津是中國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地和進出口基地，也是重要的汽車消費市場，天津汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢主要在于汽車零部件生產(chǎn)、整車制造、國產(chǎn)及進口車交易，以及汽車運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。天津汽車產(chǎn)銷情況：2010年，天津市新車（乘用車）銷量突破26萬輛，比2009年增長51%，銷售額超過260億元，創(chuàng)歷史新高。其中天津的兩大汽車生產(chǎn)商一汽豐田和天津一汽去年產(chǎn)量分別達到48萬輛和25萬輛，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。截至2010年年底，%。天津汽車消費市場水平：2010年，天津市居民家庭人均可支配收入為24293元，%。人均消費性支出16562元，%。天津人均交通和通信支出2454元，%，%,成為僅次于食品的第二大消費領域。其中用于交通方面支出人均1607元，%，主要是居民家庭購車支出增加，全年購買家用汽車人均支出811元，%。汽車零部件生產(chǎn)：天津已經(jīng)形成了較為完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)配套。目前，天津開發(fā)區(qū)已擁有100多家汽車零部件企業(yè)，其中一級配套商數(shù)量過半，并形成了5萬人的汽車產(chǎn)業(yè)群落。整車制造：汽車制造業(yè)是天津的重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)形成了年產(chǎn)120萬輛的生產(chǎn)能力，成為我國重要的轎車生產(chǎn)基地，包括天津一汽、一汽豐田、東風日產(chǎn)等195家汽車生產(chǎn)企業(yè)，已發(fā)展成為多品牌、多車型、拼價格、拼服務的市場格局。國產(chǎn)及進口車交易：天津港是全國最大的進口汽車口岸，從天津港進口的汽車占我國進口汽車總量的50%以上。四、汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）中國汽車后市場的四個發(fā)展階段：第一階段：19901996年汽車后市場的一始階段，服務對象：基本是公務車；第二階段：19972006年汽車后市場的高速發(fā)展階段，服務對象：公務車為主，私車占15％；第三階段：20072010年汽車后市場的洗牌階段，服務對象：私車50％，公務車50％；第四階段：2011年以后汽車后市場平緩發(fā)展階段，服務對象：私家車為主，每個地區(qū)有23家區(qū)域性的龍頭店，品牌快修快保與4S店并行；國外汽車服務連鎖巨頭進入中國。（二）國內(nèi)汽車后市場迎來歷史性發(fā)展機遇：汽車后市場是產(chǎn)業(yè)連中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤6070％；2005年，國內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元，2010年，總規(guī)模超過1900億元，目前，國內(nèi)正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經(jīng)營汽車美容9000多家（不包括路邊店），并且汽車銷售市場每年以30％速度遞增，每臺車售后服務金額約為車價的2倍，10年報廢，加上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)服務意識增強，因此，中國的汽車后市場面臨一個歷史性的發(fā)展機遇。（三）京津地區(qū)汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀分析京津地區(qū)汽車后市場總體規(guī)模已經(jīng)超過200億元，目前擁有二十個左右大型汽車用品配件專業(yè)市場，以及幾萬家汽車服務終端店，隨著私家車主整體汽車售后保養(yǎng)服務意識的增強，京津地區(qū)汽車后市場規(guī)模將進一步擴大。汽車文化和汽車賽事產(chǎn)業(yè)在北京地區(qū)剛剛起步，但代表了汽車后市場的一個重要發(fā)展方向。五、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望：（一）新能源汽車將成未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導方向 “十二五”期間，中國將以轉變發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟結構為主線，全面推動產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型，“十二五”規(guī)劃明確提出，將新能源、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造和新材料作為重點發(fā)展的七大新興產(chǎn)業(yè)，以重大技術突破和重大發(fā)展需求為基礎，促進新興科技與新興產(chǎn)業(yè)深度融合，在繼續(xù)做強做大高技術產(chǎn)業(yè)基礎上，把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展成為先導性、支柱性產(chǎn)業(yè)，提高創(chuàng)新能力拉動中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（二）未來十年，中國將投千億用于發(fā)展新能源汽車由工信部、科技部等部門參與制定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(20112020年)》最終改為《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(201120