西安地鐵規(guī)劃對(duì)房地產(chǎn)發(fā)展的影響(已修改)
2025-01-31 06:36 本頁(yè)面
【正文】 西安地鐵規(guī)劃對(duì)房地產(chǎn)發(fā)展的影響引言：地鐵拉動(dòng)生活，地鐵引擎地產(chǎn)……1994年，西安市提出城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵給人們生活帶來(lái)的改變卻不僅僅體現(xiàn)在交通方面，對(duì)整個(gè)城市格局、城市經(jīng)濟(jì)和生活方式等眾多方面帶來(lái)改變，然而，更多的是對(duì)西安區(qū)域房地產(chǎn)的影響更加直接。借鑒全國(guó)其它城市，如香港、北京、上海、廣州、香港等地鐵已經(jīng)投入運(yùn)作使用的城市，地鐵的運(yùn)作所帶來(lái)的郊應(yīng)顯而易見(jiàn)，近年“地鐵上蓋物業(yè)”、“地鐵商圈”、“地鐵生活圈”等概念不斷出現(xiàn)。地鐵拉著地產(chǎn)跑，地鐵規(guī)劃“一線”，帶活地產(chǎn)“一片”，地鐵站方圓１公里范圍內(nèi)，甚至，許多地產(chǎn)項(xiàng)目已紛紛打出“地鐵牌”。這意味著，西安地鐵自開(kāi)建以來(lái)，一個(gè)圍繞地鐵形成的地鐵“生活圈”已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近。一、地鐵與城市化發(fā)展趨勢(shì)【西安市經(jīng)濟(jì)背景運(yùn)行】2007年，%，%；2008年，今年全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：%，地方財(cái)政一般預(yù)算收入可比增長(zhǎng)20%,。【西安市城市交通現(xiàn)狀】西安是全國(guó)六大交通樞紐城市之一，未來(lái)西安將建成面向國(guó)際的航空運(yùn)輸中心、國(guó)內(nèi)重要的公路和鐵路交通樞紐、西部最大的物流中心，構(gòu)筑以高速公路、鐵路為構(gòu)架的路空綜合交通運(yùn)輸體系。城市交通實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略和交通一體化戰(zhàn)略，支持城市多心化，分散老城區(qū)交通壓力，形成棋盤加環(huán)加放射線的形式。主城區(qū)形成兩軸、三環(huán)、一高、一繞、六縱、七橫、八射線加旅游環(huán)線的道路網(wǎng)格局?！境鞘腥丝诘牟粩嘌刚麛U(kuò)張】，城區(qū)人口超過(guò)500萬(wàn)；根據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，在人口增長(zhǎng)幅度較小的情況下，到2020年總?cè)丝谶_(dá)到1200萬(wàn)。交通緒塞的情況已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展的重要因素。二、西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展1994年，西安市提出城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，由4條線組成，并納入1999年經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)的《西安城市總體規(guī)劃（1995—2010年）》。2004年，西安市重新編制了城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，其目標(biāo)是形成以公共交通為主體，軌道交通為骨干，其它公交為輔助的多元化、快速、高效、環(huán)保的城市公共交通體系，實(shí)現(xiàn)公共交通的可持續(xù)發(fā)展，形成“棋盤加放射型”的城市快速軌道交通線網(wǎng)布局。軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃由6條線組成。 綜合交通規(guī)劃圖（紅線為施工中二號(hào)線）二號(hào)線概況西安市城市快速軌道交通二號(hào)線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設(shè)，線路經(jīng)過(guò)鐵路北客站、市行政中心、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、北大街、鐘樓、小寨商業(yè)文化中心、西安國(guó)際展覽中心、長(zhǎng)安區(qū)等大型客流集散點(diǎn)，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運(yùn)專線西安北客站、市行政中心和三個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)。二號(hào)線作為軌道交通線網(wǎng)中的骨干線
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