【正文】 《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》作業(yè)與思考題一、單項選擇題 第一章現(xiàn)代物流是一個動態(tài)的、復(fù)雜的系統(tǒng)組合，并且各構(gòu)成要素之間存在（ ），往往隨著消費需求、市場供給、購銷渠道、商品價格等社會經(jīng)濟影響因素的變化其系統(tǒng)內(nèi)的各構(gòu)成要素及運行方式經(jīng)常發(fā)生變動。A．強烈的效益背反現(xiàn)象 B．密切的相互關(guān)聯(lián)性C．一個不合理機制 D．時空矛盾通過將采購、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)的活動與物流活動有機結(jié)合起來實現(xiàn)的物流系統(tǒng)化，是( )物流系統(tǒng)化的最基本部分。 物流系統(tǒng)資源要素一般有 ( )A. 人、財、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標B. 運輸、儲存、裝卸、搬運，包裝、流通加工、配送、信息處理等C. 倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港、運輸線路與運輸方式等D. 體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令、標準化系統(tǒng)等E. 物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、組織及管理與物流有關(guān)的體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令是（ ）。 ； 以下（ ）不是物流作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備布局規(guī)劃的內(nèi)容：； B. 物流設(shè)施的功能分區(qū)； C. 設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局；； ； F. 公用設(shè)施規(guī)劃等。工廠、商店、倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港是（ ）。 ；物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個層次的物流結(jié)點規(guī)模和空間布局的規(guī)劃，是（ ）的重點內(nèi)容。A. 國家一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃 B. 省、市一級的物流系統(tǒng)規(guī)劃 C. 經(jīng)濟運行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃 D. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計 第二章( )是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營銷能力、市場規(guī)模在當前市場上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進趨勢。A. 物流戰(zhàn)略思想 B. 物流戰(zhàn)略目標 C. 物流戰(zhàn)略優(yōu)勢 D. 物流戰(zhàn)略態(tài)勢物流戰(zhàn)略可分為全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略四個層次。組織系統(tǒng)管理是屬于（ ）戰(zhàn)略層次.A. 全局性戰(zhàn)略 B. 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 C. 功能性戰(zhàn)略 D. 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略將企業(yè)外部環(huán)境的機會與威脅，內(nèi)部條件的優(yōu)勢與劣勢同列在一張十字形圖表中加以對照，可一目了然，又可以從內(nèi)外環(huán)境條件的相互聯(lián)系中作出更深入的分析評價。這種戰(zhàn)略分析方法叫( ) 分析 B. 波特的五種競爭力量模型 C. PEST分析 為實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略總目標，企業(yè)根據(jù)行業(yè)物流發(fā)展的態(tài)勢及企業(yè)本身的優(yōu)勢在分析內(nèi)外環(huán)境的基礎(chǔ)上對企業(yè)物流發(fā)展目標做出決策，對企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進行準確定位并形成明確的戰(zhàn)略計劃方案的謀劃過程，是屬于（ ）的內(nèi)容。A. 物流戰(zhàn)略規(guī)劃 B. 物流系統(tǒng)模式設(shè)計 C. 物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計 D. 作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計 E. 物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計 物流運作方案策劃屬于（ ）A. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理層面的內(nèi)容； B. 企業(yè)物流營運系統(tǒng)設(shè)計層面的內(nèi)容C. 企業(yè)物流作業(yè)操作層面的內(nèi)容第三章（ ）反映了企業(yè)物流管理體制、業(yè)務(wù)流程，決定了企業(yè)物流組織機構(gòu)設(shè)置與人員配備、物流設(shè)施的取舍、規(guī)模及布置，整個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的設(shè)置規(guī)劃等，是物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的前提條件。A．營銷渠道 B．物流系統(tǒng)模式 C．物流信息系統(tǒng) D．物流策略在區(qū)域物流中心進行多品種小批量貨物分揀，然后運送批量出貨中心, 批量出貨中心將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種分銷物流系統(tǒng)模式稱為（ ）。A. 多頻率小批量集中出庫型 B. C類商品后方配置型 C. 工廠直達送貨型 D. 配送中心換載基地型將偶爾出庫的C類商品集中放置在工廠附近的物流中心，配送中心只備有出庫頻率高和較高的A、B兩類商品，當顧客需要C類商品時，由工廠的物流中心直接送達顧客或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn)送。（ ）。A. 多頻率小批量集中出庫型 B. C類商品后方配置型 C. 工廠直達送貨型 D. 配送中心換載基地型 ( )將整個公司的物流活動集中由一人領(lǐng)導，在公司設(shè)立一級物流管理組織，由一級組織組織物流活動和管理活動，物流設(shè)施集中統(tǒng)一，權(quán)利高度集中，企業(yè)內(nèi)部物流管理采取嚴格的計劃申報制度。 A. 集中管理體制 B．分散管理體制 C. 集中與分散相結(jié)合管理體制在推進物流系統(tǒng)化基本策略中，下列那一策略是推進企業(yè)物流系統(tǒng)化的切入點（ ） 下列那個系統(tǒng)模式是企業(yè)物流系統(tǒng)化的有效模式A．庫存中心與配送中心相結(jié)合的物流系統(tǒng)模式 B．雙重區(qū)域處理系統(tǒng)模式C．單一物流中心系統(tǒng)模式 D．后處理性質(zhì)的物流系統(tǒng)模式7．下列說法不正確的是（ ），商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了,商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度，會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式當供應(yīng)商采取款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會引起（ ），商流在后 ，物流在后 ，物流直達在區(qū)域物流中心（RDC）進行多品種小批量貨物分揀，然后運送批量出貨中心（FDC）, 批量出貨中心（FDC）將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種分銷物流系統(tǒng)模式稱為（ ）。A. 多頻率小批量集中出庫型 B. C類商品后方配置型 C. 工廠直達送貨型 D. 配送中心換載基地型 第四章物流園區(qū)選址如果考慮以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點，則宜將物流園區(qū)建在（ ）。 第五章系統(tǒng)布置設(shè)計SLP模式（程序）是（ ）a．準備原始資料 b．繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖 c．作業(yè)單位占地面積計算 d．物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析 e．繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖 f．方案評價與擇優(yōu) g．修 正 物流配送中心的規(guī)劃要素分析，也就是指E、I、Q、R、S、T、C等幾個英文字母，I代表的意義是（ ） 以下（ ）不是物流作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備布局規(guī)劃的內(nèi)容。 B. 物流設(shè)施的功能分區(qū) C. 設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局 F. 公用設(shè)施規(guī)劃 物流配送中心的規(guī)劃要素分析，也就是指E、I、Q、R、S、T、C等幾個英文字母，R代表的意義是（ ） 第六章（ ）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。A．工藝布置 B． 設(shè)施布置 C．物料搬運 ( )就是為了解搬運系統(tǒng)的合理化程度，減少搬運作業(yè)工作強度，為消除不必要的搬運作業(yè)活動、提高搬運活動的活性指數(shù)，對構(gòu)成物料搬運系統(tǒng)的物