【正文】 ，混凝土取樣不得少于一次。 B)將尖軌與基本軌進(jìn)行分解，把一側(cè)尖軌撥至軌道中部支撐架上；滑床板下的短軌枕依靠彈條扣件及滑床臺下的彈片扣件懸掛在基本軌軌底，調(diào)平短軌枕前稍放松彈條螺母。這兩點正是施工難點所在。直股調(diào)整完畢，再根據(jù)支距將曲線基本軌③ 調(diào)整就位，最后將 ⑦ 調(diào)整就位。 二 、施工 工藝及 方案 道岔 及其 整體道床 施工 是項難度大、施工周期較長的工程。用支距控制曲線基本軌位置，調(diào)整就位后用道尺控制水平及中線，定出側(cè)股的準(zhǔn)確位置。菱形交叉的兩股軌道均為直線，軌距有所加寬。 交叉渡線中包含四組單開道岔，其轍叉已隨菱形交叉鋪設(shè)完畢，因此只需鋪設(shè)轉(zhuǎn)轍及連接部分。 ，滑床板在同一平面內(nèi)，軌撐各基本軌密貼，其間隙不大于。 六、安保措施 目的 本程序規(guī)定了項目部的生產(chǎn)活動過程中可能發(fā)生的各類緊急事故的應(yīng)急救援方法及程序、以明確各類事故在發(fā)生后所應(yīng)及時采取的對策及措施，控制和緩減事故所可能產(chǎn)生的影響。 c、 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 于建斌 ，在接到啟動應(yīng)急預(yù)案指令時，應(yīng)及時到現(xiàn)場負(fù)責(zé)指導(dǎo)本預(yù)案的正確實施，洞察預(yù)案實施的變化情況，密切關(guān)注本應(yīng)急預(yù)案在實施過程中因情況突變而可能產(chǎn)生的險情。 h、 項目兼職醫(yī)務(wù)人員 李軍軍 ，負(fù)責(zé)本應(yīng)急救援預(yù)案所需的急救醫(yī)療器材開工前到位。按指令到現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮好自己的班組。在程序上必須嚴(yán)格控制以人為本的指導(dǎo)思想，先救傷員和落實防事態(tài)擴大的措施 ，在現(xiàn)場堅決制止各類冒險違章行為；保持高度的警惕性，關(guān)注有無情況突變的可能，幫助項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人按實際情況決定是否向政府部門或外部相關(guān)單位求助，負(fù)責(zé)求助的約請和協(xié)調(diào)工作。 k、 項目部消防管理人員 陳勤 ，定期組織對義務(wù)消防隊員的培訓(xùn)和演練。全過程控制現(xiàn)場，制止一切違章冒險行為。 C、 各級職責(zé)： a、 項目經(jīng)理 廖德均 為應(yīng)急救援第一責(zé)任人，是現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的總指揮。 在澆筑混凝土之前，由我部專業(yè)測量工程師到現(xiàn)場測量，在管片及 模板上作好控制線控制混凝土結(jié)構(gòu)高度。 技術(shù)及質(zhì)量控制要點 1） 道岔整體框架 ：導(dǎo)曲線支距允許偏差 1mm，附帶曲線用 10m 弦量連續(xù)正矢差允許偏差 1mm。 與單開道岔施工工藝流程基本相同 。1mm ，相鄰兩軌距以 1‰ 順坡； 轉(zhuǎn)轍器部分，尖軌連接牢固，搬動靈活，尖軌與基本 軌密貼，其間隙不大于1mm，曲尖軌在第一連接桿處的動程不小于 152mm； 軌頭部外側(cè)至轍岔心作用邊的距離為 1391mm，允許偏差為 0～ +2mm，至翼軌作用邊的距離為 1348mm，允許偏差為 0～－ 1mm； 軌面平順，滑床板在同一平面內(nèi)，軌撐與基本軌密貼，其間隙不大于 ； 道岔范圍內(nèi)各接頭以及與軌道連接處軌面無錯臺，軌頭內(nèi)側(cè)直順無錯牙，其允許誤差為 ； 軌縫：允許偏差為 0~+1mm。按 “1 ， 4” 、 “2 ， 3” 、 “5 ， 6” 、 “7” 、 “8” 、 “9 ， 10， 11” 、“12 ， 13” 的組合方式分為七部分（依次編號為 ①②③④⑤⑥⑦ ）。 道岔組裝運輸和調(diào)整 施工準(zhǔn)備、材料倒運 基底處理（鑿毛、清理） 道岔基標(biāo)測設(shè) 道岔組裝 安裝道岔鋼軌支撐架 道岔粗調(diào) 整體道床道岔鋼筋綁扎、焊接 道岔精確定位調(diào)整 支立支撐墩模板 澆筑支撐墩混 凝 土土 道岔幾何尺寸檢查 拆除支墩模板、復(fù)查道岔幾何尺寸 支立道床模板 澆筑道床混凝土 道床養(yǎng)護(hù) 在材料堆場組裝整組道岔，并對各部分分組編號（ 如 圖 ： 單開 道岔平面組合示意圖 ） 。1mm ，不得有反超高； 軌距：尖軌尖端處軌距允許誤差為 177。該方案在施工時既可邊鋪設(shè)邊調(diào)整，對轍叉的定位比較準(zhǔn)確，又利于對渡線關(guān)鍵部分作精調(diào)及檢查，質(zhì)量易于保證。施工時首先計算各拉連桿中心處 兩尖軌軌頭間距，按此間距設(shè)置調(diào)整片，既省工又能保證道岔良好的技術(shù)狀態(tài)，提高施工效率。 3） 混凝土澆筑過程中，嚴(yán)格控制好標(biāo)高及 振搗 時間。 B、 適用范圍： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 西安地鐵二號線 軌道工程項目經(jīng)理部的一切參戰(zhàn)人員。參與預(yù)案實施中各類資源