【正文】 資料共享 資料共享 萬壽路南延（金星路 正陽大街）道路工程 1標(biāo)段 新風(fēng)河跨河橋施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 河北建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 萬壽路南延（金星路 南五環(huán)路南）道路 1標(biāo)段項目經(jīng)理部 2020 年 12 月 5 日 1 目 錄 一、 編制范圍、編制依據(jù)、編制原則 二、 工程說明： 三、工期 四、勞動力組織和原材料供應(yīng)： 五、施工順序的 安排： 六、主要分項工程的施工方法和工藝要點(diǎn)： 七、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 八、施工安全措施： 附件 1 施工橫道圖 附件 2 新風(fēng)河橋 橋區(qū)管線改移方案說明及示意圖 2 新風(fēng)河跨河橋施工方案 一、編制范圍、編制依據(jù)、編制原則： （一） 、編制范圍： 本施工方案編制范圍為 K0+ 橋 。 （二）、編制依據(jù)： （ 1） 萬壽路南延工程 (金星路 高立莊中街 )— 橋梁工程施工圖設(shè)計（ 2020045S橋 A101）； （ 2） 我單位對施工現(xiàn)場的實(shí)地調(diào)查情況和類似工程施工經(jīng)驗(yàn)； （ 3）《路橋施工計算手冊》－周水興 ； （ 4） 主要參考標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范： a《工程測量規(guī)范》 GB5002693 b《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042020 c《北京市城市道路工程施工技術(shù)規(guī)程》 DBJ01452020 d《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》 DBJ01112020 e《北京市城市橋梁工程施工技術(shù)規(guī)程》 DBJ01462020 f《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》 DBJ01122020 g《北京市給水排水管道工程施工技術(shù)規(guī)程》 DBJ01472020 h《排水管（渠）工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》 DBJ01132020 3 i《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 DBJ01902020 j《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF402020） k 北京市《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程資料管理規(guī)程》 DBJ01— 71— 2020 l《建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全資料管理規(guī)程》（ DB113832020） m《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462020 n 北京市標(biāo)準(zhǔn)《綠色施工管理規(guī)程》（ DB11/5132020） （三）編制原則： 嚴(yán)格遵守設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 實(shí)施項目法管理，通過對技術(shù)、 勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時間的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果； 全面推行貫徹 ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，建立單位質(zhì)量手冊及程序文件和運(yùn)行質(zhì)量體系，做到層層按標(biāo)準(zhǔn)管理，人人按標(biāo)準(zhǔn)做事，事事按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，處處按標(biāo)準(zhǔn)考核； 強(qiáng)化精品意識，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢、表面光潔、質(zhì)量優(yōu)良 、業(yè)主及社會滿意 ； 二、工程說明： （一）、工程概述： （ 1）橋梁上部結(jié)構(gòu) 4 橋梁縱向布置為 1跨 33m后張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T型梁， T梁 實(shí) 長 ，T 梁高 2m， T梁翼板寬 ，兩 T梁之間設(shè) 60cm濕接頭。 每片 T 梁配置 6 孔預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用 1179。,松弛率為 %,強(qiáng)度為 1860Mpa 的低松弛鋼絞線，施工張拉控制應(yīng)力σ k==1302Mpa。 預(yù)應(yīng)力錨具采用 YJM157,預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T143702020）的要求。 （ 2）下部結(jié)構(gòu) 橋臺為樁接蓋梁，樁徑 ；橋面橫坡由蓋梁設(shè)橫坡直接形成。蓋梁頂面設(shè)支座墊石，墊石中心高 10cm，墊石頂面水平。 樁基采用旋 挖鉆開挖，開挖前，查明地下管線進(jìn)行保護(hù)和改移。 （ 3）附屬結(jié)構(gòu) 橋梁支座采用板式橡膠支座 GYZ 400179。 86mm，全橋 54 個。 人行步道及中間隔離帶采用花崗巖材質(zhì)路緣石及彩色防滑人行步道磚。 兩端橋臺各設(shè) 6m長現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋頭搭板，縱坡為 5%。 橋臺處設(shè) GQFMZL80型伸縮縫 ，全長 。 欄桿采用 青白石 材質(zhì)欄桿 ，全長 80 米 。 橋面排水采用橋面設(shè)泄水孔進(jìn)行排水。 橋區(qū)上下游各 50米 ,河道采用槳砌片石護(hù)砌 5 （ 4）橋面鋪裝： 非機(jī)動車道：細(xì)粒式瀝青砼 AC10C 4cm 澆灑改性（ SBS）乳化瀝青粘 層油一層 中粒式瀝青砼 AC20C 6cm 機(jī)動車道： 改性瀝青 (SBS)瑪蹄脂碎石混合料 SMA13 4cm 澆灑改性（ SBS）乳化瀝青粘油一層 中粒式瀝青砼 AC20C 6cm 混凝土鋪裝： T 梁頂面現(xiàn)澆 C40 補(bǔ)償收縮混凝土（彎拉強(qiáng)度不小于 ）混凝土面層，厚 10cm 橋面防水： 技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《道橋用改性瀝青防水卷材》（ JC/T 9742020）的要求 設(shè)計 等級 ：公路 — I級 （城 A校核）；人群， 4kPa； 橋梁寬度 ： （人行步道） + 米（非機(jī)動車道） + 米（機(jī)動車道與非機(jī)動車道間隔離帶） + 米（機(jī)動車道） +2 米（中間隔離帶） +米（機(jī)動車道） + 米（機(jī)動車道與非機(jī)動車道間隔離帶） + 米（非機(jī)動車道） +（人行步道） =50 米。 橋下凈空：橋梁梁底高于 50 年一遇水位 。 6 設(shè)計車速 :60km/h； 設(shè)計基準(zhǔn)年限： 100 年； 地下管線改移 ： 經(jīng) 調(diào)查踏勘 堿河橋下有一污水管斜穿橋位，管徑φ 1000mm，與橋梁樁基干擾急需改 移 。 （后附圖紙及說明） （ 二 ）、工程地質(zhì)： 地形及地物條件 擬建橋梁跨越現(xiàn)狀新風(fēng)河，現(xiàn)狀新風(fēng)河呈東西走向， 南岸地面比北岸地面高約 ，河底標(biāo)高約為 ，目前河內(nèi)無水。 地層巖性概述 根據(jù)揭示的地層條件，按成因年代將勘探深度（最大孔深 ）范圍內(nèi)的地層劃分為人工堆積層、新近沉積層及第四紀(jì)沉積層為三大類，按其巖性、物理力學(xué)性質(zhì)及工程特性初步劃分為 6大層及亞層，現(xiàn)分述如下： (1)人工堆積層（第 1大層） 表層為一般厚度約 ~ 的細(xì)沙填土 ○ 1層， 房渣土 ○ 11 層及粉土填土① 2 層。 (2)新近沉積層（第 2~3大層） 人工堆積層以下為新近 沉積的細(xì)砂、中砂 ○2 層，細(xì)砂、中砂 ○ 3層。 (3)第四紀(jì)沉積層（第 4~6大層） 7 新近沉積層以下為第四紀(jì)沉積的卵石、圓礫 ○ 4層，細(xì)沙、中砂 ○4 1 層，中砂、細(xì)砂 ○ 42 層及粉土 ○ 43 層；粉土 ○5 層及粉質(zhì)粘土 ○ 51 層；卵石、圓礫 ○6 層及中砂 ○ 61 層。 地下水概述 本工程地下水位標(biāo)高約為 ~（埋深 ~），地下水類型為潛水。 （ 三 ）、主要材料 ： 砼 ： (1)C50砼： 33m 預(yù)制 T 梁 ； C40 微補(bǔ)償收縮混凝土： 濕接 頭 、現(xiàn)澆中橫梁、現(xiàn)澆端橫梁、封錨及 橋面現(xiàn)澆層。 (2)C35 砼：橋墩蓋梁、柱式墩墩柱、板式墩墩身及承臺、橋臺臺帽、耳墻、抗震擋塊、一字臺臺身、防撞護(hù)欄、搭板及支座墊 石 。 (3)C30水下砼：樁基礎(chǔ)。 (4)C15陶粒砼：上部構(gòu)造附屬工程。 鋼材 ： （ 1）鋼筋： 。 符合 GB14991998的標(biāo)準(zhǔn)和 GB30131991的標(biāo)準(zhǔn) （ 2）鋼板及型鋼： 。 采用 Q235B 鋼，材質(zhì)應(yīng)符合 GB70088 的要求 （ 3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線： 40807kg。 采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 FPK=1860mpa,公稱直 徑d=。 8 (五 ） 、施工機(jī)械： 70T吊車 1臺 、 120T吊車 1臺 。100T 運(yùn)梁車 1輛 ； 25T 吊車 1 臺， 平板振搗器一臺 、 50 普通振搗棒兩臺及 70型普通振動棒 兩 臺。 三、工期 7 個月 計劃開工日期 2020 年 12 月 30日，計劃完工日期 2020年 6 月 30日。 （詳見橫道圖） 四、勞動力組織和原材料供應(yīng)： （一）勞動力組織 模板工： 25人 砼澆筑工人： 15 人 電工及機(jī)修工： 2人 鋼筋工： 20人 （二）原材料供應(yīng) 均采用本地產(chǎn)砂石料 ，能夠滿足工程質(zhì)量及進(jìn)度需要。 五、施工順序的安排： 測量放線 修筑兩岸施工便道 預(yù)制廠 樁基開挖 預(yù)制 T 梁 水下砼灌筑 9 T 梁養(yǎng)護(hù) 橋臺墻身砼澆筑 臺帽砼澆筑 T 梁運(yùn)輸 T 梁安裝 橋面鋪裝層 欄桿及附屬設(shè)施 六、主要分項工程的施工方法和工藝要點(diǎn)： （ 一 ）、 樁 基、 立柱 、 及蓋梁 施工步驟、方法 ： （ 1） 樁 基 結(jié)合本橋特點(diǎn)，樁基開挖擬采用旋挖鉆開挖，優(yōu)點(diǎn)在于周期短，占地少，污染小，廢鉆渣方便及時清運(yùn)。 旋挖鉆 施工流程 ： 施工準(zhǔn)備 → 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位 → 鉆進(jìn)成孔 → 終孔及清孔 → 成孔檢查 → 吊放鋼筋籠 → 埋設(shè) 導(dǎo)管 → 灌注水下砼 → 破樁頭 → 檢測合格→ 進(jìn)行臺帽施工 復(fù)測控制網(wǎng)導(dǎo)線，測放墩位和樁位；用十字線確定樁中心，對現(xiàn)場測量控制點(diǎn)，方向樁做好有效保護(hù)。 （ 1）護(hù)筒制作 10 鋼護(hù)筒采用 5mm鋼板卷制而成，護(hù)筒內(nèi)徑稍大于樁徑，一般為 20～ 40mm，護(hù)筒長度 2～ 6m。護(hù)筒接頭處要求內(nèi)部無突出物，能耐拉、壓，不漏水。 （ 2）護(hù)筒埋深 在岸灘上，黏性土、粉土布小于 1m，砂類土不小于 2m。當(dāng)表面土層松軟時，宜將護(hù)筒埋置在較堅硬密實(shí)的土層中至少 。護(hù)筒頂宜高出施工水位或地下水位 ，并高出施工地面 。其高度尚 應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。 （ 1）泥漿制備 泥漿原料宜選用優(yōu)質(zhì)黏土，有條件時，可優(yōu)先采用膨潤土造漿 ，具體 摻量由試驗(yàn)決定。 （ 2）泥漿性能指標(biāo) 比重 : ～ （粘土層： ～ ；砂層： ～ ；有承壓水的粉、細(xì) 。 砂層： ～ ）。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)最不利情況確定最大的泥漿比重。 黏度：入孔泥漿黏度，一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層為 19～ 28s 含砂率：新制泥漿不大于 4%。 膠體率：不小于 95%。 PH 值：大于 。 11 液壓多功能旋挖鉆機(jī)就位 時與平面最大傾角不超過 4176。 ，鉆機(jī)平臺處必需碾壓密實(shí)。進(jìn)行樁位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動孔內(nèi)。鉆頭或鉆桿中心與護(hù)筒頂面中心的偏差不得大于 5cm。 （ 1）、 鉆孔前先用水準(zhǔn)儀確定護(hù)筒標(biāo)高，并以此作為基點(diǎn)，按設(shè)計要求的孔底標(biāo)高計算孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深小于設(shè)計深度，超鉆深度不大于 50cm；孔徑用孔徑儀測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔，符合要求后方可進(jìn)行下道工序 。 （ 2）、 鉆進(jìn)過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數(shù)器控制鉆孔深度。開始鉆進(jìn)時采用低速鉆進(jìn)，主卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩