西安地鐵規(guī)劃對房地產(chǎn)發(fā)展的影響(已修改)
2025-01-31 06:36 本頁面
【正文】 西安地鐵規(guī)劃對房地產(chǎn)發(fā)展的影響引言：地鐵拉動生活，地鐵引擎地產(chǎn)……1994年，西安市提出城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵給人們生活帶來的改變卻不僅僅體現(xiàn)在交通方面，對整個城市格局、城市經(jīng)濟和生活方式等眾多方面帶來改變，然而，更多的是對西安區(qū)域房地產(chǎn)的影響更加直接。借鑒全國其它城市，如香港、北京、上海、廣州、香港等地鐵已經(jīng)投入運作使用的城市，地鐵的運作所帶來的郊應(yīng)顯而易見，近年“地鐵上蓋物業(yè)”、“地鐵商圈”、“地鐵生活圈”等概念不斷出現(xiàn)。地鐵拉著地產(chǎn)跑，地鐵規(guī)劃“一線”，帶活地產(chǎn)“一片”，地鐵站方圓１公里范圍內(nèi)，甚至，許多地產(chǎn)項目已紛紛打出“地鐵牌”。這意味著，西安地鐵自開建以來，一個圍繞地鐵形成的地鐵“生活圈”已經(jīng)離我們越來越近。一、地鐵與城市化發(fā)展趨勢【西安市經(jīng)濟背景運行】2007年，%，%；2008年，今年全市經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預(yù)期目標是：%，地方財政一般預(yù)算收入可比增長20%,?！疚靼彩谐鞘薪煌ìF(xiàn)狀】西安是全國六大交通樞紐城市之一，未來西安將建成面向國際的航空運輸中心、國內(nèi)重要的公路和鐵路交通樞紐、西部最大的物流中心，構(gòu)筑以高速公路、鐵路為構(gòu)架的路空綜合交通運輸體系。城市交通實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略和交通一體化戰(zhàn)略，支持城市多心化，分散老城區(qū)交通壓力，形成棋盤加環(huán)加放射線的形式。主城區(qū)形成兩軸、三環(huán)、一高、一繞、六縱、七橫、八射線加旅游環(huán)線的道路網(wǎng)格局?！境鞘腥丝诘牟粩嘌刚麛U張】，城區(qū)人口超過500萬；根據(jù)有關(guān)部門測算，在人口增長幅度較小的情況下，到2020年總?cè)丝谶_到1200萬。交通緒塞的情況已經(jīng)成為制約經(jīng)濟和社會快速發(fā)展的重要因素。二、西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展1994年，西安市提出城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，由4條線組成，并納入1999年經(jīng)國務(wù)院批復(fù)的《西安城市總體規(guī)劃（1995—2010年）》。2004年，西安市重新編制了城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，其目標是形成以公共交通為主體，軌道交通為骨干，其它公交為輔助的多元化、快速、高效、環(huán)保的城市公共交通體系，實現(xiàn)公共交通的可持續(xù)發(fā)展，形成“棋盤加放射型”的城市快速軌道交通線網(wǎng)布局。軌道交通線網(wǎng)遠期規(guī)劃由6條線組成。 綜合交通規(guī)劃圖（紅線為施工中二號線）二號線概況西安市城市快速軌道交通二號線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設(shè)，線路經(jīng)過鐵路北客站、市行政中心、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、北大街、鐘樓、小寨商業(yè)文化中心、西安國際展覽中心、長安區(qū)等大型客流集散點，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發(fā)區(qū)。二號線作為軌道交通線網(wǎng)中的骨干線
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