【正文】 2020 年通村路面硬化工程 第五合同段 東環(huán)公路達(dá)窩公路岔口至達(dá)窩村公路松子園至老滔公路 沙山線彎腰樹岔口至彎腰樹村出點(diǎn)公路 實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 二○一 三 年十月 目 錄 （ 1）總體施工組織布置及規(guī)劃 （ 2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 （ 3）工期保證體系及保證措施 （ 4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施 （ 5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 （ 6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 （ 7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 （ 8）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 （ 9）其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 附表一 施工總體計(jì)劃表 附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附 表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表七 臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表八 外供電力需求計(jì)劃表 附表九 合同用款估算表 （ 1）總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié)、項(xiàng)目簡述 一、項(xiàng)目名稱：武定縣 2020 年通村路面硬化工程（五合同段） 二、建設(shè)地點(diǎn)：武定縣境內(nèi) 三、資金來源：中央車輛購置稅補(bǔ)助資金及地方配套資金 四、出資比例：中央車輛購置稅最多不超過 75%，不足部分由地方配套資金解決 五、資金落實(shí)情況：已落實(shí) 六、招標(biāo)范圍：本項(xiàng)目施工圖所示范圍，具體內(nèi)容以施工圖 設(shè)計(jì)及工程量清單為準(zhǔn) 七、計(jì)劃工期： 140 日歷天 八、質(zhì)量要求：交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：一次性驗(yàn)收合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格及以上 第二節(jié)、布置及規(guī)劃 一、 施工現(xiàn)場總體布置構(gòu)想 布置原則 總平面布置合理的與否，將直接影響整個(gè)施工過程的快慢和安全文明，并體現(xiàn)出施工管理的水平，為保證現(xiàn)場施工能順利進(jìn)行，并能結(jié)合現(xiàn)有的實(shí)際情況 。 確保平面原則如下： （ 1） 滿足各個(gè)施工階段的施工要求 （ 2） 各階段的施工布置盡量能統(tǒng)一，不產(chǎn)生多次拆、搭或易地重建。 （ 3） 在滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地。 （ 4） 在滿足 施工需要的安全文明施工的前提下，盡可能減少臨時(shí)建設(shè)的投資。 （ 5） 材料堆放和加工棚盡量設(shè)置合理，減少場內(nèi)二次搬運(yùn)。場內(nèi)的交通布置盡量合理，避免 相關(guān)路基基礎(chǔ)工程 、安裝與其他各工種間的相互干擾。 （ 6） 符合施工場地內(nèi)的衛(wèi)生、安全、消防的規(guī)范。 （ 7） 符合施工場地內(nèi)的用電、用水規(guī)范，合理布置，滿足施工要求后盡量以節(jié)約為原則。 二、 臨時(shí)設(shè)施、供電、供水、布置方案 現(xiàn)場臨時(shí)供電、臨時(shí)供水、辦公室及生活等用房、門衛(wèi)、食堂、職工宿舍、辦公用房 。 現(xiàn)場臨時(shí)供電線路 利用甲方施工現(xiàn)場提供的電源，架設(shè)專用配電箱，采用集 中管理。從專用配電箱分為兩路接出，一路作為生活用電，一路作為現(xiàn)場施工用電。遇停電時(shí)馬上切換備用電路，使用發(fā)電機(jī)供電，以保證工程施工進(jìn)度。 現(xiàn)場臨時(shí)供水管路 現(xiàn)場水源從 建設(shè)單位 指定水源管網(wǎng)接出，現(xiàn)場消防水管用 DN100，施工用水按工程用水高峰計(jì)算，包括施工用水、施工機(jī)械用水、生活用水等，按類似工程經(jīng)驗(yàn)估算 。 （ 2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第一節(jié)、測量 根據(jù)本工程的施工測量精度要求，配備具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員和先進(jìn)的測量儀器。同時(shí)為保證施工放樣及定位的精度，制定本切實(shí)可行的測量方案。按 下述方案實(shí)施本工程的測量控制。 一、 施工測量過程中做到： 熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的程序要求和標(biāo)準(zhǔn)精心施測。施工中發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)有位移跡象時(shí)，及時(shí)進(jìn)行檢測，保證其精度不低于測設(shè)時(shí)的精度。 選用高精度儀器，所有測量儀器在使用前按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)、校正。 放樣前，對(duì)已有數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須校核，嚴(yán)禁憑口頭通知或用未簽字的草圖放樣。 放樣立標(biāo)確定邊線，并分別編號(hào)、繪制施工測量平面圖。在施工期間保護(hù)好測量控制點(diǎn)，如遺失必須及時(shí)補(bǔ)上。埋設(shè)通視良好、不易破壞的控制點(diǎn)。在施工中 應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行軸線控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣。 施工放樣做到“勤”、“精”、“復(fù)”、“明” （ 1） “勤”：即勤測，每一道工序開始時(shí)都要施測，認(rèn)為必要時(shí)可重測或加密施測。 （ 2） “精”：施測要精確，技術(shù)要熟練，設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求要精通，施測的方法要先進(jìn)，措施要可靠。 （ 3） “復(fù)”：即所有施工測量工作做到有放必復(fù)，分別由專人負(fù)責(zé)，并對(duì)測量標(biāo)志定期進(jìn)行復(fù)測，測量內(nèi)業(yè)工作有專人校核，確保測量準(zhǔn)確無誤。 （ 4）“明”：即所有的測量標(biāo)志清楚、明了，施工人員可以一目了然。 所有外業(yè)測量資料，都應(yīng)用墨水筆登記，測量 完成后，需經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字認(rèn)可。 二、 測量人員組成 測量放樣，是工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果的重要環(huán)節(jié)，為此，工地成立專門測量小組，由具有理論與實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)的測量工程師擔(dān)任組長，并配備 2 名有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的測量技術(shù)人員組成，在整個(gè)施工過程中，充分發(fā)揮測量工作的先導(dǎo)作用。 三、 測量儀器配備 施工采用全站儀測量，分三步進(jìn)行：第一步，按提供的控制坐標(biāo)點(diǎn)，設(shè)置三角控制網(wǎng)；第二步，軸線各設(shè)計(jì)坐標(biāo)點(diǎn)的測設(shè)，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后才能使用，并定期進(jìn)行復(fù)測校對(duì)，同一設(shè)計(jì)斷面型式每隔 200 米放出控制樁；第三步，在200m 范圍內(nèi)按 50m 距離加密中心線樁、各分部工程的邊線，打設(shè) 標(biāo)記 或標(biāo)上紅鉛油漆，并 其 上定位，控制樁位置懸掛不同顏色標(biāo)志，設(shè)立導(dǎo)標(biāo)。 四、 高程控制 水準(zhǔn)點(diǎn)引測到現(xiàn)場，按一定距離埋設(shè)并予以保護(hù)，為確保施工高程的精度，現(xiàn)場擬使用 2 個(gè)以上高程基準(zhǔn)點(diǎn)，建立一條水準(zhǔn)路線，進(jìn)行標(biāo)高控制。 五、 施測安全及儀器管理 施測人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽。 在投放基礎(chǔ)軸線時(shí)，確保架設(shè)的儀器穩(wěn)定性。 施測人員在施測中應(yīng)堅(jiān)守崗位，雨天或強(qiáng)烈陽光下應(yīng)打傘。儀器架設(shè)好，須有專人看護(hù)。 施測過程中，要注意旁邊的 車輛及行人 ，以免儀器 碰撞或傾倒。 所用 全站儀 線墜不能置于不穩(wěn)定處，以防掉落傷人。 儀器使用完畢后需立即入箱上鎖，由專人負(fù)責(zé)保管，存放在通風(fēng)干燥的室內(nèi)。 測量人員持證上崗，嚴(yán)格遵守儀器測量操作規(guī)程作業(yè)。 使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉(zhuǎn)折壓，測量后應(yīng)即卷起。 鋼尺使用后表面有污垢及時(shí)擦凈，長期貯存時(shí)尺帶涂防銹漆。 六、 測量注意事項(xiàng) 對(duì)提供的基準(zhǔn)點(diǎn)首先進(jìn)行復(fù)核校驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)以書面形式，控制網(wǎng)點(diǎn)要做醒目標(biāo)志，并采取保護(hù)措施。 測量作業(yè)完成后方可進(jìn)行平差計(jì)算及內(nèi)業(yè)資料整理，并將成果報(bào)監(jiān)理工程師 驗(yàn)收，審批合格后方可作為各項(xiàng)工程定點(diǎn)放樣的依據(jù)。 測量資料的計(jì)算必須由兩人用不同的方法計(jì)算，其結(jié)果一致后方可進(jìn)行實(shí)地測量放樣。 所有觀測記錄簿必須保持完整，不得撕頁，記錄中間也不得無故留下空頁。 施工測量成果資料（包括觀測記錄簿、放樣單、放樣記載簿），圖表（包括地形圖、竣工斷面圖、控制網(wǎng)計(jì)算資料）應(yīng)予以統(tǒng)一編號(hào)，妥善保管，分類建檔。 現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，必須遵守有關(guān)安全、技術(shù)操作規(guī)程，注意人身和儀器的安全，禁止冒險(xiǎn)作業(yè)。 第二節(jié)、路基工程 一、挖方路基 開工時(shí)間： 2020 年 10 月 10 日 完工時(shí)間： 2020 年 10 月 13 日 本工程負(fù)責(zé)人： 李宗翠 施工員： 李宗雄 質(zhì)檢員： 陳鵬 安全員：黃 明亮 開挖坡度的確定 開挖前應(yīng)先核實(shí)開挖段的地質(zhì)情況 。 使用時(shí)間較長的臨時(shí)性挖方邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和邊坡高度，結(jié)合當(dāng)?shù)赝愅馏w的穩(wěn)定坡度值確定。如地質(zhì)條件好，土（巖）質(zhì)較均勻，高度在 10m 以內(nèi)的臨時(shí)性挖方邊坡坡度按下表確挖方經(jīng)過不同類別土（巖）層或深度超過 10m 時(shí)，其邊坡可做成折線形或臺(tái)階形。 采用反鏟挖機(jī)開挖時(shí)，應(yīng)縱向分行、分層按照坡度線向下鏟挖，但每層的中心線地段應(yīng)比兩邊稍高一些，以防積水。 挖土機(jī)沿挖方邊緣移動(dòng)時(shí)，機(jī)械距離邊坡上緣的寬度不得小于基槽（坑）或管溝深度的 1/2。如挖土深度超過 5m 時(shí)，應(yīng)按專業(yè)性施工方案來確定。 土方開挖宜從上到下分層分段依次進(jìn)行。 在開挖過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查槽壁和邊坡的狀態(tài)。深度大于 時(shí)，根據(jù)土質(zhì)變化情況，應(yīng)做好土壁及邊坡支撐準(zhǔn)備，以防塌陷。 土方明挖過程中，如出現(xiàn)裂縫和滑動(dòng)跡象時(shí)，我方應(yīng)立即暫停施工，采取應(yīng)急搶救措施，并通知監(jiān)理人。必要時(shí)，我方應(yīng)按監(jiān)理人的指示設(shè)置觀測點(diǎn)，及時(shí)觀測邊坡變化情況，并做好記錄。 石方開挖采用破碎錘破碎開挖的方式進(jìn)行 分解開挖。石方開挖做好各項(xiàng)技術(shù)交底及除渣、運(yùn)渣工作。 二、路基填筑 開工時(shí)間： 2020 年 10 月 14 日 完工時(shí)間： 2020 年 10 月 20 日 本工程負(fù)責(zé)人： 李宗翠 施工員： 李宗雄 質(zhì)檢員： 陳鵬 安全員：黃 明亮 用挖掘機(jī)或裝載機(jī)從取土場挖取砂礫石 ,用 5T 自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 根據(jù)路基試驗(yàn)段的成果，采用 機(jī)械鋪筑、人工檢平的方式進(jìn)行鋪筑。 檢查填料的厚度，用平地機(jī)精平，調(diào)整路拱，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查，申請(qǐng)路基碾壓施工許可。 碾壓采用縱向進(jìn)退式碾壓，橫向接頭重疊 ～ ,縱向接 頭重疊 1～,由路基兩側(cè)向中間碾壓，行駛速度控制在 ～ 。 填料整平后檢查含水量，最佳含水量在 5%～ 8%之間，含水量過小，采用灑水車灑水調(diào)節(jié)，含水量過大時(shí)進(jìn)行翻曬，達(dá)到最佳含水量的177。 2%的范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)行碾壓，砂礫石的最大干密度為 + g/cm3（ x 為含石百分率），碾壓的機(jī)械組合：①先用壓路機(jī)靜壓一遍；②第二 ～ 六遍振壓；③第七遍靜壓，使用灌砂法檢測壓實(shí)度，要求壓實(shí)度≥ 93%，并采用沉降量法復(fù)測壓實(shí)質(zhì)量。自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格后進(jìn)行下一層的填筑；如果壓 實(shí)度不合格，繼續(xù)碾壓，每一遍進(jìn)行壓實(shí)度的檢測，自檢和監(jiān)理工程師抽檢合格后，才進(jìn)行下一層的填筑，填筑兩層作為砂礫排水層。 采用灌砂法檢測壓實(shí)度，按每 2020m2 檢測 8 點(diǎn)進(jìn)行檢測，不足 200m2時(shí)檢測 2 點(diǎn)，壓實(shí)度要求≥ 93%。 平面超高路段的施工 ①平面路段除水平路段分層填筑外，對(duì)于平面路段應(yīng)隨著分層填筑，逐漸過渡到設(shè)計(jì)的超高橫坡。 ②由彎道內(nèi)側(cè)到外側(cè)的順序進(jìn)行碾壓，視超高的橫坡度而定。 結(jié)構(gòu)物的臺(tái)背回填：結(jié)構(gòu)物的臺(tái)背范圍內(nèi)均按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行填筑，無設(shè)計(jì)說明時(shí)采用砂礫石填筑。采用砂礫石進(jìn)行填筑 時(shí)，使用手扶式振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，每層的松鋪厚度不大于 15cm，壓實(shí)度不小于 95%，并且按每 50m2檢測一點(diǎn)（不足 50m2 時(shí)檢測一點(diǎn)）進(jìn)行檢測。 三、路基砂礫調(diào)型層 開工時(shí)間： 2020 年 10 月 20 日 完工時(shí)間： 2020 年 10 月 25 日 本工程負(fù)責(zé)人： 李宗翠 施工員： 李宗雄 質(zhì)檢員： 李陽 安全員：黃 明亮 在攤鋪段兩側(cè)先培土，以控制基層的寬度和厚度，再每隔一定距離鋪筑盲溝，考慮雨后排出基層積水。 級(jí)配礫石填筑前要挖出特殊路基處不適宜的路基層。 砂礫墊層 裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 卸料時(shí)，通常有專人 指揮，嚴(yán)格控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。 用平地機(jī)或其它合適的機(jī)具，將粗 砂礫墊層 均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，可輔以人工配合。表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的橫坡。 檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 撒鋪填隙料和碾壓 （ 1） 初壓：用 8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 3～ 4 遍，使粗 砂礫墊層 穩(wěn)定就位，碾壓時(shí)，由邊向中、由低向高進(jìn)行。在第一遍碾壓后，應(yīng)再次找平。初壓結(jié)束，表面應(yīng)平整，并具有要求的縱、橫坡度。 （ 2） 撒鋪填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干燥的填隙料均勻地?cái)備伈家褖悍€(wěn)的粗 砂礫 墊層 層上，松厚 25cm～ 30cm；也可用自卸汽車運(yùn)送石屑至粗砂礫墊層 層上，由人工攤鋪，用人工進(jìn)行掃勻。 （ 3） 在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中，灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到細(xì)集料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)有足夠的數(shù)量以填塞全部孔隙。 （ 4） 干燥：碾壓后的基層要留待一段時(shí)間，讓水分蒸發(fā)。 四、碎石調(diào)型層 開工時(shí)間： 2020 年 10 月 25 日 完工時(shí)間： 2020 年 11 月 05 日 本工程負(fù)責(zé)人： 李宗翠 施工員： 李宗雄 質(zhì)檢員： 李陽 安全員：黃 明亮 鋪筑 的準(zhǔn)備： （ 1） 當(dāng)路床施工完畢并自檢合格后，立即報(bào)驗(yàn)， 檢測內(nèi)容內(nèi)包括：固體體積率、縱斷面