[工學(xué)]2-3交通特性分析(已修改)
2025-03-06 00:52 本頁(yè)面
【正文】 第三節(jié) 速度特性 第二章 交通流特性 1．地點(diǎn)車速（ Spot Speed） 車輛通過(guò)某一地點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)車速。 2．行駛車速（ Running Speed） 由行駛某一區(qū)間所需時(shí)間 (不包括停車時(shí)間 )及其區(qū)間距離求得的車速。 — 評(píng)價(jià)該路段線形順適性和通行能力和成本效益分析 3．運(yùn)行車速（ Operating Speed） 指中等技術(shù)水平的駕駛員在良好的氣候條件、實(shí)際道路狀況和交通條件下所能保持的安全車速。 — 評(píng)價(jià)道路通行能力和車輛運(yùn)行狀況 4．行程車速（ Travel Speed） 行程車速又稱區(qū)間車速，是車輛行駛路程與通過(guò)該路程所需的總時(shí)間 (包括停車時(shí)間 )之比。 — 評(píng)價(jià)道路暢通情況，估計(jì)行車延誤。 5．臨界車速（ Critical Speed） 指道路達(dá)到理論通行能力時(shí)的車速，對(duì)于選擇道路等級(jí)具有重要作用。 6．設(shè)計(jì)車速（ Design Speed） 指在道路交通與氣候條件良好的情況下僅受道路物理?xiàng)l件限制時(shí)所能保持的最大安全車速，用作道路線形幾何設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。 一、基本定義 * 3 二、時(shí)間平均車速與區(qū)間平均車速 * 1．時(shí)間平均車速（ Time Mean Speed， TMS） 單位時(shí)間內(nèi) 測(cè)得通過(guò)道路某斷面各車輛的 點(diǎn)車速 ，這些點(diǎn)速度的 算術(shù)平均值 ， 即為該斷面的時(shí)間平均車速。 ??? niit vnv11 tv—— 時(shí)間平均車速 —— 第 i輛車的點(diǎn)速度 iv2．空間平均車速（ Space Mean Speed， SMS） 在 某一特定瞬間 ，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值， 當(dāng)觀測(cè)長(zhǎng)度為一定時(shí)，其數(shù)值為 地點(diǎn)車速觀測(cè)值的調(diào)和平均值 。 ??? ni isvnv1111it— 第 i輛車行駛 距離所用的時(shí)間 l??? niistnlv11— 行駛路段的長(zhǎng)度 l4 3．時(shí)間平均車速與空間平均車速的關(guān)系 由時(shí)間平均車速推算空間平均車速 ttts vvv2???t?—— 時(shí)間平均車速觀測(cè)值的均方差 nvv tit? ?? 2)(? 由空間平均車速推算時(shí)間平均車速 ssst vvv2???s?—— 空間平均車速觀測(cè)值的均方差 nvv sis? ?? 2)(?5 例 1．設(shè)有 3輛汽車，分別以 60km/h的速度通過(guò)長(zhǎng)度為10km的路段，試求時(shí)間平均車速和空間平均車速。 hkmvnvniit /40)604020(3111????? ?? 解：先求時(shí)間平均車速： 再求空間平均車速 hkmvnv ni is /)601401201(3111111???????6 三、行車速度的統(tǒng)計(jì)分布特性 行車速度與交通量一樣，也是一個(gè)隨機(jī)變量。研究表明，在鄉(xiāng)村公路和高速公路路段上，運(yùn)行車速一般呈正態(tài)分布，在城市道路或高速公路匝道口處，車速分布比較集中，一般呈偏態(tài)分布，如皮爾遜 Ⅲ 型分布。 對(duì)行車速度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，一般要借助車速分布 直方圖和車速頻率、累計(jì)頻率分布曲線 ，如圖示。 頻率％ 7 ?速度分
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1