地鐵軌道工程道岔整體道床施工方案(已修改)
2024-11-07 13:48 本頁(yè)面
【正文】 西安地鐵二號(hào)線 D2GDSG2 軌道工程 道岔 整體道床 施 工 方 案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 西安地鐵二號(hào)線 軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 一、工程概況 我部所承建的 西安地鐵二號(hào)線工程 D2GDSG2 標(biāo)段 軌道工程項(xiàng)目 整體道床單開(kāi)道岔共 10 組，交叉渡線共 1 組，地下線道岔 整體道床 混凝土為 C30 商品混凝土。 二 、施工 工藝及 方案 道岔 及其 整體道床 施工 是項(xiàng)難度大、施工周期較長(zhǎng)的工程。 道岔轉(zhuǎn)轍器部分尖軌滑床板調(diào)平是施工中的難點(diǎn)，施工中我公司將采用小型螺旋千斤頂配合鋼軌支撐架對(duì)轉(zhuǎn)轍器部分進(jìn)行 支撐。這樣可方便、快捷的將尖軌滑床板調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。 整體道床道 單開(kāi) 岔施工工藝 流程 見(jiàn) ： 整體道床 單開(kāi) 道岔施工工藝流程圖 。 整體道床 單開(kāi) 道岔施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 施工前，先進(jìn)行線路復(fù)測(cè)，設(shè)置道岔控制基標(biāo)，并在地面進(jìn)行道岔的試裝，經(jīng)檢查確認(rèn)零件齊全、位置正確后，方可分組裝車，運(yùn)至施工地點(diǎn)。運(yùn)裝時(shí)將尖軌與基本軌捆牢避免尖軌損壞。 道岔組裝運(yùn)輸和調(diào)整 施工準(zhǔn)備、材料倒運(yùn) 基底處理（鑿毛、清理） 道岔基標(biāo)測(cè)設(shè) 道岔組裝 安裝道岔鋼軌支撐架 道岔粗調(diào) 整體道床道岔鋼筋綁扎、焊接 道岔精確定位調(diào)整 支立支撐墩模板 澆筑支撐墩混 凝 土土 道岔幾何尺寸檢查 拆除支墩模板、復(fù)查道岔幾何尺寸 支立道床模板 澆筑道床混凝土 道床養(yǎng)護(hù) 在材料堆場(chǎng)組裝整組道岔，并對(duì)各部分分組編號(hào)（ 如 圖 ： 單開(kāi) 道岔平面組合示意圖 ） 。按 “1 ， 4” 、 “2 ， 3” 、 “5 ， 6” 、 “7” 、 “8” 、 “9 ， 10， 11” 、“12 ， 13” 的組合方式分為七部分（依次編號(hào)為 ①②③④⑤⑥⑦ ）。試拼合格 確認(rèn)無(wú)誤 后，在每根鋼軌軌頂用白油漆標(biāo)出岔枕中心位置，然后用汽車運(yùn)至投料口，吊車吊運(yùn) 至距離工作面最近位置，人工倒運(yùn)至工作面進(jìn)行組裝 。 組裝時(shí) 在岔位上安裝鋼軌支撐架和軌距拉桿，并將各組鋼軌連接，掛上混凝土岔枕。 單開(kāi)道岔平面組合示意圖 道岔調(diào)整 1)道岔組裝 根據(jù)基標(biāo)用直角道尺和萬(wàn)能道尺調(diào)整水平。首先把直角道尺架在基本軌上，通過(guò)支撐架調(diào) 整使直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中。鋼軌位置根據(jù)道岔基標(biāo)調(diào)整，并根據(jù)中線用軌距校核，然后用萬(wàn)能道尺將另一股鋼軌位置定出并調(diào)整水平。用支距控制曲線基本軌位置，調(diào)整就位后用道尺控制水平及中線，定出側(cè)股的準(zhǔn)確位置。每組鋼軌架設(shè)調(diào)整后，設(shè)鋼管支架加固，以防止調(diào)整后的鋼軌因連動(dòng)或意外碰撞發(fā)生變形。 先調(diào)整直基本軌 ① 、 ② ，使軌道水平和平面位置達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后根據(jù)直線基本軌確定直線 ④ 、 ⑤ 、 ⑥ 的位置。直股調(diào)整完畢，再根據(jù)支距將曲線基本軌③ 調(diào)整就位，最后將 ⑦ 調(diào)整就位。 經(jīng)自檢并報(bào)請(qǐng)工程師檢查通過(guò)后，立模澆筑支承墩混凝土。支承墩設(shè)于軌 枕下，頂寬 50cm，設(shè)置間距不大于鋼軌支撐架間距。為提高支承墩混凝土的早期強(qiáng)度，縮短施工時(shí)間，混凝土中摻入高效早強(qiáng)型減水劑。 2)道岔調(diào)整精度 道岔按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行精度調(diào)整，其精度符合下列規(guī)定： 道岔里程位置允許誤差為 177。15mm ； 導(dǎo)曲線圓順，支距正確，其允許偏差為 1mm，附帶曲線用 10m 弦量，連續(xù)正矢允許誤差為 1mm； 高程：道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)高低差不超過(guò) 2mm，高程允許偏差為 177。1mm ，不得有反超高； 軌距：尖軌尖端處軌距允許誤差為 177。1mm ，相鄰兩軌距以 1‰ 順坡； 轉(zhuǎn)轍器部分，尖軌連接牢固，搬動(dòng)靈活，尖軌與基本 軌密貼，其間隙不大于1mm，曲尖軌在第一連接桿處的動(dòng)程不小于 152mm； 軌頭部外側(cè)至轍岔心作用邊的距離為
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1