【正文】 蕪湖市城市軌道交通 1 號線工程環(huán)境影響報告書簡本建設單位：蕪湖城市軌道交通建設管理辦公室環(huán)評單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司2016 年 1 月0 錄 一、建設項目概況 1二、建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀 3三、建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果 6四、環(huán)境影響評價結論 17五、聯(lián)系方式 17蕪湖市城市軌道交通1號線工程環(huán)境影響報告書簡本一、建設項目概況（一）建設項目的地點及相關背景蕪湖市城市軌道交通 1 號線為南北向骨干軌道交通線路，分布于鳩江區(qū)、鏡湖區(qū)和弋江區(qū)，將串聯(lián)城北產(chǎn)業(yè)組團、江南中心組團、城南科教組團，與蕪湖市南北發(fā)展主軸基本一致。1 號線是暢通南北交通的軌道交通線路，將覆蓋城北公交樞紐站、華強公交樞紐站、蕪湖站、弋江新城樞紐站、蕪湖客運南站、弋江火車站等主要的客流集散點。本工程走向示意圖見附圖 1。蕪湖市地處我國東部與中部結合處，是長江中下游地區(qū)重要的水陸綜合交通樞紐，是安徽省委省政府為接軌長三角著力打造的皖江城市帶的核心城市。軌道交通 1 號線工程建設將引導城市空間有序拓展，支撐“龍湖為心，兩江三城”城市空間布局；加強蕪湖與皖江城市帶的城市間聯(lián)系，串聯(lián)多個城市功能中心和交通樞紐，支持和引導城市近期發(fā)展重點，促進城市多中心空間結構形成；是緩解未來蕪湖南北向交通壓力的有效途徑；有利于實現(xiàn)“以人為本，公交優(yōu)先”的公共交通發(fā)展戰(zhàn)略；同時對提高土地資源利用效率，改善區(qū)域投資環(huán)境也有積極的意義。因此蕪湖市建設軌道交通 1 號線工程是十分必要和迫切的。（二）建設項目主要建設內(nèi)容、規(guī)模、周期、投資蕪湖城市軌道交通 1 號線全長約 。全線共設 25 座車站，均為高架站， 其中換乘站 4 座，分別為北京路站（與 2 號線換乘）、珩瑯山路站（與 3 號線換 乘）、弋江站站（與 3 號線換乘）、白馬山站（與 R2 線換乘）；設保順路停車場 1
處，設白馬山車輛段 1 處。本工程采用跨座式單軌車輛，最高運行速度：80km/h。運營時間從早上 5： 30 開始運營，晚上 23：30 結束運營，全天共計運營 18 小時。本工程計劃于 2017 年 7 月開工，2020 年 6 月建成試運營，建設總工期 361
個月。本工程投資估算總額約為 94 億元。表 工程組成特性表名建設內(nèi)容主要環(huán)境問題擬采取的環(huán)保措施稱施工期運營期線路全長約 ，其中地下段約軌 道 交 通區(qū) 間 高 架采取工程、植物、臨占用土地、車站工程設 25 座車站，均為高架站線、振動環(huán)時 措 施 防 治 水 土 流損壞植被、境影響，車失，采取道路硬化和區(qū)間區(qū)間線路約 水土流失、主站 和 車 輛灑水等抑制揚塵，優(yōu)車輛段設車輛段 1 處、停車場 1 處施工噪聲、體段 生 活 污化降水方案，合理安施工振動、工水 以 及 垃排時間及布設施工場施工廢水、程給排圾 排 放 環(huán)地、控制施工噪聲影輔助施工涌水、境影響，電響，采取減振措施降水工車站、車輛段生活污水地表沉降、工程磁 輻 射 影低軌道交通振動，污程施工揚塵響，社會經(jīng)水排入市政污水管網(wǎng)濟的影響施工場地結合各主體工程施工場地一起占 地 對 土地 資 源 及布置，不單獨新建施工場地植 被 的 影市政道路非常發(fā)達，可直接利用采取工程、植物、臨臨響，施工期施工便道市政道路，不需要修建施工道時 措 施 防 治 水 土 流時水 土 流 失路。/失，占用的臨時施工工影響；場地施工完成會按原程本工程設置 1 處取土場，本工程施工噪聲、來用地性質(zhì)進行恢復揚塵、污水取棄土場不設置棄渣場，棄渣依托蕪湖市及 固 體 廢垃圾消納場。物等影響生態(tài)環(huán)境水土保持工程措施、植物措施、保護措施臨時工程等環(huán)污水處理生活污水排入市政管網(wǎng)，生產(chǎn)廢減 少 水 土控 制 軌 道水處理后回用交通噪聲、保流失、恢復振 動 、 污/工噪聲治理區(qū)間線路采用隔聲窗等措施，車植被水、食堂油程措施輛段采取圍墻、綠化帶等措施。煙空氣環(huán)境經(jīng)油煙凈化器處理后排放食堂措施油煙（三）建設項目與法律法規(guī)、政策、規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)評的相符性蕪湖市城市軌道交通 1 號線工程屬于《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2011 年本）》（2013 年修正，發(fā)展改革委令 2013 第 21 號）中第一類鼓勵類第二十二條城市基礎設施第 6 款城市及市域軌道交通新線建設，項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策?！妒徍熊壍澜煌ńㄔO及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》于 2015 年 10 月通過環(huán)境保護部審查批復，該報告書明確蕪湖市城市軌道交通工程包括 1 號線和 2 號線一期工程，規(guī)劃線路采用跨坐式單軌交通系統(tǒng)。本工程作為蕪湖市軌道交通線網(wǎng)2建設的一部分，是逐漸實現(xiàn)《蕪湖市城市總體規(guī)劃》（20122030 年）與《蕪湖市綜合交通體系規(guī)劃》（2011～2030）的具體舉措，本工程建設符合城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、歷史文化資源保護規(guī)劃、生態(tài)功能區(qū)劃等規(guī)劃要求。本工程線路總體走向、車站位置以及線路敷設方式等基本與規(guī)劃環(huán)評一致， 考慮該區(qū)間位于中心城區(qū)，站間距過大不利于居民出行，在赤鑄山路站至赭山公 園站兩站間增設赭山路站。規(guī)劃環(huán)評審查意見落實情況如下：（1）1 號線工程主要采取高架線敷設，主要原因是建設成本和后期運營維 護成本。本工程不穿越環(huán)境敏感建筑物，已結合噪聲影響評價結論，采取線路走 向優(yōu)化措施；根據(jù)沿線噪聲現(xiàn)狀情況及本工程噪聲貢獻值采用隔聲窗等降噪措 施，同時提出噪聲和振動達標距離要求，供蕪湖市規(guī)劃等部門參考決策。（2）為避免對歷史文物造成影響，1 號線工程環(huán)城北路站至利民路段已進 行線路優(yōu)化，盡量遠離文物保護街區(qū)，確保減緩對文物保護單位的影響。（3）車輛段選址和布局盡量避免占用教育科研、農(nóng)林及居住用地。本報告 從噪聲、振動等方面提出了影響達標距離和防護距離要求，供蕪湖市規(guī)劃局和環(huán) 保局參考采納。車輛段選址經(jīng)規(guī)劃主管部門同意。（4）統(tǒng)籌考慮軌道建設過程與城市生態(tài)環(huán)境規(guī)劃的關系，專題進行生態(tài)影 響評價，采取生態(tài)減緩措施和景觀保護措施確保與城市生態(tài)環(huán)境保護要求相協(xié) 調(diào)。（5）加強對線路兩側的用地控制，本報告從噪聲、振動等方面提出了影響 達標距離和防護距離要求，從電磁影響方面提出電磁防護距離要求，供蕪湖市規(guī) 劃局和環(huán)保局參考采納。（6）對沿線古城提出振動監(jiān)測和地面沉降長期跟蹤監(jiān)測方案，提出結合監(jiān) 測結果完善環(huán)保措施。二、建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀（